Објављено: 3. априла 2025. / Ажурирано: 3. априла 2025. – Аутор: Konrad Wolfenstein
Промовисање електричних аутомобила са продуживачима домета: Нови фокус у коалиционим преговорима – Слика: Xpert.Digital
Будућност е-мобилности: Зашто се коалиција ослања на продужетке домета
Коалиција планира поновно покретање: Флексибилније финансирање електричних погона
Планирана коалиција између CDU/CSU и SPD показала је јасан интерес за промоцију електричних возила са технологијом продужетка домета. Иако се странке још увек не слажу око неких аспеката промоције електромобилности, већ су постигле договор о подржавању овог специфичног типа погонског система. Ово сигнализира могуће преусмеравање немачке стратегије електромобилности, оне која ставља већи нагласак на флексибилност.
У вези са овим:
Шта су проширивачи домета и зашто поново постају релевантни?
Продуживач домета је додатни извор енергије у електричном аутомобилу, обично мали мотор са унутрашњим сагоревањем или генератор. За разлику од конвенционалних хибридних возила, овај мотор не покреће директно точкове, већ генерише електричну енергију искључиво за пуњење вучне батерије када је ниво њеног напуњености низак. Ова технологија има за циљ да смањи страх од домета – страх од тога да ћете остати заглављени са електричним аутомобилом због празне батерије.
Иако су продужетци домета већ коришћени у возилима попут Опел Ампере, БМВ-а i3 REX и Полестара 1 пре око десет година, ова технологија тренутно доживљава ренесансу. Упркос напретку у технологији батерија и ширењу инфраструктуре за пуњење, прелазак на потпуно електричну мобилност напредује спорије него што се очекивало. Посебно у регионима са недовољном инфраструктуром за пуњење или за возаче на дуге стазе, електрични аутомобили са продужетцима домета остају одржива алтернатива.
Фолксваген група као пионир
Фолксваген тренутно интензивно испитује употребу продужетака домета за америчко тржиште, а потенцијално ће ускоро уследити и увођење у Европу. У почетку је технологија намењена бренду VW Scout, чији ће модели бити опремљени архитектуром од 800 волти. У верзији са продужетком домета, названој „Harvester“, мали бензински мотор ће деловати као генератор како би обезбедио додатну снагу и повећао домет са 560 на чак 800 километара.
Планиране мере финансирања будуће коалиције
ЦДУ/ЦСУ и СПД су се већ договорили о различитим мерама за промоцију електромобилности у својим коалиционим преговорима, укључујући експлицитно „промоцију plug-in хибридне технологије и електричних возила са продуживачима домета (EREV) и одговарајућу регулативу на европском нивоу“. Ово представља јасну промену правца у поређењу са претходном коалицијом „семафор“, која је, према својим плановима, намеравала да потпуно укине субвенције за електричне аутомобиле од 2026. године па надаље.
Договорене мере подршке укључују:
- Пореске олакшице за службена возила повећањем бруто ценовног ограничења за пореске олакшице за електрична возила на 100.000 евра
- Посебна амортизација за електрична возила
- Ослобођење од пореза на возила за електричне аутомобиле до 2035. године
- Убрзано ширење и обезбеђивање финансирања за националну мрежу за пуњење
- Ослобађање камиона са нултом емисијом од путарине након 2026. године
Отворена питања и разлике у коалиционим преговорима
Упркос њиховом договору о продуживачима домета, CDU/CSU и SPD и даље имају разлике у другим областима промоције електромобилности. CDU/CSU је предложио премију за куповину или пореске олакшице, које SPD још није подржао. Уместо тога, SPD позива на „програм социјалног лизинга за људе са ниским и средњим приходима“, што је CDU/CSU такође одбацио.
Још једна спорна тачка тиче се забране мотора са унутрашњим сагоревањем на нивоу целе ЕУ од 2035. године. Савез CDU/CSU жели да поништи ову забрану и захтева: „Читав животни циклус возила требало би да буде укључен у биланс CO2 у будућности, а прописи о возном парку требало би да се ревидирају у складу са тим.“ SPD, с друге стране, изјављује: „Ми стојимо иза ограничења емисије возног парка и циља да се од 2035. године па надаље дозволе само возила са нултом емисијом широм ЕУ.“.
У вези са овим:
Дискусија о ограничењима брзине
Још једна спорна тачка је ограничење брзине. СПД захтева опште ограничење брзине од 130 км/х на аутопутевима, док ЦДУ/ЦСУ то категорично одбацује. Овај став је остао непромењен у досадашњим преговорима.
Перспективе немачког аутомобилског тржишта
Планиране субвенције за електричне аутомобиле са продуживачима домета могле би дати нови подстицај заустављеној транзицији на електромобилност у Немачкој. Транзиција је до сада била спора, а и креатори политике и индустрија траже начине да поново покрену процес.
У својим мерама, CDU/CSU и SPD се ослањају на подстицаје, а не на принуду. Обе стране одбацују законски утврђену квоту за електричне аутомобиле, као и казне на нивоу ЕУ. Њихова заједничка тема је да електромобилност треба промовисати кроз позитивне подстицаје, а не обавезе.
Експертска електромобилност, соларни мандат и соларни надстрешни аутомобил – Слика: Кривошејев Виталиј|Shutterstock.com
У вези са овим:
Електрични аутомобили са продуживачима домета: Компромис за масе?
Промовисање електричних аутомобила са продуживачима домета могло би представљати прагматичан компромис који узима у обзир и еколошке циљеве и практичне потребе корисника. Ова технологија премошћује јаз између конвенционалних и искључиво електричних погонских склопова и могла би помоћи у повећању прихватања електромобилности међу широком јавношћу.
Остаје да се види да ли ће планиране мере бити довољне да значајно повећају тржишни удео електричних возила. Кључно је да ће брзина и свеобухватност договорених мера подршке зависити од њихове имплементације и од тога да ли оне заиста постижу жељени ефекат. Међутим, укључивање технологије продужетка домета у стратегију подршке показује да је будућа коалиција спремна да следи технолошки неутралнији приступ од својих претходника.
У вези са овим:
Ваш глобални партнер за маркетинг и развој пословања
☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки
☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!
Konrad Wolfenstein
Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.
Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде или једноставно позовите на +49 89 89 674 804 ( Минхен) . Моја имејл адреса је: [email protected]
Радујем се нашем заједничком пројекту.
