Ирански рат, глобални економски земљотрес и зашто Кина, Јапан, Јужна Кореја и Сингапур губе више од остатка света

Када нафта постане оружје – како морско уско грло баца целу глобалну економију на колена

Рат између САД, Израела и Ирана пресекао је спасилачку линију глобалног снабдевања енергијом и гурнуо светску економију у историјско ванредно стање. Са де факто затварањем Ормуског мореуза крајем фебруара 2026. године, на светским тржиштима је избио невиђени ценовни шок, који је далеко премашио већ експлозивно растуће цене нафте и гаса. Док се Европа и САД боре са надолазећим повратком стагфлације, азијски економски гиганти попут Јапана, Јужне Кореје и Кине суочавају се са егзистенцијалном кризом. Поремећени ланци снабдевања, превисоки логистички трошкови и претња обуставом производње у глобалној индустрији полупроводника због акутне несташице хелијума показују да овај сукоб више није само геополитичка ескалација на Блиском истоку, већ највећи и најопаснији шок за глобалну економију у последњих пола века.

И зашто Азија губи више него остатак света заједно

Рат између САД, Израела и Ирана послао је ударни талас кроз глобалну економију од краја фебруара 2026. године, чији се интензитет тешко може преценити. Оно што је почело у Ормуском мореузу је, у року од неколико недеља, ескалирало у троструку кризу шока цена енергије, претње инфлацијом и пада раста – погодивши глобалну економију која је већ ослабљена трговинским ратом и текућим сукобом у Украјини у посебно неповољном тренутку. Детаљна анализа открива да, док су Европа и САД у центру јавне дебате, азијске економије – пре свега Кина, Јапан, Јужна Кореја и Сингапур – трпе највећу структурну штету.

Уско грло светског снабдевања енергијом

Да би се разумео геополитички значај тренутне ситуације, прво се мора схватити кључна стратешка улога коју Ормуски мореуз игра у глобалном снабдевању енергијом. Овај уски пловни пут између Ирана и Омана повезује Персијски залив са Оманским заливом и Арапским морем. То је једина морска рута којом Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати, Кувајт, Ирак и Иран могу да превозе своју нафту.

Приближно 20 процената глобалне трговине нафтом и течним природним гасом (ТНГ) пролази кроз овај мореуз дневно. Према подацима Америчке администрације за енергетске информације (EIA), очекивало се да ће до 2025. године преко њега дневно проћи око 13 милиона барела сирове нафте – количина коју је тешко заменити алтернативним рутама. Међутим, још значајнија је географска чињеница која у потпуности објашњава тренутну кризу: преко 80 процената енергије која се транспортује кроз Ормуски мореуз намењено је потрошачима у Азији – посебно Кини, Индији, Јапану и Јужној Кореји. Стога, блокада овог мореуза није само регионални трговински спор, већ напад на енергетско срце азијског континента.

Катар, највећи светски извозник течног природног гаса (ТПГ), снабдева око 20 процената глобалног тржишта течног природног гаса – а ове испоруке такође пролазе кроз Ормуски мореуз. Штавише, напад на катарско глобално значајно постројење за ТПГ је, према извештајима медија, довео до тога да 17 процената његових капацитета буде ван употребе до пет година. За Азију, главног потрошача ових количина, ово је катастрофа са дуготрајним последицама.

Од напада до блокаде – Спирала ескалације

Дана 28. фебруара 2026. године, САД и Израел су покренули координисане нападе на Иран, убивши, према извештајима медија, руководство режима. Иран је одговорио оним што се деценијама сматра његовим најмоћнијим асиметричним оружјем: де факто затварањем Ормуског мореуза. Неколико бродова у региону примило је радио поруке од Иранске револуционарне гарде у којима се наводи да ниједном броду није дозвољено да прође кроз мореуз. Током друге недеље рата, ниједан танкер није прошао мореузом - приближно 500 танкера за превоз нафте и гаса је било заробљено.

Ирански контранапади су такође оштетили нафтну и гасну инфраструктуру суседних арапских држава, укључујући велику рафинерију Саудијске Арабије и гасна постројења у Катару. Ударни талас који је од тог тренутка захватио глобална енергетска тржишта одмах су осетили азијски увозници: у Јапану, Јужној Кореји и Кини, цене гаса и нафте су у просеку наглије порасле него било где другде у свету. Сиромашније азијске земље су се уплеле у прави рат надметања за оскудне залихе нафте и гаса, који су само богатије нације попут Јапана и Јужне Кореје могле да освоје, барем за сада, плаћајући претерано високе цене.

Шеф МЕА Фатих Бирол издао је оштро упозорење о највећој претњи енергетској безбедности у историји модерне глобалне економије, наводећи да је више од 40 електрана у девет земаља тешко оштећено од почетка рата. Ова бројка јасно показује да штета никако није ограничена само на један мореуз, већ је утицала на целокупну енергетску инфраструктуру региона.

Шок цена нафте и његова тржишта

Економски утицај блокаде одмах је погодио енергетска тржишта. Пре избијања војних операција крајем фебруара 2026. године, сирова нафта марке Брент трговала се по цени од око 73 долара по барелу. У првим данима трговања након почетка напада, цена нафте Брент порасла је за скоро 19 процената на скоро 110 долара, док је америчка референтна нафта Вест Тексас Интермедијат (ВТИ) први пут од 2022. године пробила границу од 100 долара. На свом врхунцу, Брент је привремено достигао 120 долара по барелу.

Азијске рафинерије су посебно тешко погођене овим наглим порастом цена. Рафинеријске марже у Сингапуру – једном од најважнијих азијских чворишта за рафинирање и трговину – скочиле су на скоро 30 долара по барелу, што је највиши ниво од 2022. године. Маржа за млазно гориво је чак премашила 52 долара по барелу, удвостручивши се у року од само неколико дана. За рафинерије у Јапану, Јужној Кореји и Индији, које су технички пројектоване за прераду тешке сирове нафте из Саудијске Арабије, Кувајта и Ирака, ово је резултирало практично непремостивим двоструким теретом: с једне стране, несташицом сировина због блокаде, а с друге стране, техничком немогућношћу брзе замене лакшом америчком или западноафричком нафтом.

Баук стагфлације се враћа

Економисти свих врста слажу се око једне тачке: Комбинација растућих цена енергије и опадајућег раста носи ризик од стагфлације – тог страшног економског сценарија који је годинама паралисао читаве економије седамдесетих година прошлог века. Харвардски економиста Кенет Рогоф насликао је суморну укупну слику: Рат у Ирану, након трговинског рата и текућег рата у Украјини, представља највећи шок за раст и цене који је погодио глобалну економију у последњих пет деценија. Притисак на Европу и Азију је знатно већи него на САД и интензивира се у погледу и инфлације и раста.

Јапанско пословно удружење Кеиданрен упозорило је да се јапански индустријски сектор суочава са све већим ризицима стагфлације. Јапански композитни индекс менаџера набавке (ПМИ) пао је са 53,9 на 52,5 – најслабији пораст у последња три месеца. У Јужној Кореји, референтни индекс КОСПИ пао је за више од 12 процената 4. марта, трговање је привремено обустављено, а корејски вон је такође значајно девалвирао. Ове реакције тржишта показују колико су брзо и брутално азијска финансијска тржишта реаговала на геополитичка дешавања.

Кина – Светска сила у дилеми

Кина игра дубоко контрадикторну улогу у овој кризи. Као највећи светски увозник нафте и истовремено најближи савезник Ирана, Пекинг је и главна жртва и прикривени корисник блокаде Ормуза. Ирак, Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати и Оман заједно чине око 40 процената кинеског увоза сирове нафте. Отприлике половина целокупног кинеског увоза нафте пролази кроз Ормуски мореуз. Штавише, иранска нафта чини око 12 до 13 процената укупног кинеског увоза нафте – заменљива, али не без значајног напора и не у кратком року.

Ипак, Кина се намерно припремила за такав сценарио. Према проценама аналитичара, Народна Република поседује стратешке резерве нафте од око 1,2 милијарде барела – довољно да покрије потражњу за три до четири месеца. Кина је једина земља на свету која наставља да добија иранску нафту кроз блокаду: од почетка рата, верује се да је извезено најмање 11,7 до 12 милиона барела иранске сирове нафте, а све је било намењено Кини, што је документовано сателитским снимцима аналитичких фирми TankerTrackers и Kpler. Иран одржава ову посебну руту за Кину јер Пекинг годинама купује 80 до 90 процената целокупног иранског извоза нафте, што је чини виталном економском линијом спаса за режим мула.

Упркос овом повлашћеном третману, Кина се суочава са структурним изазовима. Кинеским рафинеријама је наређено да обуставе извоз дизела и бензина како би се спречила несташица домаћег снабдевања. Према аналитичкој фирми Кплер, танкери који превозе укупно приближно 46 милиона барела нафте усидрени су код обала Сингапура и Кине – залиха која може пружити краткорочно олакшање, али не нуди дугорочно решење. Посебно је вредна пажње чињеница да је, према извештајима медија, Иран разматрао ограничавање пролаза кроз Ормуски мореуз бродовима чији је терет наплаћен у кинеским јуанима. Ово би војну блокаду трансформисало у инструмент монетарне политике – напад на систем петродолара који чини основу глобалне трговине енергијом од 1974. године.

Кинески стратешки одговор на кризу је двострук. С једне стране, Пекинг очајнички тражи алтернативе региону Залива: Русија, која је већ највећи добављач сирове нафте, са приближно 20% учешћа у кинеском увозу нафте, биће додатно ојачана као енергетски партнер, према писању британског „Financial Times“. С друге стране, Кина се фокусира на продубљивање својих финансијских веза са Ираном како би јуан успоставила као међународну резервну валуту у трговини енергијом. Инфраструктура за ово – Прекогранични међубанкарски платни систем (CIPS) – већ постоји и могла би добити значајан глобални значај након кризе.

Геополитичка димензија не сме бити потцењена. Неки аналитичари виде амерички напад на Иран као стратешки мотивисану операцију чији је крајњи циљ стављање снабдевања енергијом Кине под америчку контролу на дужи рок. Тешко је дефинитивно проценити да ли је ова теза тачна или преувеличана – али структурна последица да би Иран под контролом САД или пријатељски настројен према САД фундаментално угрозио кинеску енергетску безбедност је неспорна. Кина стога прати ситуацију са нивоом стратешке пажње који далеко превазилази оно што се може економски објаснити.

Јапан – 93% зависности као егзистенцијални ризик

Јапан представља један од највећих контраста у тренутној кризи: готово да нема сопствених енергетских ресурса, максимална зависност од региона Залива. Према подацима јапанског Министарства економије, трговине и индустрије, 93 одсто јапанског увоза сирове нафте долази из четири земље Блиског истока: Уједињених Арапских Емирата, Саудијске Арабије, Кувајта и Катара. Велика већина ових пошиљки пролази кроз Ормуски мореуз. За Јапан, блокада ове руте стога није апстрактни изазов трговинској политици, већ директна претња његовом основном индустријском снабдевању.

Јапан је одмах одговорио да ослободи стратешке резерве нафте. Крајем 2025. године, комбиноване државне и приватне резерве покривале су домаћу потражњу 254 дана. Током друге недеље рата, влада је почела да ослобађа приближно 45 дана ових резерви како би спречила скокове цена и одржала стабилност у енергетски интензивним индустријама као што су аутомобилска индустрија, челик и производња машина. Компаније попут Тојоте, Мицубишија и Нипон Стила зависе од стабилног снабдевања енергијом и не могу брзо да развију алтернативне изворе енергије.

Премијер Такаичи је најавио да ће се размотрити мере за ограничавање цена бензина, истичући забринутост владе због растућих знакова трајне економске штете. Јен је ослабио за 0,6 процената од почетка рата, павши на 156,95 за амерички долар и приближавајући се психолошки важној граници од 160 – нивоу који додатно повећава трошкове увоза, јер Јапан плаћа своје рачуне за енергију у доларима, а слаб јен додатно смањује куповну моћ.

Банка Јапана (BOJ) суочава се са дилемом монетарне политике историјских размера. Чак и пре кризе, опрезно је подигла своју кључну каматну стопу на 0,75 одсто. Сада, растуће цене нафте приморавају на даља повећања каматних стопа како би се борила против инфлације, док претерано агресивно заоштравање ризикује да гурне већ напрегнуту економију у рецесију. Сеисаку Камеда, бивши главни економиста BOJ-а, рекао је за Ројтерс да BOJ има мало опција осим повећања каматних стопа, јер нафтни шок погоршава инфлаторне притиске на економију која је већ под притиском цена. Члан Управног одбора Казуо Мома, са своје стране, упозорио је да је тешко рећи да ли ризици од инфлације или рецесије надмашују ризике – са практичном последицом да BOJ мора поново да процени ситуацију на сваком састанку.

Економски прорачуни су отрежњујући. Истраживачки институт Номура процењује да би продужени сукоб смањио реални БДП Јапана за 0,18 процентних поена и повећао инфлацију за 0,31 одсто. Такуја Хошино, главни економиста у Истраживачком институту Даи-ичи Лајф, израчунао је да би, у сценарију са 130 долара по барелу, реални БДП Јапана пао за 0,58 одсто у првој години и за 0,96 одсто у другој години. Морган Стенли МУФГ Секјуритиз процењује да свако повећање цена нафте од 10 одсто смањује реални БДП Јапана за око 0,1 процентни поен. Са ценама нафте које расту за више од 40 одсто изнад предратног нивоа, кумулативни губици у расту за Јапан су стога значајни.

Јужна Кореја – Извозна земља на ивици пропасти

Мало је земаља на свету које су толико зависне од увоза енергије са Блиског истока као Јужна Кореја. Земља добија око 70 процената своје сирове нафте и 20 процената свог течног природног гаса из региона Залива – готово искључиво преко Ормуског мореуза. Као четврти највећи увозник сирове нафте на свету, Јужна Кореја практично нема домаћу производњу енергије и стога је била директно погођена од првог дана блокаде.

Реакција јужнокорејске владе обележила се изузетном одлучношћу. Председник Ли Џе-мјунг наредио је да влада први пут после скоро три деценије ограничи цене горива. Штавише, кроз интензивне дипломатске преговоре, Сеул је обезбедио хитну пошиљку од више од шест милиона барела сирове нафте из Уједињених Арапских Емирата – са два танкера која су пристала у луку УАЕ рутом која је заобишла Ормуски мореуз. Још два милиона барела дошло је из заједничких резерви које су УАЕ складиштили у Јужној Кореји. Укупна количина је више него двоструко већа од дневне потрошње Јужне Кореје – размера која, иако пружа привремену стабилизацију, не нуди решење за дуготрајну блокаду.

Паралелно са тим, влада је одлучила да изврши радикалну промену енергетске политике: укинута су ограничења производње за термоелектране на угаљ, а искоришћење нуклеарних електрана требало би да се повећа до 80 процената. Укупно 22,46 милиона барела из стратешких резерви нафте требало би постепено да се ослободи у року од три месеца, а државна Корејска национална нафтна корпорација такође мора да увезе 3,35 милиона барела из сопствених прекоморских пројеката до јуна. Ове мере илуструју обим ванредне ситуације: Демократска тржишна економија прибегава инструментима управљања државним ресурсима који би били незамисливи у нормалним временима.

Последице по извозни сектор Јужне Кореје су посебно забрињавајуће. Институт за економска истраживања Хјундаи је израчунао да просечна годишња цена нафте од 80 долара смањује раст БДП-а Јужне Кореје за 0,1 процентни поен; ако порасте на 100 долара, пад би могао бити 0,3 процентна поена. Корејска централна банка је своју најновију прогнозу раста израчунала на основу цене нафте од 64 долара – уз остатак високих цена, економисти процењују да би раст могао бити преполовљен.

Овоме се додаје и претња специфична за сектор чији се обим тешко може преценити: јужнокорејска петрохемијска и полупроводничка индустрија. Јужна Кореја увози око 25 процената своје нафте са Блиског истока – есенцијалне сировине за петрохемијску индустрију. Прекиди у снабдевању и флуктуације цена нафте могли би да приморају петрохемијске компаније да смање производњу. Штавише, погођене су и друге критичне сировине: алуминијум, сумпор и – најозбиљније – хелијум.

Наша стручност у Кини у развоју пословања, продаји и маркетингу - Слика: Xpert.Digital

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији

Шок тихог система: Хелијум, чипови и глобални ланац снабдевања

Једна од најпотцењенијих димензија рата у Ирану тиче се сировине која готово да не игра улогу у јавној перцепцији, али је од стратешког значаја за глобалну економију 21. века: хелијума. Катар је један од најважнијих светских добављача хелијума, а ова сировина је неопходна за производњу полупроводника – користи се за хлађење високопрецизне производне опреме и не може се заменити ниједном другом супстанцом.

Јужна Кореја је дом највећих светских произвођача меморијских чипова, Самсунга и СК Хајникса. Тајван је дом ТСМЦ-а, водећег светског уговорног произвођача напредних полупроводника. Обе локације се ослањају на катарски хелијум – и обе се сада суочавају са реалношћу да су испоруке из Катара значајно отежане комбинацијом смањене производње и блокаде Хормуза. Јохен Штанцл, тржишни стручњак у ЦМЦ Маркетс, сажето је сумирао опасност: Тајван и Јужна Кореја имају резерве хелијума за отприлике три месеца. Након тога, морали би да обуставе производњу јер се хелијум не може заменити за хлађење машина. Најгори сценарио таквог поремећаја био би глобални колапс ланца снабдевања полупроводницима – са катастрофалним последицама по целу светску економију.

Представници јужнокорејске индустрије, након састанака са владиним званичницима, истакли су да би снабдевање хелијумом и другим сировинама попут неона – такође неопходним у производњи чипова – могло бити поремећено. Поред несташице материјала, индустрија се плаши да би дуготрајни сукоб могао довести до повећања трошкова енергије и кашњења у планираним центрима података за вештачку интелигенцију у региону, што би могло да смањи потражњу за чиповима. Акције компанија Samsung Electronics и SK Hynix пале су за око четири процента у једном трговачком дану након избијања рата. То је зато што рат на Блиском истоку подиже цене чипова, јер произвођачи чипова брзо преносе нагло повећане трошкове енергије, материјала и логистике на своје купце.

Сингапур – Угрожена кључна тачка

Сингапур заузима јединствен положај у азијској економској географији: град-држава је истовремено једна од најважнијих рафинерија у Азији, најважнији светски центар за складиштење горива и глобално чвориште за претовар свих врста робе. Управо тај значај чини Сингапур једном од најизложенијих жртава Ормуске кризе.

Од краја фебруара, цене бродских горива – такозване цене бункерних горива – у Сингапуру су се више него удвостручиле. Бродови морају да чекају дуже него раније на своје гориво, јер је гориво за бункере, које се углавном састоји од производа рафинерија из Залива, постало оскудно због блокаде. Лин Лу, шефица Глобалног центра за поморску декарбонизацију у Сингапуру, упозорила је на предстојећу кризу снабдевања горивом за бункере у Азији која би могла да потресе глобалну трговину до темеља – потенцијално горе него током пандемије коронавируса. Неколико трговаца горивом за бункере уздржава се од великих поруџбина јер екстремне флуктуације цена чине управљање ризицима практично немогућим.

Сингапурски премијер Лоренс Вонг јавно је изјавио да влада пажљиво прати ситуацију и испитује утицај на економију и потрошаче. Изричито је упозорио да ако Ормуски мореуз остане блокиран много дуже, штета неће бити ограничена само на раст цена енергије, већ ће утицати на целу економију. Сингапур је одмах након избијања рата ревидирао своју прогнозу БДП-а – што је јасан показатељ да је влада очекивала значајне губитке у расту.

Структурна рањивост Сингапура је посебно велика. Као мали град-држава без сопствене производње енергије и са економијом која у потпуности зависи од међународне трговине и транзита, Сингапур тешко може да изгради било какве тампоне. Снага Сингапура – ​​његова отвореност и глобална међусобна повезаност – постаје слабост у кризи. Свако кашњење у кретању бродова, свако повећање цене горива за бродове и свака неизвесност око алтернативних рута погађа саму срж пословног модела града-државе.

Шири контекст Јужне и Југоисточне Азије

Поред четири економије на које се фокусира, цео економски систем Југоисточне Азије пати. У Тајланду, бројке раста извоза за фебруар биле су далеко испод очекивања: аналитичари су предвидели повећање од 15,8 процената, али је остварено само 9,9 процената. Министарство трговине у Бангкоку упозорило је на даљи пад извоза због виших цена горива и трошкова транспорта. Вијетнам је отказао 23 домаћа лета недељно почев од априла због претње несташице керозина. Филипини су чак разматрали привремено приземљење авиона.

У Индији — још једном важном играчу у региону — приватни сектор је доживео најслабији раст у последње три године, јер земља увози око 90 процената сирове нафте и скоро половину природног гаса. Индијске рафинерије су смањиле своје капацитете, додатно погоршавајући већ напрегнуто снабдевање горивом на потконтиненту. Укупна слика за регион је отрежњујућа: Азија није само највећи потрошач погођених енергетских токова, већ је и структурно најмање способна да пређе на алтернативне правце снабдевања у кратком року. Руте снабдевања алтернативних добављача — америчке шкриљасте нафте, руске арктичке нафте, западноафричке нафте — једноставно су предугачке и технички некомпатибилне са типовима рафинерија које преовлађују у региону.

Геостратешка реорганизација: Русија, Јуан и нови савези

Криза убрзава геополитичке промене које су се већ неко време назревале, али сада изненада добијају на замаху. Русија је тихи победник у овој ситуацији: више цене нафте директно се преводе у веће извозне приходе за Москву, док иранска криза истовремено Кину још више гура у наручје њеног северног суседа. Нил Бевериџ, шеф истраживања енергетике Кине у истраживачкој фирми Бернштајн у Хонг Конгу, већ је јасно идентификовао један од најважнијих закључака који се могу извући из кризе: продубљивање кинеских енергетских односа са Русијом – и у сировој нафти и у гасу.

Ово ствара стратешки повољну ситуацију за Русију: рат који воде САД и Израел индиректно јача економску отпорност Москве и истовремено продубљује евроазијску осу, која је кључна за дугорочну геополитичку стратегију Русије. Кина и Русија, већ повезане заједничким противљењем западном поретку, биће додатно испреплетене у енергетској политици као резултат иранске кризе.

Штавише, криза отвара врата потенцијалном слабљењу система петродолара. Уколико Иран заиста оствари своју потражњу за јуанима у замену за пролазак кроз Ормуски мореуз, и уколико Кина ово стратешки искористи, иранско-ирачки рат би се дугорочно могао посматрати као прекретница, означавајући први пут да је удео америчког долара у глобалној трговини енергијом структурно смањен. Овај ефекат је ограничен на краћи рок, али је од значајног дугорочног значаја за архитектуру глобалног финансијског система.

Три кризе, једна глобална економија

Посебна хитност тренутне ситуације не произилази само из рата у Ирану, већ и из акумулације неколико истовремено делујућих стресора. Чак и пре избијања рата, трговински рат Трампове администрације значајно је ослабио динамику глобалне трговине. Према прорачунима компаније Allianz Trade, раст глобалне трговине успорио се са 2 процента у 2025. на само 0,6 процената у 2026. години. Пројектовано је да ће глобални бруто домаћи производ порасти за само 2,5 процента у 2026. години – што је знатно испод историјског просека.

Овај пад трговине посебно тешко погађа азијске економије оријентисане на извоз. Јапан, Јужна Кореја, Тајван и Сингапур су фундаментално зависни од отворених глобалних тржишта за своју економску структуру. Комбинација растућих трошкова услед шока цена енергије, пада глобалне потражње због трговинског рата и поремећених ланаца снабдевања изазваних блокадом Хормуза ствара најгоре могуће окружење за индустријске економије оријентисане на извоз. Килски институт за светску економију рано је упозорио да би истовременост ових шокова могла да ослободи сопствену динамику која далеко превазилази збир њихових појединачних ефеката.

Логистичка криза: Када светској фабрици понестане горива

Студија Института за обавештајне податке о ланцу снабдевања Аустрије (ASCII), Центра за сложеност науке (CSH) и Техничког универзитета у Делфту процењује укупну економску штету по глобалну трговину коју је проузроковала блокада Хормуза на око 400 милијарди евра годишње – искључиво због поремећаја у ланцу снабдевања, без урачунавања утицаја на цене енергије. За Азију, светски производни центар, ова логистичка криза има посебан значај: када цене горива за бродове скоче вртоглаво у Сингапуру, када бродарске компаније морају да преусмере своје услуге, када трошкови осигурања танкера нагло порасту – тада азијски извоз у остатак света постаје знатно скупљи.

Логистичке компаније попут DHL-а реаговале су плановима за непредвиђене ситуације: теретне железничке линије између Абу Дабија и саудијске границе, масовно проширење возних паркова камиона и ваздушни превоз критичних компоненти попут микрочипова. Тамо где су бродови заглављени, возови или авиони преузимају терет – по трошковима два до три пута већим него у нормалним условима. Ови додатни трошкови на крају завршавају код потрошача широм света у облику виших цена робе широке потрошње, електронике и индустријских производа.

Структурне промене у ратама: Дугорочне последице за Азију

Чак ни брз крај рата не би једноставно вратио азијска енергетска и ланца снабдевања у стање пре рата. Стручњаци се слажу да је рат са Ираном трајно изменио енергетска тржишта и фундаментално доводи у питање темеље стратешког планирања азијских економија.

Јапан, Јужна Кореја и Тајван ће поново проценити своје зависности и убрзати стратегије диверзификације. За Јужну Кореју, искуство кризе ће највероватније довести до трајног преиспитивања нуклеарне енергије у националној енергетској политици – прагматичног повратка нуклеарној енергији и угљу, док хитне мере враћају политичку тежину сектору нуклеарне енергије. За Јапан, шок ће вероватно убрзати енергетску транзицију и довести до масовних инвестиција у технологије складиштења енергије – мање из еколошких разлога, а више из добрих стратешких разматрања.

Кина ће, заузврат, лекције из кризе укључити у своју дугорочну стратегију енергетске безбедности: већу диверзификацију извора увоза, дубљу сарадњу са Русијом, проширење алтернативних транспортних рута (железничке везе преко Централне Азије, цевоводни системи, терминал Јаск у Персијском заливу) и потенцијално убрзану интернационализацију јуана у трговини енергијом. За само неколико недеља, криза је постигла оно што године стратешког планирања нису успеле: немилосрдно је разоткрила крхкост постојеће архитектуре снабдевања енергијом у Азији.

За полупроводничку индустрију, окосницу модерне дигиталне економије, криза ће покренути дугорочно убрзање диверзификације сировина. Хелијум, неон и други критични гасови из региона Залива све више ће морати да се замењују алтернативним изворима – посебно из Русије, САД и Аустралије. Изградња националних резерви критичних сировина, које су до сада набављане „тачно на време“ из неколико извора, постаће приоритет националне безбедности.

Геополитичка неизвесност као структурни економски проблем

Поред непосредних ефеката на цене, рат у Ирану створио је још један, озбиљнији слој економске штете: огромну неизвесност. Инвестиције се одлажу, ланци снабдевања се поново процењују, а дугорочно планирање је стављено на чекање. Ова премија неизвесности делује као скривени порез на сву глобалну економску активност – чини енергију скупљом, компликује планирање и смањује склоност инвеститора ка ризику. И то се дешава у време када глобалној економији очајнички треба стабилност и поузданост након година пандемије, инфлације и геополитичких превирања.

Кенет Рогоф је прикладно описао Трампову економску политику као уништење успостављених институција и темеља поверења – нешто што се градило годинама и није се могло брзо обновити. Ирански рат додаје акутну геополитичку димензију овој структурној ерозији. Чак и ако би се Ормуски мореуз поново отворио сутра, поверење тржишта у стабилност региона остало би трајно пољуљано. Бродарске компаније, осигуравачи и енергетске компаније ће годинама које долазе урачунавати веће премије ризика – а овај ефекат ће пропорционално најтеже погодити Азију, главног потрошача енергије из Залива.

Шок који је долазио

Гледајући уназад, ризик од таквог сценарија био је познат и широко дискутован. Иран је последњих година значајно уложио у асиметричне ратне капацитете – дронове, поморско оружје и морске мине. Деценијама се Ормуски мореуз сматрао најрањивијом тачком у глобалном снабдевању енергијом у вежбама стратешког планирања. Оно што је ново није сама претња, већ њена реализација – и њено истовремена појава са другим системским шоковима.

Глобална економија, а посебно Азија, сада морају да науче да се носе са новом реалношћу: ера јефтине и сигурне енергије из Залива можда се ближи крају. Они који ово одбацују као привремену кризу не схватају обим структурне трансформације која је тренутно у току. Оно што се дешава није само још један сукоб на Блиском истоку. То је историјски раскид – највећи економски шок у последњих пет деценија – а Азија се налази на својој најозбиљнијој линији раскола.

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

Konrad Wolfenstein

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде или једноставно позовите на +49 89 89 674 804 ( Минхен) . Моја имејл адреса је: [email protected]

Радујем се нашем заједничком пројекту.

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови

Квази-интерно решење: Како Xpert.Digital затвара оперативне празнине у B2B маркетингу и продаји – Паметно пословање вођено садржајем - Слика: Xpert.Digital

Xpert.Digital је B2B индустријски центар вођен подацима, којим руководи Konrad Wolfenstein . Компанија делује као екстерно, квази-интерно решење за индустријске партнере, попуњавајући оперативне празнине у маркетингу, садржају и продаји – без потребе за додатним ресурсима на страни клијента.

Више информација овде:

• Квази-интерно решење: Како Xpert.Digital затвара оперативне празнине у B2B маркетингу и продаји – Паметно пословање вођено садржајем