Од уског грла до високо ефикасног складишта у Даифукуу: Логистичка трансформација SLS Bearings Singapore

Сингапур као логистички епицентар Азије

Да би се разумело зашто дистрибутер котрљајућих лежајева средње величине у Сингапуру улаже неколико милиона евра у високо аутоматизовани дистрибутивни центар, прво се мора схватити економски и географски контекст у којем SLS Bearings послује. Сингапур није обичан град-држава, већ логистички нервни центар југоисточне Азије. Метрополија се налази на раскрсници најважнијих морских путева између Европе, Блиског истока и Азијско-пацифичког региона, а са луком Сингапур, може се похвалити једном од најпрометнијих и најефикаснијих лучких инфраструктура на свету. Већ 2024. године, укупни проток луке је премашио 40 милиона TEU, док се очекује да ће континуирано ширење мега-луке Туас повећати укупни капацитет на 65 милиона TEU на дужи рок.

За међународне компаније, Сингапур је сада логистичка капија ка Југоисточној Азији, или чак целом Азијско-пацифичком региону. Политичка стабилност, транспарентан правни систем, ниски порези, вишејезична радна снага и густа мрежа споразума о слободној трговини стварају окружење које је тешко надмашити за глобално послујуће трговинске и логистичке компаније. Истовремено, ова атрактивност ствара недостатак који врши притисак на цео сектор складиштења и логистике: простор је оскудна и скупа роба у граду-држави, која се простире на само око 730 квадратних километара. Према речима једног стручњака из индустрије, складишта пуцају по шавовима, па многе логистичке компаније стога улажу у проширење и технолошко унапређење својих капацитета.

Компанија SLS Bearings (Singapore) Pte. Ltd. послује управо у оквиру овог економског пејзажа. Основана 1963. године, компанија се током више од шест деценија етаблирала као значајан посредник у области котрљајућих лежајева и погонске технологије. Своје производе набавља од произвођача у Јапану, Кини и Европи, снабдевајући разноврсну клијентелу у аутомобилској, прехрамбеној и рударској индустрији у Сингапуру и суседној Малезији, Кини и Индонезији. Стратешка снага компаније лежи управо у ономе што Сингапур чини тако атрактивном локацијом: његовој способности да функционише као ефикасно чвориште унутар сложене регионалне трговинске мреже.

Неуспех старог система – замка раста класичног типа

Раст ретко је сам по себи проблем, али он немилосрдно открива постојеће слабости у структурама. SLS Bearings је управо то доживљавао дуги низ година на својој старој локацији. Аутоматизовани систем складиштења који је тамо већ инсталирао претходни добављач у почетку је био довољан да обради количине у то време. Међутим, са континуираним пословним процватом, систем је достигао своје границе капацитета. Као брзо решење, додати су конвенционални регали како би се премостио јаз у складиштењу – реакција која се често примећује у пракси, пружајући краткорочно олакшање, али погоршавајући оперативне проблеме на дужи рок.

Међутим, права структурна мана лежала је дубље. Проток информација и материјала није био кохерентно осмишљен на старој локацији. Распоред није омогућавао континуирану оптимизацију процеса, а просторно одвајање складишних простора приморавало је запослене да се крећу од пролаза до пролаза приликом прикупљања поруџбина. Поред тога, места за прикупљање нису била ергономски прилагођена висини запослених – наизглед мали детаљ са великим утицајем на брзину рада, стопу грешака и, дугорочно, на физичко оптерећење радне снаге.

Комбинација ових фактора имала је низ добро документованих негативних последица: Комбиновање поруџбина било је међу областима складишне логистике које захтевају највише рада и подложне су грешкама. Студије показују да овај корак у процесу може чинити и до 55 процената укупних оперативних трошкова складишта. У ручном окружењу, сваки неергономски дизајн радног места и свака непотребна пешачка удаљеност директно доводе до губитка продуктивности. За компанију која обрађује око 3.000 поруџбина дневно, ове неефикасности се сабирају у значајне финансијске губитке.

Стратешки закључак који је донела компанија SLS Bearings стога није био само технички, већ и дубоко предузетнички: усељење у нови погон у Туасу није било само стварање више простора, већ покретање концептуалног поновног покретања. Захтев је био јасан – нови систем је морао да прати принцип „од робе до особе“ и да превазиђе све недостатке у дизајну свог претходника.

Нова зграда у Туасу – избор локације заснован на стратешкој логици

У марту 2017. године, компанија SLS Bearings је преселила своје седиште на нову локацију у округу Туас у западном Сингапуру. Ова одлука није била ни најмање тривијална. Туас је подручје где Сингапур спроводи свој до сада најамбициознији инфраструктурни пројекат: изградњу Туас Мега Луке, која ће, након завршетка, бити највећа потпуно аутоматизована контејнерска лука на свету. Избор да се нови дистрибутивни комплекс лоцира у непосредној близини ове лучке инфраструктуре у развоју је стратешки исправан. Скраћује транспортне руте за увезену робу из иностранства, убрзава логистику за међународне купце и позиционира компанију унутар коридора раста који ће само повећавати значај на дужи рок.

Уз ново седиште, изграђен је и потпуно оперативан дистрибутивни центар који ради 24/7, опремљен великим аутоматизованим складиштем са високим регалима. Пројектовано је да ће тржиште терета у Сингапуру достићи приближно 24,5 милијарди америчких долара до 2025. године, са пројектованом стопом раста до 2030. године подстакнутом ширењем мреже TUAS (Транспортне и логистичке услуге), иницијативама за дигитализацију и све већим пресељењем производних погона из Кине у земље АСЕАН-а. За компанију као што је SLS Bearings, која директно користи интензитет регионалне берзе терета као посредник, време улагања у најсавременију складишну инфраструктуру било је идеално са становишта тржишне стратегије.

Високорегалско складиште за јединичне товаре – импресивне димензије

Централни део новог дистрибутивног центра је велико аутоматизовано високорегалско складиште за палетизовану робу. Објекат нуди простор за 19.950 палета и простире се на дужини од 105 метара, ширини од 21 метар и висини од 27 метара. Ове димензије одражавају оно чему Даифуку, као водећи светски добављач интралогистичких решења, тежи у развоју својих производа деценијама: максимална густина складишног капацитета у вертикалном простору уз истовремену оптимизацију брзине протока.

Систем омогућава утовар и истовар и са предње и са супротне стране објекта. Два брза возила за сортирање шатл транспортера су инсталирана на предњој страни, обрађујући робу за међународне купце преко 18 складишних станица. Домаћи купци се услужују са задње стране. Детаљ који истиче софистицираност дизајна система је могућност консолидације палета: Палете са ниским нивоом напуњености се комбинују у потпуно напуњену јединицу на станици за прикупљање и одлагање на другом спрату како би се максимизирало искоришћење складишног простора.

Даифуку, добављач система, није нишни играч. Годинама је компанија била на врху ранг листе 20 највећих добављача интралогистичких услуга америчког часописа „Modern Materials Handling“ и недавно је остварила обим пословања већи од четири милијарде америчких долара. Од увођења свог првог аутоматизованог система за складиштење и преузимање 1966. године, Даифуку је испоручио више од 34.000 машина за складиштење и преузимање широм света. Ова тржишна позиција директно утиче на квалитет развоја производа, доступност резервних делова, поузданост постпродајне подршке и, на крају крајева, дугорочни оперативни успех инсталација попут оне у SLS Bearings.

Систем Mini-Load – интелигенција у складиштењу малог формата

Поред великог складишта са палетним регалима, компанија SLS Bearings је првобитно планирала конвенционални концепт мезанинског складиштења за предмете високе фреквенције који се користе у њеном домаћем пословању. Овај план је деловао логично: вишеслојни системи регала су испробани и тестирани, исплативији за куповину у поређењу са потпуно аутоматизованим системима и омогућавају брзо скалирање употребом додатних комисионера. Међутим, након посете демонстрационом центру Hini Arata Kan компаније Daifuku, компанија је фундаментално ревидирала ову процену.

Стварна брзина модерних система за складиштење мини-терета на високим регалима која се тамо примећује значајно је премашила очекивања. Даифуку систем са брзим двоструким телескопским виљушкама био је у стању не само да замени мезанин са еквивалентном ефикасношћу, већ и да га надмаши уз значајно смањење броја особља. Економски разлог за ово је јасан: аутоматизација складишта обично преполовљује трошкове особља, практично елиминише трошкове грешака и смањује трошкове по локацији за прикупљање – у прорачунима примера са око 0,60 евра у ручном раду на приближно 0,24 евра у аутоматизованом систему.

Принцип „роба-до-човека“, који је послужио као водећи принцип за нови целокупни концепт, посебно је очигледан у систему мини-утовара. Уместо да комисионери обилазе бескрајне пролазе, систем аутоматски позива потребну робу на радну станицу. Грешке изазване посезањем у погрешну полицу су елиминисане, време претраге је смањено, а ергономски стрес изазван монотоним рутама ходања и незгодним висинама дохвата – главни проблем идентификован у старом складишту – је структурно решен.

Анализа економског утицаја: Шта аутоматизација заправо доноси

Квантитативни резултати трансформације су импресивни. Капацитет складиштења је више него удвостручен у поређењу са претходним нивоом, у оквиру исте или упоредиве површине зграде. SLS Bearings сада складишти 70.000 различитих артикала и свакодневно прикупља око 3.000 поруџбина при пуном капацитету система. Поређења ради, индустријска литература генерално сматра аутоматизацију складишта исплативом инвестицијом само када стопе прикупљања достигну приближно 1.000 прикупљања дневно. SLS Bearings стога троструко прелази овај праг.

Глобално тржиште аутоматизованих система за складиштење и преузимање премашило је 5,7 милијарди америчких долара у 2024. години и предвиђа се да ће наставити да расте по сложеној годишњој стопи раста (CAGR) од 5,8 процената до 2034. године. Укупно тржиште аутоматизације складишта процењено је на приближно 26,5 милијарди америчких долара у 2024. години и очекује се да ће се даље ширити до 2034. године, вођено растом е-трговине, растућим трошковима рада и све већим недостатком квалификованих радника. Само аутоматизовани системи за складиштење и преузимање држали су 26,3 процента тржишног удела у овој укупној категорији у 2024. години. SLS Bearings је рано предвидео ову структурну промену.

Један од економски најзначајнијих ефеката лежи у драстичном смањењу потребног простора по складиштеној јединици. ASRS системи, путем вертикалног слагања и елиминације широких пролаза, омогућавају смањење потреба за простором до 85 процената у поређењу са конвенционалним решењима за складиштење. На тржишту са високим ценама као што је Сингапур, где су комерцијалне некретнине међу најскупљим у Азији, ова ефикасност простора има директан утицај на трошкове закупа или стопу амортизације по складиштеној јединици. Сваки квадратни метар који не мора бити заузет представља мерљиву предност у трошковима у сингапурском контексту.

Поред тога, стандардизација оперативних процеса је кључна предност. Нови систем омогућава прецизно и благовремено прикупљање поруџбина на основу распореда испоруке – што је предуслов за поуздане обавезе испоруке купцима у Малезији, Индонезији и Кини. Прикупљање поруџбина без папира, омогућено само захваљујући системској интеграцији, не само да смањује трошкове потрошног материјала већ, што је још важније, и стопу грешака у испуњењу поруџбина. Студије показују да ручна складишта без додатних мера контроле квалитета могу имати годишње трошкове од око 150.000 евра због грешака; аутоматизовани системи структурно смањују ову стопу грешака на једноцифрени број промила.

Принцип „од робе до особе“ као стратешка промена парадигме

Оно што је SLS Bearings постигао у Туасу превазилази једноставну замену техничког система. То представља практичну имплементацију промене парадигме у складишној логистици, концепта који се у индустрији расправља као „роба-до-особе“. Овај принцип преокреће традиционалну логику прикупљања поруџбина: уместо да се људи крећу ка роби, роба се аутоматски доставља људима. Последице нису само економске већ и социо-економске природе.

Физички напор изазван дугим ходањем, подизањем у незгодним положајима и монотоним покретима дохватања смањује се интелигентним дизајном система. Ово је посебно релевантно у земљама са ограниченом понудом радне снаге и растућим нивоом плата – обе реалности се посебно односе на Сингапур. Модел града-државе Сингапура, са ограниченим становништвом које зависи од страних квалификованих радника, ствара хронични притисак на тржиште рада, чинећи аутоматизацију не само економски већ и структурно неизбежном.

Интеракција система за мини-утовар и јединично утовар у SLS Bearings резултирала је двослојном системском архитектуром која задовољава различите захтеве домаћег и међународног пословања. Домаћи артикли који се често бришу управљају у делу за мини-утовар, док се палетизована роба великих количина за међународна тржишта рукује преко великог складишта са високим регалима. Ова структурна диференцијација показује зрело разумевање логистичких концепата који не траже универзално решење, већ третирају различите токове робе према њиховим специфичним захтевима.

Даифуку као системски партнер: Технологија се сусреће са квалитетом услуге

У интралогистици, избор добављача система је одлука са дугорочним импликацијама. Високо аутоматизовани складишни системи захтевају интензивно одржавање, сложени су у погледу софтвера и потенцијално подразумевају значајне трошкове праћења у случају квара. Стога није случајно што Јео Сенг Хуат, менаџер логистике и дистрибуције у SLS Bearings, експлицитно истиче првокласну постпродајну услугу компаније Daifuku у својој евалуацији, поред техничких перформанси. У индустрији где је несметан рад 24/7 неопходан, овај аспект носи једнаку тежину као и сама инвестиција.

Даифукуово глобално позиционирање не треба потцењивати. Као водећа компанија на ранг листи интралогистике, са годишњом продајом која прелази четири милијарде америчких долара и глобалном базом инсталација од преко 34.000 машина за складиштење и преузимање, јапански добављач система може се похвалити обимом који комбинује дубоке технолошке иновације са присуством у услугама широм света. Ова комбинација је посебно важна за међународно послујуће клијенте попут SLS Bearings, јер обезбеђује ажурирања система, снабдевање резервним деловима и техничку подршку током целог животног века система, обично од 15 до 25 година.

Аутоматизација складишта као конкурентска стратегија у Азији

Студија случаја SLS Bearings је добро документован пример како се аутоматизација складишта развија од пуког алата за ефикасност до стратешког оружја у регионалној конкуренцији. У региону АСЕАН-а, који се све више позиционира као производна и трговинска алтернатива Кини, расте потражња за поузданим дистрибутивним партнерима са високим квалитетом испоруке и кратким временима одзива. У том контексту, могућност беспрекорне обраде 3.000 поруџбина дневно, на време и без папира, није само оперативна погодност, већ опипљива разлика у односу на конкуренцију која се и даље ослања на конвенционалне процесе складиштења.

Истовремено, ова инвестиција позиционира SLS Bearings за фазу раста коју структурно фаворизују спољни фактори. Премештање ланаца снабдевања из Кине, такозвана стратегија „Кина плус x“ многих мултинационалних компанија, јача Сингапур као алтернативно чвориште и повећава потражњу за високо ефикасном складишном и дистрибутивном инфраструктуром у региону. Паралелно са тим, сингапурска влада континуирано улаже у модернизацију логистичке инфраструктуре и подстиче дигитализацију и аутоматизацију складишних процеса кроз програме финансирања.

Глобално тржиште аутоматизације складишта процењено је на 16,4 милијарде америчких долара у 2022. години и предвиђа се да ће порасти на преко 67 милијарди америчких долара до 2032. године, што представља просечну годишњу стопу раста од приближно 15 процената. Овај раст покрећу не само велике корпорације, већ све више и средња предузећа која препознају да ручни процеси складиштења више нису конкурентна опција на дужи рок, с обзиром на растуће трошкове рада, повећање обима поруџбина и краће време испоруке.

Економски показатељи на први поглед

Економски индикатори показују значајна побољшања на новој локацији Туас у поређењу са старом: капацитет складиштења се повећава са мање од 19.950 на 19.950 палетних места, а број ускладиштених артикала расте са знатно мање од 70.000 на 70.000 SKU-ова. Иако прикупљање поруџбина на старој локацији није било оптимизовано, нова локација омогућава приближно 3.000 поруџбина дневно. Радно време се променило са ограниченог на континуирани рад од 24 сата. Принцип прикупљања поруџбина се такође модернизује - са ручног „од особе до робе“ на аутоматизовано „од робе до особе“ - а прикупљање поруџбина засновано на папиру замењује се системом без папира. Штавише, ефикасност простора се значајно побољшава (са потенцијалним смањењем површине до 85%), а искоришћеност система се повећава од преоптерећеног или допунског рада до искоришћености пуног капацитета.

Шира лекција: Системско размишљање уместо парцијалних решења

Оно што причу о SLS лежајевима чини посебно поучном јесте доследно удаљавање од постепених мера поправке у корист системског редизајна. Накнадна уградња конвенционалних регала на концептуално преоптерећеном објекту заиста је створила привремени капацитет, али није решила ниједан од основних узрока проблема. Овај приступ – третирање симптома уместо решавања структурних недостатака – је широко распрострањен и скуп у пословној пракси. Он производи хибридна решења која не нуде ни флексибилност ручних система ни ефикасност аутоматизованих решења, већ комбинују недостатке оба.

Одлука да се систематски анализирају све оперативне слабости старе локације током селидбе у нову зграду и да се оне преточе у системске захтеве новог складишта је школски пример концептуалне јасноће. Резултат – кохерентан систем ASRS-а за јединичне утоваре и ASRS-а за мини-утоваре, допуњен возилима за шатл превоз и интеграцијом процеса без папира – не само да решава првобитни проблем капацитета, већ и ствара скалабилну инфраструктуру која опрема компанију за следећу фазу раста.

За доносиоце одлука у упоредивим компанијама – средњим трговцима на мало са растућим обимом поруџбина, сложеношћу регионалног ланца снабдевања и ограниченим простором – SLS Bearings пружа добро документовану студију случаја. Периоди поврата инвестиција у аутоматизацију складишта обично се крећу од две до пет година, при чему добро дизајнирани системи често достижу профитабилност у року од 18 до 36 месеци. Ово захтева темељну анализу процеса унапред, добро дефинисан скуп захтева и избор системског партнера са доказаним квалитетом инсталације и услуге.

Аутоматизација као одговор на структурне мегатрендове

Инвестициона одлука компаније SLS Bearings није само реакција на прошле проблеме са капацитетом, већ и очекивање структурних мегатрендова који ће имати трајан утицај на логистичку индустрију у наредним годинама. Растуће плате, демографске промене и недостатак квалификованих радника повећавају притисак на аутоматизацију широм света. У Сингапуру, где су трошкови квалификованог складишног особља посебно високи, овај притисак је посебно приметан. Истовремено, очекивања купаца у погледу тачности испоруке, праћења поруџбина и брзине одзива расту до те мере да су ручни системи структурно преоптерећени.

Технолошки напредак отвара нове могућности: системи за управљање складиштима вођени вештачком интелигенцијом, дигитални близанци за симулационо планирање и интеграција роботског прикупљања поруџбина у постојеће ASRS инфраструктуре представљају следећу еволутивну фазу интралогистике. Компаније попут SLS Bearings, које се већ ослањају на високо ефикасну аутоматизовану инфраструктуру, структурно су много боље позициониране за ове технолошке напретке од конкурената који су тек на почетку свог пута аутоматизације. Нови дистрибутивни центар у Туасу стога није само одговор на изазове 2017. године, већ и платформа за конкурентност у наредној деценији.

Консалтинг, планирање и имплементација комплетних решења за високорегална складишта и аутоматизоване системе складиштења - Слика: Xpert.Digital

Више информација овде:

• Консалтинг и планирање складишта са високим регалима: Аутоматизовано складиште са високим регалима – Оптимизујте складиштење палета потпуно аутоматски – Оптимизација складишта

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

Konrad Wolfenstein

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде или једноставно позовите на +49 89 89 674 804 ( Минхен) . Моја имејл адреса је: [email protected]

Радујем се нашем заједничком пројекту.

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови

Наша глобална стручност у индустрији и економији у развоју пословања, продаји и маркетингу - Слика: Xpert.Digital

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији