Контејнерски бум: Развој морских лука Доње Саксоније у првој половини 2025. године – Свеобухватан преглед

### Сензација на обали: Зашто контејнерски саобраћај експлодира у лукама Доње Саксоније ### Упркос кризи, на рекордном курсу: Ове бројке из лука Доње Саксоније изненађују све ### Ново енергетско чвориште Немачке: Како северне луке покрећу енергетску транзицију ### Успавани гигант се пробудио: Зашто лука у Вилхелмсхафену сада претиче све ### Контејнерски бум и зелена енергија: Шта стоји иза успеха лука Северног мора ###

Општи развој лучке економије

Шта карактерише развој прераде терета у морским лукама Доње Саксоније у првој половини 2025. године?

Девет доњосаксонских морских лука наставило је свој позитиван развој у првој половини 2025. године, бележећи значајан раст упркос стално изазовном тржишном окружењу. Укупан промет терета повећан је за 4 процента на 27,7 милиона тона, у поређењу са 26,7 милиона тона у првој половини 2024. године. Овај развој наставља позитиван тренд који је већ примећен током целе 2024. године, када је промет порастао за 10 процената на 55,5 милиона тона у поређењу са претходном годином.

Раст је посебно значајан с обзиром на то да се дешава у контексту сталних геополитичких тензија, економских неизвесности и структурних изазова са којима се суочава немачка економија. Инке Онен-Либен, директорка маркетиншке компаније Seaports of Lower Saxony, нагласила је да је постигнут „веома позитиван резултат“ у „још увек веома изазовном тржишном окружењу“.

Које луке припадају групи лука Доње Саксоније и где се налазе њихови регионални центри изврсности?

Група лука обухвата укупно девет морских лука: Браке, Куксхафен, Емден, Лер, Норденхам, Олденбург, Папенбург, Штаде и Вилхелмсхафен. Ове луке су стратешки позициониране дуж обале Доње Саксоније и притока које воде до Северног мора, покривајући широк спектар активности руковања теретом. Вилхелмсхафен служи као једина дубоководна лука у Немачкој и заузима посебан положај, док Емден има снажну традицију у руковању аутомобилима и енергији ветра.

Географска расподела омогућава лучкој групи да опслужује различите сегменте тржишта, имајући користи и од директног поморског саобраћаја и од веза са унутрашњошћу преко унутрашњих пловних путева. Куксхафен је погодно смештен на раскрсници поморског саобраћаја на Северном и Балтичком мору и етаблирао се као главна Ро-Ро лука, док Штаде игра важну улогу у снабдевању енергијом захваљујући својој ЛНГ инфраструктури.

Контејнерски саобраћај као покретач раста

Како се развијао претовар контејнера у лукама Доње Саксоније?

Контејнерски саобраћај био је апсолутни покретач раста у првој половини 2025. године. Са 664.685 стандардних контејнера (TEU), обим се више него удвостручио у поређењу са првом половином 2024. године, што представља повећање од 122 процента. Овај спектакуларни развој превазилази чак и већ позитивна очекивања и показује растући значај лука Доње Саксоније као чворишта за претовар контејнера.

Овај развој догађаја је посебно вредан пажње с обзиром на то да је проток контејнера био знатно слабији претходних година. На пример, 2023. године износио је само 531.637 TEU, што представља смањење од 22 процента у односу на претходну годину. Тренутни развој догађаја стога показује јасан преокрет и истиче успешне стратешке мере које су предузели оператери лука.

Који су фактори допринели снажном расту протока контејнера?

Изузетан раст у контејнерском сектору се у великој мери може приписати стратешким савезима унутар бродарске индустрије. „Гемини сарадња“ између бродарских компанија Maersk и Hapag-Lloyd, најављена 2024. године, већ је показала значајне позитивне ефекте. Ова нова алијанса, званично покренута у фебруару 2025. године, предвиђа Вилхелмсхафен и друге севернонемачке луке као кључна чворишта за претовар у оквиру нове мреже.

Сарадња обухвата 26 редовних линија у седам оперативних подручја, свака са својим чвориштем. Вилхелмсхафен ће бити интегрисан у услуге између Европе и Азије, као и Северне Европе и Северне Америке, и имаће користи од овог спајања као једно од будућих северних чворишта. Само објављивање овог савеза 2024. године већ је довело до повећаног контејнерског саобраћаја и сада покреће импресивне бројке раста у првој половини 2025. године.

Како се ЈадеВесерПорт у Вилхелмсхафену развија као контејнерски терминал?

Лука ЈадеВесерПорт у Вилхелмсхафену је у првој половини 2025. године претоварила приближно 665.000 стандардних контејнера, што је двоструко више у поређењу са истим периодом претходне године. Овај развој догађаја је посебно вредан пажње, јер је лука претходних година радила знатно испод капацитета. У 2024. години претоварено је укупно 843.000 ТЕУ, што представља повећање од скоро 60 процената у поређењу са претходном годином.

Једина немачка лука за дубоке воде пројектована је за годишњи проток од 2,7 милиона стандардних контејнера, што значи да и даље постоји значајан потенцијал за раст. Инфраструктура се континуирано модернизује: EUROGATE, оператер терминала, инвестирао је више од 100 милиона евра у локацију у протекле две године, укључујући подизање постојећих контејнерских дизалица и пуштање у рад две нове.

Са својим пловним путем дубоким 18 метара и приступачношћу независном од плиме за велике контејнерске бродове са газом до 16,5 метара, као и кругом окретања пречника 700 метара, лука нуди значајне наутичке предности у односу на друге луке у Немачком заливу. Ова инфраструктура омогућава руковање чак и највећим контејнерским бродовима на свету капацитета већег од 24.000 TEU.

Развој у различитим сегментима производа

Како су се развијале различите категорије општег терета?

Руковање генералним теретом без контејнера такође је показало позитиван развој, повећавши се за 11 процената на 3,7 милиона тона. Покретачи раста били су првенствено пројектни терети из сектора енергије ветра, као и производи од гвожђа и челика. Овај развој одражава растући значај енергетске транзиције и повезаних инфраструктурних пројеката.

Посебно је вредно пажње руковање пројектним теретом, које има користи од повећане активности у сектору енергије ветра. Луке Доње Саксоније су се етаблирале као важна логистичка чворишта за инсталацију и одржавање ветротурбина, како за копнене тако и за приобалне пројекте. Руковање производима од гвожђа и челика такође показује континуирани значај традиционалних индустрија и њихову међусобну повезаност са лучком економијом.

Какву улогу игра руковање возилима у лучким операцијама?

Руковање возилима се такође позитивно развијало, повећавши се за 3 процента на око 845.000 јединица, мада умереније него у другим сегментима. Овај развој је изузетан у контексту структурног померања у аутомобилској индустрији ка електромобилности и показује да луке Доње Саксоније и даље играју важну улогу као аутомобилска чворишта.

Емден остаје традиционално најважнија локација за претовар аутомобила, где фабрика Фолксвагена генерише значајан део активности руковања. Међутим, и друге луке, попут Вилхелмсхафена, доживљавају позитиван развој догађаја: око 36.200 возила је тамо руковано 2023. године, у поређењу са 9.000 у 2022. години. Овај тренд показује потенцијал за даљу диверзификацију руковања возилима на више локација.

Ова иновативна технологија обећава да ће фундаментално променити контејнерску логистику. Уместо хоризонталног слагања контејнера као раније, они ће бити складиштени вертикално у вишеспратним челичним регалним конструкцијама. Ово не само да омогућава драстично повећање капацитета складиштења унутар истог простора, већ и револуционише све процесе на контејнерском терминалу.

Више информација овде:

• Контејнерска складишта са високим регалама и контејнерски терминали: Логистичка интеракција – стручни савети и решења

Руковање расутим теретом и енергетска транзиција

Како се показао превоз расутих материјала у првој половини 2025. године?

Расута роба је показала различите трендове у зависности од категорије. Чврста расута роба је повећана за 8 процената на 6,4 милиона тона, док је течна расута роба смањена за 21 проценат на 11,7 милиона тона. Овај диференцирани развој одражава структурне промене у енергетском сектору и повезаним токовима робе.

Повећање чврсте расуте робе делимично је последица веће количине руковања грађевинским материјалом и другим сировинама потребним за инфраструктурне пројекте. Руковање угљем у Вилхелмсхафену такође је повећано за 32 процента, што указује на промене у трговинским токовима и стратегијама снабдевања енергијом. Истовремено, пад течне расуте робе одражава ефекте енергетске транзиције и постепеног удаљавања од фосилних горива.

Какав ће утицај енергетска транзиција имати на развој лука?

Енергетска транзиција се етаблирала као један од најважнијих покретача развоја лука. Луке Доње Саксоније играју централну улогу као енергетска чворишта и сходно томе су прошириле своју инфраструктуру. У Вилхелмсхафену и Штадеу, терминали за течне гасове изграђени су рекордном брзином; они су првобитно коришћени за течни природни гас (LNG), али су пројектовани да буду спремни за будућност зелених гасова као што је водоник.

Проток сирове нафте у Вилхелмсхафену опао је за 28 процената у првој половини 2025. године, што одражава структурни помак ка алтернативним изворима енергије. Истовремено, значај лука за руковање ветротурбинама и другим компонентама обновљиве енергије расте. Емден се већ етаблирао као кључна лука за компоненте енергије ветра, годишње рукујући са више од 5.000 великих компоненти ветротурбина.

Изазови и проблематична подручја

Какав ће утицај затварање моста Ханте имати на лучку економију?

Затварање моста Ханте код Елсфлета представља значајан изазов за неколико лука у Доњој Саксонији. Олденбург је одсечен од поморског саобраћаја од фебруара 2024. године, а погођене су и луке Браке и Норденхам. Проблем је настао због две бродске несреће у року од неколико месеци, које су прво оштетиле оригинални мост, а касније и привремени мост.

Утицај је значајан: Луке Брејк, Олденбург и Норденхам суочавају се са губитком прихода у милионима, јер су одсечене од железничког саобраћаја. Ово је посебно критично за Брејк, где се извозна роба првенствено испоручује железницом. Затварање је имало негативне последице по све секторе терета, јер су логистички ланци озбиљно поремећени.

Према подацима компаније Deutsche Bahn, завршетак новог моста је заказан најкасније до почетка 2028. године. Овај продужени временски оквир представља трајно оптерећење за погођене луке и истиче рањивост лучке индустрије на кварове инфраструктуре. Док су све остале морске луке Доње Саксоније забележиле повећање обима терета, ове три локације су забележиле пад.

Како геополитичко окружење утиче на развој лука?

Геополитичко окружење остаје значајан изазов за лучку индустрију Доње Саксоније. Текући ефекти рата у Украјини, геополитичке тензије и неизвесност око даљих трговинских сукоба значајно утичу на проток робе. Последице су посебно приметне у пољопривредном сектору, где се роба све више транспортује железницом уместо бродом, чиме се мењају традиционални обрасци претовара.

Лучки званичници сматрају да развој догађаја у другој половини 2025. године остаје неизвестан и у великој мери зависи од економске и геополитичке ситуације. Структурни изазови са којима се суочава немачка економија подједнако утичу и на морске луке, иако су оне до сада пркосиле тренду опадајућег економског раста.

Истовремено, структурне промене отварају и нове могућности, посебно у областима енергетске безбедности и диверзификације снабдевања енергијом. Брзи развој терминала за течни природни гас (LNG) показао је да су луке Доње Саксоније способне да флексибилно реагују на променљиве геополитичке услове и дају важан допринос националној енергетској безбедности.

Развој специфични за локацију

Које луке су забележиле највећи раст у првој половини 2025. године?

Највећи пораст забележен је у Куксхафену са порастом од 61 одсто, Бракеу са 13 одсто и Емдену са 12 одсто. Ове различите стопе раста одражавају одговарајуће специјализације и тржишне услове појединачних лука. Куксхафен је посебно имао користи од развоја у сектору енергије ветра на мору и Ро-Ро саобраћаја.

Упркос поремећајима изазваним затварањем моста Ханте, Брејк је ипак остварио значајан раст од 13 процената, достигавши скоро 2,8 милиона тона. Овај раст је вођен већим обимом претовара пољопривредних производа и снажним учинком у сектору општег терета, посебно у шумарским производима и претовару гвожђа и челика. Ово показује отпорност луке и њену способност раста упркос инфраструктурним изазовима.

Емден је наставио свој позитиван тренд, користећи своју јаку позицију у логистици енергије ветра и аутомобилској индустрији. Лука се етаблирала као једна од најважнијих сервисних лука за приобалне ветроелектране на обали Северног мора, превозећи особље и материјале до инсталација у Немачком заливу.

Како се Куксхафен развија као локација за приобалну енергију ветра?

Куксхафен се развио у једну од најважнијих локација у Немачкој за енергију ветра на мору. Са својом базом на мору, лука се може похвалити високо ефикасном инфраструктуром посебно прилагођеном потребама индустрије ветра на мору. Поред постојећег Терминала 1 на мору, изграђен је и Терминал 2 на мору, одакле се ветротурбине на мору редовно транспортују до својих локација широм света.

Значај Куксхавена за енергију ветра додатно се јача текућим проширењем. Са првим забијањем шипова за везове 5-7, радови на проширењу Немачког центра за офшор индустрију почели су у фебруару 2025. године. Нови везови ће створити 1.257 метара обале и 38 хектара терминалне површине, првенствено намењене за руковање компонентама енергије ветра.

Ова улагања од 284 милиона евра за период од 2007. до 2024. године представљају највећу појединачну ставку у инвестицијама компаније NPorts и истичу стратешки значај енергије ветра за лучку индустрију Доње Саксоније. Оно што је посебно у вези са тренутним проширењем јесте то што, по први пут, савезна влада, држава и индустрија заједнички финансирају лучку инфраструктуру, што истиче надрегионални значај пројекта.

Какву улогу Вилхелмсхафен игра као енергетска лука?

Вилхелмсхафен се етаблирао као централна енергетска лука Немачке и тренутно пролази кроз дубоку структурну трансформацију. Као енергетско чвориште, лука је једна од најважнијих локација за немачку енергетску индустрију више од 60 година и најважније је немачко чвориште за угаљ, електричну енергију, природни гас и нафту. Укупан проток терета остао је стабилан на 16,7 милиона тона у првој половини 2025. године, иако се његов састав знатно променио.

Проток сирове нафте је опао за 28 процената, док је проток угља повећан за 32 процента. Ова промена одражава променљиве стратегије снабдевања енергијом и утицај геополитичких дешавања. Истовремено, значај региона као чворишта за увоз течног природног гаса (ТПГ) расте: први плутајући ТПГ терминал је у функцији од 2022. године, а планира се и други терминал.

Вилхелмсхафен планира будући прелазак са традиционалних на климатски прихватљиве изворе енергије. У такозваном „ЕНЕРГЕТСКОМ ЧВОРИШТУ Лука Вилхелмсхафен“, компаније су удружиле снаге како би унапредиле овај развој, посебно у увозу водоника и деривата водоника, транспорту угљен-диоксида и реализацији даљих енергетски и климатски прихватљивих индустријских пројеката на локалном нивоу.

У свету обележеном геополитичким превирањима, крхким ланцима снабдевања и новом свешћу о рањивости критичне инфраструктуре, концепт националне безбедности пролази кроз фундаменталну репроцену. Способност државе да гарантује свој економски просперитет, обезбеђивање основних добара и услуга свом становништву и своје војне способности све више зависе од отпорности њених логистичких мрежа. У овом контексту, концепт „двоструке намене“ еволуира од нишне категорије контроле извоза до шире стратешке доктрине. Ова промена није само техничко прилагођавање већ неопходан одговор на „промену парадигме“ која захтева дубоку интеграцију цивилних и војних капацитета.

У вези са овим:

• Системи контејнерских терминала за друмски, железнички и морски транспорт у концепту двоструке намене у логистици тешког транспорта

Инвестиције и развој инфраструктуре

Које инвестиције обликују развој лука Доње Саксоније?

Луке у Доњој Саксонији пролазе кроз фазу интензивног развоја инфраструктуре. Очекује се да ће компанија Niedersachsen Ports (NPorts) инвестирати око 160 милиона евра ове године и 150 милиона евра следеће године. Ове инвестиционе бројке су знатно веће него у раним годинама лучке компаније, када је 2005. године инвестирано 2,9 милиона евра, а тај износ порастао је на 117,6 милиона евра до 2024. године.

Заједно, 15 лучких локација је у протеклих 20 година примило преко 1,5 милијарди евра инвестиција у развој. Ове године, трошкови одржавања ће износити приближно 67 милиона евра. Приходи лучке управе су порасли са 37,7 милиона евра у 2005. години на 104,4 милиона евра у 2024. години, што истиче растући економски значај лука.

Највећа појединачна инвестициона ставка је проширење инфраструктуре за енергију ветра у Куксхафену, у износу од 284 милиона евра за период од 2007. до 2024. године. Друга велика инвестициона област је изградња терминала за течни природни гас (LNG): Након пројекта од 50 милиона евра у Вилхелмсхафену, терминал у Штадеу вредан 300 милиона евра биће највећи пројекат у историји NPorts-а до сада.

Како инвестиције у енергетску транзицију утичу на капацитете лука?

Инвестиције у инфраструктуру енергетске транзиције фундаментално су промениле капацитете и профиле лука Доње Саксоније. У Вилхелмсхафену и Штадеу, терминали за течни гас изграђени су рекордном брзином; они се тренутно користе за течни природни гас (ТПГ), али су пројектовани да у будућности приме зелене гасове попут водоника. Ови терминали могу годишње да испоруче најмање пет милијарди кубних метара природног гаса у мрежу.

У Куксхавену, нови приобални терминали стварају значајан додатни капацитет за руковање компонентама енергије ветра. Нови везови 5-7, са 1.257 метара обале и 38 хектара површине терминала, додатно ће ојачати позицију Куксхавена као водеће немачке приобалне луке за енергију ветра. Ова инфраструктура омогућава ефикасно руковање чак и највећим компонентама енергије ветра.

Инвестиције такође показују стратешку визионарност планирања луке: Терминали за течни природни гас (LNG) су пројектовани да буду „спремни за зелени гас“, што значи да се у будућности могу лако претворити у водоник и друге климатски неутралне гасове. Ово осигурава дугорочну релевантност инвестиција чак и након планираног постепеног укидања фосилних горива.

Радна места и економски значај

Какви су ефекти запошљавања у морским лукама Доње Саксоније?

Морске луке у Доњој Саксонији постале су значајан фактор запошљавања. У 2023. години, укупно 74.437 људи у Доњој Саксонији било је директно или индиректно зависно од морских лука за своја радна места, што представља повећање од приближно 3.000 запослених у поређењу са 2020. годином. Само у приобалним лучким регионима, луке обезбеђују 49.369 радних места, што је повећање од 1.995 радних места од 2020. године.

Регионална расподела открива различите приоритете појединачних лучких локација: Емден запошљава највише радника везаних за луке са 9.367 људи, затим Вилхелмсхафен са 9.250. Папенбург следи са 6.254 запослених и Штаде са 4.563. Мање луке Куксхафен (3.225), Браке (2.565), Олденбург (2.404), Норденхам (1.872) и Лер (869) такође значајно доприносе регионалном запошљавању.

Посебно је вредан пажње развој у Вилхелмсхафену, који је забележио најснажнији раст од свих лучких локација између 2020. и 2023. године: број запослених у луци повећао се за око 1.600 људи, што представља више од 20 процената. Ова нова радна места су створена у контејнерској логистици, код пружалаца услуга и у вези са ЛНГ терминалом.

Који економски значај имају луке за Доњу Саксонију?

Економски значај лука Доње Саксоније је значајан и континуирано расте. Радна места повезана са лукама генеришу бруто додату вредност од 5,885 милијарди евра и доприносе пореским приходима државе Доња Саксонија од 783 милиона евра. Ове бројке истичу улогу лука као неопходних жилаца за безбедност снабдевања и као кључних стубова економске отпорности.

Министар економије Доње Саксоније, Олаф Лис, наглашава: „Наше морске луке су много више од претоварних тачака – оне су неопходне жиле линије за безбедност снабдевања наше земље. Оне обезбеђују радна места, стварају додатну вредност и јачају нашу независност кроз руковање робом, као и све више кроз свој допринос нашем снабдевању енергијом.“.

Додата вредност коју генеришу луке протеже се далеко изван непосредних лучких региона. Мноштво индустријских и услужних сектора, који се налазе у свим регионима и економским секторима Доње Саксоније, има користи од лука. Оне функционишу као важна трговинска чворишта и значајне пословне локације, чији је капацитет кључан за раст немачке извозно оријентисане економије.

Луке Доње Саксоније 2025. године: Између инвестиционог бума и геополитичке неизвесности

Који се развојни трендови назиру за другу половину 2025. године?

Лучки званичници сматрају да развој догађаја у другој половини 2025. године остаје неизвестан и у великој мери зависи од различитих спољних фактора. Инке Онен-Либен, директорка морских лука Доње Саксоније, нагласила је да ће будући развој догађаја зависити, између осталог, од економске и геополитичке ситуације. Додала је да су структурни изазови са којима се суочава немачка економија и потенцијални трговински сукоби тешко предвидљиви и да би могли утицати на позитиван развој догађаја.

Ипак, постоје оптимистични знаци: инвестиције лучке индустрије указују на то да сектор остаје оптимистичан у погледу будућности. Нова сарадња „Џемини“ између Хапаг-Лојда и Мерска, покренута у фебруару 2025. године, обећава даљи позитиван замах за прераду контејнера, посебно у Вилхелмсхафену и другим севернонемачким лукама.

Будући потенцијал раста лежи посебно у енергетској транзицији, пројектној логистици и даљем ширењу руковања контејнерима. Луке су се стратешки добро позиционирале да би искористиле мегатрендове енергетске транзиције, дигитализације и променљивих глобалних ланаца снабдевања. Већ уложене инвестиције у инфраструктуру спремну за будућност стварају услове за даљи одрживи раст.

Који су дугорочни развојни изгледи за луке у Доњој Саксонији?

Дугорочни изгледи лука Доње Саксоније уско су повезани са трансформацијом немачке економије ка климатској неутралности. Лука Доње Саксоније требало би да се развије у централно средиште за обновљиве изворе енергије, а Вилхелмсхафен и Штаде ће постати центри за обновљиво произведене гасове и водоник. Ова трансформација захтева значајна улагања у нову инфраструктуру и технологије.

Документ о позицији „Лука Доње Саксоније 2025“ фокусира се првенствено на заштиту климе и дигитализацију као теме које ће масовно утицати на будући развој лука. Луке морају да се позабаве питањем како да гарантују снабдевање алтернативним горивима и која је инфраструктура потребна за то.

Вилхелмсхафен, са својим јединственим карактеристикама као дубоководна лука, поседује изузетан развојни потенцијал. Прогнозе предвиђају укупан проток терета од приближно 83 милиона тона до 2030. године, у односу на тренутну бројку од око 35 милиона тона. Ово повећање би представљало годишњу стопу раста од приближно 8 процената и било би вођено коришћењем контејнерског терминала ЈадеВесерПорт, као и новим активностима претовара у области зелених енергената.

Изазов лежи у успешном управљању трансформацијом без губитка постојећих предности. Луке Доње Саксоније морају задржати своју улогу пружалаца универзалних услуга и логистичких чворишта у међународном теретном транспорту, а истовремено постати пионири у енергетској транзицији. То захтева улагања не само у хардвер, већ и у стручност, обуку и међународну сарадњу.

Успешно управљање овом трансформацијом одредиће да ли луке Доње Саксоније могу наставити да делују као гаранти додате вредности, просперитета и радних места у будућности и да задрже своју позицију неопходне инфраструктуре за немачку и европску економију.

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Шеф развоја пословања

ЛинкедИн

 

 

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Можете ме контактирати на wolfenstein∂xpert.digital или

Само ме позовите на +49 7348 4088 965 .

ЛинкедИн