ЕУ гурнула британску челичну индустрију у највећу кризу у њеној историји

Која је позадина тренутне кризе у британској челичној индустрији?

Британска челична индустрија суочава се са оним што ће вероватно бити највећи изазов у ​​њеној историји у јесен 2025. године. Европска комисија је 7. октобра 2025. године најавила далекосежне заштитне мере за европски челични сектор, које ће имати огроман утицај на челичну индустрију Велике Британије. Европска комисија предлаже смањење квота за увоз челика без царине за 47 процената у односу на планиране количине за 2024. годину, на 18,3 милиона тона годишње. Истовремено, царинска стопа за количине челика које прелазе ову квоту требало би да се удвостручи са 25 процената на 50 процената. Ове мере имају за циљ да заштите европску челичну индустрију од неправедних ефеката глобалног прекомерног капацитета, посебно од јефтиног челика из Кине, који би могао све више бити преусмерен у Европу након увођења високих америчких царина.

Суштина проблема: Нова правила ЕУ и зависност Велике Британије од извоза

За британску челичну индустрију, ове планиране мере представљају егзистенцијалну претњу. Приближно 78 до 80 процената британског извоза челика иде у Европску унију, што представља вредност од око три милијарде британских фунти. Од отприлике четири милиона тона челика које годишње произведе Велика Британија, око 1,9 милиона тона се извози у ЕУ. ЕУ је стога далеко најважније тржиште за британски челик. Зависност британске челичне индустрије од овог извозног тржишта чини је посебно рањивом на мере трговинске заштите ЕУ.

Представници индустрије упозоравају на предстојећу катастрофу

Реакције британске челичне индустрије су једногласно алармантне. Гарет Стејс, генерални директор индустријског удружења „UK Steel“, описао је ситуацију као потенцијално највећу кризу са којом се британска челична индустрија икада суочила. Позвао је британску владу да у потпуности искористи трговинске односе са Европском унијом како би обезбедила квоте специфичне за земљу за Уједињено Краљевство, у супротном се назире катастрофа. Стејс је такође упозорио на други озбиљан ризик: мере ЕУ могле би довести до тога да милиони тона челика, који се више не може извозити у Европу због европских тарифа, буду преусмерени на британско тржиште. Ово би могао бити последњи ексер у ковчегу за многе преостале британске челичане компаније.

Синдикат „Заједница“, који представља многе британске челичаре, описао је предложене мере ЕУ као егзистенцијалну претњу челичној индустрији. Аласдер Макдиармид, заменик генералног секретара синдиката, нагласио је да је Европа убедљиво највећа дестинација за извоз британског челика и да би губитак приступа овом тржишту имао катастрофалан утицај на британска радна места. Апеловао је на владе и Велике Британије и ЕУ да започну хитне преговоре како би ублажиле озбиљан утицај ових предлога на челичну индустрију. Макдиармид је упозорио да би трговински рат са ЕУ, у време када је глобална челична индустрија већ под огромним притиском, био разарајући за све укључене, а радници и у Великој Британији и у Европи сносили би највећи терет последица.

Сектор у слободном паду: Производња је на историјски најнижем нивоу

Британска индустрија челика годинама пролази кроз тешку трансформацију. У 2024. години, производња сировог челика у Уједињеном Краљевству пала је за драматичних 29 процената, на само четири милиона тона. Ово је био трећи узастопни пад и обележио је историјски минимум. Поређења ради, британска производња сировог челика смањена је за три четвртине од 2000. године. Уједињено Краљевство је пало са 26. места међу светским произвођачима челика у 2023. на 36. место у 2024. години, сада се налази између Шведске и Словачке. Значај земље за глобалну производњу челика је тако додатно опао.

Драстични пад производње у 2024. години првенствено је последица затварања високих пећи у Порт Талботу. Челичана Порт Талбот, највећа у Великој Британији, затворила је своју прву високу пећ у јулу 2024. године, а затим и другу и последњу у септембру 2024. године. Ова затварања окончала су преко 100 година примарне производње челика у граду. Високе пећи се замењују електролучном пећи, која би требало да буде оперативна до краја 2027. године. Ова конверзија је део зелене трансформације челичне индустрије и има за циљ смањење емисије CO2 на локацији за 90 процената. Индијски власник, Тата Стил, улаже 750 милиона фунти у изградњу нове електролучне пећи, док влада Велике Британије доприноси 500 милиона фунти.

Висока цена модернизације: Хиљаде радних места је изгубљено

Прелазак на климатски прихватљивије методе производње има озбиљне друштвене последице. Компанија Тата Стил је у јануару 2024. године објавила укидање 2.800 радних места, а 2.500 од тих позиција биће укинуто у року од 18 месеци. Већина ових губитака радних места је у Порт Талботу, са додатних 300 потенцијалних губитака у Ланверну, Њупорт, у року од три године. Пре него што су високе пећи затворене, преко 4.000 људи је радило у челичани Порт Талбот. Након њеног затварања у октобру 2024. године, остало је приближно 2.000 запослених, првенствено ангажованих на преради увезених челичних плоча за производњу ваљаних челичних производа.

Синдикат заједнице описао је планове компаније Тата Стил као разарајуће за Порт Талбот и целу челичну индустрију. Губитак радних места неће директно утицати само на раднике у челичани, већ и на цео ланац снабдевања и локалну економију. Академске студије Универзитета у Лидсу о претходним масовним отпуштањима у велшкој челичној индустрији почетком 2000-их показале су да су се погођени челичани суочили са значајним структурним препрекама у преласку на ново запослење и да су отпуштања такође имала негативне последице у областима као што су здравство и становање. Др Калвин Џонс процењује да би губитак радних места у Порт Талботу могао довести до тога да град изгуби приближно 200 милиона фунти годишњег прихода, што је скоро 15 процената укупног бруто прихода града.

Дипломатско маневрисање Лондона у челичној кризи

Британска влада под премијером Киром Стармером сигнализирала је снажну подршку челичној индустрији, али се суочава са тешким задатком балансирања супротстављених интереса. Током лета за Индију у оквиру трговинске мисије у октобру 2025. године, Стармер је изјавио да његова влада разговара са ЕУ о предложеним тарифама на челик. Међутим, избегао је да пружи детаље или потврди да ли Британија тражи изузеће од нових прописа. Стармер је само нагласио да влада разговара о тарифама на челик и са ЕУ и са САД и да ће благовремено пружити више информација.

Министар трговине Крис Макдоналд позвао је Европску комисију да хитно разјасни утицај ове мере на Уједињено Краљевство. Нагласио је важност заштите протока робе између Британије и ЕУ и да ће влада сарађивати са својим најближим савезницима како би се решили глобални изазови, уместо да погоршава забринутост индустрије. Британска влада је такође најавила да ће наставити да разматра јаче трговинске мере како би заштитила британске произвођаче челика од непоштених пракси.

Логика која стоји иза заштитних мера ЕУ

Европска унија оправдава своје заштитне мере потребом да заштити европску челичну индустрију од неправедних ефеката глобалног прекомерног капацитета. Председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен нагласила је да је снажан, декарбонизовани сектор челика кључан за конкурентност, економску безбедност и стратешку аутономију Европске уније. Глобални прекомерни капацитет штети индустрији и мора се предузети одмах. Позвала је Савет и Парламент да брзо делују напред.

Комисија говори о глобалном прекомерном капацитету од преко 600 милиона тона, што је више од пет пута веће од годишње потрошње челика у ЕУ. Овај прекомерни капацитет, повећање увоза челика и затварање тржишта трећих земаља слабе конкурентност сектора, ометају улагања у декарбонизацију и угрожавају дугорочну профитабилност. ЕУ посебно оптужује Кину да својој челичној индустрији даје неправедну предност кроз државну помоћ и да осигурава да на глобалном тржишту има превише челика.

Кинески вишак челика преплављује светско тржиште

Кина је убедљиво највећи светски произвођач челика. Према подацима Светског удружења за челик, Кина је 2024. године произвела преко милијарду тона челика, што чини више од половине светске производње челика. Поређења ради, немачка производња челика достигла је приближно 37 милиона тона у истој години. Овај огромни кинески прекомерни капацитет резултат је комбинације слабе домаће потражње, посебно због текуће кризе становања, и производње коју субвенционише држава. Овај прекомерни капацитет довео је до тога да Кина масовно повећа свој извоз челика.

Извоз кинеског челика је нагло порастао 2024. године, достигавши 50 процената изнад петогодишњег просека и 19 процената више него претходне године. Са 95 милиона тона извезеног челика, Кина је достигла свој највиши ниво од 2015-2016. године. Захваљујући економији обима, нижим трошковима улаза и прекомерним капацитетима, цене кинеског челика су знатно ниже од цена међународних конкурената. У многим земљама, прилив јефтиног кинеског челика угрожава домаће произвођаче челика, који се боре да се такмиче са знатно јефтинијим увозом.

Светске одбрамбене мере против јефтиног увоза

Замах извоза кинеског челика подстакао је многе земље да примене заштитне мере у виду повећања царина или антидампиншких царина. Почетком 2025. године, земље Латинске Америке попут Мексика, Чилеа и Бразила почеле су да повећавају царине на кинески челик. Сједињене Државе и Европска унија убрзо су следиле тај пример. У скорије време, кључни азијски трговински партнери Кине, укључујући Индију и Тајланд, такође су се придружили овом таласу протекционизма. Ово би могло да затегне економске односе, јер је Кина главни купац и инвеститор у многим земљама Латинске Америке и Азије.

САД под председником Доналдом Трампом предузеле су посебно агресивне мере. 12. марта 2025. године, додатне царине на производе од челика и алуминијума, првобитно уведене 2018. године, враћене су након што су делимично суспендоване под Бајденовом администрацијом. Царинска стопа је првобитно постављена на 25 процената. 4. јуна 2025. године, Трамп је повећао царине на увоз челика и алуминијума на 50 процената за све земље осим Велике Британије. Ове мере имају за циљ јачање америчке индустрије челика и заштиту националних безбедносних интереса. Приближно једна четвртина челика који се користи у САД се увози, већина из суседног Мексика и Канаде или блиских савезника у Азији и Европи.

Заробљени између америчких тарифа и баријера ЕУ

Британска челична индустрија суочава се са невиђеним двоструким теретом. С једне стране, извоз британског челика у САД подлеже царини од 25 одсто од марта 2025. године, након што је Трамп поново увео царине на челик. Иако је Велика Британија добила одређени повлашћени третман према споразуму о економском просперитету са САД 8. маја 2025. године и наставља да плаћа царину од 25 одсто, док су друге земље морале да плаћају 50 одсто од јуна 2025. године, ове царине и даље представљају значајан терет. САД су друго најважније извозно тржиште за британски челик, са приближно 200.000 тона извезених годишње, што представља девет процената по вредности и седам процената по запремини.

С друге стране, ЕУ сада прети да ће драстично повећати трошкове, или чак потпуно прекинути, најважније извозно тржиште за британски челик са својим планираним царинама од 50 одсто. Британски извозници челика описали су ситуацију медијима као двоструки ударац. Један извозник је објаснио да ће нова правила ЕУ директно утицати на британски извоз и довести до негативног преусмеравања трговине. Лиса Колсон, комерцијална директорка компаније Британски челик, изразила је посебну забринутост због извештаја о планираном смањењу квота за увоз челика од стране ЕУ. То би могло довести до тога да британски произвођачи буду искључени са свог највећег извозног тржишта, док се у САД и даље суочавају са царином од 25 одсто.

Високи трошкови енергије као самонаметнути конкурентски недостатак

Поред изазова трговинске политике, британска индустрија челика бори се са значајним структурним конкурентским недостацима. Посебно озбиљан проблем је изузетно висока цена енергије. Нови подаци компаније UK Steel, објављени у септембру 2025. године, показују да се очекује да ће британски произвођачи челика плаћати до 25 процената више за електричну енергију од својих конкурената у Француској и Немачкој у 2025. и 2026. години. То се преводи у додатне трошкове од 26 милиона фунти годишње. UK Steel је проценио додатне трошкове за британске произвођаче челика због виших цена електричне енергије у поређењу са њиховим конкурентима из ЕУ на 117 милиона фунти годишње.

Високи трошкови енергије су посебно проблематични јер челична индустрија све више прелази на електролучне пећи, које имају знатно већу потражњу за електричном енергијом од традиционалних високих пећи. Електрична енергија је основни инпут за производњу челика, а конкурентне цене електричне енергије постају све критичније за конкурентност, дугорочни успех и опстанак индустрије док прелази на електрификацију. Гарет Стејс из компаније UK Steel нагласио је да британска челична индустрија има везане руке, суочавајући се са ценама електричне енергије које су и до 25 процената више од цена њених европских конкурената. Ове неконкурентне цене електричне енергије представљају претњу по радна места, будућа улагања и амбиције нето нулте емисије.

Зависност од увоза због ограниченог асортимана производа

Британско тржиште челика у великој мери зависи од увоза челика. У 2023. години производња је износила 5,6 милиона тона, док је потрошња достигла 7,6 милиона тона. Међутим, британски произвођачи челика су само делимично задовољили ову потражњу, продавши 3,04 милиона тона на домаћем тржишту. Преосталих 4,46 милиона тона набављено је од страних добављача. Продор увоза у 2023. години био је 60 процената, у поређењу са 55 процената претходне године.

Увозници су успели да обезбеде тако велики удео на тржишту не само зато што је значајан део локалних челичних производа извезен, већ првенствено због ограниченог асортимана британских челичана. На пример, хладно ваљани равни челик категорије 2, који се користи у производњи аутомобилских делова и кућних апарата, производи се у Великој Британији само у једној од челичана компаније Тата Стил, па чак и тамо у веома ограниченим количинама. Руководство компаније је стога одлучило да прекине комерцијалну продају и да сав производ пренамени за даљу производњу цинковања.

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији

Слабљење потражње из аутомобилске и грађевинске индустрије

Потражњу за челиком у Великој Британији првенствено покрећу аутомобилски и грађевински сектори, који су се суочили са изазовима последњих година. Производња аутомобила у Великој Британији пала је за 13,9 процената на 779.584 јединице у 2024. години, са даљим падом од осам процената на домаћем тржишту на 176.019 јединица. Укупна производња возила пала је за 11,8 процената на 905.233 јединице у истом периоду. Производња електричних возила опала је још наглије, за 20,4 процента на 275.896 јединица. Аутомобилски сектор пролази кроз тешку транзицију на електрична возила, што утиче на потражњу за челиком.

Грађевински сектор се такође суочио са изазовним временима, вођеним повећаним трошковима и падом инвестиција и потражње усред тешких економских услова. Грађевинска производња је нагло пала крајем 2023. године, али је Канцеларија за националну статистику известио о спором опоравку у већини сектора током друге половине 2024. године, са изузетком јавног становања и комерцијалних радова. Међутим, индустрија је доживела велики број банкротстава, укупно 4.102 у дванаест месеци до новембра 2024. године, иако је то било 6,3 процента мање него у претходних дванаест месеци.

Историјски преглед: Основи британске индустрије

Челична индустрија има дугу и значајну историју у Великој Британији. Земља је била родно место Индустријске револуције између 1760. и 1840. године, која је донела иновативну механизацију и дубоке друштвене промене. Током овог процеса, машине на парни погон су изумљене и коришћене у фабрикама стално растућих урбаних центара. Британска челична индустрија је одиграла кључну улогу у индустријализацији земље и значајно је допринела њеној економској моћи и глобалном утицају.

Током међуратног периода 20. века, симпатије британске челичне индустрије су несумњиво биле на страни владе коју су предводили конзервативци. Вршили су притисак на владу да спроведе политику протекционистичких царина против стране конкуренције и подржали су Отавски споразум, стварање затвореног економског подручја унутар Британске империје. Приступање британске челичне индустрије Међународној заједници за извоз сировог челика 1935. године нагласило је изузетан утицај који је британска индустрија гвожђа и челика имала на владу.

Послератни развој: Од национализације до глобалних преузимања

Током Другог светског рата, држава је контролисала производњу челика, а то се наставило и након тога. Године 1967, влада је консолидовала деведесет процената производње – 14 компанија са 268.500 запослених – под окриљем Британског стила. Британски стил је затворио застареле, мале челичане и концентрисао производњу на пет локација. Ово реструктурирање наишло је на жесток отпор. Радници су протестовали 1980. године штрајком који је трајао 13 недеља, али је на крају био неуспешан. Премијерка Маргарет Тачер, на власти од 1979. године, наставила је приватизацију.

До краја 1980-их, компанија је поново била профитабилна, а број запослених смањен је на мање од половине раније величине. Године 1988, Тачерова влада је приватизовала Британски стил. Године 1999, Британски стил и холандска компанија Хуговенс су се спојиле и формирале Корус. Три године и три генерална директора касније, компанија је била на ивици колапса. Под вођством Филипа Варена, Корус се опоравио даљим смањењем броја радних места. У фебруару 2007. године објављено је да ће индијска Тата група купити Корус. У то време, Корус је запошљавао 24.000 људи на четири локације у Великој Британији.

Брегзит као додатни катализатор кризе

Брегзит је додатно закомпликовао ситуацију за британску челичну индустрију. Чак и након Брегзита, Велика Британија остаје отворена економија која у великој мери зависи од спољне трговине. У 2024. години, извоз робе и услуга чинио је отприлике једну трећину бруто домаћег производа. ЕУ, са 48% удела у укупном британском извозу, знатно је веће тржиште од САД, које чине 16%. Британске наде за значајну Брегзитову дивиденду од изласка из Европске уније нису се оствариле. Земља није стекла ни значајну финансијску флексибилност нити је била у стању да и приближно надокнади недостатке у трговинској политици који су произашли из Брегзита кроз нове трговинске споразуме са трећим земљама.

У 2021. години, првој години у којој су правила јединственог тржишта замењена одредбама Споразума о трговини и сарадњи, негативни ефекти на трговину између две економије постали су очигледни. Британски увоз из ЕУ је посебно патио. Протокол о Северној Ирској само је делимично испунио очекивања која су му постављена. Граничне контроле у ​​Ирском мору довеле су до политичких тензија. Штавише, приметни су ефекти преусмеравања трговине између Велике Британије и Северне Ирске.

Конкретне последице: Како ће планови ЕУ утицати на приступ тржишту

Предложено смањење квота за увоз челика без царине за 47 одсто значи да се у ЕУ може увести знатно мање челика без наплате царина. За британске произвођаче челика, ово би могло озбиљно ограничити или чак потпуно прекинути приступ њиховом најважнијем извозном тржишту. Уколико британске пошиљке челика премаше нове, знатно ниже квоте, биће примењене царине од 50 одсто, што би ефикасно учинило британске челичне производе неконкурентним на европском тржишту. Емили Савич, директорка и виши аналитичар за индустрију у RSM UK, описала је објаву ЕУ као значајну претњу британској индустрији челика. ЕУ чини приближно 80 одсто британског извоза челика, тако да ове царине ризикују да прекину приступ највећем и стратешки најважнијем тржишту Велике Британије, у време када је сектор већ под огромним притиском глобалне конкуренције и растућих трошкова енергије.

Предложена мера би заменила меру заштите челика, која истиче у јуну 2026. године. Она се бави захтевима радника, индустрије, неколико држава чланица, посланика Европског парламента и заинтересованих страна ЕУ да се обезбеди снажна и трајна заштита челичној индустрији ЕУ како би се сачувала радна места унутар ЕУ и подржали сектор у његовим напорима за декарбонизацију. Међутим, за британску челичну индустрију ово представља егзистенцијалну претњу њеним извозним могућностима.

Нада за изузетке и посебне прописе

Европска комисија је објавила да, због њихове блиске интеграције у јединствено тржиште ЕУ у оквиру Споразума о Европском економском простору, неће се примењивати никакве царинске квоте или царине на извоз из Норвешке, Исланда и Лихтенштајна. Ове земље су део ЕЕА и стога подлежу другачијим прописима од трећих земаља. Комисија је такође назначила спремност да изузме Украјину од царина, тврдећи да би интереси земље кандидата за приступање која се суочава са хитном и непосредном безбедносном ситуацијом требало узети у обзир приликом доделе квота, без угрожавања ефикасности мере.

За Велику Британију, која није ни део ЕЕА нити кандидат за чланство у ЕУ у случају безбедносне кризе, тренутно не постоји јасан изузетак. Међутим, амбасадор ЕУ у Великој Британији, Педро Серано, изјавио је да ће се преговори одржати са земљама попут Велике Британије које имају трговински споразум са ЕУ како би се размотрила расподела бесцаринске квоте специфична за сваку земљу. Потврдио је да су контакти већ одржани на званичном нивоу између Вајтхола и Брисела и да су у току. Британска влада се нада да ће ови преговори довести до повољнијег решења за домаћу челичну индустрију.

Владина стратегија: преговори и сопствени одбрамбени зидови

Британска влада покушава да преговара на неколико фронтова како би ублажила утицај америчких и европских тарифа на челик. Премијер Кир Стармер је више пута нагласио да Велика Британија преговара и са ЕУ и са САД у вези са тарифама на челик. Међутим, влада избегава да открије детаље својих конкретних захтева или преговарачких позиција. То би могло да указује на то да су преговори још увек у раној фази или да влада жели да избегне слабљење своје преговарачке позиције пребрзим откривањем превише информација.

Министар трговине Џонатан Рејнолдс је у писму упућеном Управи за трговинске лекове објавио да намерава да одбаци препоруке те власти и донесе другачију одлуку увођењем нижих ограничења увоза челика из одређених земаља. Ове мере имају за циљ да обезбеде укупну ефикасност заштитних мера Велике Британије за домаће произвођаче челика, а истовремено гарантују безбедност снабдевања британског тржишта. У јуну 2025. године, Велика Британија је увела строжа него што се очекивало трговинска ограничења за челик, ограничавајући увоз из Вијетнама, Јужне Кореје и Алжира како би боље заштитила домаће залихе од последица глобалног трговинског рата.

Отпор ЕУ: Европска аутомобилска индустрија бије узбуну

Планиране тарифе ЕУ на челик изазвале су контроверзе не само у Британији већ и унутар саме ЕУ. Европско удружење произвођача аутомобила упозорило је да би ове мере могле да угрозе домаћу аутомобилску индустрију. Удружење је нагласило да европски произвођачи аутомобила набављају око 90 одсто челика директно из ЕУ и посебно су забринути због инфлаторног утицаја који ће ова ограничења имати на цене на европском тржишту. Значајно смањење квота и удвостручавање тарифе ван квоте на 50 одсто озбиљно би ограничило могућност ублажавања несташица на тржишту путем увоза.

Генерална директорка ACEA-е, Сигрид де Врис, признала је да је одређени ниво заштите за сектор челика неопходан, али је изјавила да су параметри које је предложила Комисија превише далекосежни и да би превише изоловали европско тржиште. Позвала је на бољу равнотежу између потреба европских произвођача челика и европских потрошача челика у овом сектору. Нова правила порекла, заснована на принципу топљења и ливења, ограничила би увоз и наметнула значајно административно оптерећење европским потрошачима увезених челичних производа.

Изазов декарбонизације и прилагођавања угљеничним границама

Челична индустрија широм света је под огромним притиском да смањи емисије CO2 и постане климатски неутрална до 2050. године. Европска унија је поставила амбициозне циљеве својим Зеленим планом и пакетом „Спремна за 55“. Као део ових напора, уведен је Механизам за прилагођавање угљеничних граница (CBAM). Прелазна фаза са обавезама извештавања је на снази од октобра 2023. године. Од 1. јануара 2026. године, CBAM ће се примењивати на увознике одређене робе са високим емисијама у ЕУ. То укључује, посебно, производе из сектора гвожђа и челика, алуминијума, цемента, електричне енергије, ђубрива, амонијака, водоника и гвоздене руде.

Циљ CBAM-а је стварање једнаких услова за домаће и стране произвођаче, ефикаснија цена угљеника и промоција климатски прихватљиве производње широм света. За челичну индустрију то значи додатне трошкове и административна оптерећења, посебно за увоз из земаља са нижим еколошким стандардима. Британска челична индустрија, која се већ бори са високим трошковима енергије и трансформације, суочава се са додатним теретом од CBAM-а док истовремено покушава да декарбонизује сопствену производњу.

Економске импликације: Десетине хиљада радних места су угрожене

Упркос паду, британска челична индустрија остаје значајан послодавац. Сектор челика директно запошљава 33.700 људи, а додатних 42.000 радних места зависи од ширег ланца снабдевања. Плате у челичној индустрији су у просеку 26 процената изнад националног медијана и 35 процената изнад регионалног медијана у Велсу, Јоркширу и Хамберсајду, где се налази већина радних места у челичној индустрији. У 2023. години, британска челична индустрија је директно допринела економији Велике Британије са 1,8 милијарди фунти, додатних 2,4 милијарде фунти кроз ланце снабдевања и 3,4 милијарде фунти трговинском билансу Велике Британије.

Синдикат заједнице процењује да око 80.000 радних места директно или индиректно зависи од челичне индустрије када се узме у обзир цео ланац вредности. С обзиром на то да отприлике 80 процената извоза челика из Велике Британије иде у Европу, предложене мере ЕУ представљају фундаменталну претњу сектору и хиљадама радних места и заједница које он подржава широм земље. Губитак ових радних места би посебно погодио регионе који се већ боре са последицама тешке деиндустријализације.

Потрага за решењима и захтеви у политици

Британска челична индустрија суочава се са тешким задатком проналажења алтернативних тржишта и повећања своје конкурентности. УК Стил позива владу да спроведе свеобухватне мере за побољшање конкурентности сектора. То укључује, посебно, најниже цене индустријске електричне енергије у Европи, конкурентност и могућност рециклаже челичног отпада, партнерство између владе и индустрије и улагања у иновације. УК Стил предлаже увођење двосмерног механизма уговора на разлику (CFD) за велепродају електричне енергије, који би ускладио цене индустријске електричне енергије у Великој Британији са ценама у Француској и Немачкој.

Организација такође позива на ретроактивну примену повећања надокнаде за мрежу на 90 одсто од априла 2025. године како би се избегла још једна година прекомерних трошкова за британске произвођаче. Ове мере би коначно омогућиле влади да елиминише неједнакост у ценама електричне енергије у индустрији. Гарет Стејс је нагласио да је цена огромна. Обезбеђивањем конкурентних цена електричне енергије, Британија може изградити модерну индустрију челика са ниским садржајем угљеника која ће подржавати чисту енергију, инфраструктуру и производњу у деценијама које долазе.

Неједнаке операције спасавања: Случајеви Сканторп и Порт Талбот

Док су високе пећи у Порт Талботу већ затворене, челичана у Сканторпу, у власништву кинеског конгломерата Јингје и која послује под именом Британски стил, налази се у слично несигурној ситуацији. У априлу 2025. године, британска влада је предузела ванредне мере како би спасила постројење. Парламент је сазван на ретку суботњу седницу како би усвојио хитни закон којим би се влади омогућило да преузме контролу над челичаном у Енглеској. Ово је била прва таква парламентарна седница од 1982. године. Премијер Стармер је изјавио да је будућност Британског стила неизвесна и да су економска и национална безбедност угрожене.

Различити третман Порт Талбота и Сканторпа изазвао је контроверзу. Велшки политичари оптужили су британску владу за двоструке стандарде. Лиз Савил-Робертс, лидерка партије Плејд Кимру у Вестминстеру, приметила је да Сканторп добија уверавања, док је Порт Талботу дат само симболичан гест. Критиковала је одлуку владе да не интервенише у Велсу и описала тај дан као дан дубоког разочарања за Порт Талбот. Влада је, међутим, тврдила да су околности две челичане биле различите и да је Порт Талбот био у повољнијем положају захваљујући лабуристичкој влади.

Неизвесни будући изгледи за бившег индустријског гиганта

Дугорочни изгледи британске челичне индустрије остају изузетно неизвесни. Без успешних преговора са ЕУ о квотама специфичним за земљу или изузећима од планираних царина од 50 процената, сектор би се могао суочити са егзистенцијалним колапсом. Након потпуног преласка на електролучне пећи и престанка производње примарног челика, Уједињено Краљевство би било једина земља Г20 која не би могла да производи примарни челик од гвоздене руде и угља. То би значајно ослабило стратешку аутономију и индустријску базу земље.

Британска некада моћна челична индустрија драматично се смањила од свог врхунца 1970-их и сада чини само 0,1 одсто економије. За родно место индустријске револуције, која је некада заузимала глобално место, ово је још један тежак ударац. Индустрија се суочава са херкуловским задатком да се такмичи у све протекционистичкијем глобалном окружењу, истовремено управљајући најскупљим снабдевањем енергијом међу земљама Г7 и улажући у скупу декарбонизацију. Да ли ће британска челична индустрија моћи да превазиђе ове вишеструке изазове зависиће значајно од способности владе да створи неопходан оквир и води успешне међународне преговоре.

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

 

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде wolfenstein@xpert.digital:или ме једноставно позовите на +49 7348 4088 965. Моја имејл адреса је

Радујем се нашем заједничком пројекту.

 

 

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови

Xpert.Digital поседује дубинско знање у различитим индустријама. То нам омогућава да развијемо прилагођене стратегије прецизно усклађене са захтевима и изазовима вашег специфичног тржишног сегмента. Континуираном анализом тржишних трендова и праћењем развоја у индустрији, можемо деловати проактивно и понудити иновативна решења. Комбинација искуства и стручности ствара додатну вредност и пружа нашим клијентима одлучујућу конкурентску предност.

Више информација овде:

• Искористите предности 5 области стручности компаније Xpert.Digital у једном пакету – већ од 500 евра месечно