Најважнија тема на LogiMAT-у, траженија него икад: безбедносни концепти и спречавање незгода у складиштима са високим регалима

Безбедносни концепти и спречавање незгода у складишту: Зашто високорегална складишта постају Ахилова пета модерне логистике

Хакери контролишу виљушкаре: Невидљива сајбер претња у модерном логистичком центру

Интралогистичка индустрија је ухваћена у фундаменталну напетост. С једне стране, аутоматизација, роботика и вештачка интелигенција подижу ефикасност складишних система на раније незамисливе нивое. С друге стране, са сваким додатним нивоом у високорегалном складишту, сваким умреженим сензором и сваким повећањем времена циклуса, ризици по људе, материјале и инфраструктуру расту. Чињеница да безбедносни концепти и спречавање незгода у високорегалним складиштима више нису нишне теме, већ стратешко питање опстанка за логистичке компаније, очигледна је не само у алармантној статистици незгода Немачког социјалног осигурања од незгода (DGUV), већ и у све већем присуству ове теме на водећим европским сајмовима. LogiMAT 2026, који се одржава у Штутгарту од 24. до 26. марта са преко 1.600 излагача из више од 40 земаља, посвећује истакнути простор безбедности складишта. Оно што је некада било периферно питање сада је на врху дневног реда за доносиоце одлука.

Сурова истина бројева: Статистика несрећа као позив на буђење

Подаци су и јасни и алармантни. У 2024. години, Немачко социјално осигурање од незгода (DGUV) забележило је укупно 754.660 пријављених незгода на раду у Немачкој, што је смањење од 3,7 одсто у односу на претходну годину. 345 осигураника је изгубило живот као последица незгоде на раду, а додатних 214 је умрло у незгодама на путу на посао и са посла. За 2023. годину, за коју су доступни детаљнији подаци из индустрије, DGUV је забележио 79.806 пријављених незгода само у области транспорта, опреме за складиштење и транспорт. Од тога, 33.834 инцидента укључивала су колица за руковање материјалом и виљушкаре, док су системи за складиштење и палете били укључени у 15.240 незгода. То се преводи на више од 218 незгода дневно само у овом сегменту интралогистике. У 2024. години забележено је 5.924 пријављених незгода које су укључивале виљушкаре са противтегом, од којих су четири била смртоносна, као и 1.032 незгоде које су укључивале индустријске виљушкаре који се користе у складиштима и робној логистици.

Иако укупан број несрећа годинама опада, било би опасно погрешно закључити да ово сигнализира општу безбедносну ситуацију. Др Едлин Хелер, заменица генералног директора Немачког социјалног осигурања од несрећа (DGUV), експлицитно је упозорила да се овај позитиван тренд не узима здраво за готово. Опадајући број несрећа резултат је посвећености компанија и запослених и не би требало да доведе до самозадовољства. Недостатак квалификованих радника ће се погоршати у наредним годинама, због чега мере за смањење одсуства повезаних са несрећама треба посматрати као инвестиције, а не као бирократију. Број непријављених несрећа, од блиских промашаја до лакших повреда које не резултирају тродневним боловањем, вероватно ће бити знатно већи од званичне статистике. Свака непријављена несрећа спречава спровођење ефикасних превентивних мера.

Економија неуспеха: Колико заиста коштају несреће у складиштима

Економски и пословни трошкови несрећа на раду у складиштима се систематски потцењују. Савезни институт за безбедност и здравље на раду проценио је укупне економске губитке у производњи због неспособности за рад за 2024. годину на 134 милијарде евра. Губитак бруто додате вредности износио је још значајније, 227 милијарди евра, на основу просека од 20,8 дана неспособности за рад по запосленом.

На нивоу појединачних компанија, ситуација је још драматичнија. Директни трошкови једне несреће на раду, који се састоје од континуираних исплата плата, медицинске неге и трошкова поправке, често представљају само врх леденог брега. Индиректни трошкови као што су застој у производњи, прерада, запошљавање заменског особља, штета по углед и административни трошкови могу износити и до десет пута више од директних трошкова. Једноставан модел прорачуна то илуструје: За производног радника са бруто месечном платом од 4.000 евра и фактором пореза на зараде од 1,7, само трошкови послодавца износе приближно 10.200 евра за шест недеља одсуства, без урачунавања изгубљене продуктивности и трошкова надокнаде.

Конкретно у сектору логистике, сваки запослени у просеку има око 25 дана боловања годишње, а мишићно-скелетни поремећаји су међу главним узроцима. Резултирајући годишњи губитак производње само у овом сектору прелази 17 милијарди евра. Ово је у оштрој супротности са емпиријски доказаним повраћајем од превенције (ROP). Међународна студија Међународног удружења социјалног осигурања утврдила је ROP од 2,2, што значи да сваки евро уложен у превентивне мере безбедности и здравља на раду доноси просечан повраћај од 2,20 евра економске користи. Студија Универзитета у Гисену, спроведена у оквиру DGUV пројекта „Квалитет у превенцији“, квантификовала је ROP на 1,6. 75% анкетираних компанија је изјавило да улагања у безбедност и здравље на раду смањују или стабилизују оперативне трошкове на дужи рок. Ове бројке би требало да убеде чак и најскептичније да безбедност није фактор трошкова, већ инвестиција са мерљивим повраћајем.

Анатомија опасности: Где се крију највећи ризици у складишту са високим регалима

Високорегална складишта су по својој природи зоне високог ризика. Комбинација екстремне висине, огромних терета, динамичних кретања индустријских виљушкара и интеракције између људи и машина ствара опасну ситуацију чија се сложеност тешко може преценити.

Индустријски камиони као главни узрок

Виљушкари и други индустријски камиони су убедљиво водећи узрок озбиљних несрећа у складиштима. Механизми несрећа су различити: повреде од гњечења, контузије и преломи настају услед прекомерне брзине, неадекватне обуке и мртвих углова. Судари са регалима су међу најопаснијим сценаријима јер наизглед мали удар може покренути ланчану реакцију. Последице судара виљушкара и регала не морају нужно да се десе одмах. Оштећени носачи регала могу да попусте сатима или чак данима након почетног судара, узрокујући урушавање регала у такозваном домино ефекту.

Домино ефекат: Када полице постану ланчана реакција

Најразорније несреће у складиштима узроковане су домино ефектом, у коме један оштећени део полице обара читаве редове полица. Трагични инцидент у Квејсу, Саксонија-Анхалт, у јануару 2008. године илуструје овај сценарио на шокантан начин: Виљушкар је ударио у 13 метара висок и 70 метара дугачак регал са високим регалима који је садржао приближно 2.000 тона бала папира. Када су орган за надзор трговине и Савезна агенција за техничку помоћ (THW) следећег дана прегледали штету, метална конструкција се урушила попут домина. Пет људи је затрпано, од којих су две погинуле, укључујући 33-годишњег запосленог у THW-у. Тек у јануару 2026. године, тим за безбедност на локацији THW-а позван је на делимично урушавање високог регала у Тауфкирхену, где се део полице висок девет метара урушио услед рада виљушкара. Само су хитне мере безбедности спречиле домино ефекат који је могао да изазове урушавање пола складишта.

Падајући терет и неправилно утоваривање

Још један кључни сценарио ризика је пад терета. Неправилно складиштена роба, прекорачене максималне тежине или оштећени носачи терета могу проузроковати пад палета, сандука или растреситог материјала са велике висине. Последице су непосредно опасне по живот. Округли и дугачки материјали такође се могу откотрљати или преврнути ако нису осигурани одговарајућим средствима за осигурање као што су заштита од пробијања, задње плоче или посебни конзолни системи. Максимална носивост регала, како је наведено од стране произвођача, загарантована је само ако је регал правилно утоварен и нема оштећења. Чак и један оштећени усправни део регала може значајно смањити носивост и изазвати урушавање целог терета.

Ергономско напрезање и постепено оштећење здравља

Поред акутних ризика од несрећа, хронична ергономска напрезања представљају значајан, јер су подмукла, безбедносни проблем. Подизање тешких терета, понављајући покрети и незгодни положаји доводе до мишићно-скелетних поремећаја, који су међу најчешћим професионалним болестима у логистици. У сектору саобраћаја и транспорта, 23 процента свих дана боловања приписује се мишићно-скелетним поремећајима. Ови дугорочни ефекти нису ништа мање скупи од акутних несрећа и значајно доприносе натпросечним стопама изостајања са посла у логистичкој индустрији.

Регулаторна основа: Стандарди и прописи као минимални стандард

Немачки и европски прописи о безбедности у складиштима са високим регалима су опсежни и вишеслојни. Они се крећу од свеобухватних закона о безбедности на раду до детаљних техничких стандарда за појединачне компоненте.

Централни европски стандард за безбедност система регала је DIN EN 15635, који регулише примену и одржавање стационарних челичних система регала. Он дефинише захтеве за редовне инспекције и даје смернице за процену штете. Стандард налаже минималну годишњу инспекцију регала од стране квалификованог лица, допуњену недељним визуелним инспекцијама. На националном нивоу, DGUV уредба 108-007, раније BGR 234, одређује захтеве за складишне објекте и опрему у погледу стабилности, носивости, саобраћајних рута и инсталације. Немачка Уредба о безбедности и здрављу на раду (Betriebssicherheitsverordnung), посебно Члан 10, обавезује послодавце да спроводе редовне инспекције радне опреме, док немачки Закон о безбедности и здрављу на раду (Arbeitsschutzgesetz) захтева свеобухватну процену ризика у Члану 5. TRBS 1203 даље дефинише захтеве за квалификована лица овлашћена за обављање ових инспекција.

Постоји свеобухватна мрежа прописа за безбедан рад складишних објеката. У принципу, Закон о безбедности и здрављу на раду (ArbSchG §5) обавезује послодавце да спроведу општу процену ризика на свим радним местима. Уредба о безбедности на раду (BetrSichV §10) ово детаљније прецизира и захтева редовне инспекције радне опреме од стране квалификованог особља.

Посебно за складишне објекте и опрему, DGUV пропис 108-007 дефинише захтеве за стабилност, носивост и саобраћајне руте. За стационарне челичне регалне системе, стандард DIN EN 15635 прописује годишње инспекције, недељне визуелне провере и систематску процену штете. За аутоматизоване системе складиштења примењује се Директива о машинама 2006/42/ЕЗ, која захтева мере као што су кућишта, прекидачи за заустављање у случају нужде и сензорско праћење.

Посебна пажња се посвећује заштити од пожара у складиштима са високим регалима. Према Директиви о индустријским зградама (IndBauRL 6.4.2), аутоматски системи за гашење пожара су обавезни у складиштима са висином складиштења од 7,5 метара или више. Ако висина прелази девет метара, примењују се строжи захтеви VDI 3564 Део 1, који детаљно описује специфичне мере заштите од пожара као што су прскалице и системи за одвод дима.

Посебно строги прописи важе за заштиту од пожара. Системи високих регала подлежу посебним захтевима због високе концентрације материјала и ограничене приступачности за гашење пожара, што се мора узети у обзир током фазе пројектовања. Према Индустријском грађевинском кодексу, аутоматски системи за гашење пожара, тј. системи за прскање, обавезни су за висине складиштења од 7,5 метара или више. Даљи захтеви ступају на снагу за висине складиштења од девет метара или више, који су наведени у VDI смерници 3564 Део 1. Ова смерница описује компилацију мера заштите од пожара засновану на ризику и бави се структурним, техничким и организационим аспектима. Посебно код потпуно аутоматизованих система високих регала, који су забрањени свима, заштита система од пожара је од највеће важности, јер чак ни ватрогасна служба неће моћи да уђе у такво складиште у случају пожара и биће ограничена на спречавање ширења пожара. Функционални дизајн система високих регала, са својим отвореним просторима налик димњаку, подстиче брзо ширење пожара у случају пожара, што може довести до преплављивања плафона хале у року од само неколико минута.

LTW Intralogistics – Инжењери протока - Слика: LTW Intralogistics GmbH

LTW својим купцима не нуди појединачне компоненте, већ интегрисана комплетна решења. Консалтинг, планирање, машинске и електротехничке компоненте, технологија управљања и аутоматизације, као и софтвер и сервис – све је умрежено и прецизно координисано.

Сопствена производња кључних компоненти је посебно предност. Ово омогућава оптималну контролу квалитета, ланаца снабдевања и интерфејса.

LTW се залаже за поузданост, транспарентност и партнерску сарадњу. Лојалност и искреност су чврсто укорењене у филозофији компаније – руковање овде и даље нешто значи.

У вези са овим:

• LTW Solutions

Најважнији стубови превенције: Од концепта до културе животне безбедности

Ефикасан концепт безбедности за складишта са високим регалима не заснива се на појединачним мерама, већ на интегрисаном приступу који систематски комбинује техничке, организационе и личне мере.

Процена ризика као стратешка основа

Процена ризика у складу са чланом 5 Закона о безбедности и здрављу на раду и чланом 3 Правилника о безбедности на раду чини основу сваког безбедносног концепта. Ова процена идентификује потенцијалне опасности и ризике повезане са радом на висини. Она разматра структуру и стабилност система регала, врсту складиштених материјала, потенцијалне опасности од пада предмета и безбедан приступ складишним регалима. Кључни аспект процене ризика је укључивање свих релевантних страна, укључујући руководство, службенике за безбедност и запослене на које се односи. Важно је разумети да процена ризика није једнократни догађај, већ континуирани процес који се мора ажурирати кад год дође до промена у условима рада, складиштеној роби или коришћеној технологији.

Техничка заштита регала: заштита од удараца, заштита од пробијања и заштита усправног положаја

Техничке мере безбедности на самим регалима чине прву линију одбране од механичких удара. Заштитници за усправне стубове морају имати минималну висину од 400 милиметара и штите усправне стубове регала од оштећења узрокованих виљушкарима или другим индустријским возилима. Пробијајући се заштитници на двоструким регалним системима, који морају бити ефикасни до висине од најмање 150 милиметара, спречавају гурање терета на супротну страну и угрожавање људи тамо. Задње плоче и бочне баријере спречавају пад складиштене робе у саобраћајне површине. Ознаке на поду и великодушно димензионисане саобраћајне руте смањују ризик од судара између виљушкара и регалних система. Одвојене руте за људе и виљушкаре су међу основним захтевима немачке Уредбе о безбедности и здрављу на раду.

Редовна инспекција и проактивно одржавање

Строго придржавање интервала инспекције према DIN EN 15635 је обавезно. Недељне визуелне инспекције служе за идентификацију очигледних оштећења, као што су ударени стубови, док годишњи стручни преглед од стране квалификованог лица открива озбиљније недостатке. Све инспекције и њихови резултати морају бити документовани у писаној форми. За идентификацију било каквих оштећења користи се систем семафора: зелена за неоштећене делове, жута за оштећења која захтевају праћење и црвена за подручја која морају бити одмах затворена. Неправилне поправке, посебно заваривачки радови на стубовима регала, мењају структуру материјала и могу довести до значајних губитака носивости, што потенцијално може довести до урушавања регала.

Обука и квалификација за мултипликатора безбедности

Неадекватна обука представља једну од најозбиљнијих претњи безбедности у складишту. Запослени који нису правилно обучени имају потешкоћа са руковањем складишном опремом, а немогућност разумевања како функционишу виљушкари, транспортне траке или друге машине значајно повећава ризик од несрећа. Подједнако важан је и недостатак свести о опасним подручјима. Неадекватно обучени запослени често нису свесни потенцијалних опасности у складишту, као што су подручја са лошом видљивошћу, необезбеђене полице или специфичне зоне ризика. Развој стандардизованих радних упутстава и јединствених процедура је основа за заједничко разумевање безбедности међу свим запосленима. Само када сваки запослени има исти ниво знања о процедурама релевантним за несметан и безбедан рад, може се дугорочно одржати висок ниво безбедности.

Лична заштитна опрема као последња линија одбране

Лична заштитна опрема (ЛЗО), која се састоји од заштитне кациге, заштитних ципела, заштитних рукавица и рефлектујуће одеће, представља последњу линију одбране када превентивне мере закажу. За рад на висини, као што су радови на одржавању високорегалних регала, лична заштитна опрема је неопходна. Ова опрема мора да пружи заштиту од падова, а истовремено да омогући довољну слободу кретања. Рефлектујућа одећа чини запослене видљивим у слабо осветљеним складишним просторима и смањује ризик од судара са виљушкарима и другим индустријским возилима. Кључно је да није само обезбеђивање ЛЗО, већ и њена стварна и исправна употреба у свакодневном пословању оно што је неопходно, што захтева континуирану обуку о свесности и доследно праћење.

Технолошка револуција: Како аутоматизација и вештачка интелигенција трансформишу безбедност складишта

Растућа аутоматизација фундаментално мења безбедносни пејзаж у складиштима са високим регалима. Док је људска грешка раније била главни узрок несрећа, нови, технолошки вођени ризици долазе до изражаја у аутоматизованим окружењима, док су друге традиционалне опасности значајно смањене.

Сензори, Интернет ствари и предиктивно одржавање

Модерни складишни системи користе сензоре Интернета ствари (IoT) који континуирано пружају податке о нивоима залиха, температури, влажности, статусу опреме и локацији робе. Ови подаци се анализирају у реалном времену и уносе у аутоматизоване процесе управљања. Предиктивно одржавање засновано на алгоритмима вештачке интелигенције омогућава откривање потенцијалних кварова и знакова хабања пре него што доведу до инцидената релевантних за безбедност. Асистенти за одржавање засновани на вештачкој интелигенцији могу да планирају одржавање складишта са високим регалима са изузетном ефикасношћу и прецизношћу. Динамичка подешавања зона складиштења или рута робота на основу тренутне локације и података о перформансама не само да побољшавају проток већ и оперативну поузданост.

Системи за избегавање судара и помоћ

Системи за помоћ виљушкарима са аутоматском контролом брзине, сензорима близине и системима упозорења за критична подручја значајно смањују ризик од судара. Модерна интралогистичка решења интегришу функције као што су избегавање судара и аутоматска контрола брзине већ у фази планирања. Мобилни роботи се сматрају посебно безбедним у окружењима човек-машина јер су опремљени најсавременијим безбедносним системима и аутоматски детектују носаче терета, предмете и људе, заустављајући их на време.

Колаборативни роботи и егзоскелети

Коботи и интелигентни системи помоћи све више преузимају физички захтевне или понављајуће задатке, чиме не само да смањују физички напор већ и повећавају безбедност на радном месту. Егзоскелети, као носиви системи за подршку, посебно ублажавају напрезање стресираних мишићних група током активности подизања, држања и ношења. Компаније извештавају о значајно смањеном изостајању са посла због мишићно-скелетних поремећаја након увођења егзоскелета. Тежи понекад мање од једног килограма и са флексибилним текстилним оквиром, ови уређаји нуде запосленима потпуну слободу кретања, а истовремено пружају олакшање. Водеће компаније попут ДБ Шенкера и Тојоте већ се ослањају на решења за егзоскелете од специјализованих добављача како би радна места учинила ергономскијим.

Нови ризици због аутоматизације

Међутим, аутоматизација ствара и потпуно нове изворе опасности. Неочекивани покрети машина за складиштење и преузимање, кварови сензора, погрешни стартови због проблема са софтвером или улазак у безбедносне зоне током рада спадају међу специфичне ризике аутоматизованих складишних система. Повећана брзина и учесталост аутоматизованих процеса често доводе до озбиљнијих последица грешака него у традиционалним складишним структурама. Стога, планирање таквих система увек мора бити праћено свеобухватном проценом ризика која узима у обзир и техничке и организационе карактеристике аутоматизованих окружења. Квалитет коришћених носача терета такође игра кључну улогу: Палете које се аутоматски транспортују морају се проверити на димензионалну тачност, стабилност и могућност детекције сензорима како би се спречили кварови и поремећаји током рада.

Сајбер безбедност: Невидљиви бок складишта са високим регалима

У великој мери потцењен, али потенцијално катастрофалан сценарио ризика је сајбер безбедност умрежених система за управљање складиштима. Са све већом дигитализацијом процеса у складиштима, сложеност безбедносних захтева знатно расте. Умрежени системи и аутономни мобилни роботи прикупљају, обрађују и преносе понекад веома осетљиве податке, који су често интегрисани у системе за управљање складиштима засноване на облаку.

Демонстрација на конференцији о ИТ безбедности IT Defense 2019 у Штутгарту показала је колико је застрашујуће лако напасти PLC и SCADA системе који контролишу складишта са високим регалима. Стручњак за безбедност Стефан Штробел демонстрирао је како је користио IP адресу контролног модула и алатку за напад Metasploit да би преузео контролу над складиштем са високим регалима и померио палете на већ заузете позиције складиштења, што би у стварности изазвало пад утоварних јединица. Siemens Simatic S7 1200 системи и њихови претходници користе се у хиљадама индустријских примена.

Ризик није ограничен само на теоријске сценарије. У реалним случајевима купаца, ОТ системи немачких компанија су већ били нападнути и компромитовани од стране хакера, који су искористили рањивости у индустријским контролним рачунарима. Јавно доступне мреже, недоследни стандарди заштите података и фрагментиране инфраструктуре значајно повећавају површину напада. Безбедност ОТ мреже у складиштима стога није нишна ИТ тема, већ је критична за пословање. Успешан сајбер напад на складиште са високим регалима може не само довести до застоја у раду и милионских евра штете, већ и директно угрозити људске животе ако машине за складиштење и преузимање измакну контроли или се безбедносни системи деактивирају. Приступ нултог поверења, сегментација мреже између ИТ и ОТ система и редовне безбедносне ревизије су стога суштински елементи модерног концепта безбедности за складишта са високим регалима.

Људски фактор: Недостатак квалификоване радне снаге као безбедносни ризик

Недостатак квалификованих радника постао је главни фактор ризика у складишној логистици, који се протеже далеко изван чисто економских проблема и директно утиче на безбедност на раду. Недостатак запослених доводи до дужих застоја камиона, смањене продуктивности и веће стопе грешака. Иако привремени рад и прековремени рад могу ублажити притисак на кратак рок, они повећавају трошкове и оптерећују стално запослене.

Статистика DGUV-а показује директну корелацију између недостатка запослених и стопе несрећа. Број пријављених несрећа на раду у секторима малопродаје и логистике порастао је за 2,72 процента у 2022. години у поређењу са претходном годином, док су други сектори забележили пад бројки. Преоптерећени складишни тимови праве више грешака под временским притиском, занемарују безбедносне стандарде и преузимају ризике који би се избегли у нормалним околностима. Јаз у вештинама додатно погоршава проблем: Технолошке промене кроз дигитализацију и аутоматизацију стварају нове профиле вештина темпом који програми обуке и стручног усавршавања често не могу да прате. Проблеми са имиџом и структуром сектора, које карактеришу ниске плате, рад у сменама и велика флуктуација запослених, одвраћају потенцијалне кандидате и појачавају циклус недостатка запослених и безбедносних ризика.

Резултати истраживања са Техничког универзитета у Минхену и Универзитета у Келну такође показују да недостатак поверења између запослених у складишту и аутоматизованих система нарушава перформансе у хибридним радним окружењима са људима и роботима. Приликом дефинисања оперативних процеса, људски фактор и његов утицај на пословање морају се разумети и узети у обзир како би се повећала ефикасност аутоматизованих и роботизованих складишних система. Формирање ефикасних тимова са људима и роботима захтева циљана улагања у обуку, изградњу поверења и ергономски дизајн интерфејса.

LogiMAT 2026 као сеизмограф индустрије

ЛогиМАТ 2026, који се одржава од 24. до 26. марта у Сајму у Штутгарту, поново је потпуно резервисан са преко 1.600 излагача из више од 40 земаља и бруто изложбеном површином од приближно 120.000 квадратних метара. Сајам, који се сматра највећим на свету за интралогистичка решења и управљање процесима, импресивно одражава стратешки значај безбедности складишта.

На сајму LogiMAT 2025, постало је јасно да безбедност у складиштима више није маргинално питање. Компаније све више препознају да безбедност не трпи компромисе. Сертификована решења за заштиту од падова, системи за заштиту од судара и интелигентни системи помоћи били су међу најпопуларнијим експонатима. На сајму LogiMAT 2026, Fraunhofer IML ће представити нове технологије у оквиру Форума друштвених мрежа које могу смањити физички напор радника у складишту, пружити когнитивну подршку и оптимизовати логистичке процесе. У најважнијим догађајима биће и модели анализе и прогнозирања подржани вештачком интелигенцијом за системе управљања складиштима, као и апликације засноване на облаку.

Тематска ширина LogiMAT-а 2026 обухвата све кључне димензије безбедности складишта: од физичке инфраструктуре до аутоматизације и роботике, па све до софтвера, управљања подацима и решења за одрживост у логистици. Фокус је на томе како компаније могу ефикасно и безбедно да рукују сировином будућности – подацима, како дефинисати интерфејсе између квалификованих радника и интелигентних роботских асистената и како се виртуелна окружења могу користити за планирање и заштиту сценарија из стварног света. Очекује се да ће LogiMAT 2026, на свим изложбеним просторима, представити стотине светских и европских премијера.

Интегрисано управљање безбедношћу: Пут од обавезе до изврсности

Будућност безбедности складишта не лежи у појединачним технологијама или изолованим мерама, већ у интегрисаном систему управљања безбедношћу који физичку безбедност, сајбер безбедност, заштиту од пожара и безбедност на раду посматра као целину. Такав систем узима у обзир сву имовину високорегалног складишта у целини, од складиштене робе и физичке инфраструктуре, преко система управљања и ИТ инфраструктуре, па све до података и документације везаних за особље.

Анализа безбедносних потреба модерних високорегалних складишта показује да постоји велика до веома велика потреба за заштитом, посебно у областима интегритета и доступности. Неовлашћено мењање или кварови у складишту не само да могу угрозити економску одрживост компаније, већ и људске животе и испуњавање законских обавеза. Релевантни стандарди и сертификати као што су ISO 9001 за управљање квалитетом, ISO 28000 за управљање безбедношћу ланца снабдевања и, где је применљиво, ISO 27001 за безбедност информација ИТ и SCADA система пружају оквир за такав интегрисани концепт безбедности. Штавише, NIS2 директива, где је применљиво, налаже имплементацију најсавременијег система управљања безбедношћу.

Концепт безбедности за складишта са високим регалима, спреман за будућност, мора да интегрише пет димензија: прво, континуирано техничко праћење и предиктивно одржавање свих компоненти релевантних за безбедност; друго, свеобухватни програм обуке и квалификације који задовољава растуће захтеве аутоматизације; треће, робустан концепт безбедности радног простора са сегментацијом мреже, контролом приступа и плановима за реаговање на инциденте; четврто, холистички концепт заштите од пожара који интегрише структурне, техничке и организационе мере; и пето, културу безбедности засновану на подацима која сваки блиски промашај види као прилику за учење и преводи га у превентивна побољшања.

Улагање у безбедност складишта више није ствар добре воље, већ економска нужност и законска обавеза. Компаније које безбедност схватају као стратешки конкурентски фактор и улажу у интегрисане безбедносне системе имају користи не само од нижих стопа незгода и оперативних трошкова, већ и од већег задовољства запослених, смањене флуктуације и повећане атрактивности као послодаваца на све конкурентнијем тржишту рада. Повраћај од превенције, у просеку 2,20 евра по уложеном евру, није само кључни показатељ учинка, већ и одражава чињеницу да су безбедна радна места продуктивнија радна места.

Konrad Wolfenstein

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

контактирати на wolfenstein ∂ xpert.digital

Само ме позовите на +49 89 89 674 804 (Минхен) .

ЛинкедИн
 

Консалтинг, планирање и имплементација комплетних решења за високорегална складишта и аутоматизоване системе складиштења - Слика: Xpert.Digital

Више информација овде:

• Консалтинг и планирање складишта са високим регалима: Аутоматизовано складиште са високим регалима – Оптимизујте складиштење палета потпуно аутоматски – Оптимизација складишта