▶️ Складиштење у роју | Електрични аутомобил као складиште енергије: Битка за тржиште електричне енергије – Када стационарне металне кутије постану рудници злата
Електрични аутомобили стоје неискоришћени у просеку 23 сата дневно – гигантски медијум за складиштење чека у свакој гаражи. | Са двосмерним пуњењем (возило-мрежа), батерије возила постају децентрализовани системи за складиштење енергије који могу да баферују вишак соларне и енергије ветра. | Овај принцип омогућава пуњење током дана и поновно снабдевање мреже или домаћинстава увече, чиме се повећава стабилност мреже. | Студије виде потенцијалне уштеде до 22 милијарде евра годишње у Европи и значајно смањење потребе за проширењем мреже. | | ЕУ ствара техничке предуслове са ISO 15118 и новим прописима, али сами стандарди не гарантују продор на тржиште. | Произвођачи попут BMW-а, Volkswagen-а и Hyundai-ја покрећу почетне комерцијалне V2G понуде, али се често ослањају на затворене екосистеме. | Ова фрагментација и недостатак интероперабилности могли би успорити широко усвајање и ограничити конкуренцију и користи за купце. | За приватна домаћинства, ово резултира конкретним уштедама (око 700 евра годишње) и додатним фид-ин тарифама. Европски простор података и јединствени стандарди су кључни да би електрични аутомобили функционисали као флексибилни системи за складиштење у роју. | Будућа трка између регулативе и интереса произвођача одредиће да ли ће електрични аутомобили постати кључни ресурс за енергетску транзицију или ће остати фрагментирано обећање. [...]
▶️ Више прочитајте овде
























