Струја са градског аутопута? Солинген разматра огроман соларни парк у улици Вибахталштрасе

Xpert прелиминарно издање

Избор језика 📢

Објављено: 1. октобра 2025. / Ажурирано: 1. октобра 2025. – Аутор: Konrad Wolfenstein

Струја са градског аутопута? Солинген разматра огроман соларни парк у улици Вибахталштрасе – Креативна слика: Xpert.Digital

Соларни парк поред аутопута: Бриљантна идеја или план са превише препрека?

Зелена енергија за Солинген: Шта говори за и против соларног парка у улици Вибахталштрасе

Дебата око енергетске транзиције у Золингену добила је нови, конкретан фокус: Вибахталштрасе. На иницијативу Зелене странке, градска администрација ће испитати изводљивост изградње великог соларног парка дуж ове прометне улице. Предлог има за циљ да се позабави једним од централних изазова постизања климатске неутралности: Где се, у густо насељеном граду попут Золингена, може пронаћи простор за хитно потребно ширење обновљивих извора енергије?

Идеја о изградњи фотонапонских система дуж транспортних рута је стратешки исправна. На савезном и државном нивоу, таква већ погођена подручја имају јасан приоритет у односу на вредно пољопривредно земљиште или нетакнуту природу. Коридор дуж улице Вибахталштрасе се стога појављује као потенцијално простор без сукоба који би могао допринети амбициозним климатским циљевима Золингена. Град већ спроводи јасну стратегију са својим концептом „Климатски неутралан Золинген 2040“ и сопственом анализом потенцијала за фотонапонске системе монтиране на земљу, у које се ова студија изводљивости беспрекорно интегрише.

Међутим, пут од идеје до стварности је сложен и пун бројних препрека. Пре него што се може инсталирати чак и један соларни панел, потребан је свеобухватан низ процена. Оне укључују не само поступке изградње и планирања, као што је израда плана развоја, већ и ригорозне процене утицаја на животну средину и заштиту природе. Аспекти саобраћајног инжењерства такође играју кључну улогу: безбедност возача на државном аутопуту Л141 не сме бити угрожена одсјајем. Коначно, мора се осигурати економска исплативост и подобност за фид-ин тарифе, а мора се разјаснити и прикључак на мрежу од стране комуналног предузећа Солинген. Предлог Зелене странке за преиспитивање стога означава почетак детаљне студије изводљивости која ће открити да ли визија чисте електричне енергије са аутопута може ускоро постати стварност.

Покрет Зелене странке: Да ли би се соларни парк могао изградити дуж улице Вибахталштрасе у Золингену?

Главна порука: Соларни парк дуж улице Вибахталштрасе у Золингену је у принципу замислив, али захтева низ процена планирања, правних, еколошких и саобраћајних процена. Иницијатива Зелене странке да се наручи студија изводљивости у одбору за животну средину усклађена је са постојећим стратегијама Золингена за климатску неутралност и ширење фотонапонских система и бави се циљем политике на савезном и државном нивоу, а то је проширење подручја доступног за фотонапонске системе монтиране на земљу. Конкретна изводљивост значајно зависи од планирања коришћења земљишта (план зонирања/план развоја), процене утицаја на животну средину, подобности за фид-ин тарифе, процене удаљености и заслепљивања, локације у односу на Л141/Вибахталштрасе и укупног потенцијала града. Золинген већ има темеље за фотонапонске системе монтиране на земљу (анализа потенцијала, циљни концепт „Климатски неутралан Золинген 2040“, програм рада енергетске политике), док је Северна Рајна-Вестфалија недавно значајно проширила своје расположиво земљиште и инструменте финансирања.

Која је сврха ове иницијативе?

Које се политичко питање тренутно покреће у Золингену?

Одборничка група Зелене странке намерава да наручи студију изводљивости како би се утврдило да ли је изградња соларног парка као фотонапонског система монтираног на земљу (GV) дуж улице Вибахталштрасе („L141N“/„Vieh“) изводљива. Ова иницијатива проистиче из значајног ширења великих фотонапонских инсталација монтираних на земљу у Немачкој, потребе за додатним соларним капацитетима за постизање циљева и потраге за копненим коридорима са ниским конфликтима у близини града. Недавне дебате у Одбору за климу, животну средину и мобилност и општински планови за енергију и климу, који експлицитно укључују фотонапонске системе монтиране на земљу, служе као локалне референтне тачке.

Зашто је улица Вибахтал посебно у центру пажње?

Дуж транспортних рута, соларне инсталације на ивичњацима и претходно изграђеном земљишту често се сматрају компатибилнијим са планирањем од оних на висококвалитетном пољопривредном земљишту. Савезни и државни закон, под одређеним условима, даје приоритет фотонапонским (ПВ) инсталацијама дуж аутопутева и вишеколосечних железничких пруга; Северна Рајна-Вестфалија је недавно проширила подручје намењено за фотонапонске инсталације постављене на земљи уопште. Локално, текући радови на реконструкцији и обнови, као и редовно одржавање дрвећа и жбуња, одвијају се дуж Л141/Вибахталштрасе – сви фактори који указују на процену просторне погодности специфичну за локацију.

Како се ова иницијатива уклапа у енергетску и климатску стратегију Солингена?

Золинген тежи ка циљном концепту „Климатски неутралан Золинген 2040“, Акционом програму енергетске политике (EPAP) који укључује анализу потенцијала за фотонапонске системе из земље (GV), и проширује фотонапонске капацитете на крововима општина, као и кроз кооперативне и општинске комуналне пројекте. EPAP експлицитно наводи мапирање сопственог GV потенцијала града (уз подршку ГИС-а) и развој локација спремних за добијање дозвола са прелиминарним потенцијалом од приближно 10 MWp. Мандат за преиспитивање дуж „Виеха“ (локалне знаменитости) би стога био наставак постојећих планова.

Политички контекст у Золингену: Ко шта жели?

Какав став заузимају Зелени из Солингена?

Зелена странка се годинама залаже за убрзани развој соларне енергије, што подржавају догађаји са градом, општинским комуналним предузећима и грађанским енергетским иницијативама, као и њена платформа на локалним изборима (климатска неутралност до 2040. године, ширење обновљивих извора енергије). Ова нова иницијатива има за циљ да испита погодност одређених коридора дуж улице Вибахталштрасе.

Како реагују други политички актери?

Енергетска политика је тема о којој се жестоко расправља у Золингену. Док коалиција често истиче потенцијал фотонапонских система, ЦДУ је недавно критиковао аспекте зелене економске политике. Истовремено, сигнализирали су спремност да разговарају о мастер плановима. Ово показује да су питања фотонапонске енергије и коришћења земљишта уграђена у ширу дискусију о локацији и транспорту, која укључује и сточарство.

Која општинска одељења и компаније би требало да буду укључена?

Следеће би нужно морало бити укључено: одељење за урбанистичко планирање/мобилност, власти заштите животне средине и природе, одељење за техничке услуге, комунална предузећа општине Солинген (стручност за мрежу и пројекте), могуће SEG (развој земљишта) и Straßen.NRW као надлежни орган за путеве. Постојећи потенцијал за соларне фотонапонске системе и општинско планирање грејања пружају потребне податке.

Правни оквир: Које дозволе су потребне за соларни парк?

Који кораци у вези са грађевинским и планираним законом су неопходни?

Фотонапонски (ФВ) системи монтирани на земљу сматрају се објектима и генерално захтевају грађевинску дозволу. Обично је неопходан двостепени процес планирања: планирање намене земљишта (измена плана намене земљишта и плана развоја за „посебно соларно подручје“), након чега следи грађевинска дозвола. Изузеци постоје за одређене привилеговане локације (нпр. траке од 200 метара дуж аутопутева/вишеколосечних железничких пруга према члану 35 став 1 бр. 8б немачког савезног грађевинског законика) или агрофотанске системе до одређене величине – међутим, Л141 је државни пут, а не коридор аутопута. Стога би генерално било потребно општинско планирање намене земљишта, осим ако се не примењује посебно изузеће.

Колико дуго обично трају такве процедуре?

Процес одобравања за ФФ-ПВ пројекте варира, обично траје 6–12 месеци од завршетка доброг плана развоја до добијања грађевинске дозволе; сложеност, процене утицаја на животну средину и приговори могу продужити временски оквир. Северна Рајна-Вестфалија и савезна влада политички убрзавају процес, али захтеви за заштиту животне средине и учешће јавности и даље морају бити испуњени.

Које су процене утицаја на животну средину потребне?

Морају се испитати следећи аспекти: заштита природе и заштита врста, утицај на пејзаж, заштита земљишта, вода и одводњавање, балансирање утицаја/компензације и, ако је потребно, прелиминарна процена утицаја на животну средину. Немачка агенција за животну средину (UBA) препоручује еколошки исправно управљање локацијама са минималним критеријумима за биодиверзитет (нпр. екстензивно одржавање, цветне структуре, заштитне зоне и подручја заклона). Немачки Закон о обновљивим изворима енергије (EEG) (новије верзије и Соларни пакет I) садржи минималне захтеве за заштиту природе за субвенционисане фотонапонске системе из обновљивих извора енергије.

Да ли постоје неке посебне законске одредбе у вези са друмским саобраћајем на путу L141/Viehbachtalstraße?

Објекти који се налазе поред пута подлежу прописима о друмском саобраћају (удаљеност, троуглови видљивости, безбедност саобраћаја, услови без одсјаја). Roads.NRW мора бити укључен, између осталог, за процену одсјаја, приступ, привремена затварања током изградње и одржавања и безбедност на улазним и излазним рампама. Постојеће мере на Франкфуртерској брани и управљање вегетацијом показују важност ових коридора за саобраћај и њихове потребе за одржавањем.

Финансирање и економски оквир: Под којим условима пројекат постаје финансијски одржив?

Које су опције финансирања ЕЕГ-а доступне?

Конвенционални фотонапонски системи са фиксном површином (FSP) већи од 1 MWp учествују на тендерима које објављује Федерална мрежна агенција (BNetzA). Пољопривредна подручја у неповољном положају у Северној Рајни-Вестфалији отворена су за FSP од 2022. године, а то ће бити проширено широм земље савезним законом 2024. године. Мањи пројекти и грађанске енергетске иницијативе подлежу посебним прописима (нпр. до 6 MW без тендера за грађанске енергетске пројекте), док агро-PV, плутајући PV и инсталације дуж транспортних рута подлежу специфичним ограничењима подручја.

Које финансирање на нивоу државе је доступно у Северној Рајни-Вестфалији?

Северна Рајна-Вестфалија је поново отворила progres.nrw за FF-PV, плутајуће и агро-PV; финансирање је доступно за до 20% (FF-PV) или 25% (плутајући/агро-PV) инвестиционих трошкова и до 70% услуга планирања/консултантских услуга, посебно када се не примењује EEG субвенција. Године 2024, државна влада је проширила подручје одређено за FF-PV путем Државног плана развоја (LEP).

Које су маркетиншке опције доступне као алтернативе ЕЕГ субвенцијама?

Поред фид-ин тарифа, могући су и уговори о куповини електричне енергије (PPA) са компанијама или општинским комуналним предузећима, потенцијално у комбинацији са решењима за складиштење. За учешће општина, погодни су модели грађанске енергије или модели општинских накнада, које програмери пројеката у Немачкој све више користе како би повећали прихватање и стварање локалне вредности.

Питања површине и локације: Који су геометријски и просторни аргументи за или против „стоке“?

Које опште критеријуме за локацију општине постављају за FF-PV?

Предност се даје претходно контаминираним или неквалитетним подручјима: смеђим филдовима и локацијама конверзије, периферним локацијама дуж саобраћајних рута, депонијама, подручјима техничке инфраструктуре, затвореним површинама и мање продуктивном пољопривредном земљишту. Критеријуми укључују изложеност, сенчење, удаљености, оријентацију без одсјаја, еколошку осетљивост, комуналне водове, очување историјског наслеђа, заштиту од буке и визуелне везе.

Да ли већ постоји анализа потенцијала FF-PV у Золингену?

Да. У 2023. години, администрација је развила анализу потенцијала засновану на ГИС-у, саветује заинтересоване стране и планира развој економски исплативих и дозвољених локација од прелиминарне студије до пуштања у рад (процењено на приближно 10 MWp, приближно 8.500 MWh годишње). Захтев Зелене странке за преиспитивање би посебно прилагодио овај рад коридору Вибахталштрасе.

Које су посебне карактеристике улице Фибахталштрасе?

Л141/Вибахталштрасе је главни градски приступни пут са четири траке и историјски дискутованим северним проширењем (пројекат фазе 2, тренутно нереалан). Грађевински радови су у току у области Франкфуртер Дама, што истиче његов саобраћајни значај и потенцијалне сукобе са пројектом соларне енергије. Соларни парк дуж ове руте морао би да узме у обзир видљивост, безбедносне удаљености, стабилност косине и приступ за одржавање.

Како треба проценити сукоб са другим начинима коришћења земљишта?
Солинген је посвећен заштити и развоју отворених простора (нпр. одлука у случају Бушфелд у Регионалном савету). Пројекти на локацији „Виех“ стога морају строго избегавати нарушавање висококвалитетних функција отвореног простора или планираних подручја урбаног развоја. Рана координација са регионалним органима за планирање и SEG пројектима је неопходна.

Ново: Патент из САД – инсталирајте соларне паркове до 30% јефтиније и 40% брже и лакше – уз објашњавајуће видео записе!

Ново: Патент из САД – Инсталирајте соларне паркове до 30% јефтиније и 40% брже и лакше – уз објашњавајуће видео записе! - Слика: Xpert.Digital

Суштина овог технолошког напретка је намерно одустајање од конвенционалне монтаже стезаљкама, која је била стандард деценијама. Нови, временски и исплативији систем монтаже решава ово фундаментално другачијим, интелигентнијим концептом. Уместо стезања модула на одређеним тачкама, они се убацују у континуирану, посебно обликовану носећу шину и чврсто држе на месту. Овај дизајн осигурава да су све силе – било да су статичка оптерећења од снега или динамичка оптерећења од ветра – равномерно распоређене по целој дужини оквира модула.

Више информација овде:

Клик уместо шрафа: Овај генијални систем гради соларне паркове 40% брже и револуционише енергетску транзицију

Соларни парк у улици Вибахталштрасе: Могућности, ризици, временски оквир

Заштита животне средине и природе: Како се интервенције могу минимизирати?

Које су смернице за заштиту природе релевантне?

Поред избегавања осетљивих заштићених подручја, морају се испитати и кршења закона о заштити врста (птице, гмизавци, слепи мишеви). Минимални стандарди за биодиверзитет (структурно разноврсне заштитне зоне, екстензивно управљање, режими кошења) и заштита миграционих коридора сада се сматрају добром професионалном праксом. Смернице Немачке агенције за животну средину (UBA) и државне препоруке пружају конкретне акционе планове.

Како се процењује одсјај у односу на саобраћај и становнике?

Модерни модули минимизирају рефлексије; ипак, процене одсјаја су стандардна пракса, посебно дуж путева са великим саобраћајем. Распоред редова модула, угао нагиба, антирефлексно стакло и заштитна вегетација могу додатно смањити ризике. Roads.NRW мора ово независно проценити.

Који дизајн побољшава компатибилност са пејзажом?

Ниске висине зграда, лабаво распоређени редови са живицама и степенастим засадима, ограде одговарајуће боје, степенасти дизајн према ивици простора и прозори спречавају монолитни утисак. У топографски разноврсним подручјима, препоручљиви су вајани прелази и планирање видног поља.

Технологија, мрежа и изградња: Шта је потребно за имплементацију и рад?

Која је техничка конфигурација вероватна?

Типичне карактеристике укључују модуларне низове монтиране на земљу на забијеним шиповима, DC/AC инверторе (решења са низовима/клизницама), средњонапонски прикључак (нпр. 10–20 kV), технологију подстанице и заштите, прикључак за даљинско управљање, уземљење, ограду и видео/периметарску заштиту. Опционо складиштење може ублажити загушење мреже и ојачати директни маркетинг.

Како је организована мрежна веза?

Рана процена компатибилности мреже на дистрибутивној мрежи (обично општинско комунално предузеће/оператер електроенергетске мреже) ради избора одговарајућих тачака преноса, кабловских рута (пожељно поред путева), укрштања водова/водотока и координације заштитних појасева. Општинско комунално предузеће Солинген има релевантно искуство у овој области.

Који грађевински и логистички проблеми се јављају дуж пута Л141?

Ограничења због мера контроле саобраћаја, затварања путева, испоруке материјала, привремених складишних простора, рада дизалица и интеграције радова на одржавању дрвећа. Координација са Straßen.NRW и TBS је неопходна како би се искористили временски прозори за изградњу (нпр. празници, викенди).

Који су уобичајени концепти рада и одржавања?

Циљано управљање вегетацијом (екстензивно кошење, овце) и одржавање дрвенастих биљака ван модула, редовна инспекција, термографска истраживања, режим чишћења само када је потребно, побољшања биотопа кроз структурно богате ивице и острва мртвог дрвета без сукоба са безбедношћу саобраћаја.

Учешће, прихватање, додата вредност: Како ангажујете становнике града?

Који модели учешћа су погодни?

Доказане методе укључују грађанске енергетске пројекте и учешће општина (задруге, општинске таксе по kWh, грађански кредити), што јача локално прихватање и обезбеђује финансијски повраћај. Транспарентни информативни догађаји и визуелизације повећавају одобравање.

Каква је тренутна ситуација у Солингену у вези са грађанском енергијом и финансирањем?

Золинген има активне енергетске иницијативе које воде грађани (нпр. инсталације на крововима општинских зграда) и програме општинског финансирања (нпр. фотонапонски системи који се могу прикључити на струју). Ове структуре могу се користити као допуна јавном парку, на пример, за учешће становника или образовне програме.

Како се конфликти могу решавати конструктивно?

Рано учешће усмерено на дијалог, решавање проблема (пејзаж, одсјај, интервенција, саобраћај), стварање локалне вредности, еколошка додата вредност (биодиверзитет, коридори за одржавање) и могуће синергије (нпр. садње које смањују буку) смањују отпор.

План времена и поступка: Које кораке укључује ревизорски задатак?

Шта тачно треба да садржи ревизорски мандат за администрацију?

Препоручује се вишеслојни приступ тестирању:

Скрининг

Поређење коридора Вибахтала са потенцијалним ГИС пејзажом града из 2023. године; идентификација деоница са ниском осетљивошћу на заштиту природе, довољном удаљеношћу од пута, повољном експозицијом и приступачношћу.

Гласање превозника

Рано појашњење са Straßen.NRW у вези са удаљеностима, захтевима за процену одсјаја, приступом, одржавањем, кабловским трасама и са општинским комуналним службама у вези са мрежним прикључком.

Процена животне средине

Прелиминарна процена сукоба према закону о заштити врста, ситуацији биотопа и заштићеног подручја; успостављање минималних стандарда за промоцију биодиверзитета.

Закон о планирању

Одлука о томе да ли се примењују привилеговане околности; у супротном, покретање измене плана коришћења земљишта/план развоја „Соларна енергија за посебна подручја“ као планирање коридора или кластера, координисано са циљевима регионалног планирања.

економија

Поређење сценарија ЕЕГ тендера у односу на ППА, са/без складиштења, коришћење средстава за планирање прогрес.нрв и инвестиционих субвенција, разматрање модела учешћа општина.

прихватање

Мапа пута за комуникацију и учешће (информативне вечери, визуелизације, учешће грађана), обавеза за испитивање учешћа грађанских енергетских задруга.

Које реалне временске рокове треба узети у обзир?

Прелиминарни преглед и консултације са заинтересованим странама: 3–6 месеци. Планирање са проценом утицаја на животну средину и учешћем јавности: 9–18 месеци (у зависности од нивоа сукоба). Грађевинска дозвола и прикључак на мрежу: 6–12 месеци. Укупно, 24–36 месеци до пуштања у рад је реално; краће за коридоре са мало сукоба. Убрзање је могуће ако се реше еколошки проблеми и координација путева се брзо одвија.

Упоредно и искуствено знање: Шта показују други случајеви?

Које лекције се могу научити из пројеката дуж транспортних рута?

Фотонапонске баријере за буку и системи ивица показују да техничка и дизајнерска решења могу да управљају одсјајем, визуелним утицајима и приступом за одржавање. Преференцијални третман подржава пројекте дуж аутопутева и железничких пруга; државни путеви генерално захтевају стандардно одобрење за планирање, али остају изводљиви.

Које су типичне линије друштвених сукоба?

Сукоби се често врте око конкуренције за земљиште, утицаја на пејзаж и биодиверзитета. Успешни пројекти комбинују избор локације са техничком инфраструктуром, унапређењем животне средине, транспарентним учешћем и стварањем локалне вредности. Одговарајући медијски извештаји и студије истичу важност пажљивог управљања локацијама.

Локалне стратегије и планови: Како се оне уклапају у укупни развој Золингена?

У које Солингенске стратегије се уклапа соларни парк?

Климатска неутралност до 2040: Ширење производње електричне енергије из обновљивих извора, посебно фотонапонских система на крововима и отвореним просторима.
Програм рада у области енергетске политике: потенцијал FF-PV система, консултације и развој одобрених локација до 2028. године.
Планирање грејања у општинама: повезивање сектора електричне енергије и грејања, стратегија мреже, синергије са производњом електричне енергије и флексибилност.
Концепти мобилности и транспорта: Координација са мерама на Л141Н, избегавање поремећаја саобраћаја.

Коју улогу играју урбани актери?

Општинска комунална предузећа (мрежа, планирање пројеката, прелазак на други систем грејања), TBS (инфраструктура/одржавање), SEG (развој земљишта) и канцеларија за одрживост су кључни партнери. Постојећи програми финансирања и искуство са грађанским енергетским пројектима олакшавају имплементацију и прихватање.

Ризици, ограничења и алтернативе: Шта би могло да говори против локације?

Којим ризицима треба посветити посебну пажњу?

Безбедност на путевима и одсјај дуж пута Л141, укључујући приступне путеве (Франкфуртска дама).
Заштита природе и врста у шумовитим подручјима и долинама.
Ризици планирања због неопходних процедура планирања коришћења земљишта/плана развоја и захтева регионалног планирања.
Капацитети мрежне везе и поравнање трасе.

Које су алтернативе доступне у Солингену?

Паралелно испитивање других локација идентификованих у потенцијалној анализи за 2023. годину са ниским нивоом конфликта (локације за изградњу насеља, подручја конверзије, техничка инфраструктура и периферне локације) како би се опционо дао њихов приоритет ако се „сточарски“ коридори искључе из саобраћајних или разлога заштите природе.

Да ли је соларни парк у улици Фибахталштрасе реалан?

Која се свеукупна процена може направити?

Соларни парк дуж улице Вибахталштрасе делује фундаментално изводљиво и потенцијално одрживо, под условом да се испуне неопходни предуслови за планирање, да се реше проблеми везани за животну средину и безбедност саобраћаја и да се реше проблеми са повезивањем на мрежу. Ова иницијатива је у складу са климатским циљевима Золингена, расположивим потенцијалом града и проширеним оквирним условима Северне Рајне-Вестфалије. Структурирана студија изводљивости са фазним планом, рана координација са заинтересованим странама и учешће јавности је логичан следећи корак.

Који су кључни фактори успеха?

Пажљива сегментација локације, робусне процене утицаја животне средине и одсјаја, поуздана веза са мрежом, модели учешћа са локалним стварањем вредности, коришћење финансирања планирања Progres.nrw и, у зависности од случаја, EEG тендера или PPA. Координирано заказивање са радовима на путу L141N повећава изводљивост и прихватљивост.

Погледајте, овај мали детаљ штеди до 40% времена инсталације и смањује трошкове до 30%. Долази из САД и патентиран је.

НОВО: Соларни системи спремни за уградњу! Ова патентирана иновација значајно убрзава ваш пројекат изградње соларних система

Суштина иновације ModuRack лежи у одступању од конвенционалног причвршћивања стезаљкама. Уместо стезаљки, модули се убацују и држе на месту помоћу континуиране носеће шине.