Потреба за паркинг местом, обавеза за соларну енергију, врсте паркинг места и стратегија соларних надстрешница за отворена паркинг места

Паркирање је одавно престало да буде једноставан задатак. Сама помисао на подземне гараже или велика паркиралишта неких тржних центара довољна је да многе људе облије хладан зној.

Свако од нас је у прошлости изводио неке акробатске труке улазећи и излазећи из аутомобила, и подсвесно сви тежимо да изаберемо паркинг место са барем једним слободним местом поред њега. То не успева увек. Паркирање се не уклапа баш са сјајним рекламама фантастичних искустава куповине и одличне атмосфере за куповину.

Паркинг места су обично широка између 2,0 м и 3,5 м (паркинг места за инвалиде). ​​Потребна дужина се креће од 5 м до 6,7 м.

У неким немачким покрајинама, поред захтева за паркинг место, сада постоји и захтев за соларне панеле, укључујући и за отворена паркинг места. За управно паркирање (паркирање у реду), стандардна удаљеност од 2,3 метра.

Међутим, током последњих 40 година, возила су постајала све шира. Неки аутомобили достижу ширину и до 1,94 метра (BMW X5). Џип Гранд Чероки и модели Форд Галакси и S-Max, укључујући и бочна огледала, чак мере ширину од 2,15 метара!

Према подацима ADAC-а (Немачког аутомобилског клуба), 70% новорегистрованих аутомобила је шире од 2,0 метра. ADAC већ годинама захтева минималну ширину паркинг места од 2,5 метра.

Узето заједно са фотонапонским системима, потребна је нова стратегија паркирања ако се не жели да нова паркинг места постану фијаско и, на пример, купци остану подаље у комерцијалном сектору због недостатка паркинг места.

Паркинг простор је већ тесан, а кров прекривен соларним панелима само ће погоршати проблем. Неки модели соларних надстрешница још више смањују већ ограничен паркинг простор.

Због тога је избор правог соларног система за надстрешницу важан!

Соларни надстрешници: осетљиве зоне улаза – Слика: Xpert.Digital

Постоје разне подконструкције и модели соларних надстрешница које су мање-више погодне за веће до веома велике паркинг површине.

Кровни носачи за подконструкцију соларних модула, који се налазе у црвеној зони, не само да сужавају паркинг простор (опет, када је појединачно паркинг место повећано са 2,3 м на 2,5 м), већ и изузетно отежавају улазак и излазак из возила.

Носачи соларних панела на крову који се налазе у зеленој зони немају утицаја на ситуацију са паркирањем.

Фотонапонски кровни носачи који се налазе у жутој зони отежавају паркирање и испаркиравање.

У вези са овим:

• Соларни системи за надстрешнице: Која је боља и/или исплативија опција?

Када разматрате цену подконструкције соларне надстрешнице, узмите у обзир и труд потребан за инсталацију и време рада!

Неки системи соларних надстрешница захтевају сложене темеље. Неки од њих, заузврат, нису идеални у погледу могућности уласка и изласка за путнике у возилима.

Тренутно, једина опција за паркинг места са угаоном инсталацијом је технологија стубова соларне надстрешнице 4+2+.

У вези са овим:

• Соларни надстрешници за аутомобиле где стандард више не важи – Оптимално решење за сваки изазов са соларним кровом за отворена паркинг места

Такође је важно узети у обзир труд потребан за ископавање и припрему већ запечаћених површина за одабрани систем соларне надстрешнице. Препројектовање коловоза ће довести до додатних трошкова.

У неким случајевима, свеобухватно темељно постављање није могуће због подземних комуналних услуга или других услова тла. Ово већ искључује неке системе соларних надстрешница.

Стога је важно и за инсталатере соларних система и грађевинске компаније да знају са којим системом могу најлакше и најједноставније да раде.

У вези са овим:

• Планирање темеља: Фактор трошкова темеља за соларне надстрешнице за аутомобиле

Овде се разликују три врсте паркинг места (такође названих постављање возила или постављање паркинг места):

Врсте паркинг места – Позиционирање возила – Распоред паркинга – Слика: Xpert.Digital

1. Перпендикулярно паркирање:
   Перпендикулярно паркирање (такође названо перпендикулярно паркирање) има угао паркирања од 90°. Овде се возило може кретати напред или назад. Ова врста паркирања се чешће налази на споредним улицама и на паркинзима. Мора се поштовати члан 12, став 4 немачких Правилника о друмском саобраћају (StVO); то јест, одговарајуће ознаке или сигнализација морају бити присутне да би ова врста паркирања била дозвољена.
2. Угаоно паркирање:
   Угаони положај паркирања између 45° и приближно 81° назива се угаоним паркирањем. Возило може да уђе у паркинг место напред, али мора да изађе уназад. Ова конфигурација се често користи на паркинзима јер омогућава уже траке него управно паркирање и боље искоришћење простора него паралелно паркирање. Дозвољено је само уз одговарајуће ознаке, јер би у супротном кршило Члан 12 Став 4 Немачких прописа о друмском саобраћају (StVO).
3. Паралелно паркирање:
   Код паралелног паркирања (према члану 12 немачких Правилника о друмском саобраћају), возила се паркирају паралелно са коловозом. Возила приступају паркинг месту директно са коловоза и могу се паркирати уназад или, ако има довољно простора, напред, а излазити напред или уназад. Ова врста паркирања возила је најчешћа на путевима и генерално је изузета од захтева за соларне панеле.

У Немачкој, правна основа су Препоруке за паркинг објекте (EAR). То је важећи скуп техничких прописа за планирање и изградњу паркинг објеката, укључујући паркинг површине, паркинг објекте и системе за вођење паркирања. Објављује га Немачко удружење за истраживање путева и транспорта (FGSV).

Следеће информације могу да варирају у зависности од савезне државе:

Размак паркинг места за отворена паркинг места

Размак између паркинг места – Слика: Xpert.Digital

Потребна ширина траке за паркинг места

Потребна ширина траке за паркинг места – Слика: Xpert.Digital

Све из једног извора, посебно дизајнирано за соларна решења за велике паркинг површине. Рефинансирајте или надокнадите своје будуће трошкове сопственом производњом електричне енергије.

Пронађите савете и решења овде 👈🏻

Консултације и планирање, укључујући необвезујућу процену трошкова. Повезујемо вас са јаким партнерима у области фотонапонске енергије.

Пронађите савете и решења овде 👈🏻

Регионално смо присутни широм немачког говорног подручја. Имамо поуздане партнере који ће вас саветовати и реализовати ваше жеље.

Контактирајте нас 👈🏻

У Немачкој и Аустрији, приликом изградње објекта, генерално мора бити обезбеђен одређени минимални број паркинг места на самом објекту или у његовој непосредној близини, у зависности од планиране намене. Ова паркинг места се називају потребним паркинг местима. Број потребних паркинг места одређен је грађевинским прописима савезних држава или прописима о паркинг местима или подзаконским актима општина.

Прописи о паркирању у Немачкој прописују колико паркинг места за моторна возила и бицикле мора бити обезбеђено на или у близини новоизграђеног градилишта. Број потребних паркинг места зависи од намене зграде и броја станара (нпр. број паркинг места за стамбене зграде одређен је бројем стамбених јединица). Ови прописи се делимично заснивају на техничким и статистичким подацима, као што је стопа власништва аутомобила.

У Немачкој су ови захтеви генерално регулисани грађевинским прописима појединачних савезних држава. По правилу, за зграде за које се очекује да генеришу саобраћај, морају се обезбедити потребна паркинг места за аутомобиле и бицикле на грађевинској парцели или на оближњој парцели. Обим захтева за паркирање одређује грађевински орган.

У неким немачким покрајинама (нпр. Бранденбург), државни грађевински прописи су последњих година измењени тако да више не постоји јединствени захтев за паркинг место на нивоу целе државе. Уместо тога, општине могу доносити прописе о паркинг местима.

У држави Берлин, према члану 49 грађевинског прописа, постоји захтев за паркинг местом само за паркинг места за инвалиде у јавно доступним зградама и паркинг објекте за бицикле.

Хамбург је 2013. године укинуо захтев за обезбеђивање паркинг места за стамбене зграде. Од 2015. године, грађевински прописи Баден-Виртемберга дозвољавају смањење за једну четвртину паркинг места за аутомобиле обезбеђивањем више паркинг места за бицикле – четири паркинг места за бицикле замењују једно паркинг место за аутомобиле.

Прописи за изградњу и рад гаража и паркинг места утврђени су у прописима о гаражама (GarVO, GaVO или GaStellV) или посебним грађевинским прописима савезних држава:

• Минимална ширина и минимални радијус кривине улаза и излаза
• Минимална дужина и ширина паркинг места
• Минимална ширина трамвајских стаза
• Минимални удео паркинг места за жене
• Минимална висина

Берлин и Северна Рајна-Вестфалија немају сопствене прописе о гаражама. У Берлину су постојећи прописи замењени 2004. године Уредбом о инспекцији техничких система и опреме (Уредба о инспекцији система – AnlPrüfVO). У Северној Рајни-Вестфалији, садржај прописа о гаражама је интегрисан у Уредбу о изградњи и раду посебних зграда 2009. године. Већина немачких покрајина је усвојила или се позива на модел прописа о гаражама ARGEBAU (Радна група министара надлежних за грађевинарство).

Међутим, стандардни скуп правила за јавна паркинг места је RASt 06 (Смернице за пројектовање градских путева).

Модерни аутомобили постају све шири и шири. Међутим, власници аутомобила често нису свесни тога, јер стварна ширина није наведена у саобраћајној дозволи. Проблеми са инфраструктуром (градилишта, паркинг гараже) су стога неизбежни.

Из тог разлога, ADAC је саставио листу од 120 погођених аутомобила као мали водич за возаче.

Избор аутомобила ширих од два метра – Слика: ADAC

Аутомобили постају све шири и шири – али инфраструктура не прати тај темпо. Овај проблем је посебно очигледан у зонама изградње аутопутева. Често је чак и лева трака затворена за возила шира од два метра. Проблем: многи мали аутомобили сада прелазе ову ширину. Међутим, власници аутомобила често нису свесни тога, јер стварна ширина није наведена у саобраћајној регистрацији возила.

Из тог разлога, ADAC (Немачки аутомобилски клуб) је саставио листу од 120 погођених аутомобила као водич за возаче. Ова листа, која је само избор, заснива се на мерењима стварне ширине, укључујући бочне ретровизоре. Чак и наизглед уски аутомобили попут Форд Фокуса, Хонде Сивика и Пежоа 308 спадају међу оне са прекомерном ширином.

Свако ко поседује аутомобил шири од два метра суочиће се са проблемима у многим паркинг гаражама. Оштећења приликом уласка и изласка су практично неизбежна. Зато клуб захтева ширину паркинг места од 2,50 метара. Најновији ADAC тест паркинг гаража поновио је овај захтев.

Извор: Саопштење за штампу ADAC-а

У вези са овим:

Годинама је око 70 одсто новорегистрованих путничких аутомобила, укључујући и њихове бочне ретровизоре, шире од два метра. Стога такво сужавање трака у зонама изградње више није прикладно. Према ADAC-у (Немачки аутомобилски клуб), неопходне су шире привремене траке које омогућавају стварну ширину возила до 2,1 метра.

Градилишта аутопутева: широки аутомобили – уске траке – Слика: ADAC

Чак су и компактни аутомобили (као што је Фолксваген Голф) често прешироки за уске траке градилишта. Због тога је само малим аутомобилима и мотоциклима дозвољено да возе у левој траци многих градилишта. Да бисте сазнали колико је ваше возило широко, није довољно само проверити документа о регистрацији возила. У њима је наведена само ширина без бочних ретровизора. Возачи би требало да сазнају стварну ширину свог возила и да је измере ако је потребно

Други најчешћи узрок несрећа у зонама градилишта су судари између возила која возе једно поред другог. Да би се овај ризик свео на минимум, ADAC (Немачки аутомобилски клуб) саветује возачима да користе распоређене траке у зонама градилишта и избегавају непотребне маневре претицања. Међутим, вожња распоређеним тракама је препоручљива само ако је довољном броју возила дозвољено да користе леву траку.

Саобраћајне гужве на градилиштима могу се избећи одржавањем истог броја трака унутар зоне градње. Ако се трака затвори, возачи се морају укључити користећи метод „патент затварача“. То значи вожњу што ближе затварању пре укључивања. Некоришћење методе „патент затварача“ може резултирати казном од 20 евра. Поред тога, возачи треба да буду посебно пажљиви у зонама градње и да одржавају безбедно растојање.

Извор: Саопштење за штампу ADAC-а

Више информација овде:

• Консалтинг о планирању соларних надстрешница и темеља: Фактор трошкова темеља за соларне надстрешнице

Смернице – Концепти – Стратегије – Шта треба знати

Део I – Захтев за паркинг местом, обавеза за коришћење соларне енергије, типови паркинг места и стратегија соларних надстрешница за отворена паркинг места

➡️ Фокусирајте се на зоне уласка и изласка

Део II – Фотонапонски паркинг: „Концепт паметног соларног парка“ за паркирање, улазак и излазак

➡️ Фокусирајте се на ситуације паркирања и маневрисања

Део III - Водич и савети за соларне надстрешнице за аутомобиле од малих до великих система – за општине, индустрију, инсталатере и приватна домаћинства

➡️ Фокус: Идеални материјали за подконструкције