Пакет регулативе ЕУ CBAM, PPWR, ESPR и CRMA: Велика трансформација логистике и ланца снабдевања

Бирократска ноћна мора или прилика? Зашто нови закони ЕУ о ланцу снабдевања угрожавају мала и средња предузећа

CO₂ тарифе и пасоши производа: Ова 4 нова прописа ЕУ су оно што компаније треба да знају сада

Трансформација економије се више не може одлагати: Европа радикално реструктурира своје индустријске темеље – и они који не реагују довољно брзо платиће цену. Са невиђеним регулаторним пакетом који обухвата CBAM, PPWR, ESPR и CRMA, Брисел приморава компаније да прођу кроз историјску промену. Циљ: удаљавање од линеарних, угљенично интензивних и кризама склоних ланаца снабдевања и прелазак на климатски отпорну, транспарентну и безбедну циркуларну економију.

Али оно што је Европска комисија замислила као стратешки одговор на геополитичке кризе и као покретачка снага Зеленог плана често се у пракси испоставља као огромна бирократска препрека. Мала и средња предузећа (МСП) се посебно суочавају са огромним изазовима у вези са глобалним прикупљањем података, редизајном производа и управљањем ризицима. Ови нови закони су много више од пуког оптерећујућег усклађивања – они трансформишу глобалну географију набавки, убрзавају прелазак на ниршоринг и чине потпуну дигиталну транспарентност питањем опстанка. Они који овај развој одбацују као пуку поплаву прописа ризикују да изгубе своју конкурентску предност. Међутим, они који га схвате као стратешки оквир за наредну деценију могу обезбедити одлучујуће предности на жестоко конкурентном европском тржишту. Следећа детаљна анализа открива детаљне импликације четири главна прописа ЕУ, рокове који се приближавају и како компаније могу да савладају ову историјску трансформацију.

У вези са овим:

• Крај једносмерне логистике: Како нови закони ЕУ заувек мењају европске ланце снабдевања

Брисел тера индустрију да се реинвентира – или ће сам платити рачун?

Свако ко је посматрао поплаву прописа из Брисела последњих година могао би помислити да ЕУ води тихи рат против сопствене индустрије. Али иза сложеног пејзажа акронима – CBAM, PPWR, ESPR, CRMA – крије се стратешки конзистентна, иако политички контроверзна, системска логика: потпуна трансформација европских ланаца снабдевања од угљенично интензивне, линеарне економије ка циркуларној, климатски отпорној и индустријској структури безбедној за снабдевање. Они који одбацују ове прописе као пуки бирократски пројекат не успевају да схвате размере текуће трансформације. Они који их хвале као беспрекорну визију будућности игноришу значајне трошкове прилагођавања, посебно за мала и средња предузећа (МСП). Стога је одавно потребна трезна анализа заснована на подацима.

Геополитичка покретачка снага која стоји иза регулаторног оквира

Целокупна архитектура регулаторног пакета ЕУ није производ бирократског загледања у пупак, већ директан одговор на три геополитичка шока последњих година. Пандемија Ковида открила је крхкост једнострано заснованих ланаца снабдевања. Руски рат агресије против Украјине показао је егзистенцијалну зависност од фосилних горива. А све већа системска конкуренција са Кином јасно је показала да производна погона субвенционисана од стране државе, без климатских регулација, уживају структурну конкурентску предност у односу на европске компаније, што, ако се не контролише, може довести до постепене деиндустријализације.

Европски зелени план, који је Комисија представила 2019. године као стратегију раста, пружа политички оквир за ову трансформацију. Он поставља циљ климатске неутралности до 2050. године, уз привремени циљ смањења емисије гасова стаклене баште за 55 процената до 2030. године у поређењу са нивоима из 1990. године. Сам по себи, овај циљ би био конвенционалан – многе земље су преузеле сличне обавезе. Оно што је карактеристично за европски приступ јесте доследност којом су регулаторни инструменти намењени усмеравању тржишта у овом правцу, уместо да се ослањају искључиво на добровољну динамику тржишта. То је резултирало регулаторним пакетом који врши притисак на ланац снабдевања са четири стране истовремено: кроз ценовне сигнале на царини (CBAM), захтеве за производе (ESPR), стандарде паковања (PPWR) и безбедност сировина (CRMA).

Тарифа на угљеник као изједначивач: Механизам за прилагођавање граница за CO₂ CBAM

Логика фер конкуренције – и њене замке

Механизам за прилагођавање угљеничних граница, или скраћено CBAM, је вероватно најдиректнији и финансијски најутицајнији инструмент у целом пакету. Његова основна идеја је елегантно једноставна: ако европски произвођачи морају да купују сертификате у Систему трговине емисијама ЕУ (ETS) за сваку тону CO₂ коју генерише њихова производња, онда би увезена роба произведена по мање строгим климатским прописима требало да плаћа исту цену CO₂ када уђе на тржиште ЕУ. Ово има за циљ да спречи такозвано цурење угљеника – пресељење енергетски интензивне производње у земље без строгих климатских правила, што доводи до парадоксалног резултата да се глобалне емисије повећавају иако ЕУ смањује своје.

CBAM је уведен као део пакета „Спреман за 55“ и, након прелазног периода са само обавезама извештавања (од октобра 2023. до децембра 2025.), ушао је у своју завршну фазу имплементације 1. јануара 2026. године. Од тада, увозници такозване CBAM робе морају да купују CBAM сертификате за увезене количине, чија је цена директно повезана са тржишном ценом ETS-а. За први квартал 2026. године, Европска комисија је први пут објавила званичну цену сертификата 7. априла 2026. године: 75,36 евра по тони еквивалента CO₂. Ова цена се примењује на сву робу која подлеже CBAM-у, а увезена је у ЕУ у првом кварталу 2026. године. За 2026. годину цене ће се и даље одређивати квартално; од 2027. године па надаље, планирано је недељно објављивање, које одражава тренутне ETS аукцијске цене.

Ко је погођен и који су конкретни трошкови?

Сектори који су првобитно погођени посебно су фокусирани на сировине са највећим емисијама угљен-диоксида: цемент, гвожђе и челик, алуминијум, ђубрива, електричну енергију и водоник. Обим је прецизно дефинисан бројевима царинских тарифа наведеним у Анексу I Уредбе ЕУ 2023/956. У пракси, то значи да ће, на пример, компанија увозница, која увози челик из постројења које емитује 2 тоне угљен-диоксида по тони челика, платити приближно 150 евра додатних по тони челика по CBAM цени од 75 евра по тони угљен-диоксида – поред цене сировине. За увозника челика који набавља 10.000 тона годишње из треће земље са интензивним емисијама угљеника, ово износи додатних 1,5 милиона евра годишње само од CBAM сертификата.

Изузетак се односи на мање количине: Такозвани Омнибус пакет увео је de minimis праг од 50 тона нето тежине робе годишње. Немачка Савезна агенција за животну средину процењује да ово ослобађа око 90 процената свих погођених увозника од захтева за сертификатом. Међутим, за преосталих 10 процената – обично средње производне компаније и индустријске добављаче – трошкови знатно расту. Од 1. јануара 2026. године, свако ко увози CBAM робу у ЕУ мора бити овлашћени CBAM декларант; увозницима са седиштем ван ЕУ потребан је индиректни царински заступник.

Проблем са подацима – прави оперативни изазов

Поред директних трошкова, прикупљање података је можда највећа практична препрека. Увозници морају да докажу стварне емисије настале током производње увезене робе. Алтернативно, могу да користе стандардне вредности ЕУ које је обезбедила Комисија, а које су, међутим, постављене знатно више од стварних нивоа емисија ефикасних произвођача. Истраживање компаније Deloitte из пролећа 2025. године открило је шокантну чињеницу: 53 одсто анкетираних немачких компанија једноставно није било у могућности да пријави стварне податке о емисијама својих добављача ван ЕУ. Само 6 одсто је потврдило да има неограничен приступ подацима. Резултат је структурни подстицај за увознике да или прибегну стандардним вредностима ЕУ – и самим тим сносе веће трошкове сертификата – или да инвестирају у блиске, транспарентне односе са добављачима, чије је успостављање скупо.

Планирано проширење обима CBAM-а погоршава овај проблем. До 2030. године, сва роба обухваћена Системом трговине емисијама ЕУ треба да буде укључена. Према Европској комисији, ово ће посебно обухватати даље прерађене производе од челика и алуминијума: аутомобилске компоненте, кућне апарате, машинске делове, грађевинске конструкције и електричну опрему. За немачку индустрију, чији су ланци вредности у овим сегментима дубоко укорењени у глобалне мреже добављача, ова перспектива представља фундаментални стратешки изазов.

Паковање као ресурс: PPWR и крај размишљања о једнократној употреби

Од директиве до регулације – промена парадигме

Уредба о амбалажи и амбалажном отпаду (PPWR) ступила је на снагу 11. фебруара 2025. године и биће у потпуности применљива од 12. августа 2026. године. Њоме ЕУ замењује скоро 30 година стару Директиву о амбалажи 94/62/ЕЗ – генерацијску промену у законима ЕУ о амбалажи. Разлика између директиве и уредбе у овом контексту је све само не семантичка: док су директиве морале бити транспоноване у национално законодавство, што је омогућило значајан простор за слободу рада и разлике у имплементацији између држава чланица, PPWR, као уредба, примењује се директно и јединствено у свих 27 држава чланица ЕУ. Ово први пут ствара истински хармонизоване услове за јединствено тржиште ЕУ за амбалажу, али такође елиминише националне посебне прописе којима су многе компаније прилагодиле своје процесе.

Уредба о амбалажи и амбалажном отпаду (PPWR) обухвата сву амбалажу и амбалажни отпад, без обзира на материјал или порекло, који се стављају на тржиште ЕУ. Она поставља захтеве за производњу, састав и могућност поновне употребе или рециклаже свих амбалаже. У својој суштини, PPWR тежи ка трима свеобухватним циљевима: смањењу амбалажног отпада, повећању могућности рециклаже и промоцији истинске циркуларне економије кроз повећану употребу рециклираног садржаја.

Специфични захтеви и амбициозни рокови

Квантитативни циљеви PPWR-а су амбициозни. До 2030. године, сва амбалажа треба да буде или за вишекратну употребу или за рециклажу на економски разуман начин. За пластичну амбалажу, члан 7 PPWR-а прописује обавезне минималне уделе рециклираног материјала након потрошње (PCR): 30 процената за пластичне боце за једнократну употребу од 2030. године, такође 30 процената за осетљиву PET контактну амбалажу и 35 процената за осталу пластичну амбалажу. До 2040. године, ове квоте ће се повећати на између 50 и 65 процената. Међутим, постоји важно техничко ограничење: PPWR прихвата само прави отпад након потрошње као подобан рециклирани садржај, што значи материјал који је заправо рециклиран након што га је потрошач користио – не производни отпад или други отпад пре потрошње.

Паралелно са тим, уводе се обавезујуће квоте за рециклажу у великим индустријским размерама. Од циљне године па надаље, примењиваће се минималне квоте од 55 процената за пластичну амбалажу, 75 процената за стакло, 60 процената за алуминијум, 85 процената за папир и картон и 80 процената за амбалажу од црних метала. Амбалажни отпад по глави становника требало би да се смањи за 5 процената до 2030. године, за 10 процената до 2035. године и за 15 процената до 2040. године у поређењу са 2018. годином.

Посебан пут поновне употребе примењује се на транспортну амбалажу: До 2030. године, 40 процената, а до 2040. године чак 70 процената све транспортне амбалаже мора бити за вишекратну употребу. За транспортну амбалажу која се користи искључиво унутар компаније – укључујући и између партнерских компанија – стопа поновне употребе од 100 процената је чак обавезна. Ово директно и фундаментално утиче на логистичке процесе и дизајн амбалаже многих B2B ланаца снабдевања.

Означавање, ограничење ПФАС-а и оперативне последице

До 2030. године биће уведени и свеобухватни захтеви за означавање: Амбалажа мора бити обележена пиктограмима и дигиталним етикетама (QR кодови, баркодови) које пружају информације о саставу материјала, рециклираном садржају и – у случају амбалаже за вишекратну употребу – систему поновне употребе. У марту 2026. године, Европска комисија је објавила почетне смернице за имплементацију PPWR-а (Уредбе о амбалажи и фолијама производа), које, између осталог, разјашњавају питања у вези са ограничењима PFAS-а у амбалажи која долази у контакт са храном, применом циљева поновне употребе и дефиницијом који предмети се квалификују као амбалажа. Ове смернице не замењују уредбу, већ пружају оријентацију у сивим зонама које су довеле до неизвесности од усвајања PPWR-а.

Оперативне последице за компаније су јасне: Свако ко пласира амбалажу на тржиште ЕУ мора фундаментално да преиспита дизајн своје амбалаже. То утиче не само на избор материјала, већ и на цео ланац снабдевања амбалажним материјалом, односе са произвођачима амбалаже и компанијама за рециклажу, као и на производне и логистичке процесе.

Одрживи производи као норма: ESPR и дигитални пасош производа

Од инструмента за енергетску ефикасност до универзалног стандарда производа

Уредба о екодизајну за одрживе производе (ESPR), усвојена као Уредба ЕУ 2024/1781 и која ступа на снагу 18. јула 2024. године, је структурно најдалекосежнији инструмент у целом пакету. Она замењује претходну Директиву о екодизајну 2009/125/ЕЗ, која је била ограничена искључиво на производе повезане са енергијом, и проширује њен обим на скоро сву физичку робу пласирану на тржиште ЕУ или пуштену у употребу. Једини изузеци су храна и сточна храна, лекови за људску и ветеринарску употребу, живе биљке и животиње и одређене категорије возила.

Концепт екодизајна се радикално проширује: сада обухвата интеграцију свих аспеката одрживости у карактеристике производа и све процесе дуж целог ланца вредности – од вађења сировина и производње до одлагања. Конкретно, то значи да производи треба да дуже трају, да се лакше поправљају, да троше мање енергије и ресурса, да садрже мање проблематичних супстанци, да се лакше рециклирају и да садрже већи удео рециклираних материјала. Ови захтеви се не намећу истовремено за све производе у свим областима, већ се доносе путем делегираних аката за одређене групе производа.

Приоритети плана рада за период 2025–2030

Комисија је 16. априла 2025. године усвојила свој први ESPR радни план за период од 2025. до 2030. године, који даје приоритет групама производа за које ће се прво развијати захтеви за екодизајн. Међу готовим производима, приоритет се даје текстилу и одећи, намештају, гумама и душецима. Код полупроизвода, прво се разматрају гвожђе и челик, а затим алуминијум. Поред тога, планиране су такозване хоризонталне мере, које ће се истовремено примењивати на неколико група производа – у почетку за димензије поправљивости и рециклабилности/садржаја рециклаже.

Од 2026. године, делегирани акти специфични за производе могли би да ступе на снагу за прве групе производа – посебно за гвожђе и челик, као и текстил, за шта су припремни радови већ почели. Након усвајања делегираног акта, обично постоји прелазни период од 18 месеци пре него што компаније морају да се придржавају захтева. То значи да би за челичну индустрију регулаторна реалност ESPR-а могла да ступи на снагу у потпуности већ 2028. године.

Дигитални пасош производа као информациона инфраструктура

Можда најтрансформативнији елемент ESPR-а је Дигитални пасош производа (DPP). У својој суштини, то је машински читљив скуп података додељен производу током целог његовог животног циклуса, који садржи информације о саставу материјала, пореклу компоненти, могућности поправке, могућности рециклаже и угљеничном отиску. Европска комисија ће успоставити дигитални регистар за ове пасоше производа до јула 2026. године, пружајући свим заинтересованим странама приступ подацима о производу који су им релевантни.

Тренутно је Дигитални портфолио производа (DPP) већ обавезан за одређене батерије; за све остале групе производа још увек не постоји законска обавеза. Техничке припреме – додељивање идентификатора и носача података, дефинисање права приступа и подешавање регистра и веб портала – већ су у току. Када се у потпуности имплементира, DPP ће створити потпуно нови ниво транспарентности ланца снабдевања: компаније више неће морати само да знају где је њихов производ произведен, већ ће морати и прецизно да документују који материјали, и са каквим еколошким отиском, су у њега уграђени.

Не треба потцењивати обим овог захтева. За произвођача намештаја са глобалним ланцима снабдевања дрветом и металом, то значи ланац информација који се протеже све до пилане у шуми или топионице. Повезана улагања у прикупљање података, управљање подацима и координацију добављача су значајна – и првенствено утичу на средње добављаче који имају мало искуства са тако опсежном администрацијом података.

LTW својим купцима не нуди појединачне компоненте, већ интегрисана комплетна решења. Консалтинг, планирање, машинске и електротехничке компоненте, технологија управљања и аутоматизације, као и софтвер и сервис – све је умрежено и прецизно координисано.

Сопствена производња кључних компоненти је посебно предност. Ово омогућава оптималну контролу квалитета, ланаца снабдевања и интерфејса.

LTW се залаже за поузданост, транспарентност и партнерску сарадњу. Лојалност и искреност су чврсто укорењене у филозофији компаније – руковање овде и даље нешто значи.

У вези са овим:

• LTW Solutions

Снабдевање сировинама као безбедносна политика: Закон о критичним сировинама

Стратешка аутономија као економски принцип

Док CBAM, PPWR и ESPR првенствено регулишу ланац снабдевања из климатске перспективе, Закон о критичним сировинама (CRMA), који је ступио на снагу 23. маја 2024. године, заснован је на другачијој, али повезаној, логици: стратешкој безбедности снабдевања. Ово произилази из озбиљне стварности: Европа је у великој мери зависна од увоза из појединачних трећих земаља, пре свега Кине, за критичне сировине које су неопходне за зелену и дигиталну трансформацију. Према прогнозама Комисије, очекује се да ће потражња ЕУ за реткоземним елементима порасти шест пута до 2030. године, а потражња за литијумом чак дванаест пута.

Споразум о управљању растом сировина (CRMA) прво дефинише диференцирану листу критичних и стратешких сировина које су неопходне за зелене технологије, дигитализацију, свемир и одбрану. За стратешке сировине – најважнији подскуп – поставља обавезујуће критеријуме до 2030. године: најмање 10 процената потражње ЕУ треба да се задовољи домаћом производњом, најмање 40 процената интерном прерадом и најмање 25 процената рециклажом. Штавише, ниједној трећој земљи не би требало дозволити да снабдева више од 65 процената годишње потражње ЕУ за било којом стратешком сировином у било којој фази прераде. Ово последње је директан одговор на де факто доминацију Кине у преради и рафинисању критичних материјала.

У вези са овим:

• Интермодална решења за ниршоринг: Нови закон ЕУ мења све – Зашто ће линеарни ланац снабдевања бити застарео од 2026. године па надаље

Обавезе великих компанија и нова култура ризика

Споразум о управљању тржиштем (CRMA) није само инструмент индустријске политике; он такође ствара конкретне корпоративне обавезе. Велике компаније са више од 500 запослених и глобалним годишњим прометом који прелази 150 милиона евра, које су посебно рањиве на поремећаје у снабдевању критичним сировинама, су од 24. маја 2025. године обавезне да сваке три године спроводе процену ризика свог ланца снабдевања сировинама и да о томе интерно извештавају. Резултати морају бити представљени управном одбору или менаџменту. Компаније које занемарују ове обавезе ризикују не само националне санкције већ и ограничења приступа тржишту.

Акционим планом RESourceEU од 3. децембра 2025. године, Комисија је представила комплементарну стратегију усмерену на убрзање спровођења CRMA и, посебно, јачање капацитета за рециклажу и секундарног тржишта за критичне сировине. Паралелно са тим, политика издавања дозвола за стратешке пројекте сировина у ЕУ биће значајно убрзана: лиценце за вађење треба да се издају у року од 27 месеци, а дозволе за прераду и рециклажу у року од 15 месеци.

Утицај CRMA на ланце снабдевања је суптилнији од утицаја CBAM-а, али не и мање дубок. Компаније у аутомобилској, електронској, индустрији енергије ветра и батерија мораће фундаментално да преиспитају своје стратегије набавке сировина: удаљавајући се од искључиве оптимизације трошкова и доступности количина, ка диверзификованим, документованим и изворима пондерисаним према ризику.

Омнибус пакет: Корекције курса без промене правца

Смањење бирократије као програм поправке

Растуће регулаторно оптерећење Зеленог плана изазвало је значајан политички отпор, који се посебно интензивирао након европских избора 2024. године. Као директан одговор, Европска комисија је покренула такозвани Омнибус пакет – вишеделни програм поједностављења осмишљен да поједностави постојећа правила одрживости, подигне прагове и смањи административно оптерећење. Комисија је поставила циљ смањења бирократског оптерећења за компаније за најмање 25 процената, а за мала и средња предузећа за најмање 35 процената.

Пакет Омнибус I, који је ступио на снагу 18. марта 2026. године, првенствено се односи на извештавање о одрживости (CSRD) и дужну пажњу у ланцу снабдевања (CSDDD). CSRD ће се сада примењивати само на компаније са најмање 1.000 запослених и приходима већим од 450 милиона евра – чиме је искључено око 80 процената компанија које су првобитно биле погођене. CSDDD је сада ограничен на компаније са најмање 5.000 запослених и приходима од 1,5 милијарди евра; првобитно планирана грађанска одговорност на нивоу целе ЕУ је укинута, а обавеза израде планова за климатску транзицију је укинута. За CBAM (Crucial Carbon Amnesty Area), у контексту Омнибуса је уведен de minimis праг од 50 тона, што олакшава захтев за сертификатом за мале увознике.

Међутим, било би погрешно тумачити Омнибус пакет као фундаментално одступање од Зеленог плана. Основна архитектура остаје непромењена: примењују се CBAM, PPWR, ESPR и CRMA. Оно што се мења је густина пратећих захтева за извештавање и ширина циљне публике за одређене обавезе дужне пажње. Омнибус пакет је програм корективних мера за појединачне регулаторне аутсајдере, а не промена парадигме.

Системски утицај: Како пакет мења ланце снабдевања

Четири вектора притиска, један циљ

Четири инструмента регулаторног пакета – CBAM, PPWR, ESPR и CRMA – циљају четири различите, али структурно међусобно повезане тачке у индустријском ланцу снабдевања. CBAM повећава трошкове увоза производа са високим садржајем угљеника, чиме шаље ценовне сигнале који утичу на одлуке о набавци. ESPR захтева од произвођача производа да редизајнирају цео животни циклус својих производа и обавезује добављаче да буду транспарентни. PPWR реформише индустрију амбалаже и налаже интеграцију принципа циркуларне економије у логистику и дизајн производа. Коначно, CRMA фундаментално мења стратегије набавке сировина технолошких и индустријских компанија.

Заједно, они стварају системски притисак који доводи до истог структурног исхода: померања стварања индустријске вредности са глобално оптимизованих, угљенично интензивних ланаца снабдевања ка транспарентнијим, циркуларнијим и географски диверзификованијим мрежама. Ово је сасвим рационално са становишта индустријске политике, али подразумева значајне трошкове реструктурирања. Ове трошкове у почетку сносе оне компаније које су инвестирале у постојеће угљенично интензивне односе снабдевања – и они углавном нису надокнађени политичким мерама.

Ниршоринг и нова географија набавки

Један директно видљив резултат регулаторног притиска је убрзање тренда „ниршоринга“. Ако увоз производа са високим садржајем угљеника из трећих земаља систематски постане скупљи због CBAM-а, дугогодишњи односи са добављачима, на пример, са кинеским или индијским челичанама, губе своју економску привлачност. Истовремено, европски произвођачи који већ урачунавају трошкове ETS-а у своје прорачуне постају релативно конкурентнији због CBAM-а. За компаније које су се раније ослањале на исплатив увоз из трећих земаља, ово ствара конкретан подстицај да фаворизују добављаче у ЕУ или у земљама са упоредивим механизмима одређивања цена CO₂.

CRMA појачава овај тренд за сировине и почетне фазе обраде: Стратешки пројекти сировина у ЕУ добијају приоритете финансирања, убрзане процедуре одобравања и приступ заједничким системима набавки ЕУ. Циљ је стварање европских индустријских капацитета на средњи и дуги рок у секторима којима тренутно готово у потпуности доминирају азијски ланци снабдевања – од производње батеријских ћелија до обраде ретких земних елемената.

Дигитализација као омогућавач – и као терет

Захтеви транспарентности сва четири инструмента не могу се испунити без значајних улагања у дигиталну инфраструктуру. CBAM захтева прецизне податке о емисијама из производње у трећим земљама. ESPR захтева дигитални пасош производа који агрегира податке из целог ланца снабдевања. PPWR захтева системе за означавање и праћење материјала за паковање. CRMA налаже процену ризика и интерно извештавање о критичним сировинама.

За компаније које већ дигитално анализирају своје ланце снабдевања, ови захтеви се могу испунити релативно управљивим инвестицијама. Међутим, за компаније без успостављених система видљивости ланца снабдевања – што и даље укључује многа средња предузећа у Европи – постоји значајна потреба за сустизањем, што се такође може посматрати као катализатор за иновације. Консултантске фирме и добављачи технологије у области транспарентности ланца снабдевања стога доживљавају брзо растућу потражњу.

Економска класификација: регулаторни трошкови, конкуренција и шира слика

Ризик деиндустријализације и конкурентност

Трошкови ове трансформације су стварни и не могу се умањити ни у једној озбиљној анализи. Економисти су истакли да кумулативни терет CBAM сертификата, редизајна ESPR производа, конверзије PPWR паковања и управљања CRMA ризиком представља значајан напор, посебно за средње компаније без великих одељења за планирање и усклађеност. У време када се европске компаније већ боре са високим трошковима енергије, структурно вишим платама и бирократским препрекама, овај регулаторни притисак долази у посебно изазовном економском тренутку.

Ризик од деиндустријализације није хипотетички: Ако CBAM повећа трошкове увоза угљенично интензивних међупроизвода без довољних конкурентних европских алтернатива, производња ће се вероватно пребацити у треће земље ван регулаторног оквира ЕУ – исход који би директно био у супротности са наведеним циљем целокупног пакета. Истовремено, CBAM штити европске произвођаче ове робе од неправедних притисака конкуренције на трошкове без обавезног одређивања цена угљеника. Нето ефекат зависи од тога колико брзо европска индустрија може заправо да пређе на климатски прихватљивије производне процесе.

Стратешки прорачуни ЕУ

Целокупни пакет није само пројекат смањења трошкова за индустрију, већ програм реструктурирања усмерен на побољшање политике конкуренције. ЕУ се ослања на компаније које рано улажу у одрживе производне процесе, циркуларни дизајн и диверзификоване ланце снабдевања како би изградиле дугорочну глобалну конкурентску предност. У свету у којем расте притисак на све главне економије да смање своје емисије – било кроз интерно убеђење, међународни уговорни притисак или економску нужност – компаније са ланцима снабдевања који су се рано прилагодили могле би изаћи као победници трансформације.

Питање је да ли ће овај процес тећи довољно глатко да би се избегло непоправљиво слабљење кључних делова европског индустријског пејзажа пре него што се трансформација заврши. С обзиром на тренутно успоравање економије у Немачкој и континуирано невољство великих индустријских корпорација да инвестирају, ово питање је све само не реторичко.

Временска архитектура пакета: Шта се примењује када

Постепена имплементација прописа није случајна, већ одражава постепену логику трансформације. Циљ јој је да обезбеди да компаније имају довољно времена за планирање, а да регулаторни притисак не постане толико претеран да изгуби свој усмеравајући ефекат.

CBAM је у потпуности оперативан од почетка 2026. године; недељно одређивање цена почеће 2027. године, а прва предаја сертификата за 2026. годину биће достављена 30. септембра 2027. године. PPWR ће бити у потпуности применљив од августа 2026. године, а циљеви рециклаже и садржаја рециклираног материјала ступиће на снагу 2030. године. Делегирани акти ESPR-а за почетне групе производа могли би да ступе на снагу од 2026/2027, са прелазним периодом од 18 месеци, што би ефективно резултирало 2028/2029. годином као првим датумом ступања на снагу. CRMA је на снази од маја 2024. године, са обавезама процене ризика за велике компаније од маја 2025. године и референтним циљевима за 2030. годину.

Према плану, до 2030. године сва роба обухваћена ЕУ ЕТС-ом такође ће бити потписана под CBAM – што би експоненцијално проширило њен обим. Компаније стога имају између три и седам година да прилагоде своје ланце снабдевања и производне структуре. Ово је амбициозно, али не и немогуће – под условом да се одржи сигурност планирања и да Омнибус пакет не постане почетак регулаторне ерозије која трајно поткопава инвестиционе одлуке.

Перспектива за компаније: Усклађеност као минимални захтев, трансформација као прилика

Стратешки минимум за компаније на које се односе ови прописи састоји се од четири корака: прво, прецизан попис који од њихове сопствене увезене робе спада под CBAM и који подаци о емисијама од добављача су заправо доступни; затим, преглед све амбалаже која се користи за усклађеност са PPWR; паралелно, идентификација на које ће групе производа у њиховом сопственом асортиману утицати делегирани акти ESPR-а; и коначно, процена зависности од сировина релевантних за CRMA у њиховом сопственом ланцу вредности.

Међутим, свако ко размишља даље од минималних захтева препознаје да регулаторни пакет такође представља реструктурирање тржишта: он кажњава инерцију и награђује стратешко предвиђање. Компаније које данас улажу у транспарентне податке о ланцу снабдевања, циркуларни дизајн производа и диверзификовану географију снабдевања стичу предност у погледу усклађености која се може претворити у конкурентску предност – у односу на оне конкуренте који реагују само када им прете казне.

Овим пакетом, Европска комисија шаље јасан сигнал глобалној економији: европско тржиште од преко 450 милиона потрошача биће доступно само под условима одрживе, транспарентне и циркуларне производње. За компаније које желе да послују на овом тржишту, ово није позив на дебату, већ оперативни оквир са којим се морају ускладити пословни модели наредне деценије.

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Можете ме контактирати на wolfenstein∂xpert.digital или

Само ме позовите на +49 7348 4088 965 .

ЛинкедИн
 

 

Ова иновативна технологија обећава да ће фундаментално променити контејнерску логистику. Уместо хоризонталног слагања контејнера као раније, они ће бити складиштени вертикално у вишеспратним челичним регалним конструкцијама. Ово не само да омогућава драстично повећање капацитета складиштења унутар истог простора, већ и револуционише све процесе на контејнерском терминалу.

Више информација овде:

• Контејнерска складишта са високим регалама и контејнерски терминали: Логистичка интеракција – стручни савети и решења