Операција „Епски бес“ – Логистичка мрежа: Како је Рамштајн постао нервни центар у иранском рату

Подаци о летовима откривају: Невидљиве руте америчке војске до Блиског истока

Б-2 и Б-52 у Европи: Како је Велика Британија постала лансирна рампа против Ирана

Од избијања отвореног рата између САД, Израела и Ирана у фебруару 2026. године, европске државе су више пута потврђивале своју политичку неутралност. Међутим, поглед на глобалне податке о летовима и активности у западноевропским војним базама слика потпуно другачију слику: Без европске инфраструктуре - пре свега, америчке ваздухопловне базе у Рамштајну, Рајналанд-Палатинат, и база стратешких бомбардера у Великој Британији - америчко ратовање на Блиском истоку било би логистички готово немогуће управљати. Масовни, делимично тајни ваздушни транспорт, релејне станице за смртоносне нападе дроновима и претовар оружја за уништавање бункера покрећу веома осетљива питања. Колико су Немачка и Уједињено Краљевство заправо укључене у овај сукоб? И у ком тренутку само обезбеђивање инфраструктуре постаје активно учешће у рату према међународном праву? Детаљна анализа усред нејасних манифеста терета, економских интереса и ризичне геополитичке улоге база попут Ферфорда и Дијего Гарсије.

Логистички коридор рата: Како су Рамштајн, Ферфорд и Дијего Гарсија постали центри америчко-израелског рата против Ирана

Између неутралности и сарадње: тиха улога Европе у блискоисточном сукобу

Од избијања отвореног војног сукоба између Сједињених Држава, Израела и Ирана крајем фебруара 2026. године, мрежа европских војних база постала је централна логистичка окосница америчког ратовања. У срцу ове мреже налазе се америчка ваздухопловна база у Рамштајну, Рајналанд-Палатинат, неколико британских база као што су РАФ Ферфорд, РАФ Милденхол и РАФ Лејкенхит, као и острво Дијего Гарсија у Индијском океану, којима заједнички управљају САД и Велика Британија. Док Савезна Република Немачка и Уједињено Краљевство више пута истичу да нису ратоборне, де факто коришћење њихове инфраструктуре за транспорт оружја, допуњавање горивом и контролу напада дронова покреће фундаментална питања о међународној правној и политичкој одговорности.

Операција, под шифром „Епски бес“, којом је руководила Централна команда САД, почела је 28. фебруара 2026. године заједничким америчко-израелским ваздушним ударима на иранске ракетне локације и нуклеарна постројења. Неколико недеља раније, ваздушни посматрачи су регистровали неуобичајено повећање ваздушног саобраћаја на западноевропским војним базама, што се ретроспективно може тумачити као припремна фаза за офанзиву.

Рамштајн као логистички нервни центар: Чињенице уместо спекулација

Ваздухопловна база Рамштајн сматра се највећом америчком ваздухопловном базом ван Сједињених Држава и служи као седиште Америчког ваздухопловства у Европи, као и Савезничке ваздухопловне команде НАТО-а. Од краја фебруара 2026. године, база је доживела драматичан пораст ваздушног саобраћаја, понекад сваког минута, према доследним извештајима немачких и међународних медија. Анализа Скај њуза показује да је само између 23. фебруара и 3. марта 2026. године најмање 161 авион слетео и полетео из Рамштајна и суседне ваздухопловне базе Шпангдалем, док је најмање 246 авиона одатле полетело.

Посматрани типови летелица укључују првенствено стратешке транспортне авионе као што су Боинг C-17 Глоубмастер III са носивошћу од приближно 77,5 тона и мањи Локид C-130 Херкулес са капацитетом од око 20 тона. Овај војни ваздушни саобраћај допуњују цивилни теретни авиони који раде у име америчке војске, укључујући теретне авионе Боинг 747 којима управља Атлас Ер. Штавише, крајем јануара 2026. године, најсавременији авион за електронско ратовање, ЕА-37Б Компас Кол, први пут је слетео у Рамштајн, што указује на циљану припрему за операције ометања иранске противваздушне одбране и комуникација.

Шта је тачно превезено овим летовима, према неколико извора, није јавно документовано. Истраживачка новинска служба EIR News недвосмислено наводи да је конкретан терет који је превозио авион стациониран у Рамштајну непознат. Ова изјава је кључна за поуздану процену: постојање масовног логистичког ваздушног транспорта је добро документовано, али прецизна врста и количина превезене војне опреме нису. Извештаји у Wall Street Journal-у, које је потврдила немачка савезна влада, доследно описују Рамштајн као централно чвориште за снабдевање опремом, муницијом и особљем у оквиру америчке војне операције против Ирана, међутим, без навођења конкретних количина или спискова робе.

Рамштајн је такође од посебног значаја у контроли самог рата, не само у физичкој логистици. Према истраживању Франкфуртер алгемајне цајтунга, кроз базу пролазе везе за пренос података и сателитски релеји, који су неопходни за контролу америчких дронова на Блиском истоку, пошто би директна контрола из Сједињених Држава била преспора због кашњења у простирању сигнала. Рамштајн тако функционише као техничка релејна станица између америчке територије и ратишта, функција коју немачка савезна влада сматра непроблематичном према међународном праву све док се контролисаним операцијама не могу доказати систематска кршења закона.

Велика Британија као активна полазна тачка за бомбардовања

За разлику од Немачке, која првенствено функционише као транзитна и релејна тачка, Велика Британија се током сукоба развила у директну лансирну тачку за борбене операције. Након почетног невољства, премијер Кир Стармер је 1. марта 2026. године одобрио коришћење британских база за такозване одбрамбене операције против иранских ракетних локација, одлуку коју је у почетку ограничио на ограничене, одбрамбене сврхе. Према британској влади, одлучујући фактор у овој промени курса био је напад дроном на британску војну базу на Кипру.

Након тога, неколико бомбардера дугог домета Б-1Б Лансер америчког ратног ваздухопловства слетело је на базу РАФ Ферфорд у Глостерширу, једину сталну предњу базу америчког ратног ваздухопловства за тешке бомбардере у Европи. Према извештајима ББЦ-ја, најмање четири бомбардера Б-1Б већ су стигла у Ферфорд до 7. марта 2026. године, а два дана касније уследила су и три бомбардера Б-52Х Стратофортрес из ваздухопловне базе Минот у Северној Дакоти. Новинари Ал Џазире су на лицу места документовали како је особље на земљи утоварило бомбе за разарање бункера са сателитски вођеним системима за циљање ЈДАМ на авионе који су се враћали, што је јасан показатељ преласка са чисто одбрамбене логистике на активно офанзивно наоружање.

У марту 2026. године, британски министар одбране лорд Коукер потврдио је Дому лордова да је приближно 12.300 америчких војних и цивилних припадника стационирано у најмање 15 база у Уједињеном Краљевству. Поред Ферфорда, који, захваљујући својој скоро три километра дугој ојачаној писти, може да прими тешке бомбардере попут Б-1 и Б-52, ваздухопловна база Милденхол у Сафоку игра кључну улогу у снабдевању горивом у ваздуху, са редовним летовима танкера до источног Медитерана ради снабдевања авиона на путу ка Блиском истоку. Највећа америчка база у земљи, РАФ Лејкенхит, такође је служила као чвориште за пребацивање борбених авиона са америчког копна у кризни регион, док су истовремено кружили извештаји о могућем повратку америчког нуклеарног оружја на ову локацију, који нису ни званично потврђени нити демантовани.

Дијего Гарсија и стратешка дубина Индијског океана

Још једно, мање географски видљиво, али стратешки важно чвориште је острво Дијего Гарсија у архипелагу Чагос, британској прекоморској територији, на којем се налази заједнички управљана америчко-британска поморска и ваздухопловна база. База може да прими бомбардере дугог домета Б-2 Спирит и налази се отприлике 4.000 километара од иранског копна. Дана 20. марта 2026. године, британска влада је званично одобрила заједничко коришћење Дијега Гарсије за америчке операције против иранских ракетних локација које угрожавају бродарство у Ормуском мореузу.

Само дан касније, 21. марта 2026. године, Иран је, према извештајима Блумберга, покренуо неуспели ракетни напад на базу. Иако напад није проузроковао штету, демонстрирао је раније неоткривени домет иранских ракета. Почетком априла 2026. године, бомбардери Б-2 су извели отприлике 36-часовни непрекидни лет из своје матичне базе, ваздухопловне базе Вајтман у Мисурију, прешавши приближно 11.000 километара, користећи бомбе за разарање бункера ГБУ-57 тежине 13,6 тона за напад на подземне командне структуре Иранског револуционарног гардијског корпуса. Ова операција је концептуално била повезана са ранијом операцијом „Поноћни чекић“ против иранских нуклеарних постројења лета 2025. године.

Центар за безбедност и одбрану нуди стручне савете и ажурне информације како би ефикасно подржао компаније и организације у јачању њихове улоге у европској безбедносној и одбрамбеној политици. У тесној сарадњи са Радном групом „SME Connect Defence“, посебно промовише мала и средња предузећа (МСП) која желе даље да развију свој иновативни капацитет и конкурентност у сектору одбране. Као централна тачка контакта, Центар тако ствара кључни мост између МСП и европске одбрамбене стратегије.

У вези са овим:

• Радна група за повезивање МСП у одбрани – Јачање МСП у европској одбрани

Обим извоза оружја и финансијска димензија

Паралелно са физичким прераспоређивањем трупа и опреме, Сједињене Државе су убрзале формалну продају оружја регионалним партнерима у мају 2026. године. Позивајући се на хитне околности националне безбедности, Стејт департмент је одобрио продају оружја у укупном износу од 8,6 милијарди долара, а државни секретар Марко Рубио је изузео Конгрес од уобичајеног надзора према Закону о контроли извоза оружја, позивајући се на националну ванредну ситуацију. Од овог пакета, приближно 992 милиона долара било је за напредне системе прецизног наоружања за Израел, док је Кувајт добио 2,5 милијарди долара у системима за управљање борбом. Поред тога, системи противваздушне одбране „Патриот“ и прецизне ракете „АПКВС“ испоручене су Израелу, Катару, Кувајту и Уједињеним Арапским Емиратима након што су ирански напади значајно исцрпели регионалне одбрамбене залихе.

Ове бројке се експлицитно односе на директну, уговорно документовану продају оружја трећим земљама и стога се јасно разликују од неспецификованог терета транспортованог преко Рамштајна, Ферфорда или Дијега Гарсије ка Блиском истоку. Док су финансијске и квантитативне димензије званичне продаје оружја транспарентно документоване, конкретан састав транспортних летова који се обављају преко европских база остаје непознат, према речима неколико независних посматрача.

Шта подаци о праћењу летова заправо показују, а шта не

Независне платформе за праћење летова попут Flightradar24 документовале су детаљне обрасце кретања војних транспортних авиона између Европе и Блиског истока у неколико таласа. Анализа истраживачког тима Мисбар у сарадњи са Ал Араби ТВ забележила је најмање 13 летова транспортних авиона C-17A у року од дванаест сати 5. априла 2026. године. Већина ових летова полетела је са ваздухопловне базе Рамштајн и вероватно слетела у Израелу. Упечатљив је понављајући образац: авиони деактивирају своје транспондерске сигнале по уласку у израелски ваздушни простор и поново их активирају тек након што напусте то подручје, што отежава праћење њихових коначних одредишта.

У мају 2026. године, иста истраживачка јединица је идентификовала осам летова са позивним знаковима као што су RCH303, RCH449 и MOOSE30, који су полазили са аеродрома Рамштајн, Шпангдалем и Трир ка Бејруту, израелској територији и другим непознатим дестинацијама на Блиском истоку, праћени са шест повратних летова ка западу, укључујући један из израелског града Еилата назад у Рамштајн. Ова активност се наставила и у јулу 2026. године: 9. и 10. јула 2026. године, исти тим је забележио 37 покрета америчких војних летова између Европе и Блиског истока у року од само два дана. Ови подаци недвосмислено показују континуирану и интензивну операцију ваздушног транспорта. Међутим, они не потврђују тачан терет на појединачним авионима, јер не постоје ни јавно доступни манифести терета нити званичне потврде о теретима на појединачним летовима.

Правне и политичке контроверзе у Немачкој и Великој Британији

Коришћење ваздухопловне базе Рамштајн за нападе на трећу земљу годинама је покретало стална уставна питања у Немачкој. У контексту актуелних догађаја, Савезни уставни суд је појаснио да би Немачка била правно одговорна само ако би се могла доказати јасна веза са немачком државном влашћу и озбиљна претња систематским кршењем међународног права, иако је суд сматрао да други услов није довољно поткрепљен у овом случају. Портпарол владе Стефан Корнелијус потврдио је на конференцији за новинаре у марту 2026. године да је, по процени Савезне владе, коришћење Рамштајна било у складу са међународним правом. Ипак, унутар СПД-а (Социјалдемократске партије) појавиле су се почетне сумње у то да ли Немачка треба да настави да ставља базу на располагање без ограничења.

Немачки министар одбране Борис Писторијус је током вежбе у Берлину експлицитно нагласио да Немачка неће учествовати у рату, осим можда у контексту заштитне или материјалне подршке, док је истовремено саветовао уздржаност у погледу даље ескалације кроз додатне европске поморске операције у Медитерану. Дебата је слична и у Великој Британији: Организација за људска права „Акција против оружаног насиља“ (Action on Armed Violence), у свеобухватној истрази, утврдила је да британско обезбеђивање база, опреме и материјала, упркос званичном ограничењу на одбрамбену подршку, замагљује границу између неучествовања и индиректног учешћа у рату, посебно имајући у виду ограничену транспарентност у погледу парламентарног надзора и избора циљева.

Упечатљив пример европске нејединствености је контраст са другим партнерима НАТО-а. Шпанија је експлицитно забранила Сједињеним Државама да користе две заједнички управљане базе и описала свако потенцијално учешће као неоправдану и опасну војну интервенцију, док је Италија ускратила америчким снагама приступ бази на Сицилији из процедуралних разлога. Ова асиметрија унутар западног савеза илуструје да спремност за логистичку сарадњу никако није заједнички именилац међу државама НАТО-а, већ зависи од билатералних политичких разматрања и историјских веза као што је 74 године стар Комунике Черчила и Трумана између САД и Велике Британије.

Економски утицај основне инфраструктуре

Са економске перспективе, тренутни сукоб истиче огромну структурну вредност коју истурена војна инфраструктура има за пројекционе капацитете великих сила. Стационирање бомбардера у Ферфорду значајно смањује време лета у поређењу са мисијама са америчког копна, чиме се смањују трошкови горива, хабање опреме и број потребних ротација посаде. Насупрот томе, једна мисија дугог домета бомбардера Б-2 из Мисурија, која је покривала преко 36 сати и прешла приближно 11.000 километара, илуструје огромне додатне логистичке и финансијске трошкове који би настали без истурене инфраструктуре, чак и ако су ове мисије намерно предузете из разлога тајности.

Убрзано одобравање продаје оружја у вредности од 8,6 милијарди долара, заобилазећи редован надзор Конгреса, показује како геополитичке кризе могу ефикасно да надјачају постојеће законске контроле политике извоза оружја. За произвођаче оружја који су укључени, а који испоручују системе прецизног наоружања, технологију противваздушне одбране и системе за управљање борбом, комбинација потрошње у ратном времену и убрзаних процеса одобравања представља значајно краткорочно повећање потражње, чији ће дугорочни утицај на глобалне ланце снабдевања прецизном муницијом и системима противракетне одбране постати у потпуности очигледан тек како рат буде одмицао.

За Немачку и Велику Британију као земље домаћине, ово представља и економске могућности и ризике. Интензивирано коришћење Рамштајна, Ферфорда и Милденхола довешће до повећане локалне економске активности у кратком року због потреба за снабдевањем, одржавањем и особљем, али истовремено носи ризик да ова места постану мете иранских одмаздних напада, као што је показао покушај ракетног напада на Дијего Гарсију у марту 2026. Европске владе морају да процене ове безбедносне ризике у односу на политичке и економске користи од лојалности трансатлантском савезу, што је прорачун који постаје све критичнији с обзиром на континуирана непријатељства која се продужавају и у лето 2026. године.

Закључак у вези са доказима

Доступни докази јасно поткрепљују закључак да су од краја фебруара 2026. године Сједињене Државе транспортовале значајне количине војне робе, особља и опреме преко ваздухопловне базе Рамштајн у Немачкој, неколико британских база и Дијего Гарсије у Индијском океану ка Блиском истоку како би логистички подржале рат против Ирана. Документована су кретања стратешких транспортних авиона, бомбардера дугог домета, борбених авиона, авиона за електронско ратовање и прецизних бомби за разарање бункера. Међутим, тачна укупна количина или потпуна листа све робе која се транспортује преко ових база није ни документована нити, на основу тренутног стања јавно доступних извора, поуздано квантификована, јер не постоје ни званични манифести терета нити независно верификовани подаци о терету за појединачне транспортне летове.

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Шеф развоја пословања

Председник Радне групе за одбрану SME Connect

ЛинкедИн

 

 

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Можете ме контактирати на wolfenstein∂xpert.digital или

Само ме позовите на +49 7348 4088 965 .

ЛинкедИн