Крај једносмерне логистике: Како нови закони ЕУ заувек мењају европске ланце снабдевања

Циркуларна економија ЕУ и паметна интралогистика: Стратешки одговори на регулаторне промене

CBAM, PPWR & Co.: Шта радикална трансформација јединственог тржишта ЕУ значи за вашу компанију

Европска економија се суочава са тектонским помаком. Деценијама је глобални просперитет био заснован на линеарном принципу: сировине су се јефтино увозиле, прерађивале, трошиле и одлагале на крају свог животног циклуса. Али геополитичке зависности, поремећени ланци снабдевања и неоспорни ефекти климатских промена довели су овај модел до његових граница. Најкасније од објављеног Драгијевог извештаја о конкурентности из јесени 2024. године, постало је јасно: Европа мора да се поново измисли како би избегла заостајање у глобалној конкуренцији са САД и Кином. Одговор Европске уније на овај историјски изазов је беспрецедентни пакет регулаторних мера који подиже циркуларну економију од нишног еколошког питања до кључног императива индустријске и безбедносне политике.

Законодавством као што су Уредба ЕУ о паковању (PPWR), Шема за прилагођавање емисије угљеника на границама (CBAM), Уредба о екодизајну (ESPR) и предстојећи Закон о циркуларној економији (CEA), Брисел мења основна правила стварања индустријске вредности. Фокус се радикално мења: примарне сировине постају скупље, секундарни материјали атрактивнији, а модели за једнократну употребу се систематски потискују са тржишта. За компаније то значи много више од пуких нових обавеза усклађености – то захтева потпуну ревизију њихових ланаца снабдевања.

Управо ту у фокус долази област која се често посматра само као позадински фактор трошкова: интралогистика. Складиште сутрашњице више није само место где готова роба чека испоруку. Оно ће постати веома сложено чвориште за реверзну логистику, складиште за вредне секундарне сировине, центар за тестирање контејнера за вишекратну употребу и сервер података за дигитални пасош производа. Они који желе да стратешки савладају трансформацију ка циркуларној економији морају почети са својом складишном инфраструктуром и софтверском архитектуром. Овај чланак описује нове прописе са којима се суочавају предузећа, како се они међусобно повезују и зашто су модерна, аутоматизована интралогистичка решења кључна за трансформацију регулаторног притиска у праву конкурентску предност.

Зашто је Европи уопште потребна циркуларна економија?

Европа се суочава са структурном кризом конкурентности, која је мерљива у конкретним бројкама од Драгијевог извештаја из септембра 2024. У свом извештају о конкурентности ЕУ, тадашњи председник ЕЦБ-а, а касније италијански премијер Марио Драги, проценио је годишња додатна улагања потребна за смањење разлика у продуктивности и истовремено постизање еколошких и социјалних циљева Уније на најмање 750 до 800 милијарди евра. Кључни проблем је трострук: слаб замах раста, недостатак иновација и опасна зависност од сировина – посебно од Кине за критичне минерале као што су литијум, ретки земни елементи и кобалт. Док САД и Кина стално шире своје индустријске екосистеме и подржавају их масивним државним инвестиционим програмима, структурно заостајање Европе се продубљује у стратешки кључним секторима као што су полупроводници, технологија батерија и ретки земни елементи.

Зависност Европе од увоза примарних сировина није само економски проблем, већ и геополитички ризик највишег реда. За тешке ретке земне елементе, који су неопходни у модерним електричним погонима и ветротурбинама, зависност Европе од увоза је близу 100 процената. За критичне сировине као што су литијум и ретке земне елементе, стопа рециклаже у ЕУ је мања од једног процента. Генерално, европски произвођачи користе само дванаест процената секундарних материјала у својим производима, иако би знатно веће стопе биле технички и логистички изводљиве. Ова неравнотежа је полазна тачка на основу које се развија европска стратегија циркуларне економије.

У овом контексту, циркуларна економија више није само политика заштите животне средине, већ неопходност индустријске и безбедносне политике. Она одваја економски раст од линеарне потрошње ресурса, смањује зависност од увоза примарних сировина успостављањем функционалне економије секундарних сировина у оквиру јединственог тржишта и ствара основу за нове, иновативно вођене пословне моделе на европском тлу. Циркуларни приступ је стога структурни одговор на сва три проблематична подручја идентификована у Драгијевом извештају истовремено: може да премости иновативни јаз кроз нове пословне моделе у областима технологије поправке, регенерације и рециклаже; повезује декарбонизацију са конкурентношћу, јер мања потрошња примарних сировина такође значи мање емисије CO₂; и смањује стратешку зависност од сировина и полупроизвода из трећих земаља.

Шта је Закон о циркуларној економији и које конкретне циљеве он тежи да оствари?

Закон о циркуларној економији (ЗЦЕ) је кључни пропис ЕУ планиран за текући законодавни мандат у области одрживости и индустријске отпорности. Према програму рада Европске комисије, законски предлог је заказан за трећи квартал 2026. године. За разлику од претходних стратегија и акционих планова циркуларне економије, који су првенствено били еколошке природе, ЗЦЕ је експлицитно позициониран као инструмент за јачање индустријске конкурентности. Циљ му је да удвостручи стопу циркуларне економије ЕУ на 24 процента до 2030. године, чиме се значајно побољшава и сигурност снабдевања стратешким материјалима.

Централни циљ CEA је стварање истинског јединственог тржишта за секундарне сировине и отпад. То значи да би рециклирани материјали требало да се тргују на јединственом европском тржишту подједнако слободно, безбедно и са упоредивом правном сигурношћу као и нове примарне сировине. То данас још увек није случај јер различити национални прописи, недоследни критеријуми за престанак статуса отпада и различити системи проширене одговорности произвођача значајно отежавају прекограничну трговину секундарним сировинама. Аустријска компанија која жели да купи алуминијумски отпад из Немачке тренутно се суочава са бирократским лавиринтом који непотребно повећава трошкове или спречава економски исплативе трансакције.

Закон о циркуларној енергији (CEA) има за циљ да усклади неколико постојећих правних инструмената у јединствену уредбу, засновану на принципу омнибус споразума, и засниваће се посебно на три главна стуба: прво, стварање функционалног унутрашњег тржишта за отпад и секундарне сировине; друго, увођење обавезујућих циљева за употребу секундарних материјала у одређеним категоријама производа; и треће, мере за промоцију циркуларних пословних модела као што су закуп производа, реобрада и репроизводња. Комесарка ЕУ Џесика Розвал, задужена за животну средину и циркуларну економију, нагласила је да закон не би требало да буде још један закон о заштити животне средине који оптерећује индустрију, већ индустријски закон који јача отпорност ресурса Европе.

За компаније, то значи да се оне које се данас ослањају на пословне моделе циркуларне економије припремају за правни оквир који ће ове моделе учинити скалабилним и правно усклађеним широм Европе. Они који чекају ризикују да буду под значајним временским притиском када пропис ступи на снагу, док ће рани усвојитељи већ изградити робусне ланце снабдевања секундарним сировинама, инвестирати у инфраструктуру и успоставити односе са купцима у оквиру циркуларне економије.

Како се ЕУ компас конкурентности позиционира у погледу циркуларне економије?

Компас конкурентности Европске комисије, усвојен 29. јануара 2025. године, преводи кључне препоруке Драгијевог извештаја у оперативне приоритете за цео законодавни период 2024-2029. Три области деловања су кључне: прво, смањење јаза у технолошким иновацијама са САД и Кином; друго, ближа интеграција декарбонизације и конкурентности уместо њиховог међусобног супротстављања; и треће, смањење прекомерне стратешке зависности од трећих земаља за критичне сировине, полупроводнике и дигиталну инфраструктуру. У оквиру овог оквира, CEA (Процена конкурентности) је експлицитно идентификована као један од кључних законодавних инструмената за олакшавање слободног кретања производа циркуларне економије, секундарних сировина и отпада унутар унутрашњег тржишта, обезбеђивање доступности висококвалитетних рециклираних материјала у довољним количинама и структурно јачање потражње за овим материјалима кроз минималне захтеве за садржај у производима.

Компас конкурентности је такође директно повезан са Споразумом о чистој индустрији представљеним у фебруару 2025. године, који има за циљ да ЕУ постане глобални лидер у циркуларној економији. Порука Комисије је јасна: Европа не види циркуларну економију као регулаторни терет наметнут индустрији, већ као стратешку конкурентску предност следеће генерације – структурни пут ка позиционирању европске индустрије као глобалног лидера у светској економији која ефикасно користи ресурсе и знатно је отпорнија на геополитичке шокове у робама. До краја 2026. године планирано је до 47 законодавних и незаконодавних предлога у оквиру Компаса, од којих је Споразум о чистој индустрији један од најзначајнијих за индустрију.

Шта крај линеарног ланца снабдевања значи конкретно за компаније?

Деценијама је логика глобалних ланаца снабдевања пратила једноставан, ефикасан принцип: сировине се увозе, производи се производе, испоручују купцима, троше и одлажу на крају свог века трајања. Овај линеарни модел „узми, произведи, потроши и одбаци“ оптимизовао се током деценија ради исплативости и глобалне поделе рада. То је био основни организациони принцип индустријског друштва 20. века. Закон о исплативости (CEA) не прекида ову логику постепено кроз умерена прилагођавања, већ системски променом основних подстицаја: примарне сировине постају скупље због CBAM-а, ETS-а и растућих цена сировина; секундарни материјали постају атрактивнији кроз CEA, јединствене критеријуме за престанак статуса отпада и минималне захтеве за рециклирани садржај; а концепти једнократне употребе су директно забрањени Законом о исплативости и отпаду (PPWR) или замењени обавезном амбалажом за вишекратну употребу.

Кључно је разумети да регулаторне промене не почињу са CEA. Оне су већ увелико у току. PPWR ће бити у потпуности применљив од августа 2026. године, CBAM ће ући у своју коначну фазу у јануару 2026. године, а ESPR са Дигиталним пасошем производа се постепено уводи на све више категорија производа. CEA додаје недостајућу основу овом систему: функционално, прекогранично тржиште секундарних сировина. Компаније које ове регулаторне слојеве посматрају одвојено као изоловане задатке усклађености пропуштају стратешку димензију: овде се ради о фундаменталном редизајнирању ланаца снабдевања, концепата производа и логистичких процеса за наредну деценију – не само о попуњавању образаца.

Шта подразумева Уредба ЕУ о амбалажи PPWR и којих рокова компаније морају бити свесне?

Уредба о амбалажи и амбалажном отпаду (ЕУ 2025/40), позната као PPWR, ступила је на снагу 11. фебруара 2025. године и постаће у потпуности применљива у свим државама чланицама ЕУ 12. августа 2026. године. Она замењује претходну Директиву о амбалажи из 1994. године и, по први пут, успоставља јединствен, директно применљив правни оквир за амбалажу на јединственом тржишту ЕУ. Пошто је у питању уредба, а не директива, она се директно примењује без потребе за националним имплементационим законодавством. Компаније морају одмах да се придржавају европских захтева, без икаквог националног слободног одступања или различитих рокова за имплементацију.

Захтеви за амбалажу за вишекратну употребу према Директиви о амбалажи и паковању (PPWR) представљају структурно најдалекосежнији захтев. До 2030. године, 40 процената све транспортне амбалаже која се користи у прекограничном транспорту између правно независних економских оператера унутар ЕУ мора да циркулише у системима за вишекратну употребу. За унутрашњи транспорт између локација исте компаније, као и за домаћи транспорт између независних економских оператера, примењује се потпуни захтев за амбалажу за вишекратну употребу. Сва амбалажа на тржишту ЕУ мора бити рециклабилна до 2030. године. За пластичну амбалажу уводе се обавезне минималне квоте за рециклирани садржај, што значи обавезне квоте за употребу рециклиране пластике, које ће се додатно повећавати до 2040. године. Ово нису препоруке или циљеви – то су законске обавезе са директним последицама на инвестиционе, набавне и логистичке одлуке.

Конкретно, следећи формати амбалаже биће предмет обавезне амбалаже за вишекратну употребу од 2030. године: палете, флексибилни контејнери за расуте терете, омотачи за палете, канте, траке за везивање, послужавници, бубњеви, пластичне гајбе, канистери, пластичне кутије, крути контејнери за расуте терете и склопиве пластичне гајбе. Једнократна амбалажа ових формата биће директно забрањена у домаћој трговини и између локација компанија од 2030. године. Изузеци се односе на амбалажу за опасне материје, специјалну амбалажу по мери за велике машине и опрему, флексибилну амбалажу за директан контакт са храном и картонску амбалажу. Мала предузећа са мање од 1.000 килограма запремине амбалаже годишње, мање од десет запослених и годишњим прометом мањим од два милиона евра такође су изузета.

Шта је Механизам за прилагођавање угљеника на границама и зашто он фундаментално мења ланце снабдевања?

Механизам за прилагођавање угљеничних граница (CBAM) ући ће у своју коначну фазу 1. јануара 2026. године, када ће бити у потпуности и обавезујуће на снази. Функционише на једноставном принципу: свако ко увози робу са интензивним емисијама из трећих земаља у ЕУ мора да купи и искористи CBAM сертификате за емисије CO₂ повезане са производњом те робе. Цена ових сертификата заснива се на тренутној цени у Европском систему трговине емисијама (EU ETS), која је тренутно између 70 и 100 евра по тони CO₂. Ово има за циљ да се осигура да увезена роба подлеже истим трошковима CO₂ као и роба произведена у ЕУ – и да европска заштита климе не буде угрожена пресељењем производње са интензивним емисијама CO₂ у иностранство.

Тренутно, CBAM (Комбиновани систем трговања емисијама) примењује се на секторе гвожђа и челика, алуминијума, цемента, ђубрива, водоника и електричне енергије. Европска комисија планира значајно проширење на производе низводно: око 180 категорија производа који интензивно користе челик и алуминијум биће укључено у CBAM у будућности, укључујући машине, делове за возила, кућне апарате и индустријске алате. Ово би значајно повећало терет CBAM-а за производну индустрију, која тренутно плаћа само за сировине. За производе од челика, додатни трошкови повезани са CBAM-ом већ износе око 150 до 550 евра по тони, у зависности од врсте производа, интензитета емисија и земље порекла.

Анализа тржишта колатералног угљеника (CBAM) фундаментално мења целокупни обрачун „ниршоринга“. Компаније које су раније набављале челик, алуминијум, цемент или ђубрива из трећих земаља са ниским еколошким стандардима – јер тамо нису наплаћиване цене CO₂ – мораће да плате стварну надокнаду за ову предност у трошковима почев од 2026. године. Насупрот томе, они који се ослањају на европски отпад, секундарни алуминијум или рециклирани челик могу значајно смањити своје трошкове CBAM-а јер ови материјали обично имају знатно нижи интензитет емисије од сировина произведених из примарних руда. Ово ствара директан, мерљив економски подстицај за диверзификацију извора набавке, давање приоритета употреби рециклираних материјала и постепену трансформацију ланаца снабдевања ка циркуларној економији.

Коју улогу игра Уредба о екодизајну ESPR и шта значи Дигитални пасош производа?

Уредба о екодизајну за одрживе производе (ESPR, на снази од јула 2024. године) поставља минималне захтеве везане за производе у погледу одрживости, енергетске ефикасности, могућности поправке, рециклаже и употребе секундарних материјала. Она значајно проширује претходни приступ екодизајну, који се првенствено фокусирао на потрошњу енергије електричних уређаја, како би обухватио цео животни циклус производа – од избора сировина преко фазе производње и периода употребе до опоравка на крају његовог животног века. ESPR се постепено примењује на све већи број категорија производа; први делегирани акти се односе на текстил и намештај, а у наредним годинама ће уследити и друге групе производа.

Централни нови инструмент ESPR-а је Дигитални пасош производа. То је стандардизовани дигитални документ који садржи све релевантне информације о производу и остаје доступан током целог његовог животног циклуса: састав и порекло коришћених материјала, угљен-диоксидни отисак производње, удео рециклираних материјала, информације о могућности поправке и доступним резервним деловима, упутства за рециклажу и доказ о свим критичним сировинама које садржи. Овај пасош ће бити доступан путем машински читљивог кода на производу или његовом паковању и моћи ће да га читају потрошачи, рециклери, сервисери и власти.

За процесе складиштења и логистике, дигитални пасош производа (DPP) представља нову димензију усклађености са подацима. Складиштена роба мора бити евидентирана са својим подацима из пасоша, управљана у систему управљања складиштем и пренета у следећу фазу у ланцу снабдевања током даљег транспорта или препродаје. Ово захтева дубоку интеграцију између система управљања складиштем, система управљања транспортером, ERP система и, у будућности, екстерних DPP платформи или регистара. Системи опремљени отвореним интерфејсима и модуларном софтверском архитектуром моћи ће да испуне ове захтеве уз управљив напор. Међутим, застарела, изолована решења са власничким системима којима недостаје интероперабилност биће приморана да се значајно реорганизују.

Како тачно ови прописи утичу на интралогистику унутар компаније?

Описани прописи – PPWR, ESPR, CBAM и предстојећи CEA – не утичу на интралогистику на њеној периферији, већ у сржи њеног свакодневног пословања, јер је складиште оперативна локација где се сви ови захтеви морају претворити у стварне процесе.

Прво, мењају шта се складишти у складиштима: Уместо амбалаже за једнократну употребу, све више се користе контејнери за вишекратну употребу, који се враћају у циклусима и морају се прегледати, очистити, складиштити и поново ставити на располагање по повратку. Поред готових производа, у будућности ће се у складиштима складиштити и секундарне сировине, обновљене компоненте и враћени коришћени производи, што поставља посебне захтеве у погледу руковања, чистоће серије и документације квалитета. Распон носача терета и робе којом складиште мора да управља знатно се повећава.

Друго, они мењају процесе: Циркуларна економија захтева значајно проширен систем обрнуте логистике. Враћени контејнери за вишекратну употребу морају се скенирати, прегледати и сортирати према стању пре него што се поново уведу у циклус. Враћени уређаји и компоненте морају се евидентирати, категоризовати и, у зависности од стања, послати на регенерацију, поправку или рециклажу. То су потпуно нови кораци процеса који морају бити мапирани, контролисани и документовани у складиштима.

Треће, мењају захтеве за софтвер: праћење на нивоу серије и серијског броја, управљање подацима DPP-а, подаци о емисијама релевантни за CBAM за складиштене материјале и документација о квалитету циклуса контејнера за вишекратну употребу морају бити доступни у реалном времену, складиштени на начин који је отпоран на ревизију и подложни ревизији за спољне прегледе. Модерни систем управљања складиштем стога више није само систем за управљање залихама и контролу процеса, већ централно чвориште инфраструктуре за усклађеност са прописима целе компаније.

LTW својим купцима не нуди појединачне компоненте, већ интегрисана комплетна решења. Консалтинг, планирање, машинске и електротехничке компоненте, технологија управљања и аутоматизације, као и софтвер и сервис – све је умрежено и прецизно координисано.

Сопствена производња кључних компоненти је посебно предност. Ово омогућава оптималну контролу квалитета, ланаца снабдевања и интерфејса.

LTW се залаже за поузданост, транспарентност и партнерску сарадњу. Лојалност и искреност су чврсто укорењене у филозофији компаније – руковање овде и даље нешто значи.

У вези са овим:

• LTW Solutions

Која интралогистичка решења су посебно погодна за захтеве циркуларне економије?

За компаније које желе да прилагоде своју интралогистику циркуларној економији, доступно је неколико комплементарних и међусобно повезаних решења. Европски добављачи комплетних услуга аутоматизоване интралогистике нуде широк портфолио, од хардвера и транспортне технологије до потпуно интегрисаног софтвера.

Аутоматизована високорегална складишта са машинама за складиштење и преузимање вођеним шинама су срце модерних интралогистичких система, омогућавајући складиштење робе високе густине на минималној површини. Кључна предност је искоришћење вертикалног простора: високорегална складишта висине 30, 40 или чак више од 40 метара омогућавају утростручење или учетворостручење капацитета складиштења на истој површини зграде у поређењу са ручно управљаним равним складиштима. Ово је кључна предност у контексту циркуларне економије, јер системи за вишекратну употребу, обрнута логистика и складиштење секундарних материјала значајно повећавају потребну запремину складишта у многим компанијама, док расположиви простор остаје ограничен.

Модерни системи за складиштење и преузимање терета способни су за прецизно руковање практично било којом врстом носача терета: од стандардизованих евро палета и индустријских палета до контејнера од жичане мреже и специјалних носача терета, па све до веома тешке робе у сектору тешке индустрије са носивошћу од неколико тона по локацији складиштења. Ово је релевантно за циркуларну економију јер се секундарни материјали често јављају у необичним облицима, димензијама и тежинама – било да су то алуминијумски екструзиони блокови, челични отпад у компактним балама, враћене индустријске компоненте или обновљени празни контејнери. Специјализовани системи за складиштење и преузимање терета, који могу бити пројектовани за робу дужине до 31 метра или носивост до 18 тона, проширују потенцијални спектар примене како би обухватили произвођаче материјала, компаније за прераду дрвета и машинске фирме.

За управљање системима контејнера за вишекратну употребу, поред традиционалних високорегалних складишта палета, посебно су релевантни аутоматизовани системи за складиштење и преузимање (AS/RS) дизајнирани за стандардизоване формате контејнера. Они омогућавају ефикасно управљање великим контејнерским фондовима – од складиштења празних контејнера и њиховог прецизног преузимања за прикупљање поруџбина до пријема и поновног складиштења враћених контејнера. У комбинованим системима, оба простора за складиштење – палете и контејнери – могу бити повезани путем заједничког система транспортера, чиме се омогућава континуирани, потпуно аутоматизовани проток материјала од производње преко прикупљања поруџбина до отпреме.

Интелигентна технологија транспортера и системи протока материјала повезују све станице унутар интралогистичког постројења – пријем робе, складиште, прикупљање поруџбина, контролу квалитета, зону паковања и зону отпреме – у континуирани, аутоматизовани ток материјала. Елементи као што су трансферна колица, вертикални транспортери, подни транспортери, ланчани транспортери, ваљкасти транспортери и аутоматске трансферне станице омогућавају имплементацију паралелних токова материјала за логистику напред и назад у ограниченом простору, без међусобног ометања токова робе. Ово је посебно важно у контексту циркуларне економије, јер враћени контејнери за вишекратну употребу и враћена роба морају се премештати и обрађивати истовремено са текућим протоком робе, без његовог блокирања.

Високорегална складишта дизајнирана за складиштење у замрзивачу заслужују посебан помен у овом контексту. Многи системи за вишекратну употребу паковања у прехрамбеној индустрији укључују производе са контролисаном температуром који се морају складиштити на минус 28 степени Целзијуса или ниже. У поређењу са ручним складиштењем у замрзивачу, потпуно аутоматизована високорегална складишта не само да значајно смањују потрошњу енергије, већ и потребе за простором и хигијенске ризике – јер запослени не морају стално да раде у замрзивачу, а број отварања врата је сведен на минимум захваљујући аутоматизованом складиштењу и преузимању.

Какву улогу софтвер за управљање складиштима игра у имплементацији захтева циркуларне економије?

Софтвер је невидљиво срце сваког модерног интралогистичког система – и ова изјава је још истинитија у контексту циркуларне економије него раније. Високо ефикасан систем управљања складиштем данас мора да ради много више од пуког управљања залихама и контроле машина за складиштење и преузимање. Мора беспрекорно документовати доказ о пореклу и податке о серијама током целог периода складиштења производа, пратити циклусе носача терета и евидентирати број завршених циклуса контејнера за вишекратну употребу, евидентирати и анализирати податке о квалитету враћене робе и преносити ове информације на ЕРП системе вишег нивоа и, у будућности, на платформе за дигиталне пасоше производа.

Модуларни софтвер за управљање складиштем, заснован на провереним стандардним функцијама и проширив прилагодљивим модулима, нуди значајне предности. Контролише цео ток материјала од пријема робе до отпреме, подржава различите стратегије складиштења као што су FIFO (Први уђе, Први изађе) и FEFO (Први истекао, Први изађе) – посебно важно за храну, фармацеутске производе и временски критичне материјале за рециклажу – и управља свим информацијама о превозницима терета у реалном времену. Потпуна, беспрекорна транспарентност у погледу нивоа залиха није само оперативни захтев већ све више и регулаторна обавеза.

CBAM захтева прецизне податке о емисијама за увезене материјале, који се не могу добити без комплетне документације о пореклу. Сертификати о осигурању квалитета за секундарне сировине морају бити документовани за купце и надлежне органе у складу са будућим захтевима CEA. А ESPR спецификације за Дигитални пасош производа захтевају стандардизовану структуру података која се може креирати, одржавати и делити унутар WMS-а. Модерни WMS кокпит базиран на прегледачу, доступан са било ког места, омогућава праћење свих процеса у реалном времену унутар интралогистичког система – од PLC нивоа појединачних машина за складиштење и преузимање до нивоа поруџбине и интерфејса са ERP системом вишег нивоа. За компаније које циљају да имплементирају процесе циркуларне економије у својим складиштима, ова системска интеграција није опциони додатак, већ основни предуслов за ефикасно и усклађено пословање.

Како аутоматизовани системи за складиштење доприносе смањењу емисије угљен-диоксида?

Према недавним студијама, складиштење и логистика чине скоро једанаест процената глобалне емисије CO₂. У том контексту, енергетска ефикасност складишних објеката је кључна полуга за постизање оперативних и климатских циљева на нивоу целе компаније – а истовремено и опипљив економски покретач, с обзиром на то да су трошкови енергије постали прави конкурентски фактор због енергетске кризе последњих година.

Аутоматизована складишта са високим регалима су знатно енергетски ефикаснија од ручних или полуручних решења за складиштење у неколико аспеката. Прво, компактно, вертикално складиштење на мањем простору омогућава значајно смањење грејане или климатизоване употребљиве површине пода – што је посебно важна предност за складишта са дубоким замрзавањем и складишта са контролисаном температуром за прехрамбене или фармацеутске производе. Замена хладног складишта од 6.000 квадратних метара потпуно аутоматизованим складиштем са дубоким замрзавањем од 2.000 квадратних метара и много већим капацитетом складиштења смањује трошкове енергије за хлађење не само због мањег простора, већ и због смањеног броја отварања врата, елиминације стално осветљених радних простора и оптимизације капацитета хлађења према стварном потребном термичком оптерећењу.

Друго, модерне машине за складиштење и преузимање терета користе системе за рекуперацију – DC link технологију или системе за рекуперацију енергије – у којима се кинетичка и потенцијална енергија генерисана током кочења и спуштања рекуперује и или одмах поново користи за сопствено кретање или подизање машине или се доводи у електричну мрежу зграде. Ова технологија омогућава уштеду енергије од 25 до преко 50 процената у поређењу са системима без рекуперације енергије. Треће, потпуна аутоматизација смањује потребу за континуираним осветљењем, климатизацијом и контролом температуре прилагођеном запосленима у читавим складишним просторима. Аутоматизовани складишни простори могу потпуно да раде у мраку, хладноћи и без људског присуства. У комбинацији са обновљивим изворима енергије као што су кровни фотонапонски системи и паметни системи за управљање енергијом који ублажавају вршна оптерећења и максимизирају сопствену потрошњу, ово резултира логистичким центрима са веома ниским вредностима специфичне потрошње енергије, у складу са амбициозним нето-нултим стратегијама.

Какав значај има логистика за вишекратну употребу за стратегију nearshoring-а европских компанија?

Логистика за вишекратну употребу није само захтев за усклађеност са PPWR-ом (Заштита амбалаже и управљање водним ресурсима), већ и опипљив стратешки градивни блок за јачање европског економског простора у контексту дебате о nearshoring-у. Циркулацијом контејнера за вишекратну употребу у затвореним петљама унутар јединственог тржишта ЕУ, стварају се токови робе који су структурно дизајнирани за кратке удаљености и више се не ослањају на амбалажу за једнократну употребу произведену у удаљеним земљама са ниским платама и која се користи само једном.

Економска веза је убедљива: системи за вишекратну употребу захтевају инфраструктуру за враћање отпада. Празне посуде за вишекратну употребу морају се вратити након употребе, прегледати, очистити, складиштити и поново учинити доступним. За кратке транспортне удаљености унутар јединственог европског тржишта, трошкови повратног транспорта су прихватљиви и више су него надокнађени уштедама на трошковима једнократне амбалаже. Међутим, за дуге међуконтиненталне транспортне руте, логистика повратног транспорта и повезани трошкови складиштења и руковања брзо постају превисоки – економски исплативи системи за вишекратну употребу структурно онемогућавају веома дуге транспортне руте.

CBAM појачава овај ефекат на страни материјала: чини увезене сировине са интензивним емисијама скупљим и ствара подстицаје за пресељење производних погона за основне материјале као што су челик, алуминијум и цемент ближе европском тржишту прераде и потрошње, или барем за прелазак на европску економију секундарних материјала. Заједно са захтевима PPWR-а за амбалажу за вишекратну употребу, ово ствара регулаторну архитектуру која структурно фаворизује европске и приобалне ланце снабдевања у односу на моделе транспорта на велике удаљености. Ово представља значајну тржишну прилику за добављаче интралогистике из Аустрије и других земаља централне Европе: Потреба за улагањем у нове, високо ефикасне системе складиштења за амбалажу за вишекратну употребу, складиштење секундарних сировина и процесе циркуларне логистике расте у целом европском индустријском подручју.

Које индустрије су посебно погођене регулаторним променама?

У принципу, нови прописи утичу на све секторе који производе, складиште, транспортују или продају робу унутар јединственог тржишта ЕУ. Међутим, посебно су погођени они сектори који истовремено подлежу неколико описаних прописа.

Индустрија прераде челика и метала суочава се са двоструким теретом: CBAM (Конвенција о употреби материјала и опреме), која утиче на увезене сировине, и растућом потражњом сопствених купаца за секундарним материјалима и сировинама са ниском емисијом. Машинска и аутомобилска индустрија суочавају се са троструким изазовом: ESPR (Европски систем за заштиту материјала) са својим захтевима за поправку и пасоше производа, PPWR (Прописи о паковању и паковању производа) са својим обавезним транспортним паковањем за вишекратну употребу и, гледајући у будућност, CEA (Конвенција о употреби материјала и опреме) са својим обавезама коришћења секундарних материјала у производњи. Сектори малопродаје и електронске трговине суочавају се са можда најдубљим оперативним променама, јер обавезно транспортно паковање за вишекратну употребу PPWR-а фундаментално доводи у питање постојеће концепте транспортног паковања за једнократну употребу: свако ко тренутно користи стреч фолију, палете, кутије и мехуричасту фолију за једнократну употребу мораће да пређе на гајбе, палете и амбалажу за вишекратну употребу до 2030. године и да успостави комплетну инфраструктуру за враћање и чишћење.

Прехрамбена индустрија и индустрија пића морају да успоставе системе за вишекратну транспортну амбалажу без угрожавања хигијенских, квалитетних и температурних захтева. Хемијска индустрија и индустрија ђубрива су директно и непосредно погођене CBAM (Конвенцијом о хемикалијама и муницији). Фармацеутска индустрија се суочава са изазовима ESPR (Европског система за спречавање хемикалија) и PPWR (Захтева за производе и упозорења о производима), као и захтева за следљивост Дигиталног пасоша производа. У свим овим секторима, интралогистика је оперативно средиште које одређује да ли се регулаторни захтеви испуњавају ефикасно, поуздано и исплативо – или они постају оперативни терет и конкурентски недостатак.

Како се интралогистички системи могу користити за индустрију рециклаже и сектор секундарних сировина?

Индустрија рециклаже и сектор секундарних сировина постављају јединствене захтеве на складишну логистику, који се значајно разликују од захтева традиционалних готових производа или комерцијалног складиштења: материјали се знатно разликују по тежини, димензијама и саставу; чистоћа серије је неопходна за даљу обраду; следљивост је регулаторни захтев; а количине и састави знатно варирају у зависности од резултата сакупљања и потражње на тржишту. Истовремено, индустрија рециклаже је традиционално била мање аутоматизована, што нуди значајан потенцијал за побољшање ефикасности.

Аутоматизована високорегална складишта са дизалицама за слагање дизајнираним за тешку или гломазну робу такође се могу користити за структурирано складиштење и прикупљање секундарних материјала. Било да се ради о компактним алуминијумским балама, сортираном пластичном отпаду у контејнерима од жичане мреже, обновљеним електромоторима или прерађеним композитним материјалима – високоефикасан аутоматизовани систем складиштења са интелигентним софтвером може да управља овим материјалима серијски, аутоматски их складишти сортиране по квалитету и пореклу, прецизно их прикупља према поруџбинама и беспрекорно документује цео ток материјала до испоруке даљим прерађивачима.

Са својим усклађеним критеријумима за престанак статуса отпада, CEA ће осигурати да се такви секундарни материјали могу лакше трговати широм Европе као пуноправне сировине, без потребе да се сналазимо у регулаторној сивој зони законодавства о отпаду. Ово повећава ликвидност тржишта за рециклиране материјале, јача транспарентност цена и тиме ствара економску основу за професионална решења за складиштење у индустрији која је често функционисала са импровизованим складишним просторима и ручним процесима. Компаније у сектору рециклаже које рано инвестирају у технологију аутоматизованог складиштења не само да ће обезбедити предност у ефикасности и квалитету, већ и предност у погледу усклађености када се захтеви CEA у потпуности имплементирају.

Које конкретне кораке компаније треба да предузму сада како би се стратешки припремиле?

Регулаторне промене су незаустављиве – већ су увелико у току. PPWR (Product Product Reference Works – Референца производа за производе) ступиће на снагу од августа 2026. CBAM (Заједнички прихваћени акциони план тржишта) ући ће у своју коначну фазу у јануару 2026. Дигитални пасош производа се уводи за све више категорија производа у оквиру ESPR-а (Европског система за безбедност производа). А CEA (Заједнички прихваћена економска акција) биће представљена као законски предлог најкасније до краја 2026. године. Компаније које сада делују стратешки и даље имају прилику да дугорочно планирају инфраструктурне и системске одлуке, распореде инвестиције на неколико година, стекну почетно искуство са амбалажом за вишекратну употребу и набавком секундарних сировина и изграде конкурентске предности пре него што обавезе у потпуности ступе на снагу.

Као први корак, компаније би требало да спроведу искрену процену својих тренутних процеса паковања и складиштења. Који формати паковања се користе за које транспортне руте? Који проценат транспорта је прекогранични између независних економских оператера? Колики ће фонд контејнера за вишекратну употребу морати да се управља ако се квота од 40 процената амбалаже за вишекратну употребу имплементира до 2030. године? Колики ће додатни капацитет складиштења ово створити? На основу ових информација, може се утврдити да ли се постојећа инфраструктура за складиштење може прилагодити проширењем или накнадним опремањем, или је нова зграда економичнија.

Паралелно, компаније би требало да анализирају своје токове набавке из перспективе циркуларне економије (CBAM). Који материјали се увозе, у којим количинама и из којих трећих земаља? Колики су интензитети емисија ових материјала? Који алтернативни европски или приобални извори су доступни? Где се може смањити оптерећење CBAM-ом употребом секундарних материјала? Ова анализа је често вредна јер систематски квантификује, по први пут, пуни обим будућег повећања трошкова услед CBAM-а, чиме се објективизује пословни случај за инвестиције у циркуларну економију.

Следећи корак укључује планирање складишне инфраструктуре. Аутоматизовани системи се исплаћују не само кроз повећану ефикасност особља, већ и спречавањем скупих грешака у управљању залихама, смањењем трошкова енергије захваљујући рекуперацији и интелигентним системима за управљање енергијом, као и осигуравањем будућности прихватљиве природе архитектуре усклађености. Свеобухватна решења по принципу „кључ у руке“ из једног извора – од планирања пројекта, преко пројектовања, производње, монтаже и пуштања у рад, до дугорочног сервиса – значајно смањују сложеност интерфејса и осигуравају да су све компоненте оптимално координисане.

Коначно, питање софтвера треба стратешки решити. Модерни, модуларни WMS са отвореним API-јем и континуираним ажурирањима је неопходан како би се осигурало да дигитални пасоши производа, подаци о емисијама CBAM-а, евиденција о серијама и праћење амбалаже за вишекратну употребу не резултирају гломазним, изолованим решењима, већ се могу интегрисати у скалабилан систем. Избор софтверске платформе која може да прими тренутне и будуће регулаторне развоје је стога једна од најзначајнијих стратешких одлука које ће доносиоци одлука у интралогистици донети у наредних 24 месеца.

Који стратешки закључци се могу извући за доносиоце одлука у индустрији, трговини и логистици?

Европа се налази на прекретници у индустријској политици. Драгијев извештај, Компас конкурентности, Споразум о чистој индустрији, PPWR, CBAM, ESPR са својим Дигиталним пасошем производа и предстојећи CEA нису изоловане иницијативе различитих комисија. Оне чине кохерентан, међусобно појачавајући систем који редефинише основна правила стварања индустријске вредности у Европи и постепено ће их примењивати током наредних година. Линеарни модел увоза сировина, масовне производње и одлагања за једнократну употребу биће систематски и неповратно поскупљен. Циркуларни модел – са системима за вишекратну употребу, секундарним сировинама, енергетском ефикасношћу, дигиталном праћењем и европским стварањем вредности – биће структурно фаворизован и економски привлачан.

За доносиоце одлука у индустрији, трговини и логистици, ово значи: Питање више није да ли ће се трансформација догодити, већ када и којом брзином. Компаније које схватају улагање у модерну интралогистику, аутоматизоване системе за управљање амбалажом за вишекратну употребу, интегрисана WMS решења и кружне ланце снабдевања као стратешко позиционирање – а не само као терет усклађености са прописима – изаћи ће јаче у измењеном конкурентском окружењу. Имаће користи од нижих трошкова CBAM-а кроз употребу секундарних материјала, исплативо ће испунити обавезу PPWR амбалаже за вишекратну употребу ефикасном, аутоматизованом инфраструктуром и биће у могућности да испуне захтеве ESPR дигиталног пасоша производа са интегрисаном софтверском архитектуром без скупе надоградње.

Интралогистика није само фактор трошкова који делује иза кулиса, већ оперативна основа на којој циркуларна економија постаје стварност у пракси. Аутоматизована високорегална складишта стварају простор за секундарне материјале и контејнере за вишекратну употребу. Интелигентна технологија транспортера беспрекорно повезује логистику напред и назад. Модуларни софтвер мапира следљивост, податке о квалитету и дигиталне пасоше производа. Свеобухватна решења по принципу „кључ у руке“ из једног извора осигуравају да сви ови елементи функционишу као интегрисани систем – данас, сутра и у оквиру индустријског поретка наредне деценије дефинисаног CEA и циркуларном економијом.

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Можете ме контактирати на wolfenstein∂xpert.digital или

Само ме позовите на +49 7348 4088 965 .

ЛинкедИн
 

 

Ова иновативна технологија обећава да ће фундаментално променити контејнерску логистику. Уместо хоризонталног слагања контејнера као раније, они ће бити складиштени вертикално у вишеспратним челичним регалним конструкцијама. Ово не само да омогућава драстично повећање капацитета складиштења унутар истог простора, већ и револуционише све процесе на контејнерском терминалу.

Више информација овде:

• Контејнерска складишта са високим регалама и контејнерски терминали: Логистичка интеракција – стручни савети и решења