Смањење броја радних места и коалиционе странке без већине – када идеолошке блокаде успоравају немачку економију

Када симболичка политика и страначке тактике постану важније од економског разлога, а њихова идеологија ослаби позицију Немачке као пословне локације

... отпремнине од милијарду долара постају пословни модел, а немачки економски модел се урушава

Немачке корпорације пролазе кроз невиђену трансформацију, чији обим постаје очигледан тек након детаљнијег испитивања њихових биланса стања. Оно што се крије иза трезних термина попут реструктурирања и побољшања ефикасности јесте, у стварности, највеће смањење радне снаге у историји Савезне Републике. Само у првих девет месеци 2025. године, компаније које котирају на немачком берзанском индексу потрошиле су око шест милијарди евра на мере реструктурирања, при чему је већина ове суме отишла на отпремнине, шеме превременог пензионисања и програме фазног пензионисања. Од почетка 2024. године, ови трошкови су износили више од 16 милијарди евра, што је бројка која је изненадила чак и искусне економске посматраче.

Овај развој догађаја није привремена појава, већ означава фундаментални прекид са претходним немачким економским моделом. Комбинација сталне рецесије, структурних недостатака на локацији и интензивиране међународне конкуренције приморава корпорације на реструктурирање, чије последице сежу далеко изван погођене радне снаге. Питање да ли Немачка може да одржи свој статус водеће индустријске нације у Европи више није теоретско, већ се свакодневно разматра у управним салама и на састанцима компанија.

Проблем не лежи само у економском паду, већ у опасној комбинацији неколико фактора. Трошкови енергије у Немачкој су око 60 процената виши него у САД и постали су значајан конкурентски недостатак у поређењу са другим европским земљама. Истовремено, многим компанијама недостају квалификовани радници потребни за трансформацију на нове пословне моделе, док парадоксално, у другим секторима долази до масовних отпуштања. Ова нескладност између онога што је економији потребно и онога што тржиште рада нуди је симптом дубљих структурних проблема.

Немачка влада је предузела почетне контрамере својим пакетом мера за раст и програмом непосредних пореских инвестиција. Убрзана амортизација има за циљ да стимулише инвестиције, док постепено смањење пореза на добит предузећа треба да побољша конкурентност. Међутим, остаје питање да ли ће ове мере бити довољне да зауставе силазни тренд. Немачки економски институт (IW) прогнозира смањење економске производње од 0,2 процента за 2025. годину, док се очекује да ће све остале велике економије расти. Немачкој тако прети трећа година заредом рецесије, што је догађај без преседана у послератној немачкој историји.

Прави обим кризе откривају подаци Савезног завода за статистику о запослености у индустрији. На крају трећег квартала 2025. године, у целом производном сектору било је запослено приближно 5,43 милиона људи, што је смањење од 120.300 људи, односно 2,2 процента, у року од годину дана. Од препандемијске 2019. године, број запослених се смањио за скоро 250.000, што је пад од 4,3 процента. Ове бројке илуструју да деиндустријализација више није само теоретска претња, већ је већ у току.

У вези са овим:

• Пропуштена транзиција сировина у Европи: Како систематски неуспех политике угрожава енергетску транзицију

Аутомобилска индустрија као епицентар промена

Немачка аутомобилска индустрија суочава се са најтежом кризом у својој историји. Број запослених пао је на најнижи ниво у последњих четрнаест година, ниво који је последњи пут виђен крајем другог квартала 2011. године. Са 721.400 запослених на крају трећег квартала 2025. године, овај кључни сектор запошљава преко 48.700 људи мање него годину дана раније, што представља пад од 6,3 процента. Овај пад је већи него у било ком другом већем индустријском сектору са више од 200.000 запослених и сигнализира да се трансформација у аутомобилској индустрији више не може управљати на друштвено одговоран начин.

Индустрија снабдевања аутомобилском индустријом, која се традиционално сматра окосницом немачког аутомобилског сектора, посебно је тешко погођена. Док је запосленост код произвођача аутомобила и мотора пала за 3,8 одсто на 446.800 људи, драматично се урушила на нивоу добављача. У сектору производње каросерија, надградњи и приколица, пад је био 4,0 одсто на 39.200 запослених, а у сектору снабдевања деловима и додатном опремом, пад је био још озбиљнији, са 11,1 одсто, на скоро 235.400 људи. Ове бројке откривају тренд који главни економиста Хамбуршке комерцијалне банке описује као типичан за економски изазовна времена: притисци трошкова преносе се са произвођача на добављаче.

У Фолксвагену, највећој немачкој аутомобилској групи, постигнут је колективни уговор са синдикатом IG Metall након више од 70 сати преговора. Споразум предвиђа смањење 35.000 радних места до 2030. године у десет немачких фабрика компаније. Иако је затварање фабрика избегнуто, цена је висока. Запослени се у почетку одричу паушалног повећања плата од нешто више од пет процената, што је намењено делимичном финансирању мера за управљање вишком запослених до 2030. године. Фолксваген је прошле године забележио трошкове реструктурирања од 2,5 милијарди евра, уз додатних 900 милиона евра у првих девет месеци 2025. године.

Мерцедес-Бенцов програм „Следећи ниво перформанси“ има за циљ да уштеди око пет милијарди евра до 2027. године, а значајан део ће бити постигнут смањењем броја запослених. Компанија је понудила отпремнине, неке у шестоцифреном распону до 500.000 евра, за приближно 40.000 запослених који раде ван производње. Извештаји указују да је око 4.000 запослених већ напустило компанију у оквиру програма, а многи су искористили такозвани „турбо период“ до краја јула, који је нудио посебно високе бонусе. Само у трећем кварталу 2025. године, Мерцедес је потрошио 876 милиона евра на смањење броја запослених у Немачкој и финансирање смањења обима пословања у иностранству. На крају, када се урачунају трошкови реструктурирања, Мерцедес је изгубио не 35, већ 50 процената свог профита.

Велики добављачи аутомобилске индустрије суочавају се са још већим изазовима. Бош, највећи светски добављач аутомобилске индустрије, најавио је планове за смањење 22.000 радних места у Немачкој, у односу на почетну процену од 9.000. Директор за рад, Штефан Грош, објаснио је да компанија треба да уштеди 2,5 милијарди евра како би обезбедила будућност своје дивизије за мобилност. Запослени извештавају о атмосфери чистог страха, док раднички савети и синдикат IG Metall најављују свој отпор. Посебно су погођене фабрике у Фојербаху, Швибердингену, Вајблингену, Билу и Хомбургу, а Вајблинген је чак планиран за потпуно затварање производње алата за кримповање до 2028. године.

ZF Friedrichshafen, други највећи немачки добављач аутомобилске опреме, планира да смањи број радних места у Немачкој до краја 2028. године. Компанија, која је недавно сменила свог генералног директора Холгера Клајна, бори се са великим губицима у одељењу за погонске склопове и мора се потпуно редизајнирати. Првобитни планови за издвајање такозване Дивизије Е, одељења за погонске склопове које послује са губицима, за сада су одложени након масовних протеста радне снаге, али фундаментални проблеми остају нерешени.

Континентал је најавио значајно смањење броја радних места у својој подружници за технологију пластике КонтиТек, са циљем да уштеди 150 милиона евра годишње почев од 2028. године. Неке операције ће бити пресељене у земље са конкурентним структурама трошкова, што, према проценама извора из радничких савета, може угрозити до 1.500 радних места у Немачкој. Компанија је већ најавила затварање погона у четири немачке државе, укључујући Бад Бланкенбург у Тирингији и Штолценау у Доњој Саксонији.

Овај развој догађаја није случајност, већ је резултат опасне мешавине одложених стратешких одлука и променљивих тржишних услова. Немачки произвођачи су масовно потценили брзину електрификације у Кини и сада реагују хитним програмима на трансформацију која је очигледна годинама. У првом кварталу 2025. године, удео возила на нове енергетске погоне (NEV) у новим регистрацијама у Кини већ је достигао 51 одсто, док је Фолксваген постигао само 2,0 одсто тржишног удела у кинеском сегменту NEV возила, BMW 0,9 одсто, а Мерцедес 0,5 одсто.

Челична индустрија између прекомерних капацитета и климатских промена

Највећи немачки произвођач челика, Тисенкруп Стил Европа, суочава се са радикалним реструктурирањем. Планови представљени крајем новембра 2024. године предвиђају смањење радне снаге са тренутних скоро 27.000 на 16.000 у року од шест година. Иако споразум о реструктурирању, постигнут након три дана преговора, искључује обавезна отпуштања до 2030. године, он укључује значајна финансијска смањења: плаћени одмори ће бити укинути, божићни бонуси смањени, а радна недеља ће се смањити са 34 сата на 32,5 сата, што ће резултирати губитком реалних прихода за многе запослене.

Група је гурнута у кризу због економске слабости, високих цена енергије и јефтиног увоза из Азије. Структурни прекомерни капацитети на европском тржишту челика и смањење потражње из кључних индустрија попут аутомобилског сектора погоршали су ситуацију. Истовремено, Тисенкруп мора да управља значајним инвестицијама у климатски неутралну производњу челика како би завршио прелазак на производњу засновану на водонику. Планирани пројекат климатски неутралне производње челика у АрцелорМиталу, који је требало да буде подржан са 1,3 милијарде евра државне помоћи, већ је отказан.

Затварање фабрике у Бохуму планирано је за 2028. годину, док је планирано затварање фабрике у Кројцтал-Ајхену за сада одложено. Број запослених у седишту биће смањен са садашњих 500 на 100, а планирана су даља смањења у администрацији, што ће утицати на приближно 1.000 запослених. Директорка људских ресурса Мари Јарони описала је овај потез као важну прекретницу за будућу одрживост компаније, док је Кнут Гислер, регионални менаџер синдиката IG Metall NRW, окарактерисао компромис као одржив, али тежак.

Хемијска и фармацеутска индустрија под притиском реструктурирања

Бајер, фармацеутска и агрохемијска компанија са седиштем у Леверкузену, већ је поднела већину трошкова реструктурирања: 1,3 милијарде евра у 2024. години и додатних 380 милиона евра у првих девет месеци 2025. године. Смањење приближно 4.500 радних места у Немачкој требало би да буде завршено до краја 2025. године, при чему ће око 3.000 од ових смањења утицати на такозване међуфункционалне улоге у администрацији и ИТ-у. Компанија се ослања на отпремнине, делимично пензионисање и природни одлив, јер су обавезна отпуштања била искључена до краја 2025. године.

Бајер је под значајним притиском. Његовом фармацеутском пословању недостају велики лекови који могу постепено да надокнаде истичуће патенте за лекове вредне милијарде долара, попут Ејлеа и Ксарелтоа. Пољопривредни бизнис пати од ниских цена хербицида глифосата и милијарди долара вредних трошкова за америчке парнице у вези са наводним ризицима од рака. Аквизиција америчке компаније Монсанто показала се као скуп подухват са нежељеним ефектима који значајно ограничавају финансијску флексибилност компаније.

Нови генерални директор Бил Андерсон наставља са својим плановима за равнију организациону структуру, што подразумева значајно смањење броја радних места у подружницама групе. На крају године, компанија је запошљавала 32.100 људи у Немачкој, од чега више од 22.000 у седишту компаније и другим локацијама. Сигурност посла је продужена само за још годину дана, до краја 2026. године, што мало ублажава неизвесност међу запосленима.

Машинство у паду поруџбина

Немачки машински сектор, традиционално водећа индустрија извозне земље, ове године ће се суочити са падом производње од пет процената. Извозно оријентисан сектор пати од приметног пада потражње и недовољног искоришћења капацитета, са новим поруџбинама у септембру које су реално пале за 19 процената у поређењу са истим месецом прошле године. Поруџбине из иностранства су пале за 24 процента, док је домаћа потражња пала за пет процената.

Искоришћеност капацитета компанија је на најнижем нивоу у последњих пет година, у просеку 80,8 одсто, при чему је 35 одсто анкетираних компанија чак и испод овог већ ниског просека. Удео предузећа која послују пуним капацитетом преполовљен је у поређењу са историјским просеком. Немачка инжењерска федерација (VDMA) већ говори о структурној кризи раста и упозорава да су битни делови пословног модела у опасности од колапса.

Тешка ситуација ће се заиста решити тек када се реше бројне кризе у глобалној трговини, попут оних око америчких тарифа, и када се у Немачкој и Европи спроведу реформе које заиста олакшавају компанијама. У истраживању VDMA, 27 одсто анкетираних компанија изразило је очекивање смањења броја запослених у основној радној снази у наредних шест месеци, док само 55 одсто намерава да га задржи. Запосленост у сектору машинства пала је за 2,2 одсто на приближно 934.200 људи на крају трећег квартала.

Финансијски сектор се смањује

Комерцбанк планира да смањи број запослених са пуним радним временом широм света до 2028. године, од чега ће више од 3.300 бити у Немачкој. Ова одлука је донета у години у којој је банка забележила рекордни профит и пријавила повећање нето прихода од приближно 20 процената на око 2,7 милијарди евра. Смањење броја запослених ће првенствено утицати на седиште компаније и друге локације у Франкфурту, посебно на функције запослених и пословне просторе.

Трошкови реструктурирања због смањења броја радних места процењују се на око 700 милиона евра пре опорезивања у 2025. години. Банка планира да створи нова радна места на међународним локацијама у Пољској, Малезији, Софији, Прагу и Лођу, где су трошкови рада нижи за 30 до 70 процената. Комерцбанк стога користи исти механизам као и индустријске групе: замењује високо плаћене позиције у Немачкој ниже плаћеним позицијама у иностранству.

Отпуштања су део одбрамбене стратегије против претње преузимања од стране италијанске компаније UniCredit, која је прошле јесени искористила прилику коју је пружило делимично повлачење немачке владе као акционара како би обезбедила веће уделе. Генерална директорка Бетина Орлоп покушава да учини цену акција толико привлачном за инвеститоре кроз побољшања ефикасности и повећане приносе да преузимање постаје прескупо.

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији

Технолошка група Сименс између рекордног профита и отпуштања радних места

У марту 2025. године, Сименс је објавио планове за смањење приближно 6.000 радних места широм света, укључујући око 2.850 у Немачкој. Мера првенствено утиче на одељење Дигиталне индустрије, које је недавно имало проблема у пословању са аутоматизацијом, а у мањој мери и на пословање са решењима за пуњење електричних возила. Ово одељење пати од високог нивоа залиха код купаца и дилера и мора се прилагодити променљивим тржишним условима.

Ова објава је наишла на жестоке критике представника запослених. С обзиром на нето добит од девет милијарди евра у фискалној 2024. години, смањење броја радних места деловало је несхватљиво централном радничком савету. Председница Централног радничког савета, Биргит Штајнборн, изразила је изненађење и бес због великог броја смањења запослених и захтевала одрживу сигурност посла уместо смањења броја запослених. Потпредседник IG Metall-а, Јирген Кернер, упозорио је да се трансформација не може постићи смањењем броја запослених, већ позитивним променама, првенствено даљим развојем и обуком запослених.

У јулу 2025. године, Сименс је постигао споразум са Радничким саветом и синдикатом IG Metall о усклађивању интереса и споразуму о трансформацији који укључује вишемилионски фонд. Сименс је издвојио између 350 и 400 милиона евра за отпремнине у фискалној 2025/26. години. Смањење броја радних места требало би да се постигне без обавезних отпуштања, а погођеним запосленима ће се понудити даља обука и преквалификација где је то могуће.

У вези са овим:

• Масовно затварање компанија: Немачка нема премало људи, већ погрешне послове

Парадокс недостатка вештина

Немачка економија се суочава са запањујућим парадоксом: упркос слабљењу економије и масовном смањењу броја радних места, недостатак квалификованих радника се погоршава. 28,1 одсто немачких компанија сада се бори са недостатком квалификованог особља, што је повећање у односу на већ забрињавајућих 27,2 одсто у априлу. Овај развој догађаја, који се дешава усред продуженог економског пада, пркоси свим конвенционалним економским очекивањима.

Главни разлог за овај парадокс је несклад између броја укинутих радних места и потребних квалификација. Масовна отпуштања често погађају административне области, производњу или одељења за подршку, док високо специјализоване области попут ИТ-а, вештачке интелигенције или инжењерства и даље пате од недостатка квалификоване радне снаге. Овај несклад показује да Немачка нема превише радника, већ погрешну врсту.

Ситуација је посебно тешка у сектору услуга, где је 33,7 одсто компанија пријавило потешкоће у проналажењу квалификованих радника. Логистичка индустрија стење под притиском, где више од половине њених фирми не може да пронађе одговарајуће запослене. Демографске промене не остављају сумњу да ће се проблем погоршати на дужи рок, како упозорава Институт ИФО. До марта 2025. године, Немачкој ће недостајати више од 387.000 квалификованих радника.

У вези са овим:

• Недостатак квалификоване радне снаге? Замка мини-послова као системска кочница немачке економије

 

• Преоријентација у вези са проблемом недостатка квалификоване радне снаге – етичке дилеме недостатка квалификоване радне снаге (одлив мозгова): Ко плаћа цену?

Тежина високих трошкова енергије

Трошкови енергије постали су значајан конкурентски недостатак за немачку индустрију. У 2024. години, просечна цена електричне енергије за индустрију у Немачкој била је око 14 центи по киловат-сату, што је знатно више од међународног просека и приближно 60 процената више него у САД. Главни разлози за то су повећани трошкови набавке, високе накнаде за мрежу, порези и таксе.

Недавно истраживање Удружења немачких индустријских и трговинских комора (DIHK) показује да 37 одсто индустријских компанија у Немачкој разматра смањење или пресељење производње у иностранство, што је значајно повећање у поређењу са претходним годинама. Посебно су погођене велике компаније са преко 500 запослених, где 59 одсто њих разматра такве мере. Енергетски интензивне компаније такође показују натпросечну спремност за пресељење.

Конкурентски неповољан положај са којим се немачке компаније суочавају у погледу трошкова енергије у поређењу са својим међународним конкурентима вероватно ће се наставити. Томе доприноси неколико структурних и политичких фактора, укључујући амбициозне циљеве климатске политике са високим инвестиционим захтевима и растуће накнаде за мрежу. Аутори студије DIHK-а предвиђају повећање накнада за електричну мрежу од око 63 процента за комерцијални и малопродајни сектор и скоро 50 процената за индустрију до 2045. године.

Нова немачка влада је одговорила увођењем индустријске цене електричне енергије. Цене енергије су биле прави конкурентски недостатак за Немачку, чак и у поређењу са другим европским земљама, а ове мере имају за циљ да то отклоне. Немачки економски институт (IW) израчунава уштеде од четири милијарде евра за компаније до 2027. године. Међутим, остаје да се види да ли ће ове мере бити довољне да зауставе пресељење производње.

Утицај америчких тарифа

Тарифе које је увела Трампова администрација значајно утичу на немачки извозни сектор. Више од 60 одсто немачких индустријских компанија је негативно погођено америчким тарифама уведеним од јануара 2025. године, а исто толико њих очекује негативне последице по своје пословање до краја Трамповог мандата. Дана 3. јуна 2025. године, увозне тарифе на производе од челика и алуминијума су чак повећане на 50 одсто.

ЕУ је постигла споразум са владом САД којим се намеће царина од 15 одсто на већину извоза, укључујући аутомобиле, полупроводнике и фармацеутске производе. Поређења ради, 2024. године просечна царина на производе из ЕУ била је 3,5 одсто. Делојт је моделирао да би немачки извоз у САД могао да опадне за 31 милијарду евра на средњи рок. То би резултирало нето губитком од 7,1 милијарде евра за укупни извоз у немачку индустрију.

Машински и фармацеутски сектори су посебно тешко погођени, са падом извоза од 7,2 милијарде евра, односно 5,1 милијарду евра. Стручњаци предвиђају пад извоза хемијске индустрије од 16 процената, што би износило губитак од 2 милијарде евра, док се очекује да ће аутомобилска индустрија изгубити 12 процената, односно 4 милијарде евра. Према сценарију ИФО-а, извоз немачких машинских компанија у САД ће пасти за 30 процената, а извоз аутомобилске индустрије за 22 процента.

Прехрамбена индустрија као сидро стабилности

Усред широко распрострањене кризе, постоји трачак наде: прехрамбена индустрија је једини већи индустријски сектор који је недавно забележио повећање запослености. Број запослених је порастао за 8.800, што је повећање од 1,8 одсто, на укупно 510.500 на крају трећег квартала 2025. године. Овај развој догађаја је у оштрој супротности са негативним трендом у свим осталим већим индустријским секторима.

Разлози за овај посебан статус леже у природи пословања. Прехрамбена индустрија је мање циклична него, на пример, машинство или аутомобилска индустрија: људи морају да једу, чак и у економски тешким временима. Штавише, сектор производи широк спектар производа, од основних намирница и готове хране до специјалних производа, што га чини мање зависним од појединачних тржишта или трендова.

Међутим, индустрија робе широке потрошње у целини се такође суочава са изазовима. За 2025. годину, извршни одбори великих немачких произвођача очекују значајан пад марже ЕБИТ-а на просечно око осам процената, што представља смањење од једанаест процената у односу на претходну годину. Компаније проширују своју радну снагу у Азији, Источној Европи и Индији, док истовремено смањују број радних места у Немачкој, Западној Европи и Јужној Европи. Пројектовано је да ће раст запослености у сектору достићи само 0,8 процената у 2025. години, што је знатно испод просека производног сектора.

Скраћено радно време као индикатор кризе

Растућа употреба скраћеног радног времена јасан је показатељ дубине тренутне кризе. Скоро свака пета индустријска компанија, тачније 17,9 одсто, користила је скраћено радно време у фебруару 2025. године. За наредна три месеца, 25,4 одсто индустријских компанија очекивало је да ће користити скраћено радно време, што указује на даље погоршање ситуације. У светлу овог развоја догађаја, немачка влада је продужила максимално трајање за примање накнада за скраћено радно време на 24 месеца, почев од 1. јануара 2025. године.

Највећи удео компанија које користе скраћено радно време је у сектору производње и прераде метала са 40 процената, затим следе аутомобилска индустрија са 27 процената, и произвођачи намештаја, машинске компаније и произвођачи електричне опреме, сваки са по 25 процената. Институт ИФО тумачи ове бројке као доказ да компаније не виде тренутну ситуацију само као привремену кризу. Фокус је на смањењу броја радних места; скраћено радно време се сада користи само као привремена мера.

Према подацима Федералне агенције за запошљавање, скраћено радно време због економских услова нагло је порасло за 44 процента током зимских месеци. Више од 80 процената запослених са скраћеним радним временом запослено је у производном сектору. У машинству се искоришћеност капацитета благо стабилизовала на 78,5 процената у априлу 2025. године, али многе компаније и даље пате од недостатка поруџбина. Сектор машинства и инжењерства постројења тренутно запошљава око 1,016 милиона људи, што је смањење од 1,4 процента у односу на претходну годину.

Конкуренција на историјски најнижем нивоу

Према истраживањима ифо-а, конкурентност немачке индустрије је на историјски најнижем нивоу. У октобру 2025. године, више од једне од три индустријске компаније – 36,6 одсто, у односу на 24,7 одсто у јулу – пријавило је пад своје конкурентности у поређењу са земљама ван ЕУ. Ово је највећи проценат икада забележен у ифо истраживањима. Притисак расте и унутар Европе: удео компанија које пријављују пад конкурентности у поређењу са земљама чланицама ЕУ порастао је са 12,0 на 21,5 одсто, што је такође рекордно низак ниво.

Ситуација је посебно драматична у енергетски интензивним индустријама. У хемијској индустрији, више од половине свих компанија пријавило је пад конкурентности. Слично висок удео (47 процената) пријављују и произвођачи електронских и оптичких производа. У машинству, та бројка је око 40 процената.

Структурни проблеми су добро познати: високе цене енергије, репресивна бирократија и прописи, и недостатак поузданости у економској политици. Деведесет процената компанија извештава да се поузданост економске политике значајно погоршала у последње четири године. Осамдесет шест процената испитаника сматра да су се бирократија и прописи енормно повећали. Упркос слабој економији, 65 процената предузећа и даље се жали на економски притисак због недостатка радне снаге и вештина.

Трансформација аутомобилске индустрије као ризик за запошљавање

Према студији коју је наручило Немачко удружење аутомобилске индустрије (VDA), прелазак на електромобилност ће резултирати губитком додатних 140.000 радних места у наредних десет година, под претпоставком да се тренутни трендови наставе. То представља отприлике 15 процената од 911.000 људи запослених у сектору 2023. године. Између 2019. и 2023. године већ је изгубљено 46.000 радних места, првенствено у машинству и инжењерству постројења.

Главни разлог за губитак радних места је трансформациони ефекат преласка на алтернативне погонске системе. Електрични аутомобили више не захтевају сложене мењаче, а немачки добављачи су углавном пропустили развој сопствених батеријских ћелија. Запањујуће је да Bosch, Continental и ZF никада нису озбиљно ушли у производњу батеријских ћелија великих размера, једно од кључних подручја стварања вредности електромобилности.

Међутим, трансформација такође пружа могућности. Створиће око 260.000 нових радних места, првенствено у индустријама у развоју као што су производња батерија, развој софтвера и рад инфраструктуре за пуњење. Источне немачке покрајине би чак могле имати користи: очекује се да ће видети повећање броја радних места од девет процената, односно 16.000 позиција, углавном захваљујући новим погонима за производњу батерија. Изазов лежи у обуци запослених за ове нове задатке.

Увид у неизвесну будућност

Немачка економија је на раскрсници. Институт ifo прогнозира раст од само 0,2 до 0,3 процента за 2025. и 0,8 до 1,5 процената за 2026. годину. Структурне промене и неизвесност паралишу индустријску и потрошачку активност, док прогнозирани ризици остају високи с обзиром на предстојеће одлуке о економској политици у Немачкој и Сједињеним Државама.

Ревидирани подаци о БДП-у Федералног завода за статистику открили су да је рецесија у Немачкој у протекле две године била знатно озбиљнија него што се раније мислило. Немачка економија је очигледно била у рецесији 2023. и 2024. године, коју је карактерисао значајан, продужен и широко распрострањен пад економске производње заједно са недовољно искоришћеним укупним економским капацитетом. БДП је пао за 0,9 процената у 2023. години уместо претходно претпостављених 0,3 процента, и за 0,5 процената у 2024. години уместо 0,2 процента.

Успешна трансформација индустријског сектора захтева поуздане одлуке економске политике које иду руку под руку са брзим побољшањем фактора локације и самим тим међународне конкурентности. То укључује ниже пореско оптерећење за компаније, смањење бирократије и трошкова енергије, ширење дигиталне, енергетске и транспортне инфраструктуре и повећање понуде радне снаге. Ако се ове мере не спроведу, постоји значајан ризик да ће индустрије напустити Немачку и да ће деиндустријализација постати стварност.

Себастијан Дулиен, научни директор Института за макроекономију и истраживање пословних циклуса при Фондацији Ханс Беклер, упозорава на даљу деиндустријализацију, али види простор за маневар. Подаци показују где се налазе кризне тачке у немачкој индустрији, али је губитак радних места умерен у поређењу са падом производње и поруџбина. Није касно да се сачува већина индустријских радних места. С обзиром на агресивну економску политику САД и Кине, Немачкој је потребна свеобухватна индустријска политика и требало би да подстакне ЕУ да сама дефинише кључне индустрије и користи јединствено тржиште за промоцију европске производње у овим секторима.

Наредне године ће показати да ли Немачка може да управља трансформацијом из индустријске нације засноване на моторима са унутрашњим сагоревањем и традиционалном машинству у дигитално, климатски неутрално економско средиште. Милијарде које се тренутно улажу у отпремнине и шеме превременог пензионисања представљају протраћене инвестиције у будућности. Сваки евро потрошен на смањење броја радних места је евро који недостаје за обуку, истраживање и развој, као и за развој нових пословних модела. Немачке корпорације су се определиле за брзи приступ прилагођавања своје радне снаге смањеном економском учинку. Да ли је ово прави пут да се остане конкурентно на међународном нивоу, постаће јасно тек за неколико година. Знаци нису обећавајући.

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

 

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде wolfenstein@xpert.digital:или ме једноставно позовите на +49 7348 4088 965. Моја имејл адреса је

Радујем се нашем заједничком пројекту.

 

 

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови

Xpert.Digital поседује дубинско знање у различитим индустријама. То нам омогућава да развијемо прилагођене стратегије прецизно усклађене са захтевима и изазовима вашег специфичног тржишног сегмента. Континуираном анализом тржишних трендова и праћењем развоја у индустрији, можемо деловати проактивно и понудити иновативна решења. Комбинација искуства и стручности ствара додатну вредност и пружа нашим клијентима одлучујућу конкурентску предност.

Више информација овде:

• Искористите предности 5 области стручности компаније Xpert.Digital у једном пакету – већ од 500 евра месечно