Теме електромобилности, обавезних соларних панела и соларних надстрешница за аутомобиле у Немачкој – са ПДФ-овима

Фотонапонска енергија и електромобилност широм света – Слика: m.mphoto|Shutterstock.com

У 2019. години, Шпанија је била највеће тржиште соларне енергије у Европи, са 4,7 GW нових инсталираних капацитета. Шпанија није достигла овај ниво од 2008. године. Најважнија тржишта соларне енергије за 2019. годину била су Немачка (4 GW), Холандија (2,5 GW), Француска (1,1 GW) и Пољска, која је скоро учетворостручила свој инсталирани капацитет на 784 MW. Овај тренд повећања соларних инсталација примећен је широм ЕУ: 26 од 28 земаља чланица инсталирало је више соларних капацитета у 2019. години него у претходној години. До краја 2019. године, ЕУ ће имати укупно 131,9 GW, што представља повећање од 14% у поређењу са 115,2 GW из претходне године.

Више информација овде:

• Фотонапонска енергија у Европи

Електрична мобилност у Норвешкој – Слика: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Иако су се политике Норвешке (као што су пореске олакшице, ослобођење од путарина и други подстицаји) показале веома ефикасним у промоцији електричних возила, норвешки модел се не може лако реплицирати у другим земљама. Прво, земља наплаћује значајне увозне царине и порезе на регистрацију, што аутомобиле чини знатно скупљим него у Сједињеним Државама. Укидањем ових царина на електрична возила, Норвешка ефикасно субвенционише њихову куповину у мери коју већа земља попут САД не може да приушти. Друго, Норвешка је веома богата земља (иронично, захваљујући својим резервама нафте) са високим нивоом прихода. Према подацима Статистике Норвешке, средњи приход домаћинства након опорезивања у 2017. години био је скоро 60.000 долара, отприлике исто као у Сједињеним Државама, али више него двоструко већи од просека ЕУ.

Више информација овде:

• Електромобилност у Норвешкој

Литијум-јонске батерије: Свету су потребне батерије за електромобилност – Слика: PP77LSK|Shutterstock.com

Глобална потражња за литијум-јонским батеријама за електрична возила ће брзо расти ове деценије. Како показују процене, потражња ће бити највећа у Кини, а затим следе Европска унија и САД. Многи произвођачи аутомобила су се обавезали на Париски споразум о клими и такође су законски обавезни да све већи део својих возних паркова напајају батеријама. Програм заштите климе Европске комисије „Спремни за 55“ је недавни пример. Произвођачи аутомобила као што су Фолксваген, Дајмлер и БМВ одговарају понекад прилично амбициозним циљевима за смањење емисије ЦО2 у сектору електричне мобилности, што би требало да обезбеди континуирану високу потражњу за батеријама у сектору електричне мобилности у наредним годинама. Тренутне владине субвенције у Европи за електрична возила на батерије (BEV) додатно повећавају потражњу за батеријама.

Више информација овде:

• Свету су потребне батерије за електромобилност

Тестирање електромобилности – Слика: Rido|Shutterstock.com

Пут ка индустријском друштву посвећеном одрживости и свесном своје одговорности према будућим генерацијама води ка будућности без нуклеарне енергије. Кључни елемент је ширење обновљивих извора енергије. Нове технологије за производњу и производњу енергије, као и за транспорт без емисија, постају све важније. Промоција ових технологија стално напредује. Виртуелне електране већ повезују широк спектар произвођача и потрошача енергије.

Више информација овде:

• Колико су електрични аутомобили безбедни за вожњу? Како се тестира безбедност електричних аутомобила?

Инсталације соларних надстрешница за електромобилност – Слика: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Консалтинг и планирање од стране Xpert.Solar-а

Немачка види електромобилност као покретачку снагу потенцијалне енергетске транзиције у земљи, наиме постепеног укидања фосилних горива. С обзиром на то да је немачка аутомобилска индустрија један од најважнијих стубова економије и да такође игра кључну улогу на глобалном нивоу, широк приступ електричним возилима могао би, у време када се од индустрија очекује да пронађу климатски прихватљива и еколошки исправна решења за производњу и употребу, бити и почетак нове, зеленије ере и огроман извор прихода.

Укратко, идеално би било да електрични аутомобили доведу до смањења емисија, одрживе енергетске ефикасности и флексибилнијих решења за мобилност потрошача. Возила су повезана са станицом за пуњење и пуне се преко постојеће електричне мреже. Станице могу бити приватно или јавно доступне. Електрични аутомобили се напајају пуњивим батеријама. Врсте електричних аутомобила доступне на немачком тржишту су хибридни, благи хибриди, електрични аутомобили на батерије и „плаг-ин“ хибриди, а Рено је најпродаванији бренд електричних аутомобила у земљи. Тесла је водећи светски произвођач електричних аутомобила.

Више информација овде:

• Инсталације соларних надстрешница за електромобилност

Соларни надстрешник – Слика: Ксперт.Дигитал|Т.Верк ГмбХ

Надстрешница за аутомобиле, некада откривена као јефтина алтернатива скупљим и све теснијим гаражама, сада све више постаје начин живота и свестранији предмет будућности.

Са фотонапонским системима и растућим значајем зелене електричне енергије, „аутомобилска лука“ (направљена од енглеских речи „car“ и „port“) еволуира у децентрализовану и умрежену соларну станицу за пуњење будућности. У будућности, она више неће само пасивно штитити аутомобиле од временских услова; такође ће одрживо производити зелену електричну енергију користећи кровне фотонапонске системе и, идеално, складиштити је у систему за складиштење батерија.

Више информација овде:

• Више зелене електричне енергије из соларних надстрешница

Све из једног извора, посебно дизајнирано за соларна решења за велике паркинг површине. Рефинансирајте или надокнадите своје будуће трошкове сопственом производњом електричне енергије.

Пронађите савете и решења овде 👈🏻

Консултације и планирање, укључујући необвезујућу процену трошкова. Повезујемо вас са јаким партнерима у области фотонапонске енергије.

Пронађите савете и решења овде 👈🏻

Регионално смо присутни широм немачког говорног подручја. Имамо поуздане партнере који ће вас саветовати и реализовати ваше жеље.

Контактирајте нас 👈🏻

Инфраструктура за пуњење електричних возила – Слика: BigPixel Photo|Shutterstock.com

У Немачкој, фосилна горива чине више од 50% потрошње енергије за грејање и хлађење, било да се ради о грејању простора или климатизацији. То укључује топлу воду, процесну топлоту (нпр. за кување, прање, печење или заваривање) и хлађење. Обновљиви извори енергије сада играју све важнију улогу у овом сектору.

Поред грејања и хлађења, нафта је кључна компонента транспорта. Широм света, транспорт чини 40% потрошње нафте. У ЕУ је ова бројка још већа и прелази 60%! Федерални институт за геонауке и природне ресурсе предвиђа да ће резерве нафте бити исцрпљене за 40 година ако се тренутни трендови наставе.

Само због овог разлога, неопходна је благовремена промена размишљања, а наставак са тренутним приступом упоређивању емисија електричних аутомобила и мотора са сагоревањем је контрапродуктиван. Електрични аутомобили не емитују емисије. Мотори са сагоревањем су еколошки и климатски прихватљивији у својој производњи. Тренутна Ахилова пета електричних аутомобила је производња батерија. Још једна слабост је тренутно доступност места за пуњење и станица.

Више информација овде:

• Инфраструктура за пуњење електричне мобилности

Електромобилност: Европа брзо напредује – Слика: Оливије Ле Моал|Shutterstock.com

Упркос изазовним околностима и негативном утицају пандемије на аутомобилску индустрију, електрична возила су остварила значајан напредак у многим земљама 2020. године. Према проценама индустријског праћења EV Volumes, електрична возила са функцијом „plug-in“ чинила су 4,2 процента глобалне продаје лаких возила прошле године, у поређењу са 2,5 процента у 2019. години. Док је само осам земаља пријавило удео електричних возила од 5 процената или више у 2019. години, 13 земаља је успело да повећа удео електричних возила у продаји нових аутомобила на преко 10 процената у 2020. години. Као и претходних година, Норвешка је била позитиван изузетак са 75 процената удела електричних возила са функцијом „plug-in“, док су Исланд, Шведска и Финска такође биле међу првих пет – што сведочи о брзом усвајању електричних аутомобила у нордијским земљама. Кина, убедљиво највеће тржиште електричних возила по продаји, пала је из првих 10 са уделом од 6,2 процента у продаји путничких аутомобила у земљи. У међувремену, Сједињене Државе су додатно заостале са уделом електричних возила од само 2,3 процента.

Више информација овде:

• Електромобилност: Европа

Електрична мобилност долази полако, али долази – Image Xpert.Digital, Роман Бабакин|Shutterstock.com

Године 2009, у Немачкој је било нешто мање од 1.500 електричних аутомобила. Добру деценију касније, 2021. године, према подацима Федералне агенције за моторни саобраћај, већ је било око 309.000 електричних возила. Не Тесла, већ Рено Зое је био најчешће регистровани електрични аутомобил у Немачкој 2020. године, са скоро 30.000 нових регистрација (друго место: Тесла Модел 3 – 17.438). Међутим, широм света, Тесла је предводила ранг листу продаје електричних аутомобила са својим Моделом 3 на крају 2020. године, са приближно 813.000 продатих возила, испред Фолксвагена, САИЦ-а и БМВ-а. Нисан Лиф је следио на другом месту у свету са скоро 500.000 продатих електричних аутомобила. Тесла Модел С је заузео треће место са нешто више од 300.000 нових регистрација.

Више информација овде:

• Електромобилност долази

Соларна надстрешница – Надстрешница за соларно паркинг место – Слика: Xpert.Digital

Све више људи разматра постављање надстрешнице за аутомобиле са фотонапонским панелима. У комбинацији са системом за складиштење енергије у батеријама, ова врста соларне инсталације развија се у праву алтернативу за постизање климатске неутралности и истовремено служи као одрживи извор енергије за електрична возила, електричне бицикле и сличне уређаје.

Прихватање и могућности све више добијају на јавној свести, а све више оператера јавних паркинга, као што су компаније са великим паркинг просторима за компаније, разматра како да допринесу у складу са тим. Финансијске предности су одлучујући фактор, али независно и аутономно напајање је такође важно разматрање.

Више информација овде:

• Консултације о соларној надстрешници за аутомобиле – опционо са складиштењем енергије и станицом за пуњење

Обавезна употреба соларних панела и обавезна употреба соларних надстрешница у Немачкој – Слика: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Неколико немачких држава је већ прописало системе соларне енергије, посебно за:

• Стамбене зграде и нестамбене зграде
• Приватне и комерцијалне нове зграде
• Током реновирања крова
• Отворена паркинг места ( соларна надстрешница / соларне станице за пуњење)

Међутим, ситуација се разликује од државе до државе. Не подржава свака држава соларну надстрешницу за аутомобиле или захтев за соларне панеле за нове приватне зграде.

Више информација овде:

• Захтеви за соларне панеле и соларне надстрешнице за аутомобиле у Немачкој

Соларни надстрешници су обавезни за нова паркинг места у Баден-Виртембергу – Слика: Xpert.Digital

Надстрешнице за аутомобиле се обично праве од дрвета, челика или алуминијума, мада су доступне и пластичне верзије. Надстрешнице углавном имају раван кров, док модели вишег квалитета имају сложеније дизајне као што су забатни кров, куварски кров или бачвасти кров. Надстрешница може бити отворена са свих страна, а доступни су и елементи који омогућавају потпуно или делимично затварање појединачних делова. Ови елементи могу бити направљени од челичног лима, дрвета, стакла, WPC (дрвено-пластичних композитних) панела, HPL (високопритисног ламината) панела или поликарбонатних двослојних плоча. За разлику од гараже, надстрешница је отворена са најмање једне стране. Уобичајени кровни материјали укључују валовите металне лимове, трапезоидне металне лимове или њихове провидне пандане, валовите или трапезоидне светлосне панеле. Отворене надстрешнице без крова се често користе за визуелно дефинисање паркинг места, разликујући их од околних отворених површина. Све више се отворене кровне површине користе и за соларне панеле и екстензивне зелене кровове.

Више информација овде:

• Соларни надстрешници су обавезни за нова паркинг места у Баден-Виртембергу

Фотонапонски системи обавезни у Северној Рајни-Вестфалији? – Ово би требало да вас занима – Слика: Xpert.Digital и Бутусова Елена|Shutterstock.com

У 2019. години, преко 16 процената потрошње електричне енергије у Северној Рајни-Вестфалији обезбеђено је из обновљивих извора енергије. Само ова количина би могла у потпуности да снабдева Бремен, Хамбург и Мекленбург-Западну Померанију.

Соларни катастар Државне агенције за природу, животну средину и заштиту потрошача Северне Рајне-Вестфалије (LANUV) израчунао је соларни потенцијал од 68 терават-сати електричне енергије годишње на крововима Северне Рајне-Вестфалије. Међутим, у стварности је 2019. године коришћењем фотонапонских система произведено само 4,5 теравата соларне енергије – оскудних 6,6 процената расположивог потенцијала.

Више информација овде:

• Обавезна употреба соларних панела у Северној Рајни-Вестфалији

Обавезна употреба соларних панела или обавезна употреба соларних надстрешница у Рајнанд-Палатинату – Слика: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

„Обавезна употреба соларних панела за нове комерцијалне зграде и нове комерцијалне паркинге са више од 50 паркинг места је важна прекретница у остваривању нашег циља ширења фотонапонских система. Да бисмо до 2030. године производили електричну енергију из ветра, сунца, биомасе и хидроенергије, потребно је да бар утростручимо удео соларне енергије на 7.700 мегавата. Обавезна употреба соларних панела ће нас значајно подржати у овом подухвату“, рекла је министарка за заштиту климе Ана Шпигел. „Као Министарство за заштиту климе, подржаваћемо компаније у спровођењу обавезне уградње соларних панела: Детаљнија државна регулатива и саветодавне услуге, укључујући оне које нуди Енергетска агенција Рајналанд-Палатинат, су у фази планирања“, наставио је Шпигел.

Више информација овде:

• Обавезна употреба соларних панела у Северној Рајни-Вестфалији

Соларни панели ће бити обавезни за надстрешнице за аутомобиле у Шлезвиг-Холштајну! – Слика: Xpert.Digital

Прошлогодишњи извештај о заштити климе и енергетској транзицији открио је празнину у ширењу обновљивих извора енергије. Ова празнина ће се углавном премостити већим ширењем фотонапонских система (ФВ). Недавне студије указују на потенцијал за 7 до 9 гигавата фотонапонског капацитета на зградама у Шлезвиг-Холштајну; тренутно је реализовано само 1,1 гигават. „Желимо да значајно унапредимо неопходно ширење обновљивих извора енергије помоћу фотонапонских система на крововима, паркинзима и инсталацијама постављеним на земљу. Фотонапонски системи су економски атрактивни за инвеститоре и доприносе заштити климе. Ово јача и екологију и економију у држави“, рекао је Албрехт. Биће уведена обавеза постављања соларних панела за надстрешнице за соларне аутомобиле у Шлезвиг-Холштајну.

Више информација овде:

• Соларни панели ће бити обавезни за надстрешнице за аутомобиле у Шлезвиг-Холштајну!