ДАИФУКУ: Зелена логистика – Појединачне мере нису ефикасне

Објављено: 15. септембра 2020. / Ажурирано: 10. новембра 2020. – Аутор: Konrad Wolfenstein

Оптимизација руковања материјалом промовише одрживи енергетски биланс – појединачне мере нису ефикасне

Зелени отисак кроз ефикасну интралогистику

Зелени отисак кроз ефикасну интралогистику – Слика: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

Све више логистичких стручњака размишља „зелено“. Али еколошки прихватљива и ресурсоштедљива интралогистика захтева високо ефикасне и добро осмишљене системе за руковање материјалом. Ово се односи не само на потрошњу енергије опреме, већ и на ефикасност појединачних компоненти унутар логистичког центра.

Од 2010. године, закон је прописао да логистичке зграде морају да раде са ниским емисијама CO2. То значи да значајан део њихове потрошње енергије мора углавном потицати из обновљивих извора. Немачка влада је поставила циљ смањења емисије гасова стаклене баште за 40% до 2020. године у поређењу са нивоима из 1990. године. Немачка има за циљ да буде практично неутрална по питању гасова стаклене баште до 2050. године. Не само креатори политике, већ и растући трошкови енергије и захтеви купаца врше притисак за побољшање енергетске ефикасности. Студија компаније PwC о одрживости у сектору транспорта и логистике закључила је да су захтеви купаца најјача покретачка снага иза прописа о одрживости. Као резултат тога, све више компанија се обавезује на еколошки прихватљиве ланце снабдевања – и то не само из разлога репутације. Маркус Бекер, менаџер за развој пословања у јапанској компанији DAIFUKU, стручњаку за руковање материјалима, објашњава: „Од 2011. године следимо Еколошку визију 2020, којом се као компанија залажемо за одрживу животну средину. Свака наша пословна активност се спроводи са еколошки свесним приступом. То, наравно, укључује, посебно, развој и обезбеђивање система протока материјала са малим утицајем на животну средину.“

Потенцијал оптимизације логистичких центара

Према завршном извештају Катедре за руковање материјалима, проток материјала и логистику и Катедре за грађевинску климатологију и инжењерство зграда на Техничком универзитету у Минхену, објављеном као део пројекта који промовише индустријска колаборативна истраживања и развој, зграде у ЕУ и Немачкој одговорне су за 36% емисије гасова стаклене баште и 40% потрошње енергије. Осветљење, грејање простора, топла вода и климатизација су посебно значајни фактори, који чине 35% потрошње енергије нестамбених зграда у Немачкој. Већ је могуће постићи уштеду енергије од скоро 50% у логистичком складишту – на пример, у складиштима са контролисаном температуром путем рекуперације топлоте. Потрошња енергије може се минимизирати не само одговарајућим пројектовањем зграде, већ и испитивањем енергетских потреба интралогистичких параметара. Истински зелена оптимизација логистичког центра може успети само ако се прати потрошња енергије свих енергетских токова. Док се у ручном складишту само мали део од око 20% потрошње електричне енергије приписује технологији руковања материјалом, интралогистика у потпуно аутоматизованом дистрибутивном центру одговорна је за 85% укупне потражње за енергијом.

Енергетски ефикасне компоненте у интралогистици

Маркус Бекер је уверен да се овај тренд може додатно проширити и оптимизовати у наредним годинама. „У ДАИФУКУ-у смо далеко испред када је у питању зелена логистика. Већ неколико година се фокусирамо на енергетски ефикасне интралогистичке системе.“ То је, каже он, „због растућих трошкова енергије с једне стране и политичких утицаја с друге стране“. Он примећује: „Приликом улагања у нове интралогистичке системе, критеријуми перформанси као што су пропусност или динамика више нису једини одлучујући фактор“ и додаје: „Потрошња енергије система постаје све важнија код тендера.“ Потрошња значајно зависи од маса које се превозе. Последњих година, ДАИФУКУ је стога драстично смањио тежину својих машина за складиштење и преузимање. То им је омогућило да минимизирају погонску снагу коришћених мотора, а самим тим и потрошњу енергије, уз одржавање или чак побољшање динамичких перформанси.

Конкретан пример пружају палетне дизалице Х-класе, које се граде до висине од 40 метара – овде је уштеђено 25% масе. То је постигнуто, између осталог, потпуно редизајнираним јарболом. Ово решење се састоји од комбинације решеткастог јарбола и челичних цевастих профила. Ове мере дизајна допуњене су софистицираним концептима управљања који, на пример, активно супротстављају вибрацијама јарбола током убрзања и успоравања. У комбинацији са аутоматизованим системом складиштења, ДАИФУКУ-ово СТВ (Сортирајз Транспорт Вехикл) такође чини високоперформансни интегрисани транспортни систем. Рамска структура са мање контролних кутија резултира смањењем тежине за 9%, употреба високо ефикасних мотора доводи до смањења потрошње енергије за 10%, а емисија ЦО2 и потрошња енергије су такође смањене за 10% у поређењу са претходним моделима.

Поред тога, DAIFUKU је развио Shuttle Rack M. Поред повећаног протока у поређењу са конвенционалним аутоматизованим складиштем ситних делова (AS/RS), овај систем смањује потрошњу енергије јер је однос тежине шатла и корисног терета посебно повољан

Појединачне мере нису ефикасне

„Приликом оптимизације и пројектовања логистичких зграда и објеката, није довољно само побољшати појединачне компоненте“, објашњава Маркус Бекер. „Чак и ако се логистичке хале граде у складу са тренутним стандардима енергетске ефикасности, њихови интерни системи морају бити укључени у енергетско планирање.“ Међутим, тежина ових фактора варира: Завршни извештај Катедре за руковање материјалима, проток материјала и логистику и Катедре за климатологију зграда и инжењерство зграда на Техничком универзитету у Минхену закључује да се морају разликовати три типа, сваки са различитом тежином потенцијалних уштеда. Ручно управљане логистичке хале могу најлакше смањити своју укупну потрошњу енергије мерама које се примењују на самој згради. У полуаутономном складишту, утицај интралогистике већ расте на 70%, и сходно томе, потпуно аутоматизовани логистички центар зависи од енергетски ефикасне интралогистике за 85%. Значај скалабилне и енергетски штедљиве интралогистике је стога кључни фактор у планирању аутономног логистичког складишта.

ДАИФУКУ КО., ЛТД. – компанија

Основан 1937. године, DAIFUKU је један од водећих светских добављача система за руковање материјалима. Као глобално послујућа компанија, DAIFUKU одржава једанаест фабрика у свом производном погону у Шиги, у Јапану. Независне подружнице у Великој Британији и Немачкој, као и партнери у Шпанији, Португалу и Скандинавији, такође су део компаније. Тренутно, преко 30.000 машина за складиштење и преузимање и 10.000 система је у функцији широм света. Референтни купци укључују BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros и многе друге.

Ваша контакт особа у DAIFUKU -у ⯈ Г. Маркус Бекер: Контакт формулар – Телефон: +49 2161 68 33 044