Энергетические цели под угрозой: расширение ветроэнергетики и электромобильности в Германии не оправдывает ожиданий

Необходимость действий в области возобновляемых источников энергии: почему федеральное правительство еще не достигает своих целей к 2030 году

показывает Немецкого института экономических исследований в Берлине (DIW) до достижения энергетических целей федерального правительства в настоящее время еще далеко. Хотя расширение береговой ветроэнергетики уже представляет собой прогресс примерно на 51 процент от цели на 2030 год, расширение морской ветроэнергетики значительно отстает и составляет всего 28 процентов от цели. Что касается электромобильности, дела обстоят еще мрачнее: из запланированных 15 миллионов электромобилей было зарегистрировано только около 1,2 миллиона, что соответствует показателю всего в 7,8 процента. Столь же неудовлетворительно и количество зарядных станций для электромобилей.

Эксперты DIW также подсчитали, что нынешние темпы роста слишком низкие, чтобы почти все показатели могли достичь целей на 2030 год. Они сравнили тенденцию роста за последние двенадцать месяцев с темпами, которые потребуются для достижения целей 2030 года. Это показывает, что как распространение ветроэнергетики на суше, так и, в частности, распространение ветроэнергетики на море отстают от фотоэлектрической энергии. Это указывает на срочную необходимость действий в области ветроэнергетики. Распространение электромобильности по-прежнему происходит слишком медленно.

Для достижения энергетических целей федерального правительства к 2030 году потребуются значительные усилия и меры. Необходимо увеличить инвестиции в развитие ветроэнергетики как на суше, так и на море, чтобы увеличить выработку электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Кроме того, необходимо уменьшить барьеры и бюрократические препятствия на пути строительства ветряных турбин, чтобы обеспечить более быстрый прогресс.

Целенаправленные меры также должны быть приняты в области электромобильности для ускорения расширения. К ним относятся финансовые стимулы, такие как государственные субсидии и налоговые льготы при покупке электромобилей. Также важно обеспечить комплексную сеть зарядных станций для электромобилей, чтобы уменьшить беспокойство по поводу запаса хода и сделать переход на электрическую мобильность более привлекательным.

Также следует инвестировать в исследования и разработку более мощных аккумуляторов, чтобы увеличить запас хода электромобилей и сократить время их зарядки. Тесное сотрудничество между политиками, бизнесом и исследовательскими институтами имеет важное значение для продвижения инновационных технологий и снижения зависимости от ископаемого топлива.

Также важно информировать общественность о преимуществах возобновляемых источников энергии и электромобильности, чтобы добиться признания и поддержки среди населения. Образовательные и информационные кампании могут помочь повысить осведомленность об устойчивых источниках энергии и экологически безопасной мобильности.

Поэтому реализация энергетических целей требует целостного подхода, включающего политические меры, экономические стимулы, технологические инновации и широкое участие общества. Только посредством последовательного и ускоренного расширения использования возобновляемых источников энергии и электромобильности Германия сможет достичь своих климатических целей и внести вклад в глобальный энергетический переход.

DIW Traffic Light Monitor Energy Transition – Изображение: DIW BERLIN

Текущие заголовки:

«Временное желание при энергетическом переходе: Германия угрожает пропустить цель на 2030 год»
«За ожиданиями: почему энергетический переход в Германии задерживает»
«Переход энергетики в опасности: Германия угрожает потерять связь»
«Раса против времени: почему Германия должна действовать сейчас, чтобы ускорить энергетический переход»

Скорость, с которой продвигается энергетический переход в Германии, вызывает растущую обеспокоенность, поскольку она явно слишком медленная для достижения целей энергетической политики на 2030 год. Это особенно ясно видно из показателей расширения в различных областях возобновляемой энергетики и электромобильности.

Тревожным примером является фотоэлектрическая энергетика, которая играет центральную роль в производстве электроэнергии из возобновляемых источников. Согласно текущим данным, темпы развития фотоэлектрической энергетики составляют лишь 49 процентов от среднего темпа, который потребуется для достижения целей 2030 года. Это означает, что распространение солнечной энергетики происходит слишком медленно, чтобы удовлетворить потребность в экологически безопасном производстве электроэнергии.

Распространение ветроэнергетики как на суше, так и на море также сильно отстает от ожиданий. Текущие темпы расширения береговой ветроэнергетики составляют лишь 33 процента от требуемого среднего показателя. Это показывает, что строительство новых береговых ветряных электростанций продвигается недостаточно быстро для выработки запланированных объемов возобновляемой энергии. Однако еще более тревожной является ситуация с морской ветроэнергетикой, темпы расширения которой составляют всего 22 процента от целевого показателя 2030 года. Это явный признак того, что существует срочная необходимость действий по полному использованию потенциала морской ветроэнергетики.

Еще одна область, в которой Германия отстает, — это электромобильность. Вместо достижения желаемых 100 процентов темпы роста количества электромобилей с аккумуляторной батареей в настоящее время составляют всего 24 процента. Это означает, что переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов происходит слишком медленно, чтобы существенно сократить выбросы от транспорта и достичь климатических целей. Развитие общественных зарядных станций для электромобилей также является недостаточным: темпы расширения составляют лишь 27 процентов. Это представляет собой препятствие для принятия и распространения электрической мобильности, поскольку для широкого использования электромобилей необходима достаточная инфраструктура зарядки.

Учитывая эти тревожные цифры роста, крайне важно, чтобы федеральное правительство и другие участники активизировали свои усилия по продвижению энергетического перехода. Существует необходимость ускоренного монтажа фотоэлектрических систем, чтобы существенно увеличить долю солнечной энергии в производстве электроэнергии. Кроме того, бюрократические препятствия и процедуры одобрения строительства ветряных турбин должны быть пересмотрены и ускорены, чтобы способствовать расширению как на суше, так и на море.

В сфере электромобильности для стимулирования спроса необходимы финансовые стимулы, такие как государственные субсидии и налоговые льготы при покупке электромобилей. Комплексная и надежная инфраструктура зарядки также имеет большое значение для уменьшения беспокойства по поводу дальности пробега и повышения привлекательности перехода на электромобильность.

Кроме того, необходимо увеличить инвестиции в исследования и разработки для разработки более мощных аккумуляторов, которые увеличивают запас хода электромобилей и сокращают время зарядки. Сотрудничество между политиками, бизнесом и исследовательскими институтами играет решающую роль в стимулировании инноваций и снижении зависимости от ископаемого топлива.

Проблемы энергетического перехода требуют комплексного и скоординированного подхода, включающего политические меры, экономические стимулы, технологические инновации и широкое участие общества. Только посредством ускоренной и решительной реализации Германия сможет достичь своих энергетических целей на 2030 год и внести свой вклад в глобальный энергетический переход.

Фатальное воздействие налога на выбросы CO2 при отсутствии сокращения выбросов CO2 – Изображение: Xpert.Digital / BigBlueStudio|Shutterstock.com

Подробнее об этом здесь:

• Любой, кто сейчас не инвестирует в возобновляемые источники энергии, проиграет

Спад продаж и неопределенность: производители тепловых насосов страдают из-за спора по закону о отоплении - Изображение: Xpert.Digital

Подробнее об этом здесь:

• Закон о теплоснабжении в хаосе: провал голосования и замедление перехода на тепловые насосы