Энергетические цели под угрозой: расширение ветроэнергетики и электромобильности в Германии не оправдывает ожиданий

Необходимость действий в области возобновляемых источников энергии: почему федеральное правительство еще не достигает своих целей к 2030 году

Немецкого института экономических исследований (DIW Berlin), энергетические цели правительства Германии ещё далеки от достижения . Хотя расширение наземной ветроэнергетики уже составляет около 51% от цели 2030 года, расширение морской ветроэнергетики, составляющее всего 28%, значительно отстаёт. Ситуация с электромобильностью ещё хуже: из запланированных 15 миллионов электромобилей в настоящее время зарегистрировано лишь около 1,2 миллиона, что соответствует уровню всего лишь 7,8%. Количество зарядных станций для электромобилей также неудовлетворительно.

Эксперты Немецкого института экономических исследований (DIW) также подсчитали, что текущие темпы роста слишком медленные для достижения практически всех показателей к 2030 году. Они сравнили динамику роста за последние двенадцать месяцев с темпами, необходимыми для достижения целей к 2030 году. Это показывает, что развитие как наземной ветроэнергетики, так и, в особенности, морской ветроэнергетики отстаёт от развития фотоэлектрической энергетики. Это указывает на необходимость безотлагательных действий в отношении ветроэнергетики. Развитие электромобильности также всё ещё идёт слишком медленно.

Для достижения энергетических целей правительства Германии к 2030 году необходимы значительные усилия и меры. Увеличение инвестиций в развитие ветроэнергетики, как наземной, так и морской, необходимо для стимулирования производства электроэнергии из возобновляемых источников. Кроме того, необходимо устранить препятствия и бюрократические препоны при строительстве ветропарков, чтобы ускорить прогресс.

В сфере электромобильности также необходимо принять целенаправленные меры для ускорения её развития. К ним относятся финансовые стимулы, такие как государственные субсидии и налоговые льготы при покупке электромобилей. Также важно создать разветвлённую сеть зарядных станций для электромобилей, чтобы снизить беспокойство по поводу запаса хода и сделать переход на электромобильность более привлекательным.

Кроме того, необходимо инвестировать в исследования и разработку более мощных аккумуляторов для увеличения запаса хода электромобилей и сокращения времени их зарядки. Тесное сотрудничество между политиками, бизнесом и исследовательскими институтами имеет решающее значение для развития инновационных технологий и снижения зависимости от ископаемого топлива.

Также важно информировать общественность о преимуществах возобновляемых источников энергии и электромобильности, чтобы добиться признания и поддержки среди населения. Образовательные и информационные кампании могут способствовать повышению осведомленности об устойчивых источниках энергии и экологически чистой мобильности.

Таким образом, достижение энергетических целей требует комплексного подхода, включающего политические меры, экономические стимулы, технологические инновации и широкое участие общественности. Только посредством последовательного и ускоренного развития возобновляемых источников энергии и электромобилей Германия сможет достичь своих климатических целей и внести свой вклад в глобальный энергетический переход.

Энергетический переход от монитора светофора DIW – Изображение: DIW BERLIN

Текущие заголовки:

«Замедление энергетического перехода: Германия рискует не достичь своей цели к 2030 году»
«Отставание от ожиданий: почему энергетический переход в Германии тормозится»
«Энергетический переход под угрозой: Германия рискует отстать»
«Гонка со временем: почему Германия должна действовать сейчас, чтобы ускорить энергетический переход»

Скорость, с которой осуществляется энергетический переход в Германии, вызывает все большую обеспокоенность, поскольку она значительно ниже темпов достижения целевых показателей энергетической политики на 2030 год. Это особенно очевидно в показателях развития различных областей возобновляемой энергетики и электромобильности.

Тревожным примером является фотоэлектричество, играющее центральную роль в производстве электроэнергии из возобновляемых источников. Согласно текущим данным, темпы развития фотоэлектричества составляют всего 49% от среднего уровня, необходимого для достижения целей к 2030 году. Это означает, что развитие солнечной энергетики идёт слишком медленно, чтобы удовлетворить спрос на экологически безопасную электроэнергию.

Развитие ветроэнергетики, как наземной, так и морской, значительно отстаёт от ожиданий. В области наземной ветроэнергетики текущие темпы роста составляют всего 33% от требуемого среднего уровня. Это свидетельствует о том, что строительство новых наземных ветропарков идёт недостаточно быстро для производства запланированных объёмов возобновляемой энергии. Однако ещё более тревожной является ситуация с морской ветроэнергетикой, где темпы роста составляют всего 22% от целевого показателя на 2030 год. Это чётко указывает на необходимость срочных мер для полного раскрытия потенциала морской ветроэнергетики.

Ещё одной областью, в которой Германия отстаёт, является электромобильность. Вместо достижения целевого показателя в 100%, темпы роста числа легковых электромобилей на аккумуляторных батареях в настоящее время составляют всего 24%. Это означает, что переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов происходит слишком медленно, чтобы существенно сократить выбросы от транспорта и достичь климатических целей. Развитие общественных зарядных станций для электромобилей также неудовлетворительно: темпы роста составляют всего 27%. Это препятствует широкому распространению электромобильности, поскольку для широкого использования электромобилей необходима достаточная зарядная инфраструктура.

В свете этих тревожных показателей роста крайне важно, чтобы правительство Германии и другие заинтересованные стороны активизировали свои усилия по продвижению энергетического перехода. Для значительного увеличения доли солнечной энергии в производстве электроэнергии необходимо ускорить установку фотоэлектрических систем. Кроме того, необходимо пересмотреть и ускорить бюрократические препоны и процедуры получения разрешений на строительство ветропарков, чтобы способствовать их расширению как на суше, так и на море.

В сфере электромобильности финансовые стимулы, такие как государственные субсидии и налоговые льготы на покупку электромобилей, играют ключевую роль в стимулировании спроса. Комплексная и надежная зарядная инфраструктура также играет ключевую роль в снижении беспокойства о запасе хода и повышении привлекательности перехода на электромобильность.

Кроме того, необходимо увеличить инвестиции в исследования и разработки для создания более мощных аккумуляторов, которые увеличат запас хода электромобилей и сократят время зарядки. Сотрудничество между политиками, бизнесом и исследовательскими институтами играет решающую роль в развитии инноваций и снижении зависимости от ископаемого топлива.

Проблемы энергетического перехода требуют комплексного и скоординированного подхода, включающего политические меры, экономические стимулы, технологические инновации и широкое участие общественности. Только благодаря ускоренной и решительной реализации Германия сможет достичь своих энергетических целей к 2030 году и внести свой вклад в глобальный энергетический переход.

Фатальное воздействие налога на выбросы CO2 при отсутствии сокращения выбросов CO2 – Изображение: Xpert.Digital / BigBlueStudio|Shutterstock.com

Подробнее об этом здесь:

• Любой, кто сейчас не инвестирует в возобновляемые источники энергии, проиграет

Спад продаж и неопределенность: производители тепловых насосов страдают из-за спора по закону о отоплении - Изображение: Xpert.Digital

Подробнее об этом здесь:

• Закон о теплоснабжении в хаосе: провал голосования и замедление перехода на тепловые насосы