Электроэнергия с городской автомагистрали? В Золингене рассматривают возможность строительства огромной солнечной электростанции на улице Вибахтальштрассе

Предварительная версия Xpert

Выбор голоса 📢

Опубликовано: 1 октября 2025 г. / Обновлено: 1 октября 2025 г. – Автор: Konrad Wolfenstein

Электроэнергия с городской автомагистрали? В Золингене рассматривают возможность строительства огромной солнечной электростанции на улице Вибахтальштрассе

Электроэнергия с городской автомагистрали? Золинген рассматривает возможность строительства огромной солнечной электростанции на улице Вибахтальштрассе – Фото: Xpert.Digital

Солнечная электростанция у шоссе: блестящая идея или план, полный препятствий?

Экологичная энергия для Золингена: что говорит за и против солнечной электростанции на улице Вибахтальштрассе

Дискуссия об энергетическом переходе в Золингене приобрела новый, конкретный оборот: улица Вибахтальштрассе. По инициативе Партии зеленых городская администрация намерена изучить возможность строительства крупномасштабного солнечного парка вдоль этой оживленной магистрали. Предложение направлено на решение одной из главных проблем достижения климатической нейтральности: где в таком густонаселенном городе, как Золинген, можно найти место для столь необходимого расширения использования возобновляемых источников энергии?

Идея строительства фотоэлектрических систем вдоль транспортных магистралей стратегически обоснована. На федеральном и земельном уровнях такие уже затронутые загрязнением территории явно имеют приоритет над ценными сельскохозяйственными угодьями или нетронутой природой. Таким образом, коридор вдоль Вибахтальштрассе становится потенциально бесконфликтным пространством, которое может способствовать достижению амбициозных климатических целей Золингена. Город уже реализует четкую стратегию в рамках концепции «Климатически нейтральный Золинген 2040» и проводит собственный анализ потенциала наземных фотоэлектрических систем, в который органично вписывается данное технико-экономическое обоснование.

Однако путь от идеи к реальности сложен и полон многочисленных препятствий. Прежде чем можно будет установить хотя бы одну солнечную панель, необходима всесторонняя серия оценок. Они включают не только строительные и планировочные процедуры, такие как разработка плана застройки, но и тщательную оценку воздействия на окружающую среду и природоохранную деятельность. Аспекты транспортной инженерии также играют решающую роль: безопасность водителей на государственной автомагистрали L141 не должна быть поставлена под угрозу из-за ослепляющего света. Наконец, необходимо обеспечить экономическую целесообразность и право на получение льготных тарифов, а также уточнить вопрос подключения к сети со стороны муниципальной энергетической компании Золингена. Таким образом, предложение Партии зеленых о пересмотре знаменует начало углубленного исследования целесообразности, которое покажет, сможет ли концепция экологически чистой электроэнергии, вырабатываемой на автомагистрали, вскоре стать реальностью.

Предложение Партии зеленых: Можно ли построить солнечную электростанцию вдоль улицы Виебахтальштрассе в Золингене?

Основной посыл: В принципе, создание солнечного парка вдоль улицы Вибахтальштрассе в Золингене возможно, но требует проведения ряда оценок в области планирования, права, экологии и транспортной инфраструктуры. Инициатива Партии зеленых по проведению технико-экономического обоснования в экологическом комитете соответствует существующим стратегиям Золингена по достижению климатической нейтральности и расширению использования фотоэлектрической энергии, а также отвечает федеральной и земельной политической цели расширения площади, доступной для наземных фотоэлектрических установок. Конкретная осуществимость в значительной степени зависит от планирования землепользования (план зонирования/план развития), оценки воздействия на окружающую среду, права на получение льготных тарифов, оценки расстояния и ослепления, местоположения относительно дороги L141/Вибахтальштрассе и общего потенциала города. В Золингене уже есть основа для наземных фотоэлектрических установок (анализ потенциала, целевая концепция «Климатически нейтральный Золинген 2040», программа работы по энергетической политике), а Северный Рейн-Вестфалия недавно значительно расширила свои доступные земельные участки и инструменты финансирования.

В чём цель этой инициативы?

Какой политический вопрос сейчас поднимается в Золингене?

Группа представителей Партии зеленых в городском совете намерена заказать технико-экономическое обоснование, чтобы определить, целесообразно ли создание солнечного парка с наземными фотоэлектрическими панелями вдоль улицы Виебахтальштрассе («L141N»/«Вие»). Эта инициатива обусловлена значительным расширением крупномасштабных наземных фотоэлектрических установок в Германии, необходимостью увеличения солнечной мощности для достижения целевых показателей и поиском земельных коридоров с низким уровнем конфликтности вблизи города. В качестве местных ориентиров служат недавние дискуссии в Комитете по климату, окружающей среде и мобильности, а также муниципальные планы в области энергетики и климата, которые явно включают наземные фотоэлектрические установки.

Почему именно улица Виебахтальштрассе оказалась в центре внимания?

Вдоль транспортных магистралей солнечные установки на обочинах и ранее застроенных землях часто считаются более подходящими для планирования, чем установки на высококачественных сельскохозяйственных угодьях. Федеральное и земельное законодательство при определенных условиях отдает приоритет фотоэлектрическим (ФЭ) установкам вдоль автомагистралей и многопутевых железнодорожных линий; Северный Рейн-Вестфалия недавно расширила зону, отведенную для наземных ФЭ установок в целом. На местном уровне вдоль дороги L141/Viehbachtalstraße ведутся работы по реконструкции и ремонту, а также регулярно проводится уход за деревьями и кустарниками – все эти факторы указывают на необходимость оценки пространственной пригодности с учетом особенностей конкретного участка.

Как эта инициатива вписывается в энергетическую и климатическую стратегию Золингена?

В Золингене реализуется целевая концепция «Климатически нейтральный Золинген 2040», включающая Программу действий в области энергетической политики (EPAP), которая предусматривает анализ потенциала для наземных фотоэлектрических систем (GV), а также расширение мощностей фотоэлектрической энергии на крышах муниципальных зданий и в рамках проектов кооперативов и муниципальных коммунальных предприятий. В EPAP четко обозначено картирование собственного потенциала GV города (с использованием ГИС) и разработка готовых к получению разрешений площадок с предварительным потенциалом около 10 МВт. Таким образом, рассмотрение проекта вдоль «Вие» (местной достопримечательности) будет продолжением существующих планов.

Политический контекст в Золингене: кто чего хочет?

Какова позиция партии «Зелингенские зелёные»?

Партия зеленых уже много лет выступает за ускоренное развитие солнечной энергетики, поддерживая это мероприятиями с участием городских властей, коммунальных предприятий и гражданских энергетических инициатив, а также своей программой на местных выборах (климатическая нейтральность к 2040 году, расширение использования возобновляемых источников энергии). Новая инициатива направлена на изучение пригодности отдельных коридоров вдоль улицы Виебахтальштрассе.

Как реагируют другие политические деятели?

Энергетическая политика — тема, вызывающая ожесточенные дебаты в Золингене. В то время как коалиция часто подчеркивает потенциал фотоэлектрической энергетики, ХДС недавно подвергла критике некоторые аспекты «зеленой» экономической политики. Одновременно они выразили готовность обсуждать генеральные планы. Это демонстрирует, что вопросы фотоэлектрической энергетики и землепользования вписаны в более широкую дискуссию о размещении и транспорте, которая также включает животноводство.

Какие муниципальные ведомства и компании должны быть вовлечены?

Необходимо задействовать следующие структуры: департамент городского планирования/мобильности, органы охраны окружающей среды и природы, департамент технических служб, муниципальные коммунальные службы Золингена (экспертиза в области сетей и проектов), возможно, SEG (развитие земельных участков) и дорожное управление Straßen.NRW. Необходимые данные предоставляются на основе существующего потенциала солнечной фотоэлектрической энергетики и планирования муниципального теплоснабжения.

Правовая база: Какие разрешения необходимы для солнечной электростанции?

Какие шаги в рамках строительного и градостроительного законодательства необходимы?

Наземные фотоэлектрические (ФЭ) системы считаются сооружениями и, как правило, требуют разрешения на строительство. Обычно требуется двухэтапный процесс планирования: планирование землепользования (внесение изменений в план землепользования и план развития «специальной солнечной зоны»), за которым следует получение разрешения на строительство. Исключения существуют для определенных привилегированных мест (например, 200-метровые полосы вдоль автомагистралей/многопутных железнодорожных линий в соответствии с пунктом 35 параграфа 1 № 8b Федерального строительного кодекса Германии) или агровольтаических систем определенного размера – однако L141 является государственной дорогой, а не автомагистралью. Поэтому, как правило, требуется муниципальное планирование землепользования, если не применяется какое-либо конкретное исключение.

Сколько времени обычно занимают такие процедуры?

Процесс утверждения проектов FF-PV варьируется и обычно занимает от 6 до 12 месяцев с момента завершения обоснованного плана застройки до получения разрешения на строительство; сложность проекта, оценка воздействия на окружающую среду и возражения могут увеличить сроки. Северный Рейн-Вестфалия и федеральное правительство ускоряют этот процесс в политическом плане, но требования к экологической экспертизе и участию общественности по-прежнему должны соблюдаться.

Какие оценки воздействия на окружающую среду необходимы?

Необходимо рассмотреть следующие аспекты: охрана природы и защита видов, воздействие на ландшафт, защита почвы, водоснабжение и водоотведение, баланс воздействия/компенсации и, при необходимости, предварительную оценку воздействия на окружающую среду. Немецкое агентство по охране окружающей среды (UBA) рекомендует экологически безопасное управление участком с минимальными критериями сохранения биоразнообразия (например, обширный уход, цветущие сооружения, буферные зоны и убежища). Немецкий закон о возобновляемых источниках энергии (EEG) (более новые версии и пакет I по солнечной энергетике) содержит минимальные требования по охране природы для субсидируемых фотоэлектрических систем на основе возобновляемых источников энергии.

Существуют ли какие-либо особые правовые положения, касающиеся дорожного движения по трассе L141/Viehbachtalstraße?

Объекты, расположенные вдоль дорог, подлежат соблюдению правил дорожного движения (расстояния, зоны видимости, безопасность дорожного движения, отсутствие ослепления). Управление дорог Северного Рейна-Вестфалии (Roads.NRW) должно привлекаться, в частности, для оценки ослепления, обеспечения доступа, временного закрытия дорог во время строительства и технического обслуживания, а также обеспечения безопасности на въездах и съездах. Существующие меры на Франкфуртском дамме и меры по управлению растительностью демонстрируют важность этих транспортных коридоров и необходимость их обслуживания.

Финансирование и экономические рамки: при каких условиях проект становится финансово жизнеспособным?

Какие варианты финансирования ЭЭГ доступны?

Традиционные стационарные фотоэлектрические системы (ФЭС) мощностью более 1 МВт участвуют в тендерах, проводимых Федеральным сетевым агентством (BNetzA). С 2022 года ФЭС доступны для сельскохозяйственных районов Северного Рейна-Вестфалии, находящихся в неблагоприятном положении, и в 2024 году федеральным законом это будет расширено на всю страну. Для небольших проектов и гражданских энергетических инициатив действуют специальные правила (например, для гражданских энергетических проектов мощность до 6 МВт не требует проведения тендера), в то время как для сельскохозяйственных фотоэлектрических систем, плавучих фотоэлектрических установок и установок вдоль транспортных маршрутов действуют ограничения по площади.

Какие виды финансирования доступны на уровне земли Северный Рейн-Вестфалия?

В Северной Рейн-Вестфалии вновь открыт доступ к сайту progres.nrw для проектов плавучих солнечных электростанций (FF-PV), плавучих солнечных электростанций и агро-солнечных электростанций; доступно финансирование в размере до 20% (FF-PV) или 25% (плавучие/агро-солнечные электростанции) от инвестиционных затрат и до 70% от стоимости услуг по планированию/консультированию, особенно если субсидия EEG не применяется. В 2024 году правительство земли расширило территорию, отведенную для FF-PV, в рамках Плана развития земли (LEP).

Какие маркетинговые возможности доступны в качестве альтернативы субсидированию ЭЭГ?

Помимо льготных тарифов, возможны соглашения о покупке электроэнергии (PPA) с компаниями или муниципальными коммунальными предприятиями, потенциально в сочетании с решениями для хранения энергии. Для участия муниципалитетов подходят модели энергоснабжения, основанные на участии граждан, или модели муниципальных сборов, которые разработчики проектов в Германии все чаще используют для повышения узнаваемости и создания местной добавленной стоимости.

Вопросы площади и местоположения: Каковы геометрические и пространственные аргументы за или против «скота»?

Какие общие критерии размещения устанавливают муниципалитеты для проектов FF-PV?

Приоритет отдается ранее загрязненным или низкокачественным территориям: заброшенным промышленным зонам и участкам после перепрофилирования, периферийным участкам вдоль транспортных магистралей, свалкам, зонам технической инфраструктуры, асфальтированным поверхностям и менее продуктивным сельскохозяйственным землям. Критерии включают в себя видимость, затенение, расстояние, ориентацию без бликов, экологическую чувствительность, наличие инженерных сетей, сохранение исторического наследия, шумозащиту и визуальную связь.

Проводится ли уже в Золингене анализ потенциала FF-PV?

Да. В 2023 году администрация разработала анализ потенциала на основе ГИС, консультирует заинтересованные стороны и планирует разработать экономически целесообразные и разрешенные площадки, начиная с предварительного исследования и заканчивая вводом в эксплуатацию (оцениваемые примерно в 10 МВт, приблизительно 8 500 МВтч в год). Запрос Партии зеленых на рассмотрение предусматривает конкретную адаптацию этой работы к коридору Виебахтальштрассе.

В чём заключаются особенности улицы Виебахтальштрассе?

Дорога L141/Viehbachtalstraße — это четырехполосная главная городская подъездная дорога, о северном продолжении которой в прошлом обсуждалась возможность реализации проекта (второй этап, в настоящее время нереалистичный). В районе Франкфуртер Дамм ведутся строительные работы, что подчеркивает важность этого участка для транспортного сообщения и потенциальные конфликты с проектом солнечной энергетики. При проектировании солнечной электростанции вдоль этой дороги необходимо учитывать видимость, безопасные расстояния, устойчивость склонов и доступ для технического обслуживания.

Как следует оценивать конфликт с другими видами землепользования?
Золинген стремится как к защите, так и к развитию открытых пространств (например, решение по делу Бушфельда в Региональном совете). Поэтому проекты на территории «Вие» должны строго избегать нарушения высококачественных функций открытых пространств или запланированных зон городской застройки. Ранняя координация с региональными органами планирования и проектами SEG имеет важное значение.

Новинка: патент из США — устанавливайте солнечные парки до 30% дешевле и на 40% быстрее и проще — с пояснительными видеороликами!

Новинка: Патент из США – Установка солнечных электростанций до 30% дешевле и на 40% быстрее и проще – с пояснительными видеороликами! - Изображение: Xpert.Digital

В основе этого технологического прогресса лежит преднамеренный отказ от традиционного зажимного крепления, которое было стандартом на протяжении десятилетий. Новая, более экономичная и быстрая система крепления решает эту проблему с помощью принципиально иной, более интеллектуальной концепции. Вместо зажима модулей в определенных точках, они вставляются в непрерывную, специально разработанную опорную направляющую и надежно фиксируются на месте. Такая конструкция обеспечивает равномерное распределение всех сил – будь то статические нагрузки от снега или динамические нагрузки от ветра – по всей длине рамы модуля.

Подробнее об этом здесь:

Защелка вместо винта: эта гениальная система позволяет строить солнечные электростанции на 40% быстрее и совершает революцию в энергетическом переходе

Солнечный парк на улице Виебахтальштрассе: возможности, риски, сроки реализации

Охрана окружающей среды и природы: как можно минимизировать вмешательство?

Какие руководящие принципы охраны природы актуальны?

Помимо избегания чувствительных охраняемых территорий, необходимо изучать нарушения законов об охране видов (птиц, рептилий, летучих мышей). Минимальные стандарты биоразнообразия (структурно разнообразные буферные зоны, экстенсивное управление, режимы скашивания) и охрана миграционных коридоров в настоящее время считаются передовой профессиональной практикой. Руководящие принципы Немецкого агентства по охране окружающей среды (UBA) и рекомендации государств содержат конкретные планы действий.

Как оценивается блики в контексте дорожного движения и присутствия жителей?

Современные модули минимизируют отражения; тем не менее, оценка бликов является стандартной практикой, особенно на дорогах с интенсивным движением. Расположение рядов модулей, угол наклона, антибликовое стекло и растительность, создающая экранирование, могут дополнительно снизить риски. Roads.NRW должна провести независимую оценку этих параметров.

Какой вариант дизайна лучше вписывается в ландшафт?

Невысокая высота зданий, свободная посадка растений рядами с живыми изгородями и ярусными насаждениями, ограждения соответствующего цвета, ступенчатая компоновка по краям пространства и окна предотвращают создание монолитного впечатления. В топографически разнообразных районах целесообразны скульптурные переходы и планирование с учетом визуальной ориентации.

Технологии, сети и строительство: что необходимо для внедрения и эксплуатации?

Какая техническая конфигурация наиболее вероятна?

Типичные характеристики включают в себя наземные модульные установки на забитых сваях, инверторы постоянного/переменного тока (струнные/блочные решения), подключение к сети среднего напряжения (например, 10–20 кВ), подстанционную и защитную технику, дистанционное управление, заземление, ограждение и видеонаблюдение/защиту по периметру. Дополнительные системы хранения энергии могут снизить перегрузку сети и усилить прямые продажи.

Как организовано сетевое соединение?

Предварительная оценка совместимости с электросетью на уровне распределительной сети (обычно это делает муниципальная коммунальная компания/оператор электросети) для выбора подходящих точек передачи, трасс прокладки кабелей (предпочтительно вдоль дорог), пересечения линий/водотоков и координации буферных зон. Муниципальная коммунальная компания Золингена имеет соответствующий опыт в этой области.

Какие проблемы, связанные со строительством и логистикой, возникают вдоль трассы L141?

Ограничения связаны с мерами по регулированию дорожного движения, перекрытием дорог, доставкой материалов, временными складскими площадками, работой кранов и совмещением работ по уходу за деревьями. Для эффективного использования временных рамок строительства (например, праздников и выходных) необходима координация с Straßen.NRW и TBS.

Каковы общие принципы эксплуатации и технического обслуживания?

Целенаправленное управление растительностью (интенсивное скашивание, выпас овец) и уход за древесными растениями за пределами модулей, регулярные осмотры, термографические исследования, очистка только при необходимости, улучшение биотопа за счет структурно богатых опушек и островков мертвой древесины без нарушения безопасности дорожного движения.

Участие, принятие, добавленная ценность: как вовлечь жителей города?

Какие модели участия подходят?

К проверенным методам относятся гражданские энергетические проекты и участие муниципалитетов (кооперативы, муниципальные сборы за кВтч, займы от граждан), которые укрепляют местное признание и обеспечивают финансовую отдачу. Прозрачные информационные мероприятия и визуализация повышают уровень одобрения.

Какова текущая ситуация в Золингене в отношении энергоснабжения и финансирования со стороны граждан?

В Золингене действуют активные инициативы граждан по развитию энергетики (например, установка солнечных батарей на крышах муниципальных зданий) и муниципальные программы финансирования (например, установка солнечных батарей). Эти сооружения могут использоваться, например, для дополнения общественных парков, для участия жителей или проведения образовательных программ.

Как можно конструктивно разрешать конфликты?

Раннее, ориентированное на диалог участие, учитывающее проблемы (ландшафт, блики, вмешательство, транспорт), создание местной ценности, добавленную экологическую ценность (биоразнообразие, коридоры обслуживания) и возможную синергию (например, посадки, снижающие уровень шума) уменьшают сопротивление.

План по времени и процедуре: Какие этапы включает в себя аудиторское задание?

Что именно должно включать в себя поручение на проведение аудита, выданное администрации?

Рекомендуется использовать многоуровневый подход к тестированию:

Скрининг

Сравнение коридоров долины Виебахталь с потенциальным ландшафтом города, определенным с помощью ГИС в 2023 году; выявление участков с низкой чувствительностью к охране природы, достаточным расстоянием до дороги, благоприятной экспозицией и доступностью.

Голосование перевозчика

Предварительные уточнения с компанией Straßen.NRW относительно расстояний, требований к оценке ослепляющего воздействия, доступа, технического обслуживания, трасс прокладки кабелей, а также с коммунальными предприятиями относительно подключения к сети.

Экологическая оценка

Предварительная оценка конфликтов в рамках законодательства об охране видов, ситуации в биотопах и охраняемых территориях; установление минимальных стандартов для содействия биоразнообразию.

Законодательство о планировании

Решение о наличии привилегированных обстоятельств; в противном случае – инициирование внесения поправок в план землепользования/план развития «Солнечная энергетика в особых районах» в качестве коридорного или кластерного планирования, скоординированного с целями регионального планирования.

экономика

Сравнительный анализ сценариев проведения тендеров на ЭЭГ и программ PPA, с учетом и без учета хранения данных, использования средств планирования progres.nrw и инвестиционных субсидий, рассмотрение моделей участия муниципалитетов.

принятие

План действий по коммуникации и вовлечению (информационные вечера, визуализация, участие граждан), мандат на изучение вовлечения гражданских энергетических кооперативов.

Какие реалистичные временные рамки следует учитывать?

Предварительный анализ и консультации с заинтересованными сторонами: 3–6 месяцев. Планирование с оценкой воздействия на окружающую среду и участием общественности: 9–18 месяцев (в зависимости от уровня конфликта). Разрешение на строительство и подключение к электросети: 6–12 месяцев. В целом, реалистичный срок до ввода в эксплуатацию составляет 24–36 месяцев; для коридоров с небольшим количеством конфликтов этот срок короче. Ускорение возможно, если экологические проблемы будут решены, а координация дорожного строительства будет осуществляться оперативно.

Сравнительные и эмпирические знания: что показывают другие случаи?

Какие уроки можно извлечь из проектов, реализуемых вдоль транспортных маршрутов?

Фотоэлектрические шумозащитные барьеры и системы ограждений демонстрируют, что технические и проектные решения могут помочь справиться с бликами, визуальным воздействием и обеспечить удобный доступ для технического обслуживания. Приоритетное отношение к проектам применяется к автомагистралям и железным дорогам; для строительства государственных дорог, как правило, требуется стандартное разрешение на планирование, но это остается осуществимым.

Каковы типичные линии социальных конфликтов?

Конфликты часто возникают из-за конкуренции за землю, воздействия на ландшафт и биоразнообразия. Успешные проекты сочетают в себе выбор места с учетом технической инфраструктуры, улучшение экологии, прозрачное участие и создание местной ценности. Соответствующие сообщения в СМИ и исследования подчеркивают важность тщательного управления территорией.

Местные стратегии и планы: как они вписываются в общее развитие Золингена?

В какие стратегии Золингена вписывается солнечный парк?

Климатическая нейтральность к 2040 году: расширение производства электроэнергии из возобновляемых источников, особенно с использованием фотоэлектрических систем на крышах и открытых пространствах.
Программа работы в области энергетической политики: потенциал FF-PV, консультации и разработка утвержденных площадок до 2028 года.
Планирование муниципального теплоснабжения: взаимосвязь электроэнергетического и теплоэнергетического секторов, сетевая стратегия, синергия с производством электроэнергии и гибкость.
Концепции мобильности и транспорта: координация с мерами на трассе L141N, предотвращение сбоев в движении транспорта.

Какова роль городских субъектов?

Ключевыми партнерами являются муниципальные коммунальные предприятия (сети, планирование проектов, теплоснабжение), TBS (инфраструктура/техническое обслуживание), SEG (освоение земельных участков) и отдел устойчивого развития. Существующие программы финансирования и опыт реализации гражданских энергетических проектов способствуют их внедрению и принятию.

Риски, ограничения и альтернативы: что может сыграть против данного местоположения?

Каким рискам следует уделить особое внимание?

Безопасность дорожного движения и ослепление на трассе L141, включая подъездные дороги (Франкфуртский дамм).
Охрана природы и защита видов в лесных массивах и долинах.
Риски, связанные с планированием, обусловленные необходимыми процедурами планирования землепользования/разработки планов и требованиями регионального планирования.
Пропускная способность сети и трассировка маршрута.

Какие альтернативы доступны в Золингене?

Параллельное изучение других мест, выявленных в ходе анализа потенциала 2023 года, с низким уровнем конфликтности (заброшенные промышленные территории, зоны перепрофилирования, техническая инфраструктура и периферийные объекты), с целью, при необходимости, определения приоритетных направлений для них, если коридоры для животноводства будут исключены по причинам, связанным с транспортным движением или охраной природы.

Реалистично ли построить солнечную электростанцию на улице Виебахтальштрассе?

Какую общую оценку можно дать?

Создание солнечной электростанции вдоль улицы Вибахтальштрассе представляется в принципе осуществимым и потенциально жизнеспособным проектом при условии соблюдения необходимых планировочных требований, решения экологических проблем и вопросов безопасности дорожного движения, а также урегулирования проблем с подключением к электросети. Эта инициатива соответствует климатическим целям Золингена, имеющемуся потенциалу города и расширенным рамочным условиям Северного Рейна-Вестфалии. Логичным следующим шагом является структурированное технико-экономическое обоснование с поэтапным планом, заблаговременная координация с заинтересованными сторонами и участие общественности.

Каковы ключевые факторы успеха?

Тщательное сегментирование территории, надежная экологическая оценка и оценка воздействия ослепления, стабильное подключение к электросети, модели участия с созданием местной добавленной стоимости, использование средств планирования progres.nrw и, в зависимости от случая, тендер EEG или PPA. Скоординированное планирование с дорожными работами на L141N повышает осуществимость и приемлемость проекта.

Посмотрите, эта небольшая деталь позволяет сэкономить до 40% времени установки и снизить затраты до 30%. Она разработана в США и запатентована.

НОВИНКА: Готовые к установке солнечные системы! Это запатентованное нововведение значительно ускоряет реализацию вашего проекта по установке солнечных батарей

Суть инновации ModuRack заключается в отказе от традиционного зажимного крепления. Вместо зажимов модули вставляются и удерживаются на месте с помощью непрерывной опорной направляющей.