Электромобильность: Норвегия идет вперед – Электромобильность: Норвегия идет вперед

Электромобили заняли центральное место на Женевском автосалоне в этом году, который завершится в воскресенье. В связи с ужесточением стандартов выбросов в Европе многие производители продемонстрировали свое новейшее видение будущего с батарейным питанием, где широко представлены как концептуальные автомобили, так и модели, готовые к выпуску на рынок.

Несмотря на уверенный рост и рекордные продажи электромобилей на большинстве крупнейших автомобильных рынков, двигатели внутреннего сгорания продолжают доминировать в мировых продажах легковых автомобилей. Доля подзаряжаемых электромобилей в общем объеме продаж/регистрации легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей была ниже пяти процентов на всех рынках, кроме четырех, в 2018 году, причем наиболее заметным исключением стала Норвегия — 49 процентов. Поскольку Исландия, Швеция и Финляндия также входят в пятерку стран с наибольшей долей электромобилей, Скандинавские страны внедряют электрическую мобильность быстрее, чем любая другая часть мира. Китай, крупнейший рынок электромобилей с точки зрения продаж, находится на шестом месте после Финляндии с долей 4,44 процента.

Хотя политические меры Норвегии (например, освобождение от налогов, освобождение от дорожных сборов и другие стимулы) оказались очень эффективными в продвижении электромобилей, норвежскую модель нелегко перенести в другие страны. Прежде всего, в стране взимаются огромные импортные пошлины и налоги на регистрацию, из-за чего автомобили значительно дороже, чем в Соединенных Штатах. Отменив эти тарифы на электромобили, Норвегия фактически субсидирует покупку электромобилей в такой степени, которую не может себе позволить такая более крупная страна, как Соединенные Штаты. Во-вторых, Норвегия – очень богатая страна (по иронии судьбы благодаря своим запасам нефти) с высоким уровнем доходов. По данным Национального статистического института Норвегии, средний доход домохозяйства после уплаты налогов в 2017 году составил почти 60 000 долларов, что примерно на том же уровне, что и в США, но более чем в два раза превышает средний показатель по ЕС.

Электромобили заняли центральное место на Женевском автосалоне в этом году, который завершится в воскресенье. Столкнувшись с ужесточением стандартов выбросов в Европе, бесчисленное количество производителей продемонстрировали свое новейшее видение будущего с батарейным питанием, причем как концептуальные автомобили, так и готовые к выходу на рынок модели широко представлены.

Несмотря на уверенный рост и рекордные уровни продаж электромобилей на большинстве крупнейших автомобильных рынков, двигатели внутреннего сгорания по-прежнему доминируют в продажах легковых автомобилей во всем мире. Доля подключаемых электромобилей в общем объеме продаж/регистрации легковых и легковых автомобилей была ниже пяти процентов на всех рынках, кроме четырех, в 2018 году, причем наиболее заметным исключением стала Норвегия — 49 процентов. Поскольку Исландия, Швеция и Финляндия также входят в пятерку стран с наибольшей долей электромобилей, Скандинавские страны внедряют электрическую мобильность быстрее, чем любая другая часть мира. Китай, который на сегодняшний день является крупнейшим рынком электромобилей с точки зрения продаж, занимает шестое место после Финляндии с долей 4,44 процента.

Хотя политические меры Норвегии (например, освобождение от налогов, освобождение от дорожных сборов и другие стимулы) оказались весьма эффективными в продвижении электромобилей, норвежскую модель нелегко перенести в другие страны. Прежде всего, страна вводит огромные пошлины на импорт транспортных средств и налоги на регистрацию автомобилей, что делает автомобили значительно дороже, чем, скажем, в Соединенных Штатах. Отменив эти пошлины на электромобили, Норвегия фактически субсидирует покупку электромобилей на уровне, который не может себе позволить более крупная страна, такая как США. Во-вторых, Норвегия — очень богатая страна (по иронии судьбы благодаря своим запасам нефти) с высоким уровнем доходов. По данным национального статистического института Норвегии , средний доход домохозяйства в стране после уплаты налогов в 2017 году составил почти 60 000 долларов, что примерно соответствует показателю США, но более чем в два раза выше, чем в среднем по ЕС.

Подходит для:

• Электромобильность: Европа мчится вперед
• Электромобильность приходит медленно, но она приближается
• Зарядная инфраструктура для электромобильности в Германии