Электромобильность: Норвегия лидирует

Электромобили заняли центральное место на Женевском автосалоне этого года, который завершится в воскресенье. В условиях ужесточения стандартов выбросов в Европе многие производители представили свои новейшие видения будущего, основанного на использовании аккумуляторных батарей, причем особое внимание было уделено как концепт-карам, так и готовым к выпуску моделям.

Несмотря на устойчивый рост и рекордные продажи электромобилей на большинстве крупнейших автомобильных рынков, двигатели внутреннего сгорания продолжают доминировать в мировых продажах легковых автомобилей. Доля подключаемых электромобилей в общем объеме продаж/регистраций легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2018 году составляла менее пяти процентов на всех рынках, кроме четырех, причем наиболее заметным исключением стала Норвегия с показателем в 49 процентов. Исландия, Швеция и Финляндия также входят в пятерку стран с наибольшей долей электромобилей, что свидетельствует о том, что страны Северной Европы внедряют электромобильность быстрее, чем любая другая часть мира. Китай, безусловно, крупнейший рынок электромобилей по объему продаж, занимает шестое место после Финляндии с долей в 4,44 процента.

Хотя политика Норвегии (такая как налоговые льготы, освобождение от платы за проезд по платным дорогам и другие стимулы) оказалась весьма эффективной в продвижении электромобилей, норвежскую модель нелегко воспроизвести в других странах. Во-первых, страна взимает значительные импортные пошлины и регистрационные налоги, что делает автомобили значительно дороже, чем в Соединенных Штатах. Отменяя эти пошлины на электромобили, Норвегия фактически субсидирует их покупку в такой степени, которую не может себе позволить более крупная страна, такая как США. Во-вторых, Норвегия — очень богатая страна (по иронии судьбы, благодаря своим запасам нефти) с высоким уровнем доходов. По данным Статистического управления Норвегии, средний доход домохозяйства после уплаты налогов в 2017 году составлял почти 60 000 долларов, что примерно соответствует показателю в Соединенных Штатах, но более чем вдвое превышает средний показатель по ЕС.

Электромобили заняли центральное место на Женевском автосалоне этого года, который завершится в воскресенье. В условиях ужесточения экологических стандартов в Европе бесчисленные производители представили свои новейшие видения будущего, основанного на использовании аккумуляторных батарей, причем большое внимание было уделено как концепт-карам, так и готовым к выпуску моделям.

Несмотря на устойчивый рост и рекордные объемы продаж электромобилей на большинстве крупнейших автомобильных рынков, двигатели внутреннего сгорания по-прежнему доминируют в продажах легковых автомобилей по всему миру. Доля подключаемых электромобилей в общем объеме продаж/регистрации легковых автомобилей и автомобилей малой грузоподъемности в 2018 году составляла менее пяти процентов на всех рынках, кроме четырех, за исключением Норвегии, где этот показатель достиг 49 процентов. Исландия, Швеция и Финляндия также входят в пятерку стран с наибольшей долей электромобилей, что свидетельствует о том, что страны Северной Европы внедряют электромобильность быстрее, чем любая другая часть мира. Китай, являющийся крупнейшим рынком электромобилей по объему продаж, занимает шестое место после Финляндии с долей в 4,44 процента.

Хотя меры норвежской политики (например, налоговые льготы, освобождение от платы за проезд по платным дорогам и другие стимулы) оказались весьма эффективными в продвижении электромобилей, норвежскую модель нелегко перенести в другие страны. Во-первых, страна вводит высокие импортные пошлины и налоги на регистрацию автомобилей, что делает автомобили значительно дороже, чем, скажем, в Соединенных Штатах. Отменяя эти пошлины для электромобилей, Норвегия фактически субсидирует покупку электромобилей на уровне, который более крупная страна, такая как США, не может себе позволить. Во-вторых, Норвегия — очень богатая страна (по иронии судьбы, благодаря своим запасам нефти) с высоким уровнем дохода. По данным Норвежского национального статистического института, средний доход домохозяйства после уплаты налогов в 2017 году составлял почти 60 000 долларов, что примерно соответствует показателю США, но более чем в два раза выше, чем в среднем по ЕС.

В связи с этим:

• Электромобильность: Европа стремительно движется вперед
• Электромобильность развивается медленно, но она обязательно произойдет
• Инфраструктура зарядки для электромобилей в Германии