Опубликовано: 3 апреля 2025 г. / Обновлено: 3 апреля 2025 г. – Автор: Konrad Wolfenstein
Продвижение электромобилей с увеличенным запасом хода: новый акцент в коалиционных переговорах – Изображение: Xpert.Digital
Будущее электромобильности: почему коалиция полагается на устройства увеличения запаса хода
Коалиция планирует возобновить работу: более гибкое финансирование электроприводов
Планируемая коалиция между ХДС/ХСС и СДПГ продемонстрировала явный интерес к продвижению электромобилей с технологией увеличения запаса хода. Хотя партии все еще расходятся во мнениях по некоторым аспектам развития электромобильности, они уже достигли соглашения о поддержке именно этого типа приводных систем. Это свидетельствует о возможном пересмотре немецкой стратегии электромобильности, в которой больше внимания будет уделяться гибкости.
Подходит для:
Что такое усилители сигнала и почему они снова становятся актуальными?
Дополнительный источник энергии в электромобиле — это двигатель внутреннего сгорания или генератор. В отличие от обычных гибридных автомобилей, этот двигатель не приводит колеса в движение напрямую, а вырабатывает электроэнергию исключительно для подзарядки тяговой батареи, когда уровень ее заряда низок. Эта технология призвана снизить «тревогу по поводу запаса хода» — опасение оказаться в затруднительном положении с электромобилем из-за разряженной батареи.
Хотя устройства для увеличения запаса хода уже использовались в таких автомобилях, как Opel Ampera, BMW i3 REX и Polestar 1, около десяти лет назад, сейчас эта технология переживает возрождение. Несмотря на достижения в области аккумуляторных технологий и расширение зарядной инфраструктуры, переход к полностью электрической мобильности происходит медленнее, чем ожидалось. Особенно в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой или для водителей, совершающих дальние поездки, электромобили с устройствами для увеличения запаса хода остаются жизнеспособной альтернативой.
Концерн «Фольксваген» как пионер
В настоящее время Volkswagen активно изучает возможность использования генераторов увеличенного запаса хода на рынке США, с потенциальным последующим внедрением в Европе. Первоначально технология предназначена для марки VW Scout, модели которой будут оснащены 800-вольтовой архитектурой. В версии с генератором увеличенного запаса хода, получившей название «Harvester», небольшой бензиновый двигатель будет выступать в качестве генератора, обеспечивая дополнительную мощность и увеличивая запас хода с 560 до 800 километров.
Планируемые меры финансирования будущей коалиции
Партии ХДС/ХСС и СДПГ уже согласовали в ходе коалиционных переговоров различные меры по развитию электромобильности, включая, в частности, «продвижение подключаемых гибридных технологий и электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV) и соответствующее регулирование на европейском уровне». Это представляет собой явное изменение курса по сравнению с предыдущей коалицией, действовавшей по принципу светофора, которая, согласно своим планам, намеревалась полностью отменить субсидии на электромобили с 2026 года.
Согласованные меры поддержки включают в себя:
- Налоговые льготы для служебных автомобилей за счет повышения предельной суммы налоговых вычетов для электромобилей до 100 000 евро
- Специальная амортизационная скидка для электромобилей
- Освобождение от транспортного налога для электромобилей до 2035 года
- Ускоренное расширение и обеспечение финансирования для общенациональной сети зарядных станций
- Освобождение грузовиков с нулевым уровнем выбросов от платы за проезд по платным дорогам после 2026 года
Открытые вопросы и разногласия в коалиционных переговорах
Несмотря на согласие по вопросу о расширителях запаса хода, у ХДС/ХСС и СДПГ по-прежнему есть разногласия в других областях продвижения электромобильности. ХДС/ХСС предложила ввести надбавку за покупку или налоговые льготы, которые СДПГ пока не поддержала. Вместо этого СДПГ призывает к «программе социального лизинга для людей с низким и средним уровнем дохода», что ХДС/ХСС также отклонила.
Ещё один спорный момент касается общеевропейского запрета на использование двигателей внутреннего сгорания с 2035 года. Альянс ХДС/ХСС хочет отменить этот запрет и требует: «В будущем весь жизненный цикл транспортного средства должен учитываться в балансе выбросов CO2, и правила регулирования автопарка должны быть пересмотрены соответствующим образом». СДПГ, с другой стороны, заявляет: «Мы поддерживаем ограничения на выбросы для автопарка и цель разрешить использование только транспортных средств с нулевым уровнем выбросов на всей территории ЕС с 2035 года».
Подходит для:
Обсуждение ограничений скорости
Ещё одним спорным моментом является ограничение скорости. СДПГ требует установления общего ограничения скорости на автомагистралях на уровне 130 км/ч, в то время как ХДС/ХСС категорически отвергает это требование. Эта позиция остаётся неизменной на протяжении всех переговоров.
Перспективы немецкого автомобильного рынка
Планируемые субсидии на электромобили с увеличенным запасом хода могут дать новый импульс застопорившемуся переходу к электромобильности в Германии. Переход пока идет медленно, и как политики, так и представители отрасли ищут способы возобновить этот процесс.
В своих мерах ХДС/ХСС и СДПГ опираются на стимулы, а не на принуждение. Обе стороны отвергают законодательно закрепленную квоту на электромобили, а также штрафные санкции на уровне ЕС. Их общая тема заключается в том, что электромобильность следует продвигать посредством позитивных стимулов, а не обязательств.
Экспертные исследования в области электромобильности, обязательного использования солнечной энергии и солнечных навесов для автомобилей – Изображение: Кривошеев Виталий|Shutterstock.com
Подходит для:
Электромобили с расширителями запаса хода: компромисс для широких масс?
Продвижение электромобилей с расширителями запаса хода может представлять собой прагматичный компромисс, учитывающий как экологические цели, так и практические потребности пользователей. Эта технология заполняет пробел между традиционными и чисто электрическими силовыми установками и может способствовать повышению принятия электромобильности среди широкой общественности.
Пока неизвестно, будут ли запланированные меры достаточными для существенного увеличения доли электромобилей на рынке. Крайне важно, что скорость и всеобъемлющий характер согласованных мер поддержки будут зависеть от их реализации и от того, действительно ли они достигнут желаемого эффекта. Однако включение технологии увеличения запаса хода в стратегию поддержки демонстрирует, что будущая коалиция готова придерживаться более технологически нейтрального подхода, чем её предшественники.
Подходит для:
- Обход уголовных преступлений ЕС: производитель электромобилей Xpeng и GAC незадолго до производственного соглашения с Magna Steyr
- Неловкая ситуация: рейтинг «За моральный дух Германии» опустился с 13-го на 16-е место в экологическом рейтинге, несмотря на то, что ключевые позиции занимают министры от «зеленых»
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Konrad Wolfenstein
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
