Электронная мобильность: в Европе все больше электромобилей

Число новых регистраций электромобилей с исключительно аккумуляторным питанием (BEV) в последнее время значительно возросло в большинстве стран Европейского Союза. Это показано на следующем графике, основанном на данных Европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA. Большинство электромобилей было зарегистрировано в Германии в 2021 году. При наличии около 356 000 автомобилей рост по сравнению с 2020 годом составляет около 83 процентов. В Италии, Швеции и Австрии рост даже превышает 100-процентную отметку. На графике показаны только страны с наибольшим количеством новых регистраций в 2021 году, но и в других странах наблюдается значительный рост. К ним относятся, среди прочих, Финляндия, Румыния и Греция.

По последним данным, на дорогах Германии находится чуть более миллиона электромобилей (электромобилей, работающих исключительно на аккумуляторах, и подключаемых гибридов). Их доля от общего количества автомобилей в Германии составляет 2,1 процента (по состоянию на октябрь 2021 года). За последние несколько месяцев запасы значительно увеличились. Справочная информация: Федеральное правительство недавно увеличило субсидию на электромобили в рамках пакета экономических стимулов: теперь федеральное правительство добавляет 6000 евро к покупке электромобилей с аккумуляторной батареей или транспортных средств на топливных элементах для транспортных средств, чистая прейскурантная цена которых составляет менее 40 000 евро. Вместе с субсидией производителя в размере 3000 евро страховая премия составляет 9000 евро. Подать заявку могут частные лица, компании, компании с муниципальным участием, фонды, корпорации и ассоциации. Однако финансирование электромобилей и гибридов в настоящее время реформируется. Таким образом, с 1 января 2023 года экологический бонус должен быть доступен только для транспортных средств, у которых может быть доказано положительное воздействие на защиту климата, которое определяется исключительно долей электромобиля и минимальным запасом хода на электротяге.

Инфраструктура точек быстрой зарядки электромобилей в Германии существенно различается. Как показывает график, основанный на данных Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), в плохо оборудованных регистрационных зонах иногда более 1000 электромобилей приходится использовать одну станцию ​​быстрой зарядки. Район Плен находится в конце списка: здесь есть только одна точка быстрой зарядки, которую должны делить все из 1455 зарегистрированных там электромобилей. В районе Кальв есть 2 станции быстрой зарядки для 2614 электромобилей — таким образом, на одну станцию ​​быстрой зарядки приходится 1307 электромобилей. Соотношение электромобилей и точек быстрой зарядки лучше всего в районе Альтенбургер-Ланд: 24,6 электромобилей на точку быстрой зарядки (468 электромобилей и 19 точек быстрой зарядки).

Число новых регистраций электромобилей, работающих исключительно на аккумуляторах (BEV), в последнее время значительно возросло в большинстве стран Европейского Союза. Это показано на следующей диаграмме, основанной на данных Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Большинство электромобилей было впервые зарегистрировано в Германии в 2021 году. Это около 356 000 автомобилей, рост по сравнению с 2020 годом составляет около 83 процентов. В Италии, Швеции и Австрии рост даже превышает 100-процентную отметку. На диаграмме показаны только страны с наибольшим количеством новых регистраций в 2021 году, но и в других странах наблюдается сильный рост. К ним относятся Финляндия, Румыния и Греция.

По последним данным, на дорогах Германии находится чуть более миллиона электромобилей (электромобилей, работающих исключительно на аккумуляторах, и подключаемых гибридов). Таким образом, на их долю приходится 2,1 процента от общего количества легковых автомобилей в Германии (по состоянию на октябрь 2021 года). Акции значительно выросли за последние месяцы. Справочная информация: Правительство Германии недавно увеличило субсидию на электромобили в рамках пакета экономических стимулов: теперь федеральное правительство добавляет 6000 евро к покупке электромобиля с аккумуляторной батареей или автомобиля на топливных элементах для автомобилей с чистой прейскурантной ценой менее 40 000 евро. . Вместе с субсидией производителя в размере 3000 евро общая сумма закупочной премии составит 9000 евро. Подать заявку могут частные лица, компании, компании с муниципальным участием, фонды, корпорации и ассоциации. Однако субсидия на электромобили и гибриды в настоящее время реформируется. В результате с 1 января 2023 года экологический бонус будет доступен только для транспортных средств, которые могут доказать положительное влияние на защиту климата, определяемое исключительно долей электромобиля и минимальным запасом хода на электротяге.

Инфраструктура точек быстрой зарядки электромобилей в Германии существенно различается. Как показывает диаграмма, основанная на данных Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), в плохо оборудованных регистрационных округах иногда более 1000 электромобилей вынуждены пользоваться одной точкой быстрой зарядки. Наименьшее количество зарегистрировано в районе Плен, где есть только одна точка быстрой зарядки, общая для всех зарегистрированных там 1455 электромобилей. В районе Кальв есть 2 станции быстрой зарядки для 2614 электромобилей – то есть на каждую станцию ​​быстрой зарядки приходится 1307 электромобилей. Наилучшее соотношение электромобилей и точек быстрой зарядки наблюдается в районе Альтенбургер-Ланд: на одну точку быстрой зарядки приходится 24,6 электромобилей (468 электромобилей и 19 точек быстрой зарядки).

Спрос на солнечные навесы для автомобилей растет – Изображение: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Продвижение электромобильности рассматривается как ключ к экологически безопасной мобильности, которая должна продвинуть Германию на один шаг вперед к климатической нейтральности ЕС к 2050 году.

Претендовать на экологический бонус могут частные лица, компании, фонды, корпорации и ассоциации. На финансирование имеют право только покупка или аренда новых транспортных средств, которые были приобретены и (впервые) зарегистрированы с 18 мая 2016 года и остаются на учете у заявителя в течение не менее шести месяцев. В ноябре 2019 года в рамках кампании согласованной мобильности было решено продлить экологический бонус до 2025 года или до тех пор, пока общая сумма выплат не составит 2,09 миллиарда евро. Из-за пандемии COVID-19 лидеры парламентских фракций 3 июня 2020 года приняли решение удвоить государственную долю экологического бонуса для электромобилей в качестве инновационного бонуса.

В 2008 году федеральное правительство поставило цель вывести на дороги Германии один миллион электромобилей к 2020 году в «Национальном плане развития электромобильности». Автомобильная промышленность, важная для экономики Германии, также должна играть здесь ключевую роль и сохранять и далее расширять свои сильные позиции в мировой экономике.

Подробнее об этом здесь: Спрос на солнечные навесы для автомобилей также растет благодаря экологическому бонусу за продвижение электромобилей.

Адаптированные солнечные навесы для автомобилей – Изображение: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Увеличение количества электромобилей приводит к появлению большего количества солнечных навесов для автомобилей и зарядных станций. Причинность – это связь между причиной и следствием. Это касается последовательности событий и состояний, связанных друг с другом. Соответственно, А является причиной следствия Б, если Б вызвано А. Таким образом, открытые парковочные места все чаще рассматриваются как децентрализованные генераторы энергии. Не только потребность в солнечной энергии в некоторых федеральных землях, но и растущее понимание экологии и возобновляемых источников энергии вызывают интерес у многих.

Подробнее об этом здесь: Солнечные навесы для автомобилей там, где больше нет стандартов – оптимальное решение для любой задачи с солнечной крышей для открытых парковочных мест.