MiSpeL и будущее двунаправленной зарядки: возможности и вызовы

Электромобили в энергосистеме: как двусторонняя зарядка становится золотой жилой для домовладельцев

Германия открывает двери на гибкий рынок электроэнергии: что означает MiSpeL для домохозяйств

Новый регламент MiSpeL (Система рыночных стимулов для хранения электроэнергии) знаменует собой важный шаг в трансформации немецкого рынка электроэнергии. Он позволяет миллионам домохозяйств, фотоэлектрических систем и электромобилей не только выступать в качестве пассивных потребителей энергии, но и активно участвовать в торговле электроэнергией. Этот регламент создает убедительную основу для двусторонней зарядки, где электромобили могут не только потреблять электроэнергию, но и функционировать как децентрализованные накопители. Разделяя объемы электроэнергии в зависимости от их происхождения — будь то частная солнечная система или государственная сеть — MiSpeL открывает двери для гибкого и экономически привлекательного энергетического рынка. Это поднимает прежнюю аппаратно-ориентированную логику энергетического перехода на системный уровень. В этой статье мы рассмотрим возможности, возникающие благодаря этому регламенту, как домохозяйства могут извлечь выгоду из новых возможностей и какие проблемы еще необходимо преодолеть для реализации концепции децентрализованной и гибкой системы электроснабжения.

MiSpeL превращает электромобиль в электростанцию, но пока еще не в самодостаточный источник энергии

Германия положила конец бессмысленной погоне за нормативными требованиями в отношении двунаправленной зарядки и обнаружила, что миллионы частных аккумуляторов являются товаром широкого потребления

Новое положение MiSpeL — это гораздо больше, чем просто техническое правило выставления счетов для систем хранения электроэнергии. Оно меняет экономическую роль миллионов домохозяйств, фотоэлектрических систем, домашних накопителей энергии и электромобилей. Впервые создается надежная система, в рамках которой система хранения может одновременно поглощать вырабатываемую ею солнечную энергию и электроэнергию из общественной сети, не теряя при этом автоматически субсидии на солнечную энергию. Это превращает до сих пор в значительной степени пассивную систему самопотребления в потенциально активный рынок гибкости.

Ключевое достижение заключается не в том, что батареи теперь физически могут делать что-то новое. Зарядка, разрядка и перераспределение энергии во времени технически возможны уже давно. Новым является то, что различные объемы электроэнергии теперь можно разделять для целей регулирования и выставления счетов, даже если они смешиваются в одной батарее. Таким образом, Федеральное сетевое агентство решает проблему, которая годами препятствовала развитию рынка гибких систем хранения энергии: после хранения электроэнергия больше не имеет видимого источника, но субсидии, сборы и плата за использование сети зависят именно от этого источника и использования.

С экономической точки зрения, MiSpeL знаменует собой переход от аппаратно-ориентированного к системному энергетическому переходу. Предыдущая логика в основном поощряла установку фотоэлектрической системы и накопителя энергии. Новая логика направлена ​​на дополнительное использование времени зарядки и разрядки, реакции на рыночные цены и обеспечение гибкости. Это особенно актуально для Германии, поскольку на рынке электроэнергии все чаще наблюдаются периоды очень низких или отрицательных цен и часы высоких цен. В 2025 году отрицательные оптовые цены наблюдались в течение 573 часов, в то время как одновременно было 40 часов с ценами, превышающими 300 евро за мегаватт-час. Такие колебания не являются маргинальным явлением, а скорее ценовым сигналом системы, требующей большей временной гибкости.

От частного хранилища до участника рынка

До сих пор типичная система хранения энергии в доме проектировалась в первую очередь для максимизации собственного потребления. Она поглощала солнечную энергию в полдень и предоставляла её домохозяйству вечером. Эта модель снижает потребление электроэнергии из сети и может повысить рентабельность фотоэлектрической системы, но она реагирует на общую ситуацию в электросети лишь в ограниченной степени. Например, система хранения может быть уже полностью заполнена в солнечный полдень, даже если в сети есть избыток энергии. В то же время часто отсутствовали экономические и нормативные стимулы для целенаправленного резервирования мощности перед ожидаемым пиком выработки электроэнергии.

Система хранения энергии MiSpeL, по сути, может объединять несколько функций. Она может оптимизировать собственное потребление, поглощать электроэнергию из сети, когда рыночные цены низкие, поставлять электроэнергию, когда цены высокие, и при этом обеспечивать право на субсидирование накопленной солнечной энергии. Такое многоцелевое использование часто называют многоцелевым. Это экономически важно, поскольку батарея влечет за собой высокие фиксированные затраты, но ее фактическое использование часто остается низким. Чем больше значимых источников дохода и экономии можно объединить в одной системе, тем лучше распределяются затраты на приобретение, установку и эксплуатацию.

Тот же принцип применим к электромобилям в еще большем масштабе. По состоянию на 1 января 2026 года в Германии было зарегистрировано 2 034 260 полностью электрических легковых автомобилей. Их батареи, как правило, значительно больше, чем у обычных бытовых систем хранения энергии, но они не требуются для движения в течение многих часов в день. Если только часть этих автомобилей регулярно подключается к двунаправленным зарядным станциям, создается значительный объем децентрализованных хранилищ. MiSpeL пока не превращает этот теоретический объем в общенациональный рынок, но устраняет ключевое нормативное препятствие.

Дорогостоящая дилемма «или-или»

Прежняя система эксклюзивности ставила операторов перед жестким выбором. Если электроэнергия, вырабатываемая электростанцией, работающей на возобновляемых источниках энергии, должна была оставаться пригодной для получения льготных тарифов после промежуточного хранения, то накопитель мог заряжаться только возобновляемой электроэнергией. Как только в тот же аккумулятор начинала подаваться и электроэнергия из сети, право на субсидии оказывалось под угрозой. И наоборот, освобождение от сборов за подачу электроэнергии обратно в сеть требовало предварительного хранения электроэнергии из сети. Старый вариант был принципиально непригоден для двунаправленных зарядных станций.

Эта структура была юридически оправдана, но экономически неэффективна. Она не рассматривала систему хранения энергии как гибкую инфраструктуру, а скорее сводила её к одной функции. Это привело к потере потенциальных доходов от арбитража, выгодного для сети перераспределения нагрузки и дополнительных преимуществ от собственного потребления. Особенно проблематичным аспектом было то, что экономически жизнеспособная смешанная система потерпела неудачу не из-за отсутствия технологий, а из-за риска неправильного распределения субсидий и налоговых льгот.

MiSpeL не заменяет эту жесткую логику полной свободой, а скорее предсказуемым разделением. Часть электроэнергии, поступающей в сеть и математически отнесенной к ранее накопленной солнечной энергии, по-прежнему подлежит субсидированию. Для части, основанной на ранее потребленной электроэнергии из сети, могут быть предусмотрены льготы и соответствующие послабления в отношении платы за пользование сетью и других ценовых компонентов посредством правовых ссылок. Таким образом, система хранения может хранить оба типа электроэнергии, не рассматривая каждый киловатт-час одинаково.

Такая дифференциация предотвращает как чрезмерное субсидирование, так и двойное налогообложение. Солнечная энергетика не должна неоправданно получать дополнительные сборы, предназначенные для хранения электроэнергии из сети, сверх субсидии EEG. И наоборот, электроэнергия, которая просто потребляется из сети, хранится и впоследствии возвращается обратно, не должна рассматриваться как полностью потребленная. Именно на этом этапе решается вопрос о том, могут ли гибкие системы хранения электроэнергии работать экономически целесообразно.

Два пути через одну и ту же смесь тока

Регламент предлагает два различных подхода: вариант с ограничением масштабов и вариант с фиксированной ставкой. Оба преследуют одну и ту же цель, но имеют разные приоритеты. Вариант с ограничением масштабов отдает приоритет точности и широкой применимости. Вариант с фиксированной ставкой отдает приоритет простоте и низким затратам на измерения для небольших фотоэлектрических систем.

Такой двухуровневый подход экономически обоснован, поскольку единая процедура либо приведет к чрезмерному регулированию, либо неадекватно учтет совершенно разные сценарии использования. Односемейный дом с фотоэлектрическими панелями мощностью десять киловатт в пике, настенным зарядным устройством и электромобилем не требует такой же системы выставления счетов, как коммерческое предприятие с несколькими генераторами, системами хранения энергии, зарядными станциями и тепловым насосом. И наоборот, общие предположения недостаточны, когда речь идет о больших объемах энергии, сложных потоках нагрузки или промышленных привилегиях.

Теоретически, возможность выбора снижает регуляторные издержки. Операторы с простыми системами могут использовать стандартизированную модель, в то время как более сложные системы получают более точное распределение ресурсов. Однако на практике успех зависит от того, смогут ли операторы точек учета, операторы сетей, прямые продавцы, поставщики, агрегаторы и системы управления энергопотреблением преобразовать эти возможности в масштабируемые продукты. Само по себе правило не является рыночным предложением. Только автоматизированные процессы, понятные контракты и совместимые технологии делают его пригодным для массового внедрения.

Для обеспечения точности необходимы дополнительные измерения

Функция распределения доступна для систем всех типов и размеров. Выработка и потребление электроэнергии регистрируются каждые 15 минут, а отдельный счетчик измеряет соответствующие потоки в точке хранения или зарядки. Затем математические формулы распределяют объемы электроэнергии пропорционально их происхождению и потреблению. Это позволяет определить, какая часть последующей выработки электроэнергии приходится на временно накопленную солнечную энергию, а какая — на ранее потребленную электроэнергию из сети.

Главное преимущество этой модели — её точность. Она подходит для фотоэлектрических и ветроэнергетических установок, для систем хранения энергии, расположенных рядом с наземными установками, для промышленного применения, для использования в сочетании с тепловыми насосами, а также для систем хранения энергии, подключенных исключительно к сети, без собственного генератора. В неё также можно интегрировать зарядные станции в домах или на предприятиях. В некоторых конфигурациях без солнечной батареи объём измерений может быть сведён к одному метру.

Недостаток заключается в инвестиционных и транзакционных издержках. Установка дополнительного счетчика влечет за собой не только текущие расходы на его обслуживание. В зависимости от существующей электроустановки могут потребоваться модификации шкафа счетчика, новые коммуникационные компоненты, технические проверки и корректировка системы управления энергопотреблением. Кроме того, существуют затраты на обработку данных, бухгалтерский учет и выставление счетов. Для крупных систем хранения энергии или коммерческих установок эти расходы часто оправданы, поскольку они распределяются на большие объемы энергии. Однако для частного электромобиля даже несколько сотен евро дополнительных затрат в год могут поглотить значительную часть потенциальной выручки.

Таким образом, хотя вариант с фиксированной ставкой является универсальным, он не является автоматически наиболее экономически выгодным решением. Его преимущество заключается в том, что точные измерения создают измеримую добавленную стоимость: при больших объемах электроэнергии, наличии множества источников гибкости, различных ролях на рынке или профессиональном маркетинге. Однако для массового рынка частных домохозяйств решающим фактором является то, что вариант с фиксированной ставкой не требует дополнительных счетчиков на накопителе или в транспортном средстве.

Фиксированная ставка в качестве открывателя двери

Вариант с фиксированной ставкой применяется к небольшим фотоэлектрическим системам с пиковой мощностью до 30 киловатт и в первую очередь предназначен для домохозяйств и малых предприятий. Достаточно счетчика, измеряющего потребление с 15-минутным интервалом в точке подключения к сети. Дополнительный счетчик в накопителе или точке двусторонней зарядки не требуется. Это исключает ежегодные затраты на учет, расходы на установку и, во многих случаях, необходимость дорогостоящей модификации шкафа счетчика.

Это упрощение имеет решающее значение для выхода на рынок. К осени 2026 года в Германии уже насчитывалось более 2,7 миллиона небольших бытовых систем хранения энергии с суммарной емкостью около 23,6 гигаватт-часов. Кроме того, существуют миллионы небольших фотоэлектрических систем и растущий парк электромобилей. Таким образом, наибольший экономический эффект заключается не только в технически совершенных отдельных решениях, но и в процессе, который можно применять миллионы раз с минимально возможными предельными издержками.

Вариант с фиксированной ставкой намеренно допускает определенную степень неточности. Вместо тщательного отслеживания каждого киловатт-часа на электростанции потребителя, право на субсидии и льготы определяется на основе стандартизированных лимитов и предположений. Это снижает административные издержки, но создает новую проблему: в некоторых случаях фиксированные ставки могут завышать или занижать выплаты. Поэтому регулирование должно быть достаточно простым для массового рынка и в то же время достаточно ограничительным, чтобы предотвратить нежелательные стимулы.

Исключение дополнительного счетчика особенно важно для двусторонней зарядки. Электромобиль не рассматривается как стационарное, автономное устройство хранения энергии. Определяющим фактором является точка зарядки. Это означает, что в принципе любое технически совместимое транспортное средство для двусторонней зарядки может быть интегрировано в систему на подходящей точке зарядки без необходимости установки отдельного счетчика для выставления счетов или индивидуальной системы учета в автомобиле. Это значительно практичнее для домохозяйств с несколькими транспортными средствами, а в будущем и для автопарков.

Ограничение в 500 киловатт-часов

В рамках варианта с фиксированной ставкой, подача электроэнергии в сеть в объеме до 500 киловатт-часов на каждый киловатт-пик установленной мощности фотоэлектрических систем считается допустимой для финансирования. Для системы с пиковой мощностью в десять киловатт-часов это соответствует 5000 киловатт-часам в год. Эта сумма основана на типичном сценарии, когда значительная часть выработанной солнечной энергии потребляется самим домохозяйством, а остальная часть поступает в сеть напрямую или через промежуточные накопители.

Этот лимит привлекателен с административной точки зрения, поскольку устраняет необходимость в подробных сертификатах происхождения. С экономической точки зрения, он формирует своего рода надежный коридор финансирования. До этой суммы предполагается, что электроэнергия, поступающая в сеть, может быть отнесена к соответствующим солнечным электростанциям. Это обеспечивает определенность в планировании, но не следует путать это с гарантированной прибылью. Фактическое вознаграждение по-прежнему зависит от выбранного метода сбыта, статуса электростанции, рыночных цен и применимых правил EEG.

Важно также, чтобы новые варианты были адаптированы к активному использованию на рынке и прямому маркетингу. Они не являются просто дополнительным преимуществом в рамках фиксированного тарифа на электроэнергию. Для небольших электростанций это может означать изменение маркетинговой логики и дополнительные договорные отношения. Регуляторное преимущество станет экономически целесообразным только тогда, когда компании, занимающиеся прямым маркетингом или агрегаторами, предложат продукты, дополнительный доход от которых перевесит сборы и возросшую сложность.

Таким образом, ограничение в 500 киловатт-часов на киловатт пиковой нагрузки не является разрешением на неограниченную подачу электроэнергии в сеть. Это первая часть трехэтапной логики. За ней следует нейтральная зона, в которой не предоставляются ни субсидии, ни льготы по программе EEG для накопленной электроэнергии из сети. Только выше этой зоны дальнейшая подача электроэнергии в сеть может рассматриваться как общий возврат ранее заряженной электроэнергии из сети.

Зона безразличия как политическая цена

Зона безразличия — наиболее спорная часть варианта с фиксированной ставкой. В пределах этой зоны оператор не получает ни субсидий EEG, ни льгот по сборам и платам за подключение к сети. Это регулирование призвано предотвратить получение двойной экономической выгоды от одного и того же объема солнечной энергии. Без такой буферной зоны оператор мог бы попытаться официально классифицировать солнечную энергию как накопленную электроэнергию из сети и, таким образом, получить льготы в дополнение к субсидиям.

С точки зрения регулирования, эта зона служит буфером безопасности, защищающим от непредвиденных прибылей. С точки зрения оператора, она первоначально представляет собой сумму, не приносящую дохода. Чем больше зона безразличия, тем больше электроэнергии, поступающей в сеть, остается без ожидаемой экономической выгоды. Это может сделать в остальном правдоподобное защитное правило непривлекательным для использования системы хранения энергии, особенно если потенциальная арбитражная прибыль и так составляет всего несколько сотен евро в год.

Размер площади определяется индивидуально и зависит от соотношения выработки фотоэлектрической энергии к емкости накопителя. Более крупная система хранения снижает соответствующее значение, поскольку она может поглощать и впоследствии высвобождать большее возможное количество электроэнергии. Для фотоэлектрических систем без стационарного накопителя, где в обоих направлениях используется только электромобиль, первоначально планировался фиксированный коэффициент расчета 0,5. В окончательном варианте проекта это значение было снижено до 0,2.

Это изменение имеет гораздо большее экономическое значение, чем может показаться на первый взгляд. Меньший диапазон безразличия сокращает период, в течение которого электроэнергия, поступающая в сеть, не получает ни субсидий, ни льгот. Это повышает вероятность того, что технология «автомобиль-сеть» (V2G) станет жизнеспособной даже без дополнительных стационарных домашних накопителей энергии. В то же время эта корректировка демонстрирует, насколько чувствительна бизнес-модель к параметрам регулирования. Выгодность двусторонней зарядки зависит не только от разницы в ценах на электроэнергию, но и от порядка распределения объемов электроэнергии, поступающей в сеть, между различными категориями компенсаций и льгот.

В основе этого технологического прогресса лежит преднамеренный отказ от традиционного зажимного крепления, которое было стандартом на протяжении десятилетий. Новая, более экономичная и быстрая система крепления решает эту проблему с помощью принципиально иной, более интеллектуальной концепции. Вместо зажима модулей в определенных точках, они вставляются в непрерывную, специально разработанную опорную направляющую и надежно фиксируются на месте. Такая конструкция обеспечивает равномерное распределение всех сил – будь то статические нагрузки от снега или динамические нагрузки от ветра – по всей длине рамы модуля.

Более подробная информация здесь:

• Защелка вместо винта: эта гениальная система позволяет строить солнечные электростанции на 40% быстрее и совершает революцию в энергетическом переходе

Электромобили достигают зрелости с точки зрения энергоэффективности

MiSpeL устраняет ряд структурных недостатков электромобильности. Аккумулятор электромобиля может хранить как солнечную, так и электроэнергию из сети, и при этом такое смешанное использование само по себе не ставит под угрозу субсидии на солнечную энергию, подаваемую в сеть позже. Если солнечная энергия с крыши собственного автомобиля временно хранится в транспортном средстве, а затем подается обратно в сеть, она по-прежнему может претендовать на субсидии. Соответствующие сборы и плата за подключение к сети за подачу ранее заряженной электроэнергии отменяются при соблюдении условий регулирования.

Однако электроэнергия, фактически используемая для движения, не освобождается от этой нагрузки. К этой электроэнергии, используемой для движения, а также к связанным с ней потерям при хранении применяются обычные сборы и плата за подключение к сети. Это различие имеет важное экономическое значение. Электромобиль не должен заряжаться дважды для временного хранения энергии, но он также не должен получать искусственное преимущество в стоимости при обычном потреблении электроэнергии для передвижения.

Электроэнергия, полученная от внешнего источника, также рассматривается отдельно. Например, если транспортное средство заряжается на рабочем месте, а затем подает энергию обратно в сеть дома, это считается «электроэнергией от внешнего источника». На такую ​​электроэнергию субсидии EEG не распространяются, поскольку невозможно с уверенностью доказать, что она получена от собственного источника электроэнергии, соответствующего требованиям владельца. Хотя отнесение электроэнергии к зарядной станции упрощает техническую обработку, это не исключает необходимости исключения необоснованных заявок на субсидии.

Это приближает регулирование к фактическому использованию электромобилей. Транспортные средства меняют местоположение, заряжаются на разных зарядных станциях и в первую очередь служат для передвижения. В то же время они могут временно использоваться в качестве хранилищ. Регулирование, которое рассматривало бы их как стационарную систему хранения энергии в доме, было бы нереалистичным. Поэтому компромиссным решением является в значительной степени приравнять их функции, одновременно учитывая потребление электроэнергии для движения.

Где генерируется реальная прибыль

Экономические преимущества двусторонней зарядки могут быть обусловлены несколькими факторами. Во-первых, это оптимизация собственного потребления. Солнечная энергия накапливается в автомобиле и впоследствии используется в доме, когда фотоэлектрическая система вырабатывает мало или совсем не вырабатывает электроэнергии. Это снижает количество электроэнергии, которую необходимо покупать из сети по цене для конечного потребителя. Избежание такой покупки часто более ценно, чем немедленная подача электроэнергии в сеть, поскольку цены на электроэнергию для домохозяйств включают в себя множество дополнительных компонентов помимо затрат на закупку.

Второй источник — арбитраж. Транспортное средство заряжается, когда цены низкие, и возвращает энергию в сеть, когда цены выше. Однако разница на оптовом рынке не является решающим фактором. Из этой разницы необходимо вычесть потери эффективности, маркетинговые сборы, затраты на учет, налоги, потенциальное старение батареи и компенсацию поставщику услуг. Кроме того, транспортное средство должно быть подключено в нужное время и поддерживать достаточный заряд для следующей поездки.

Третий источник — это маркетинг системных услуг, таких как балансировка мощности или другие продукты, повышающие гибкость. Отдельные транспортные средства, как правило, слишком малы для таких рынков. Однако агрегатор может объединить тысячи автомобилей и домашних систем хранения энергии в виртуальную электростанцию. Экономическая ценность в этом случае возникает за счет статистической доступности большого автопарка, а не за счет постоянной доступности одного домохозяйства. Для пользователей будет крайне важно, предложат ли поставщики простые гарантии, такие как минимальный уровень заряда в указанное время отправления.

Исследования потенциальной прибыли от торговли электроэнергией приводят цифры до примерно 500 евро на автомобиль в год. Такие значения не гарантируют экономии. Они в значительной степени зависят от волатильности цен, времени подключения, емкости аккумулятора, мощности зарядки, эффективности, стоимости контрактов и снижения требований регулирующих органов. Самостоятельная зарядка «автомобиль-дом» (V2H) может обеспечить лишь ограниченную дополнительную выгоду по сравнению с интеллектуальной, но односторонней зарядкой, если двунаправленное оборудование значительно дороже. Более экономически привлекательным является сочетание собственного потребления, подачи электроэнергии в сеть и агрегированного маркетинга.

Отрицательные цены устанавливают предел

Согласно логике MiSpeL, при отрицательных рыночных ценах привилегии по сбору налогов, а также, если это предусмотрено Законом об возобновляемых источниках энергии (EEG), субсидии, аннулируются. Это призвано предотвратить подачу электроэнергии в сеть со стороны накопительных установок, несмотря на существующий избыток, просто для получения регуляторного преимущества. Правило поощряет не простое изменение количества киловатт-часов, а рыночный сдвиг во времени.

Это ограничение имеет экономический смысл. Отрицательные цены сигнализируют о том, что в данный момент времени поставляется больше электроэнергии, чем потребляется, и что в краткосрочной перспективе недостаточно гибких потребителей, накопительных мощностей или генерационных мощностей с возможностью ограничения выработки. Если бы подача электроэнергии обратно в сеть дополнительно субсидировалась в такие часы, регулирование усугубило бы именно ту проблему, которую призваны решить гибкие накопители энергии.

Однако для операторов это регулирование повышает требования к управлению и прогнозированию. Система хранения энергии не может работать по жесткому расписанию, а должна учитывать цены, погоду, ожидаемую выработку солнечной энергии, потребление домохозяйств, уровень заряда и потребности в мобильности. Таким образом, реальная ценность смещается от батареи к программному обеспечению. Системы управления энергией, модели прогнозирования, автоматизированные торговые алгоритмы и защищенные интерфейсы становятся центральными компонентами бизнес-модели.

Это открывает возможности для новых поставщиков, но также увеличивает зависимость клиентов. Любой, кто интегрирует систему хранения данных или транспортное средство в маркетинговую модель, должен понимать, как рассчитываются доходы, распределяются убытки и соблюдаются ограничения по использованию. Таким образом, прозрачность выставления счетов и доступа к данным становятся конкурентными факторами. Без них существует риск того, что большая часть ценности гибкости останется у платформ и агрегаторов, в то время как домохозяйства предоставляют капитал и несут риски, связанные с батареями, но получают лишь мизерную прибыль.

Наибольшая выгода заключается в электроэнергетической системе

Индивидуальная прибыль — лишь один из аспектов экономического воздействия. Децентрализованные, скоординированные системы хранения энергии могут перенаправлять солнечную и ветровую энергию из периодов высокой выработки в часы с меньшей мощностью. Это снижает необходимость сокращения работы электростанций, использующих возобновляемые источники энергии, или временного увеличения мощности традиционных электростанций, работающих в пиковые периоды. Скачки цен могут быть смягчены, а отрицательные цены уменьшены, при условии, что решения о зарядке и разрядке действительно реагируют на системные сигналы.

Влияние на энергосистему также может быть положительным, но не обязательно положительным. Система хранения энергии, реагирующая исключительно на общенациональную рыночную цену, может заряжаться или разряжаться одновременно со многими другими системами в локально перегруженной распределительной сети. Низкая рыночная цена не обязательно означает наличие свободных мощностей на конкретном участке сети. Рыночные выгоды и выгоды для энергосистемы могут совпадать, но это не обязательно.

Следовательно, в долгосрочной перспективе MiSpeL потребуется взаимодействовать с более динамичными тарифами на электроэнергию из сети, управляемыми нагрузками и местными сигналами сети. Гибкие соглашения о подключении к сети могут предложить операторам экономические преимущества, если они, в свою очередь, примут местные ограничения мощности или временные меры вмешательства. Без такой координации успешный рынок гибкости может сделать расширение сети более эффективным, но он не может его заменить.

Экономический дивиденд возникает прежде всего за счет масштаба. Один автомобиль не меняет рынок электроэнергии. Однако сотни тысяч скоординированных транспортных средств могут обеспечить значительную мощность. При разрядной мощности в одиннадцать киловатт на одно транспортное средство, 100 000 одновременно доступных транспортных средств теоретически эквивалентны 1,1 гигаваттам. На практике необходимо учитывать доступность, ограничения сети и резервы мобильности, но масштаб иллюстрирует потенциал. Таким образом, электромобиль не заменит все электростанции или сети, но станет важным компонентом более гибкой системы.

Победители, проигравшие и новые бизнес-модели

Потенциальными бенефициарами являются операторы фотоэлектрических систем, которые уже имеют систему хранения энергии или совместимый электромобиль. Они могут более интенсивно использовать существующие технологии и получать дополнительные источники дохода. Особый интерес представляют домохозяйства с высокой выработкой солнечной энергии, регулярной зарядкой автомобилей, предсказуемым временем поездок и интеллектуальным управлением энергопотреблением.

Автопроизводители, поставщики настенных зарядных устройств и поставщики энергетических услуг также получают новые возможности. Разовые продажи оборудования могут приносить регулярный доход от контрактов на обеспечение гибкости энергоснабжения, тарифов на электроэнергию, программных услуг и агрегации. Для автопроизводителей создание ценности распространяется не только на сам автомобиль, но и на энергетический рынок. Энергетические компании, в свою очередь, получают доступ к растущему пулу децентрализованных мощностей, не финансируя каждую батарею самостоятельно.

Прямые маркетологи и агрегаторы играют ключевую роль. Они объединяют небольшие установки, занимаются прогнозированием, торговлей и бухгалтерским учетом, а также распределением доходов. Конкуренция за этот интерфейс взаимодействия с клиентами, вероятно, усилится, поскольку долгосрочные контракты обеспечивают доступ к ценным данным и контролируемой мощности. Ключевой вопрос заключается в том, возобладают ли стандартизированные, легко расторгаемые и прозрачно ценовые предложения, или же возникнут замкнутые экосистемы, которые привяжут транспортное средство, настенное зарядное устройство, договор на электроэнергию и управление энергопотреблением к одному поставщику.

Бизнес-модели, основанные исключительно на стационарных системах хранения энергии для дома, могут оказаться под давлением. Если уже приобретенный электромобиль частично берет на себя функцию хранения энергии, дополнительная выгода от отдельной батареи в некоторых домохозяйствах снижается. Однако автомобиль не заменит полностью домашнюю систему хранения. Транспортное средство мобильно, не всегда подключено к сети и должно поддерживать запас хода. Стационарная система хранения энергии доступна постоянно и может эффективно справляться с небольшими ежедневными циклами зарядки. Поэтому, скорее всего, чаще будет встречаться скоординированное сочетание, а не подход «или-или».

Системы измерений становятся узким местом

Регламент MiSpeL требует ежеквартального снятия показаний счетчиков и цифровой обработки данных. Это повышает важность интеллектуальных систем учета. С 2025 года поставщики электроэнергии обязаны предлагать динамические тарифы, для чего необходим интеллектуальный счетчик. Таким образом, техническая инфраструктура объединяет в себе несколько реформ: динамические закупки, управляемые потребители, гибкое хранение, прямой маркетинг и двусторонняя зарядка.

Однако расширение этой инфраструктуры остается потенциальным узким местом. Хотя нормативно-правовая база теоретически может быть внедрена немедленно, массовый рынок не может возникнуть без доступных счетчиков, стандартизированной рыночной коммуникации, сертифицированных блоков управления и функционирующих процессов. Переходный период до конца сентября 2027 года решает эту проблему. До этого момента для раннего использования новых возможностей требуется согласие соответствующего оператора сети и оператора точки учета.

Это временное решение предотвращает резкие изменения в системе, но создает региональные различия. Инновационные операторы могут начать работу раньше, если их местные партнеры технически подготовлены и готовы к сотрудничеству. Другим приходится ждать, даже если их оборудование подходит. Таким образом, единый общенациональный рынок может возникнуть только тогда, когда процессы станут обязательными и стандартизированными.

Вариант с фиксированной ставкой создает дополнительную неопределенность: его правовая основа требует одобрения в соответствии с правилами государственной помощи. Это означает, что официально принятое упрощение не может быть автоматически широко применено немедленно. Поэтому участникам рынка не следует принимать это регулирование за продукт, доступный немедленно. Между получением разрешения регулирующих органов, внедрением в эксплуатацию и коммерческим предложением может пройти значительный период времени.

Проще, чем раньше, но всё ещё нелегко

MiSpeL снижает сложность, но не упрощает взаимодействие с пользователем. Домохозяйствам по-прежнему необходимо решить, какой вариант подходит для их системы, имеет ли смысл прямая продажа, какие затраты связаны с учетом потребления и как договор влияет на использование батарей, резерв мобильности и распределение доходов. Кроме того, возникают технические вопросы, касающиеся совместимости транспортного средства, настенного зарядного устройства, инвертора, интеллектуального счетчика и системы управления энергопотреблением.

Следовательно, экономическую целесообразность нельзя оценивать в общих чертах. У домохозяйства, использующего служебный автомобиль, редко подключающийся к сети, с низкой выработкой электроэнергии от фотоэлектрических панелей и дорогостоящим двунаправленным настенным зарядным устройством, потребности отличаются от потребностей домовладельца, ежедневно ездящего на работу, имеющего большую солнечную электростанцию ​​на крыше и уже установленный интеллектуальный счетчик. Аналогично, потребности автопарков, коммерческих предприятий и многоквартирных домов значительно различаются.

Для обоснованного экономического анализа необходимо учитывать как минимум приобретение и установку оборудования для двунаправленной зарядки, дополнительные затраты на учет и заключение договоров, потери при зарядке и разрядке, ожидаемое количество циклов зарядки, потенциальное старение батарей, условия гарантии, налоговые последствия и ценность легкодоступной мобильности. Эти затраты необходимо сопоставить с экономией на потреблении электроэнергии из сети, доходами от возобновляемых источников энергии, арбитражной прибылью, системными услугами и потенциальными бонусами от агрегатора. Те, кто учитывает только экстремальные рыночные цены, переоценивают доходность. И наоборот, те, кто сосредотачивается исключительно на текущих преимуществах собственного потребления, недооценивают будущую ценность объединенной гибкости.

В договор также следует включить распределение рисков. Ценовые риски могут лежать на покупателе или на поставщике. Фиксированный бонус обеспечивает стабильность планирования, но оставляет потенциальный дополнительный доход агрегатору. Доля в процентах обеспечивает участие, но делает доход колеблющимся. Минимальные требования к доступности могут увеличить доход, но ограничить спонтанное использование транспортных средств. Хорошие продукты должны четко учитывать эти противоречивые цели.

Для привилегированных домохозяйств бесплатная энергия не предоставляется

Данное регулирование также имеет распределительный аспект. Первоначально двусторонняя зарядка в первую очередь выгодна домохозяйствам, владеющим недвижимостью, фотоэлектрической системой, частным парковочным местом, электромобилем и инвестиционным капиталом. Арендаторам, не имеющим собственных зарядных станций, будет значительно сложнее воспользоваться этой возможностью. Поэтому, если меры поддержки финансируются за счет сборов или платы за подключение к сети, возникает вопрос, не перекладываются ли затраты на потребителей, которые сами не имеют доступа к новым бизнес-моделям.

На этом фоне важны также диапазон безразличия и точное распределение объемов электроэнергии. Они предотвращают накопление субсидий и схем помощи без соответствующей выгоды для электроэнергетической системы. Регулирование должно поощрять гибкость, но оно не должно просто максимизировать частную прибыль уже хорошо обеспеченных домохозяйств.

В долгосрочной перспективе общее социальное воздействие может оставаться положительным, если децентрализованное хранение энергии снизит системные издержки. Снижение пиковых нагрузок, уменьшение ограничений и более эффективное использование сетей в принципе приносят пользу всем потребителям электроэнергии. Предпосылкой является то, что эта экономия должна превышать предоставленную льготу и дополнительные затраты на обработку. Именно поэтому влияние регулирования следует проверять с использованием реальных данных: время зарядки, объемы выработки электроэнергии, предотвращенные пиковые нагрузки, влияние на сеть, распределение доходов и непредвиденные выгоды.

Для сбалансированного развития нам нужны варианты, выходящие за рамки частных домов. Двунаправленные корпоративные автопарки, системы хранения энергии в микрорайонах, зарядные станции, многоквартирные дома и концепции совместного использования энергии могут расширить доступ. Коммерческие автомобили с предсказуемым временем простоя предлагают особенно интересные возможности, поскольку их доступность более предсказуема, чем у частных автомобилей.

Прорыв определяется конкуренцией

Либерализация регулирования является необходимым, но недостаточным условием для массового рынка. Крайне важно, чтобы производители предлагали транспортные средства со стандартизированными двунаправленными интерфейсами, настенные зарядные устройства стали доступными по цене, а условия гарантии позволили бы регулярно использовать электросеть. Различные технические стандарты или проприетарные экосистемы могут фрагментировать рынок и увеличить затраты на переход к другому поставщику.

Не менее важна конкуренция между поставщиками энергетических услуг. Когда несколько поставщиков имеют доступ к одной и той же технической инфраструктуре, прозрачность и давление на внедрение инноваций возрастают. Клиенты могут выбирать между фиксированными платежами, динамическим распределением доходов, оптимизацией собственного потребления и тарифами, благоприятными для сети. Однако если гибкость по-прежнему привязана к производителю транспортного средства или настенного зарядного устройства, то вероятна замкнутая платформа на рынке.

Поэтому переносимость данных и понятные интерфейсы становятся ключевыми вопросами промышленной политики. Сочетание данных о транспортных средствах, уровне заряда, профиле потребления, прогнозах выработки электроэнергии и ценах на электроэнергию имеет экономическую ценность. Тот, кто контролирует эти данные, может направлять оптимизацию и маркетинг. Открытый рынок требует моделей согласия, безопасной связи и возможности смены поставщиков услуг без необходимости замены оборудования.

Германия действительно может сыграть ведущую роль в проекте MiSpeL, если на основе нормативно-правовой базы разовьется функционирующая экосистема. Это включает в себя не только нормативные требования, но и доступные продукты, быстрые процедуры утверждения, цифровые рыночные процессы и надежную систему выставления счетов. Международное конкурентное влияние распространяется за пределы рынка электроэнергии: производители, масштабирующие двунаправленную зарядку на своем внутреннем рынке, впоследствии могут экспортировать технологии и бизнес-модели.

Прорыв, включающий встроенную проверку на устойчивость

MiSpeL представляет собой существенный прогресс, поскольку регулирование устраняет прежнюю дихотомию «или-или» между правом на субсидирование и рыночно-активным использованием систем хранения энергии. Оно в значительной степени приравнивает двунаправленные зарядные станции к стационарным системам хранения, защищает субсидии на накопленную солнечную энергию и предотвращает двойное налогообложение электроэнергии, поступающей в сеть через обратную связь. В частности, возможность использования субсидии по фиксированной ставке без отдельного счетчика на транспортном средстве или системе хранения устраняет ключевой барьер, связанный с затратами.

В то же время успех остается неопределенным. Вариант с разграничением точен, но может быть слишком дорогим для небольших установок. Вариант с фиксированной ставкой проще, но с учетом ограничений финансирования и диапазона безразличия он все еще содержит экономически чувствительные пороговые значения. Снижение коэффициента для двусторонних зарядных станций с 0,5 до 0,2 значительно улучшает условия, но не заменяет реалистичный анализ затрат и выгод.

Главная проблема сейчас заключается не столько в самом законе, сколько в его реализации. Операторам сетей и операторам пунктов учета необходимы функционирующие ИТ-процессы, вариант с фиксированной ставкой требует одобрения в соответствии с правилами государственной помощи, а поставщики должны разрабатывать понятные продукты на основе сложных формул. Домохозяйства будут проявлять гибкость только в том случае, если компенсация будет прозрачной, мобильность не пострадает, а технология будет функционировать надежно.

С экономической точки зрения, общее направление верное. Электроэнергетическая система с растущей долей генерации, зависящей от погодных условий, требует гибкого спроса и хранения энергии. Было бы неэффективно исключать из этой задачи миллионы уже оплаченных автомобильных аккумуляторов и домашних систем хранения энергии. MiSpeL впервые делает эти мощности систематически используемыми. Однако настоящий прорыв произойдет только тогда, когда разрешенная нормативными актами гибкость превратится в доступное, автоматизированное и готовое к массовому внедрению решение. Германия открыла эту дверь; теперь, проедут ли через нее миллионы автомобилей, зависит от технологий, конкуренции и скорости внедрения.

От промышленных солнечных электростанций на крышах до солнечных парков и крупных солнечных автостоянок

☑️ Язык ведения нашего бизнеса — английский или немецкий

☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем родном языке!

 

Я и моя команда будем рады быть вашими личными консультантами.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму здесь wolfenstein@xpert.digital:или просто позвонив по номеру +49 7348 4088 965. Мой адрес электронной почты

Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.

 

 

☑️ Услуги EPC (проектирование, закупка и строительство)

☑️ Разработка проектов «под ключ»: разработка проектов в области солнечной энергетики от начала до конца

☑️ Анализ объекта, проектирование системы, установка, ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание и поддержка

☑️ Финансист проекта или посредник в предоставлении капитала