Экологический бонус/инновационный бонус: продвижение гибридов плагинов – более строгие требования – обновление 16.09.2021

Экологический бонус был принят в Германии в 2016 году. В качестве бонуса за покупку нового электромобиля он призван повысить спрос как стимул к покупке. Экологический бонус также распространяется на гибридные электромобили и автомобили на водородных/топливных элементах.

Подробнее об этом здесь:

• Продвижение электромобильности рассматривается как ключ к экологически безопасной мобильности, которая должна продвинуть Германию на один шаг вперед к климатической нейтральности ЕС к 2050 году.

Купить бонус за новые автомобили? – Изображение: Xpert.Digital

Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) и Ассоциация международных производителей автомобилей (VDIK) критически оценивают ужесточение требований к подключаемым гибридным автомобилям (PHEV), запланированное с продлением инновационного бонуса.

«Мы принципиально приветствуем продление инновационного бонуса. Но запланированное исключение критерия CO2 замедлит рост электромобильности в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Большое количество подключаемых гибридов, которые ранее имели право на финансирование, становятся менее привлекательными для клиентов. Тогда они могут выбрать автомобиль с классическим приводом, а это может оказаться политически нежелательным. Техническая задача по увеличению минимального запаса хода до 80 километров может быть решена для автомобильной промышленности в среднесрочной перспективе. Но и здесь отрасль нуждается в планировании безопасности, поэтому мы призываем оставить крайний срок на начало 2025 года», — говорит президент VDA Хильдегард Мюллер.

Президент VDIK Райнхард Цирпель заявил: «При нынешнем положении вещей это будет означать, что около 50 процентов подключаемых гибридов, предлагаемых членами VDIK, больше не будут иметь право на финансирование. Это неверный сигнал, особенно в условиях стремительного роста рынка электромобильности. Эти более строгие требования также распространяются на меньшие по размеру и, следовательно, более дешевые автомобили».

Ужесточение в виде увеличения с 1 января 2024 года чисто электрического минимального пробега до 80 км ранее планировалось годом позже. Это сокращение также противоречит безопасности планирования, что важно для автомобильной промышленности. Для многих автомобилей выполнение этого требования планируется одновременно со сменой модели, которую нельзя перенести на один год по собственному желанию. В частности, подключаемые гибриды благодаря своей гибкости представляют собой важный компонент успеха электромобильности.

В настоящее время продвигаются электрические подключаемые гибриды, которые не выделяют более 50 граммов CO2 на километр пробега или должны достигать минимального запаса хода, используя только электрический привод. Действующие правила предусматривают, что этот минимальный радиус действия составляет 40 километров при покупке до 31 декабря 2021 года. При покупке после 31 декабря 2021 года и до 1 января 2025 года минимальный запас хода увеличится до 60 километров, а затем до 80 километров при покупке после 1 января 2025 года, чтобы сохранить право на финансирование.

Все из одних рук, специально разработано для солнечных систем для больших парковок. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

Инструмент фотоэлектрического планирования Xpert QuickPlan и конфигуратор солнечной энергии для крыш и открытых площадок 👈🏻

С середины 2020 года распространение электромобилей в Германии сделало значительный шаг вперед. Решающим фактором для этого является введение с 8 июля 2020 года инновационного бонуса, с помощью которого федеральное правительство удвоило финансирование покупки электромобиля.

Федеральный министр Петер Альтмайер: «С момента введения инновационного бонуса мы наблюдаем значительный рост электромобильности. Количество заявок остается на рекордном уровне. В первом полугодии 2021 года было заявлено больше премий, чем за весь прошлый год. Всего 1,25 миллиарда евро. В этом году будет рекордное финансирование электромобилей. Вот почему мы в коалиции решили продолжить финансирование до конца 2025 года, чтобы рост рынка электромобильности продолжал набирать обороты».

Торстен Сафарик, президент Федерального офиса по экономическим вопросам и экспортным контролем (BAFA): «С введением премии Инновации спрос на экологический бонус значительно возросла. В первой половине 2021 года уже было применено 273 000 автомобилей – более чем в прошлом году. Этот сильный сигнал для мобильности в германтизме в Германии».

С введением инновационного бонуса количество заявок на получение экологического бонуса значительно увеличилось. Во второй половине 2020 года каждый месяц появлялись новые записи заявок. В декабре 2020 года количество заявок достигло временного пика — 53 566 заявок. В марте 2021 года количество заявок снова составило чуть менее 52 000.

С января по конец июня 2021 года заявки на финансирование подано на 273 614 автомобилей. Это сильный сигнал для защиты климата и свидетельствует о постоянном растущем интересе населения к электромобилям. По состоянию на 1 июля 2021 года с начала финансирования в 2016 году подано в общей сложности 693 601 автомобиль.

Инновационный бонус, удваивающий федеральную долю экологического бонуса, будет продлен за пределы 2021 года до 31 декабря 2025 года в соответствии с решением Автосаммита (КАМ) в Федеральной канцелярии от 17 ноября 2020 года. Федеральное министерство экономики и энергетики осуществит это продление в ближайшее время.

Поскольку доля правительства в экологическом бонусе удвоится, до 9 000 евро можно подать заявку на финансирование электромобилей, стоимость которых составляет менее 40 000 евро по прейскурантной цене; для гибридных автомобилей — 6750 евро. Для электромобилей с прейскурантной ценой более 40 000 евро предусмотрена субсидия в размере до 7 500 евро для чисто электромобилей и до 5 625 евро для гибридных автомобилей.

«Измененное руководство по финансированию для« Инновационной премии »будет опубликовано в Федеральной газете в 3 часа дня. Это удваивает пропорцию состояния для продвижения электромобилей. В будущем чистые электромобили получат финансирование до 9 000 евро; Гибриды подключаемых модулей получают финансирование в размере до 6750 евро »,-заявило федеральное министерство по экономическим вопросам и энергетике в своем пресс-релизе с 7 июля 2020 года.

Высота экологического бонуса за покупку электромобилей – изображение: Xpert.Digital

Федеральный министр экономики Петер Альтмайер: «Мы удваиваем долю государства при покупке электромобиля и тем самым обеспечиваем потребителям явный стимул покупать электромобиль. Мы хотим способствовать переходу на электромобили и дать электромобильности в Германии новый импульс».

Президент Bafa, Torsten Safarik: «Новые показатели финансирования до 9 000 евро переключаются на электромобиль для граждан гораздо более привлекательным. С помощью тонкой однократной процедуры мы реализуем новую инновационную премию и в BAFA ».

С 8 июля 2020 года федеральная доля будет удвоена в существующей системе SO, называемого экологическим бонусом до 31 декабря 2021 года. Доля производителя остается незатронутой. Следующие приобретенные или арендованные транспортные средства могут извлечь выгоду из «Инновационной премии» – также ретроспективно – :

• Новые транспортные средства, впервые зарегистрированные после 3 июня 2020 года и до 31 декабря 2021 года включительно, а также молодые подержанные транспортные средства, первая регистрация которых после 4 ноября 2019 года, а вторая регистрация после 3 июня 2020 года и до 31 декабря 2021 года.

«Инновационный бонус» основан на результатах работы коалиционного комитета 3 июня 2020 года. Помимо временного удвоения федеральной доли, измененные принципы финансирования предусматривают запрет на кумуляцию с финансированием из других государственных фондов. Это сделано для предотвращения чрезмерного финансирования. Европейская комиссия рассмотрела «инновационный бонус» в соответствии с законом о государственной помощи.

Соответствие:

• Электромобильность: насколько безопасны электромобили? Как проверяется безопасность электромобилей?
• Зарядная инфраструктура для электромобильности в Германии