Солнечное парковочное место: Ищете солнечную систему для парковочного места в Швабии? Построить навес для автомобиля на солнечных батареях или спланировать систему в Геппингене, Вайблингене, Равенсбурге или Хайденхайме?

• Быстрая и простая сборка
• Индивидуально настраиваемый дизайн (цвет, материалы, поверхность, размер и т.д.)
• Установка зарядных станций и инверторов возможна в любое время.
• Масштабируемость и модульность: доступен в виде однорядного, двухрядного или произвольно масштабируемого навеса для машины.
• Даже стандартная версия может использоваться при очень высоких ветровых и снеговых нагрузках.
• ... и многое другое

• [Нажмите здесь, чтобы узнать больше]

Все из одних рук, специально разработано для солнечных систем для больших парковок. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

Базовые знания в области нефти – Изображение: Xpert.Digital

Даже если нефть или «устаревшее использование нефти» является основной причиной парникового эффекта и глобального потепления, она все равно остается важным ресурсом.

• Даже производство продуктов возобновляемой энергетики требует нефти в качестве сырья.
• Почти все наши повседневные продукты основаны на нефти.
• Нефть является не только источником энергии, но и важным сырьем для производства пластика.
• Пластик – разговорное название всех видов пластмасс.
• Синтетический каучук, получаемый из нефти, также составляет 60% от общей потребности в каучуке. До 70% всей резины идет на производство автомобильных шин.

Количество пластика, производимого во всем мире, резко возросло за последние почти 70 лет — с 1,5 миллиона тонн (1950 год) до примерно 370 миллионов тонн в 2019 году. Движущими силами этого роста за последние 20 лет были, в частности, азиатские страны, особенно Китай. .

Подробнее об этом здесь:

• Базовые знания в области нефти

Исследование по снижению воздействия на климат посредством электромобильности в Германии – Изображение: Xpert.Digital

Как показывает исследование мобильности, проведенное ассоциацией TÜV в 2020 году, большинство опрошенных (47 процентов) считают, что загрязнение климата, связанное с дорожным движением, можно в определенной степени снизить с помощью электромобильности. С другой стороны, 16 процентов полагают, что электромобильность не оказывает снижающего воздействия на загрязнение климата, связанное с дорожным движением.

Первоначально исследование было следующим: «В какой степени вы считаете, что воздействие на климат, связанный с движением трафика, может быть уменьшено с помощью электромобильности? Климатическая нагрузка может ... "

51 процент респондентов были женщинами и 49 процентов мужчинами.

В какой степени, по вашему мнению, электромобильность может снизить загрязнение климата, связанное с дорожным движением?

• Может быть значительно снижена – 11%
• Можно немного уменьшить – 35%
• Едва ли можно снизить – 25%
• Не может быть уменьшен вообще – 16%
• Не знаю – 13%

Исследование бизнес-моделей электромобильности в Германии – Изображение: Xpert.Digital

Stadtwerke – Исследование бизнес-моделей электромобильности в Германии, 2020 г.

В 2020 году 79 процентов респондентов энергоснабжающих компаний заявили, что эксплуатируют общественную зарядную инфраструктуру в сфере электромобильности.

Об этом стало известно из опроса 117 управляющих директоров и членов советов директоров муниципальных коммунальных предприятий и энергоснабжающих компаний в Германии, Австрии и Швейцарии.

Этот вопрос был задан в опросе в следующей формулировке: «Ваша компания уже активна в следующей бизнес -модели в области электромобильности, или планирует начать в течение следующего одного -двух лет, позднее или вообще нет?».

Вопрос задавался только тем респондентам, в чьих компаниях электромобильность имеет большое или очень большое значение.

Бизнес-модели в сфере электромобильности:

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры
• Продажа зарядных устройств
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры
• Выставление счетов за электрический зарядный ток
• Эксплуатация платформ цифровой мобильности
• Мобильность как услуга
• Управление автопарком
• Маркетинг емкости электромобилей

В каких бизнес-моделях в сфере электромобильности работает ваша компания?

Уже активен сегодня

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 79%
• Продажи зарядной мощности – 78%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 64%
• Плата за электрический зарядный ток – 59%
• Эксплуатация платформ цифровой мобильности – 20%
• Мобильность как услуга – 12%
• Управление автопарком – 10%
• Маркетинг аккумуляторной емкости электромобилей – 3%

Планируется на ближайшие год-два.

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 7%
• Продажи зарядной мощности – 16%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 13%
• Плата за электрический зарядный ток – 17%
• Эксплуатация платформ цифровой мобильности – 16%
• Мобильность как услуга – 12%
• Управление автопарком – 9%
• Маркетинг аккумуляторной емкости электромобилей – 11%

Запланировано на более поздний срок

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 3%
• Продажи зарядной мощности – 2%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 7%
• Тарификация за электрический зарядный ток – 0%
• Эксплуатация платформ цифровой мобильности – 12%
• Мобильность как услуга – 9%
• Управление автопарком – 13%
• Маркетинг аккумуляторной емкости электромобилей – 34%

Совсем нет

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 11%
• Продажи зарядной мощности – 4%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 14%
• Плата за электрический зарядный ток – 21%
• Эксплуатация цифровых мобильных платформ – 49%
• Мобильность как услуга – 63%
• Управление автопарком – 65%
• Маркетинг аккумуляторной емкости электромобилей – 50%

Не знаю/не указано

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 0%
• Продажа зарядной мощности – 0%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 2%
• Плата за электрический зарядный ток – 3%
• Эксплуатация платформ цифровой мобильности – 3%
• Мобильность как услуга – 4%
• Управление автопарком – 3%
• Маркетинг аккумуляторной емкости электромобилей – 2%

Доступность автобусов с электроприводом в общественном транспорте Германии – Изображение: Xpert.Digital

В 2020 году в Германии значительно выросло количество электробусов, всего к концу 2020 года в эксплуатации находилось 357 новых автобусов с электрифицированным приводом (аккумулятор, топливный элемент, подключаемый гибрид, троллейбус, троллейбус-гибрид). что в местном общественном транспорте в общей сложности использовалось 502 электробуса с исключительно аккумуляторным питанием.

Количество новых электрифицированных автобусов в местном общественном транспорте Германии с 2010 по 2020 год.

• 2010 г. – 15 электрифицированных автобусов.
• 2011 г. – 2 электрифицированных автобуса.
• 2012 г. – 2 электрифицированных автобуса.
• 2013 г. – 11 электрифицированных автобусов.
• 2014 г. – 15 электрифицированных автобусов.
• 2015 г. – 13 электрифицированных автобусов.
• 2016 г. – 32 электрифицированных автобуса.
• 2017 г. – 16 электрифицированных автобусов
• 2018 г. – 51 электрифицированный автобус
• 2019 г. – 104 электрифицированных автобуса
• 2020 г. – 357 электрифицированных автобусов

Исследование в Германии об ассоциации производителей с электромобильностью – Изображение: Xpert.Digital

Эта статистика отражает результаты проведенного в Германии опроса об ассоциации производителей с электромобильностью. В 2018 году 46 процентов опрошенных заявили, что именно производитель Tesla ассоциируется у них с электромобильностью.

А какие производители лично у вас лично ассоциируются с электромобильностью?

• Тесла – 46%
• БМВ – 19%
• Тойота – 14%
• Фольксваген – 9%
• Ауди – 9%
• Мерседес – 7%
• Ниссан – 5%
• Опель – 5%
• Рено – 5%
• Хюндай – 4%
• Смарт – 3%
• Хонда – 3%
• Форд – 3%
• Вольво – 2%
• Митсубиси – 2%
• Мазда – 2%
• Киа – 2%
• Шкода – 1%
• Порше – 1%
• Мини – 1%
• Пежо – 1%
• Дачия – 1%
• Другое – 1%
• Ситроен – 1%
• Ленд Ровер – 0%
• Сиденье – 0%
• Не знаю – 25%

Доля электромобильности на железнодорожном транспорте в Германии – Изображение: Xpert.Digital

Статистические данные показывают долю перевозок с электроприводом на железнодорожном транспорте в Германии в 2017 году. В 2017 году доля местного пассажирского транспорта составила 83 процента от показателей перевозок с электроприводом.

Доля электротранспорта на железнодорожном транспорте в Германии в 2017 г. (в процентах)

• Пассажирские перевозки на дальние расстояния – 98%
• Грузовые перевозки – 93%
• Местный пассажирский транспорт – 83%

Опрос о сроках перехода к электронной мобильности среди поставщиков автомобилей – Изображение: Xpert.Digital

В ходе опроса поставщиков автомобилей 10 из 68 опрошенных компаний заявили, что начали переход на электромобильность в 2019 году. Большинство компаний стартовали в 2018 году.

Когда ваша компания начала переход на электромобильность?

• 2004 г. – 2 компании из 68 респондентов
• 2005 г. – 0 компаний из 68 респондентов
• 2006 г. – 1 компания из 68 респондентов
• 2007 г. – 1 компания из 68 респондентов
• 2008 г. – 1 компания из 68 респондентов
• 2009 г. – 3 компании из 68 респондентов
• 2010 г. – 4 компании из 68 респондентов
• 2011 г. – 1 компания из 68 респондентов
• 2012 г. – 1 компания из 68 респондентов
• 2013 г. – 2 компании из 68 респондентов
• 2014 г. – 2 компании из 68 респондентов
• 2015 г. – 5 компаний из 68 респондентов
• 2016 г. – 6 компаний из 68 респондентов
• 2017 г. – 9 компаний из 68 респондентов
• 2018 г. – 14 компаний из 68 респондентов
• 2019 г. – 10 компаний из 68 респондентов
• 2020 г. – 5 компаний из 68 респондентов
• 2021 г. – 1 компания из 68 респондентов