Логистика последней мили – факты, которые вы должны знать

Вам нужна компетентная поддержка в реализации ваших требований? У вас есть вопросы об «умной фабрике», «умной логистике» или цифровизации?

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Автоматизация складов и цепочек поставок является важным элементом оптимизации склада. Мы поддерживаем вас в этом.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

К электронной коммерции предъявляются особые требования, и конкуренция становится все сильнее. Недаром электронная коммерция считается драйвером изменений на рынке. Благодаря нашим цифровым ноу-хау, инновационные решения и внедрения являются нашей сильной стороной.

Свяжитесь с нами 👈🏻

В частности, в районе Мидл-Майл постоянно возрастают требования к логистике:

Благодаря концепции доставки товаров к покупателю быстрее и быстрее, цифровые платформы (см. Также ниже), как Amazon, протолкните жизненный нерв времени. До сих пор онлайн-магазин также пузырился после «фактического» и обычного канала продаж как многокачественный или межканальный, простой идея «быстрой» катапультированной электронной коммерции в Лиге чемпионов.

Электронная коммерция на Миддл-Майле – Изображение: Xpert.Digital

Подходит для:

• Хорошо оборудован для унифицированной или беспоточной коммерции

Методы оплаты стали более разнообразными и проще. Точно так же обработка для потребителей и продавцов стала проще. Это должно было идти быстро и легко. Продукты нужно было искать и легко найти быстро и легко. Порядок и обработку должны были быть сделаны быстро и легко. Быстро доставка. Простая USP (уникальная точка продажи) для успеха и электронная коммерция родилась: «Скорость»!

Преображенный образ бизнес-модели «чистой игры» в сфере электронной коммерции – Изображение: CuteCute|shutterstock.com

На цифровых платформах, особенно на Amazon, чистые игроки росли как грибы. В сфере электронной коммерции « Pure Play » относится к бизнес-модели, при которой товары или услуги продаются или доставляются только через Интернет без физического магазина.

Как правило, они не занимаются доставкой посылок сами, а обычно оставляют это на усмотрение служб CEP, поставщиков услуг выполнения или самого Amazon: Fulfillment by Amazon (FBA).

В области FBM – Выполнение торговцами люди также полагаются на услуги CEP.

Последняя миля - это термин, используемый в управлении цепочками поставок и планированием транспорта для описания перемещения людей и товаров от дорожно -транспортного происшествия на конечную цель. Термин «последняя миля» был захвачен телекоммуникационной отраслью, которая с трудом соединяла отдельные домохозяйства с основной телекоммуникационной сетью.

Аналогичным образом, в управлении цепочками поставок «последняя миля» описывает сложность транспортировки людей и посылок из узловых пунктов в конечные пункты назначения. Доставка «последней мили» становится все более изучаемой областью по мере увеличения количества доставок «бизнес-потребителю» (B2C), особенно от компаний электронной коммерции в сфере грузовых перевозок и компаний, занимающихся услугами такси в сфере пассажирских перевозок.

Задачи доставки последней мили включают минимизацию затрат, обеспечение прозрачности, повышение эффективности и улучшение инфраструктуры.

Важное примечание: PDF-файл защищен паролем.
Пожалуйста свяжитесь с нами. Конечно, PDF-файл бесплатен. Важное примечание: PDF-файл защищен паролем. Пожалуйста свяжись со мной. Конечно, PDF-файл бесплатен.

Немецкая версия. Чтобы просмотреть PDF-файл, нажмите на изображение ниже.
Немецкая версия – Чтобы просмотреть PDF-файл, нажмите на изображение ниже.

Тенденции в сфере курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP) – скачать PDF

Важное примечание: PDF-файл защищен паролем.
Пожалуйста свяжитесь с нами. Конечно, PDF-файл бесплатен. Важное примечание: PDF-файл защищен паролем. Пожалуйста свяжись со мной. Конечно, PDF-файл бесплатен.

Английская версия. Чтобы просмотреть PDF-файл, нажмите на изображение ниже.
Английская версия. Чтобы просмотреть PDF-файл, нажмите на изображение ниже.

Логистика последней мили по всему миру – скачать PDF

«Последняя миля» первоначально использовалась в телекоммуникационной отрасли для описания сложности соединения частных домохозяйств и компаний от конечных пользователей к основной телекоммуникационной сети. Эта последняя «миля» кабеля или провода используется только одним клиентом. Следовательно, затраты на установку и обслуживание этой инфраструктуры могут быть амортизированы только через одного участника, по сравнению со многими клиентами в основных напитках (пакете) сети.

В управлении цепочками поставок «последняя миля» описывает аналогичную проблему как для перевозки людей, так и для перевозки грузов. В грузовых сетях посылки для многих клиентов могут быть эффективно доставлены в центральный узел на кораблях, поездах, больших грузовиках или самолетах. Оказавшись в этом центральном распределительном узле, эти пакеты необходимо загрузить в транспортные средства меньшего размера для доставки отдельным предприятиям или потребителям. В транспортных сетях последняя миля означает сложность доставки людей из транспортного узла, такого как аэропорт или железнодорожный вокзал, в конечный пункт назначения. Как и в телекоммуникационных сетях, стоимость доставки последней мили зачастую выше.

Подходит для:

• Европа в переходный период: будущее логистических центров
• Локальные децентрализованные хабы – логистические центры
• Сетевые распределительные центры – интралогистика 4.0

Транспортировка товаров через грузовые железнодорожные сети и контейнерные суда часто является наиболее эффективным и экономичным способом. Этот последний раздел цепочки поставок часто менее эффективен и составляет до 41% от общих затрат на транспортировку товаров. Это стало известно как «проблема последней мили». Проблема последней мили также может включать в себя задачу осуществления поставок в городских районах. Поставки в розничные сделки, рестораны и другие дилеры в центральном деловом районе часто способствуют пробным запускам и проблемам безопасности.

Связанной с этим проблемой последней мили является транспортировка товаров в районы, нуждающиеся в гуманитарной помощи. Грузы с гуманитарной помощью иногда могут дойти до центрального транспортного узла в пострадавшем районе, но не могут быть распределены из-за ущерба в результате стихийного бедствия или отсутствия инфраструктуры.

Задача о доставке в последнюю милю - без присмотра пакеты. Судоходные компании, такие как UPS, FedEx, USPS, DHL и другие, оставляют посылку без присмотра в магазине или дома, которые выставляют статьи в погоду и возможность кражи «верандапиратами» (человек, который крадет пакеты у Версанд или входных дверях клиентов).

Одним из решений этой проблемы является установка шкафчиков в городских центрах. В США Amazon установил шкафчики, где клиенты могут забирать посылки, а не оставлять их дома. Это защищает их от кражи и повреждения и позволяет компаниям доставлять товары в одно место, а не в несколько отдельных домов или предприятий.

Аналогичным образом, в Японии, Южной Корее или Тайване некоторые интернет-магазины предлагают возможность доставки в магазин по выбору покупателя, чтобы покупатель мог забрать его в магазине. Это не только снижает вероятность кражи и консолидирует посылки, но также позволяет предлагать оплату покупок в магазине.

Чтобы сократить расходы, ритейлеры изучают возможность использования автономных транспортных средств для доставки посылок. Американская компания Amazon и китайская компания Alibaba исследовали возможность использования дронов для доставки товаров потребителям. В Европе Германия, Великобритания и Польша экспериментировали с услугами, позволяющими автоматизировать доставку посылок.

«Последняя миля» также описывает сложность привлечения людей из дорожного перекрестка, особенно железнодорожных станций, автобусных станций и паромных станций. Если пользователи испытывают трудности с получением от отправной точки в транспортную сеть, сценарий можно альтернативно упоминаться как «проблема первой мили».

Решения проблемы «последней мили» в общественном транспорте включают использование подъездных автобусов, велосипедную инфраструктуру и реформу городского планирования.

Другие методы решения проблемы последней мили, такие как системы езды на велосипеде, программы совместного использования автомобилей, капсульные автомобили (личный скоростной транспорт) или моторизованная обувь, были предложены с разной степенью распространения.

В конце 2015 года компания Ford Motor получила патент на «самостоятельный однопотребление» (моноцикл), который предназначен как решение для пассажиров на последней миле. Программы использования велосипедов были успешно реализованы в Европе и Азии, и внедрение начинается в Северной Америке. С конца 2017 года на рынке появились услуги по микромобильности, которые предлагали совместно подержанные транспортные средства, такие как или прокат электронных скутеров или велосипедов с электрической поддержкой в ​​городах.

Электронная мобильность в городах – Изображение: Macrovector|shutterstock.com

В некоторых случаях из -за спроса со стороны розничных продавцов и производителей продуктов, согласно ускоренным поставкам (на то же и на следующий день), были созданы технологические технологические платформы за последнюю милю. Увеличение спроса на выполнение последней мили оказало давление на грузоотправителя, чтобы управлять многими типами компаний-доставки, которые варьируются от традиционных пакетных услуг до курьеров до поставщиков услуг по требованию, которые, например, выполняют модель «Uber для доставки» с подрядчиками.

Соответствие поставок со спросом, создаваемым грузоотправителями, является проблемой, которую решают различные технологические платформы последней мили. Эти компании связывают грузоотправителей с поставщиками услуг доставки, чтобы облегчить доставку последней мили. Эти технологические платформы «последней мили» позволяют отправителю и получателю получать данные в режиме реального времени, что позволяет менеджерам принимать немедленные меры в случае возникновения таких исключений, как задержка доставки, ошибка адреса или повреждение продукта.

Недостатком этой технологии является отсутствие доверия потребителей и ритейлеров к таким децентрализованным системам.

Европа и США: Рынок последней мили, курьерские, экспресс-доставки и посылки – Изображение: Oakview Studios и Alphaspirit | Shutterstock.com

Подходит для:

• Европа и США: рынок последней мили, курьерские, экспресс-доставки и посылки.
• Курьерские, экспресс-доставки и посылки по Германии
• Последняя миля – Последняя миля
• Устранение дефицита поставок в сельских регионах
• Обеспечение базовых услуг в сельских регионах
• Япония уже работает над будущим завтрашнего дня
• Рост городов: как Япония прокладывает курс на будущее

Принцип цифровых платформ – Изображение: Xpert.Digital

Подробнее об этом здесь:

• Цифровые платформы трансформируют мировую экономику

Цифровые платформы и единая коммерция – Изображение: Xpert.Digital

Подробнее об этом здесь:

• Информационный бюллетень: Экономика платформ – Экономика платформ

Эта статистика отражает результаты опроса о будущем платформенной экономики в регионе DACH в 2017 году. На момент опроса 45,5 процентов респондентов согласились с утверждением, что новые рынки закупок можно легко открыть благодаря платформенной экономике.

Платформенная экономика в регионе DACH – Изображение: Xpert.Digital