Снижение затрат на электроэнергию на складе на 65%: устройство для хранения и поиска, окупающееся за три года

Smart Power – Capdrive: устройство хранения и извлечения данных с функцией накопления энергии

Внутрилогистические системы сталкиваются с физической и экономической дилеммой: традиционные машины для хранения и извлечения грузов (SRM) потребляют огромное количество электроэнергии при ускорении грузов весом в несколько тонн, а затем полностью рассеивают высвобождаемую кинетическую энергию в виде тепла при последующем торможении. Учитывая стремительный рост цен на электроэнергию, дорогостоящие пиковые нагрузки на энергосистему и все более строгие правила ESG по сокращению выбросов CO₂, такая неэффективность использования энергии больше неприемлема для компаний. Решение заключается в концептуальном сдвиге парадигмы, называемом *интеллектуальной энергетической технологией*: с помощью инновационных суперконденсаторов (суперкапсов) – таких, как в системе Capdrive от LTW Intralogistics – энергия торможения накапливается за доли секунды и используется непосредственно для следующей операции подъема или перемещения. Результат этого инженерного достижения поразителен: снижение затрат на электроэнергию до 65 процентов, снижение пикового тока на 80 процентов и значительно более тонкие силовые кабели. Ознакомьтесь с этим всесторонним анализом, чтобы узнать, почему интеллектуальные системы хранения энергии перестали быть просто приятным дополнением в современной складской логистике и превратились в насущную экономическую необходимость, а также как они коренным образом меняют планирование логистических центров.

Те, кто не тормозит, тратят деньги впустую – почему интеллектуальное хранение энергии во внутрипроизводственной логистике – это не роскошь, а экономическая необходимость

Глобальный рынок машин для хранения и поиска (SRM) не является нишевым рынком. С предполагаемым объемом около 1,15 млрд долларов США в 2024 году и прогнозируемым ежегодным темпом роста более 7 процентов, это один из наиболее динамичных сегментов в глобальной интралогистике. По мнению некоторых аналитиков, объем рынка может достичь 2,14 млрд долларов США к 2034 году. Этот рост обусловлен не только растущим спросом на складские мощности в связи с бурным развитием сектора электронной коммерции и растущими требованиями к быстрым цепочкам поставок, но прежде всего необходимостью повышения эффективности – как экономической, так и экологической.

Именно здесь происходит отделение зерен от плевел. В то время как многие участники рынка по-прежнему довольствуются выпуском энергонеэффективных систем, такие пионеры, как LTW Intralogistics из Вольфурта (Форарльберг, Австрия), совершили концептуальный сдвиг парадигмы со своей так называемой интеллектуальной энергетической технологией. Флагманским продуктом этой разработки является машина для хранения и извлечения CAPDRIVE – система, которая больше не преобразует кинетическую энергию, выделяющуюся при торможении, в тепло, а вместо этого накапливает ее с помощью технологии суперконденсаторов и напрямую возвращает в работу. То, что звучит технически просто, имеет глубокие экономические последствия – для операторов, планировщиков и всей отрасли.

Физическая дилемма: когда массы ломаются

Чтобы понять, почему интеллектуальные энергетические технологии являются важной экономической категорией, а не просто маркетинговым слоганом, стоит рассмотреть физические принципы работы штабелерного крана. По своей сути, штабелерный кран — это высокодинамичная подъемная система с горизонтальным перемещением. Он разгоняет тяжелые грузы до высоких скоростей, а затем должен точно замедлять эти массы — и это должно происходить быстро и последовательно, круглосуточно.

Кинетическая энергия, высвобождаемая при замедлении, точно соответствует энергии, ранее затраченной на ускорение. В традиционных системах эта энергия — и до сих пор во многих системах — преобразуется в тепловые потери через тормозные резисторы. Это означает, что энергия оплачивается дважды: один раз за ускорение и один раз в виде затрат на охлаждение в холодильных камерах, где выделяемое тепло должно активно рассеиваться. Этот эффект особенно заметен в морозильных камерах, поскольку каждая единица выделяемого тепла требует дополнительных мощностей охлаждения и, соответственно, увеличивает эксплуатационные расходы.

К этому добавляется проблема пиковых нагрузок. Когда система хранения и заправки (SRG) разгоняется, на короткое время возникает очень высокая потребность в электроэнергии. В нормальном режиме работы без накопителей энергии эта пиковая мощность должна полностью обеспечиваться из сети. Это вынуждает проектировщиков и операторов проектировать всю энергетическую инфраструктуру — трансформаторные подстанции, питающие кабели, предохранители, распределительные устройства — с расчетом на максимальную мощность. Эти инвестиции в пассивную инфраструктуру значительны, но в нормальном режиме работы они никогда не используются в полной мере.

Подход с использованием суперкапитальных компаний: физика как конкурентное преимущество

Решением этой дилеммы является суперконденсатор, также называемый суперкапом или ультракапом. В отличие от обычной батареи, суперкап накапливает энергию за счет электростатического разделения зарядов на границе раздела электрод-электролит – без химических реакций. Это имеет ряд важных технических и экономических последствий.

Суперконденсаторы заряжаются и разряжаются за считанные секунды, выдерживают более миллиона циклов зарядки/разрядки и имеют срок службы более десяти лет — без заметной потери емкости. Для сравнения, литий-ионные батареи обычно выдерживают от 200 до 1200 циклов при рабочей температуре от 20 до 25 градусов Цельсия, прежде чем их характеристики значительно ухудшатся. Для компании, занимающейся железнодорожными вагонами (RBG), которая ежедневно выполняет тысячи циклов торможения и разгона, срок службы суперконденсатора — это не просто техническая деталь, а важнейший экономический фактор.

Удельная мощность суперконденсаторов исключительно высока и достигает 10 000 Вт/кг, что означает, что они могут очень быстро выдавать очень большое количество энергии. Это именно то, что необходимо, когда блок обработки на основе рельсов (RBG) кратковременно потребляет очень большие токи во время ускорения. Тот факт, что суперконденсаторы безупречно работают при температурах от -40 до +70 градусов Цельсия, делает их превосходным решением для холодильных установок и систем глубокой заморозки. Системы на основе батарей достигли бы своих пределов в таких условиях или потребовали бы значительно более сложных систем контроля температуры.

CAPDRIVE и технология интеллектуального управления питанием – концепция и архитектура

Компания LTW Intralogistics использует термин «интеллектуальные энергетические технологии» для обозначения всех мер по рациональному использованию энергии в складских и поисковых машинах. Это включает два основных уровня: во-первых, стандартные складские и поисковые машины с подключением к источнику постоянного тока и интеллектуальным управлением, которые уже в базовом режиме потребляют до 15 процентов меньше энергии, чем традиционные системы. Во-вторых, — как наиболее мощный вариант — складская и поисковая машина CAPDRIVE со встроенным суперконденсаторным накопителем энергии.

Основной принцип работы CAPDRIVE элегантен: когда шасси тормозит и груз опускается, приводные двигатели генерируют электроэнергию. Эта электроэнергия подается непосредственно в суперконденсаторы, установленные на устройстве, вместо того, чтобы рассеиваться в виде тепла через тормозные резисторы. Во время следующей фазы разгона или подъема накопленная энергия извлекается из суперконденсаторов и подается на привод — полностью локально, без обратной связи с сетью и без сложной синхронизации с сетью.

Это позволяет избежать сразу нескольких проблем: энергия торможения не теряется; исключается обратная связь с сетью, которая может возникать в системах рекуперативного торможения; инфраструктура сети не требует проектирования с учетом максимальных пиковых нагрузок; и общее энергопотребление заметно снижается. В частности, по данным производителя, CAPDRIVE обеспечивает экономию энергии до 35 процентов по сравнению с обычной системой без накопителя энергии.

Практическое испытание в Вольфурте – убедительные цифры

Теоретические и лабораторные показатели — это одно. Для экономической оценки решающее значение имеют практические результаты, полученные в реальных условиях складской эксплуатации. Компания LTW Intralogistics описывает такой эталонный проект, реализованный на собственном высотном складе в головном офисе в Вольфурте, Форарльберг. Там система CAPDRIVE-RBG со встроенным суперконденсаторным накопителем энергии работала параллельно с обычным устройством, и результаты были напрямую сопоставлены.

Результаты впечатляют: потребление электроэнергии из сети сократилось примерно на 80 процентов. Наглядным признаком этого сокращения является значительно более тонкий основной кабель питания: 4 x 2,5 мм² вместо 4 x 16 мм² – уменьшение поперечного сечения более чем в шесть раз. Это не просто косметическое изменение. Это означает меньшее количество материала, снижение затрат на монтаж, меньшие шкафы управления и, возможно, даже меньшую трансформаторную подстанцию. Эта экономия на инфраструктуре представляет собой прямые инвестиционные затраты при планировании нового высотного склада – и может быть значительно снижена с помощью CAPDRIVE.

Еще более значимым для текущей деятельности является снижение затрат на электроэнергию на 65 процентов. Дополнительные затраты на внедрение технологии суперконденсаторов окупились за три года. Срок окупаемости в три года для технологии, суперконденсаторный блок которой имеет срок службы более десяти лет, является исключительно привлекательным с экономической точки зрения – особенно в условиях, когда промышленные инвестиции обычно рассчитаны на срок окупаемости от пяти до восьми лет.

Затраты на энергию как недооцененный фактор в интралогистике

Для надлежащей оценки экономической значимости этой экономии необходимо изучить важность затрат на энергию в интралогистике. Согласно исследованиям, на интралогистику приходится примерно 14 процентов от общего энергопотребления компании – это сопоставимо с долей общего управления зданием (15 процентов). В высокоавтоматизированных логистических центрах затраты на энергию могут составлять до 48 процентов от общих операционных расходов.

Такой масштаб ясно показывает: любой, кто рассматривает энергоэффективность во внутрипроизводственной логистике как второстепенную цель оптимизации, упускает значительный потенциал экономии. Учитывая динамику цен на промышленную электроэнергию в Германии и Европе, которые в последние годы оставались нестабильными и структурно завышенными из-за энергетического кризиса, расширения использования возобновляемых источников энергии и связанных с этим затрат на расширение электросетей, важность этой экономии продолжает расти. В то же время все большее значение приобретают факторы, связанные с затратами на электроэнергию: в Германии измерение и выставление счетов за пиковые нагрузки (так называемая плата за мощность) составляет значительную часть счета за электроэнергию. Те, кто сокращает пиковое потребление электроэнергии, платят меньше – не только пропорционально потребленной электроэнергии, но и за всю составляющую платы за мощность в счете.

В этом и заключается ключевое, часто недооцениваемое экономическое преимущество CAPDRIVE. Компания DAMBACH Lagersysteme, еще один поставщик в этой области, сообщает, что ее система DSE (DAMBACH Smart Energy Management) снижает пиковые нагрузки от сети до одной пятой от их первоначального значения, а также приводит к снижению общего энергопотребления на одну треть. Компания Klinkhammer Intralogistics документирует экономию энергии до 40 процентов в реальных условиях эксплуатации благодаря своему решению на основе суперконденсаторов, а также возможность использования линий электропередачи меньшего диаметра, трансформаторных подстанций и других компонентов инфраструктуры.

Компания Hörmann Intralogistics даже утверждает, что ее технология Powercap позволяет добиться экономии энергии до 40 процентов и снижения подключенной нагрузки до 65 процентов. Это снижение подключенной нагрузки особенно актуально в ситуациях, когда пропускная способность сети на объекте ограничена или когда увеличение подключенной нагрузки повлечет за собой значительные затраты — ситуации, которые регулярно возникают при расширении хранилищ в существующих промышленных парках или при ограниченной сетевой инфраструктуре в сельской местности.

LTW Intralogistics – Инженеры по организации потока – Изображение: LTW Intralogistics GmbH

Компания LTW предлагает своим клиентам не отдельные компоненты, а комплексные решения. Консультации, проектирование, механические и электротехнические компоненты, технологии управления и автоматизации, а также программное обеспечение и сервис – все это объединено в единую сеть и точно скоординировано.

Собственное производство ключевых компонентов является особенно выгодным. Это позволяет оптимально контролировать качество, цепочки поставок и взаимодействие компонентов.

LTW расшифровывается как надежность, прозрачность и партнерство, основанное на сотрудничестве. Лояльность и честность прочно укоренены в философии компании – рукопожатие здесь по-прежнему имеет значение.

В связи с этим:

• LTW Solutions

Рыночные барьеры и ноу-хау как важнейший фактор, отличающий конкурентов

Почему же тогда не все производители устройств хранения и поиска предлагают технологию Smart Power с накопителями энергии? Ответ кроется в сложности технической интеграции и специфических знаниях, необходимых для экономически целесообразного внедрения.

Система хранения энергии на основе суперконденсаторов — это не тот компонент, который можно просто добавить к существующему автоматизированному транспортному средству (AGV). Интеграция требует глубокого понимания технологии привода, архитектуры управления, потоков энергии в цепи постоянного тока и динамических режимов работы конкретного типа AGV. Система управления энергией должна в режиме реального времени рассчитывать оптимальную стратегию зарядки и разрядки суперконденсаторов, координировать потоки мощности между сетью, суперконденсатором и приводом, а также одновременно обеспечивать работоспособность системы во время работы склада. Это нетривиальная задача — это междисциплинарная инженерная проблема на стыке электротехники, техники управления, приводной техники и логистического программного обеспечения.

Компания LTW Intralogistics накопила этот опыт за многие годы. С момента своего основания в 1981 году компания входит в состав группы Doppelmayr и с тех пор внедрила более 2000 машин для хранения и поиска грузов. Глубокие знания в области приводных и управляющих технологий – типичные для производителя, разрабатывающего системы полностью собственными силами, а не просто собирающего их из компонентов – создают основу для интеллектуальной интеграции динамики движения и управления энергией. Только те, кто понимает транспортное средство в целом, могут оптимально интегрировать системы хранения энергии в производственный процесс.

Этот барьер в плане компетенций объясняет, почему рынок интеллектуальных энергетических технологий с накопителями энергии еще не полностью сформировался, несмотря на очевидные экономические преимущества. С 2022 года LTW поставляет 15 процентов всех своих устройств хранения и извлечения данных с системами хранения энергии на основе суперконденсаторов – эта доля неуклонно растет, но также показывает, что технология, несмотря на свои преимущества, все еще находится в процессе становления. Препятствия со стороны поставщиков носят технический характер; со стороны клиентов дополнительными препятствиями часто являются консервативное инвестиционное поведение и недостаточное понимание фактической общей стоимости владения (TCO).

Анализ совокупной стоимости владения (TCO): сколько на самом деле стоит устройство хранения и поиска информации

Обоснованное инвестиционное решение в пользу или против интеллектуальных энергетических технологий возможно только в том случае, если учитываются совокупные эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла. Сосредоточение внимания исключительно на стоимости приобретения систематически недостаточно.

Рассмотрим в качестве примера полностью автоматизированный высотный палетный склад с шестью системами хранения и поиска. Инвестиционные затраты на такую ​​систему варьируются от 5 до 20 миллионов евро в зависимости от конфигурации. Значительным, часто недооцениваемым фактором затрат является энергопотребление и сопутствующая инфраструктура. Энергозатраты полностью автоматизированного склада зачастую превышают затраты обычных складов с ручным управлением на 15-25 процентов – поскольку конвейерные ленты, системы хранения и поиска, а также системы управления работают круглосуточно.

При использовании системы CAPDRIVE этот баланс значительно меняется. Документированная экономия затрат на электроэнергию составляет 65 процентов по сравнению с традиционным режимом работы, срок окупаемости — три года, а предполагаемый срок службы системы — от 15 до 20 лет. Таким образом, совокупная выгода значительно перевешивает дополнительные затраты на оборудование на основе суперконденсаторов.

Кроме того, достигается экономия на инфраструктуре: кабели меньшего диаметра, снижение требований к трансформаторам, а также уменьшение нагрузки на шкафы управления и системы предохранителей снижают инвестиционные затраты уже на этапе первоначального строительства. Хотя это преимущество частично теряется при модернизации существующих систем, экономия на текущих эксплуатационных расходах сохраняется. Системы DAMBACH позволяют даже частично модернизировать существующие системы управления, что еще больше снижает барьер для выхода на рынок.

Наконец, технология суперконденсаторов предлагает еще одно экономически значимое преимущество, которое не отражается только на стоимости энергии: компенсация кратковременных колебаний напряжения в сети. Когда система суперконденсаторов внутренне поглощает колебания напряжения, возникающие во время ускорения или торможения, снижается вероятность сбоев в работе системы. Это повышает доступность системы, а в высокоавтоматизированной внутрискладской логистике доступность является непосредственно измеримым денежным фактором. Один час простоя в полностью автоматизированном высотном складе может привести к существенным затратам в пяти-шестизначном диапазоне.

Динамика конкуренции: между первопроходцами и отстающими

На рынке RGB-систем формируется четкая стратегия дифференциации. С одной стороны, есть поставщики, предлагающие интеллектуальные энергетические технологии с накопителями энергии в рамках интегрированной системной концепции – со своей собственной системой управления, конструкцией транспортного средства и архитектурой привода. С другой стороны, есть поставщики, которые полагаются на стандартизированные технологии привода и не разработали собственную интеграцию суперконденсаторов. Разница в цене очевидна; однако экономическая выгода на протяжении всего жизненного цикла явно говорит в пользу решений с накопителями энергии.

Помимо LTW Intralogistics с системой CAPDRIVE, аналогичные подходы используют DAMBACH Lagersysteme с системой DSE, Klinkhammer Intralogistics и Hörmann Intralogistics. GEBHARDT Intralogistik со своей серией Cheetah полагается на альтернативный подход к повышению эффективности за счет последовательной облегченной конструкции в сочетании с рекуперацией энергии. SEW-Eurodrive предлагает effiDRIVE — энергоэффективные приводные системы для штабелеукладчиков, позволяющие снизить потребление энергии на 10–25 процентов.

Примечательно, что сочетание облегченной конструкции, интеллектуального управления и накопителей энергии на основе суперконденсаторов следует рассматривать не как выбор между двумя крайностями, а как взаимодополняющие меры. Чем легче устройство, тем меньше энергии требуется для ускорения, и тем меньше могут быть суперконденсаторы, что, в свою очередь, позволяет сэкономить средства. Целостный системный подход, подобный тому, который использует LTW со своей технологией Smart Power Technology, направлен именно на достижение этой синергии.

Таким образом, конкурентная дифференциация следует границе знаний: тот, кто обладает уникальным ноу-хау в области системной интеграции, может обеспечить себе долгосрочное преимущество в качестве и стоимости. Это ноу-хау не является секретом, но его трудно скопировать, поскольку оно заложено в практическом инженерном опыте, сотнях завершенных проектов и сложной архитектуре управления. Участники рынка или компании, пытающиеся быстро приобрести это ноу-хау, рискуют не оправдать теоретических обещаний на практике.

Цели устойчивого развития как движущие силы рынка – ESG и внутрилогистические решения

Экономический анализ был бы неполным без учета нормативно-правовой и стратегической базы, в рамках которой сегодня принимаются инвестиционные решения. Обязательства по отчетности в области ESG (экологические, социальные и управленческие факторы), требования к комплексной проверке цепочки поставок и Регламент ЕС о таксономии все чаще устанавливают обязательные требования для компаний по документированию и сокращению своего углеродного следа.

Автоматизированный высотный склад, потребляющий 14 процентов от общей суточной потребности компании в энергии, является значительным источником выбросов. Каждый сэкономленный киловатт-час за счет интеллектуальной рекуперации энергии напрямую и измеримо снижает углеродный след и может быть представлен как конкретный вклад в стратегию устойчивого развития. Для компаний, которые должны отчитываться о своем углеродном следе перед инвесторами, клиентами или властями, это имеет ощутимую стратегическую ценность, выходящую за рамки прямой экономии затрат.

В то же время растет осведомленность среди малых и средних предприятий (МСП): согласно опросу компании Reichelt Elektronik, 89 процентов всех компаний в Германии уже заменили лампочки на светодиоды, но в интралогистике, которая потребляет сопоставимое количество энергии, использование потенциала технической экономии далеко не полное. Технология Smart Power Technology как раз и решает эту проблему.

Тот факт, что доля устройств CAPDRIVE в производстве LTW неуклонно растет с 2022 года, также свидетельствует о том, что компании-заказчики все больше понимают сочетание экономии затрат на электроэнергию, оптимизации инфраструктуры и стратегии устойчивого развития как целостную инвестиционную логику.

Стратегический аспект инвестиций – обеспечение устойчивости в будущем как конкурентное преимущество

Ещё один, часто упускаемый из виду аспект заслуживает особого внимания: будущая жизнеспособность инвестиций. Высотный склад — это не краткосрочная инвестиция. Он эксплуатируется в течение 15–25 лет. Цены на энергоносители, плата за подключение к сети и нормативные требования в этот период в настоящее время трудно предсказать. Однако несомненно, что давление на энергоэффективность и выбросы CO₂ будет структурно возрастать, а не уменьшаться.

Вложение средств в систему хранения и извлечения энергии без накопителей энергии сегодня гарантирует потребление энергии на 15-20 лет, которое будет становиться все дороже в условиях вероятных будущих изменений. В отличие от этого, инвестиции в интеллектуальные энергетические технологии создают систему, которая уже сейчас максимально эффективно использует доступную электроэнергию и, следовательно, структурно более устойчива к росту цен на энергоносители.

Этот подход, основанный на концепции устойчивости, не является сентиментальным аргументом – это рациональный экономический расчет. Точка безубыточности CAPDRIVE достигается через три года, а дальнейшая эксплуатация сверх более чем десятилетнего срока службы суперконденсатора приносит чистую прибыль исключительно за счет экономии энергии. Любой, кто трезво переведет это в расчет чистой приведенной стоимости – с реалистичными предположениями относительно ставок дисконтирования и ожидаемого изменения цен на энергоносители – обнаружит, что интеллектуальные энергетические технологии являются экономически более выгодным выбором в большинстве сценариев применения.

Куда движется рынок?

Направление развития очевидно, хотя темпы пока различаются. Системы хранения энергии на основе суперконденсаторов будут продолжать укреплять свои позиции на рынке устройств хранения и извлечения энергии – этому способствуют рост цен на энергоносители, ужесточение требований ESG и растущий опыт реализации проектов, который все чаще демонстрирует экономические преимущества.

В то же время, технологическая конкуренция будет усиливаться. Гибридные решения, сочетающие суперконденсаторы и литий-ионные батареи — уже протестированные в исследованиях под такими названиями, как PowerCaps или FastStorage — могут обеспечить дальнейшее повышение производительности в течение нескольких лет. Институт Фраунгофера IPA и его партнеры разработали такие гибридные системы хранения, которые сочетают в себе возможности быстрой зарядки суперконденсаторов с плотностью энергии батарей. Как только эти технологии достигнут массового производства и окажутся в ценовом диапазоне, актуальном для внутрилогистических систем, можно будет добиться еще более высоких показателей рекуперации и более длительного времени буферизации энергии.

До тех пор суперконденсатор будет экономически и технически зрелым стандартом для высокодинамичных применений во внутрискладской логистике, а CAPDRIVE — одним из наиболее убедительных примеров того, как технологические ноу-хау и экономическая добавленная стоимость не являются противоположностями, а, наоборот, взаимозависимы. Любой, кто сегодня планирует строительство высотного склада и не включает в свой экономический анализ интеллектуальные энергетические технологии, оторван от реальности.

Ноу-хау как барьер для выхода на рынок и как конкурентное преимущество

Основная идея, изложенная во введении, не является преувеличением: немногие производители могут предложить интеллектуальные энергетические технологии со встроенным накопителем энергии, поскольку необходимые знания слишком сложны, специфичны и глубоко интегрированы в архитектуру системы, чтобы их можно было быстро скопировать. Это защищает таких первопроходцев, как LTW Intralogistics, от ценового давления со стороны взаимозаменяемых конкурентов и создает техническое и экономическое партнерство с очевидной добавленной стоимостью для клиентов, выбирающих CAPDRIVE.

CAPDRIVE — это больше, чем просто продукт. Это доказательство того, что внутрискладская логистика больше не является чисто механической областью. Она представляет собой конвергенцию приводных технологий, проектирования энергетических систем и интеллектуального управления в интегрированную, обучающуюся систему. Любой, кто понимает физические, экономические и нормативные взаимосвязи, также понимает, почему технология Smart Power Technology — это не дополнительная опция, а новый эталон для перспективных автоматизированных систем хранения.

Konrad Wolfenstein

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

связаться со мной по адресу wolfenstein ∂ xpert.digital

Просто позвоните мне по номеру +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Консультирование, планирование и внедрение комплексных решений для высотных складов и автоматизированных систем хранения. — Изображение: Xpert.Digital

Более подробная информация здесь:

• Консультации и планирование высотных складов: Автоматизированный высотный склад – Полностью автоматическая оптимизация хранения паллет – Оптимизация склада