Пробелы в сельских регионах – близко

Опубликовано: 15 сентября 2020 г. / Обновление с: 6 октября 2020 г. – Автор: Конрад Вольфенштейн

90% территории Германии занимают сельская местность. В сельской местности проживает около 47 миллионов человек, т.е. более половины населения. Более 80 процентов территории Германии используется под сельское и лесное хозяйство для производства продуктов питания и сырья.

С такими цифрами хочется верить, что здесь все хорошо. Но это не так, как следует из названия. И наоборот, это не означает, что городская жизнь является решением. Урбанизация также сопряжена с серьезными проблемами, которые необходимо решить.

Беспокойные пробелы в сельских регионах – Изображение: @shutterstock | Алекс Стеммер

В то время как сельский регион чувствует себя отставшим от текущих событий, растущие города изо всех сил пытаются вернуть себе и защитить городские открытые пространства. В крупных городах наблюдается отток населения из города (суурбанизация) в городскую среду (пригороды в водосборные районы). Будь то из-за роста стоимости жизни или вытеснения магазинами и компаниями.

Поэтому трудно точно определить, где начинаются сельские и городские регионы.

Городское жилое пространство

Три пункта характеризуют городское жилое пространство:

• Концентрированная ситуация на рынке труда
• Мобильность людей и товаров
• Инфраструктура, организационная и экономическая основа

Если в одной из этих точек имеется пробел, то можно предположить, что пробелы есть и в других областях. Если мы перенесем это на сельские регионы промышленно развитых стран, это не обязательно означает, что жизнь здесь хуже. По сравнению с завышенной стоимостью жизни в центральных городах сельская жизнь определенно является альтернативой. Однако предложение в трех областях относительно осуществимо, и усилия, необходимые для заполнения одного из пробелов, намного выше.

Когда мы говорим об индивидуальном побеге из сельской местности или города, это всегда варьируется от случая к случаю. Однако тенденция явно направлена ​​к исходу из сельских районов.

Проблемы в обработке земли

Также можно видеть, что чем ближе сельский регион к крупному городу (центр города, пригород к зоне охвата), тем ниже исход сельского населения из прилегающей территории. Если есть хорошие автомагистрали (инфраструктура), многие люди готовы проехать 100 км из сельской местности в город, чтобы работать. Затраты по-прежнему ниже, чем общая стоимость жизни в городе. Аспект относительно времени в пути также является относительным. В часы пик даже из окрестностей можно добраться на работу быстрее, чем из самого центра города, поскольку движение транспорта и пробки полностью перегружают улицы.

Некоторые люди также надеялись, что Интернет будет способствовать развитию пригородов и, таким образом, облегчит проблемы дорожного движения или выбора места, где компаниям следует открыть свои магазины.

На самом деле, все стало более сложным. Расширение широкополосного доступа в стране медленно. С профессионализацией электронной коммерции также появляются пробелы в «Последней миле». Логистика вряд ли приходит после роста. У сервисов пакетов не хватает драйверов, рабочая нагрузка высока. Проблемы усиливают, особенно если первая попытка доставки не удается. По словам профессора логистики Кай-Оливер Шок из Франкфуртского университета прикладных наук, вы должны знать, что 50 % расходов на доставку лежат на последней миле. «Поставщик услуг посылки может сделать много не так. Здесь решается, успешным он или нет. В случае трех попыток доставки, затраты в три раза.

Нехватка врачей в сельских регионах грозит дальнейшими трудностями. Едва заметно, но в зависимости от ситуации снабжение аптек тоже ухудшается. Из-за нехватки врачей и отсутствия рецептурных лекарств отсутствие минимальных продаж также увеличивает количество умирающих аптек. В то время как городские регионы испытывают избыток медицинской помощи, сельские регионы находятся под угрозой дефицита. Посещение ближайшего семейного врача на общественном транспорте может занять несколько часов. Это не только проблема пожилых людей, это также является пробелом в уходе за диабетиками и другими пациентами, которые полагаются на регулярную медицинскую помощь.

Закрыть разрыв в подаче – последняя миля – изображение: @shutterstock | rblfmr

Последняя миля

Можно перечислить еще несколько моментов. Короче говоря, экономическая география Германии характеризуется ярко выраженными различиями в региональном развитии и структурных экономических условиях.

Многие проблемы невозможно решить с помощью индивидуальных мер. Расширение широкополосной связи не является спасением. И тот, кто хочет на море, не найдет счастья в Мюнхене. Даже в крупных городах перспективы карьерного роста привязаны к экономическим условиям.

Интересно, что служба доставки пиццы есть практически в каждом отдаленном районе. Аналогичным образом, несмотря на сокращение количества заправочных станций, сеть заправочных станций по-прежнему широко разветвлена. Так что это не безнадежно, просто нужно лучше организовать.

Если присмотреться, то дефицит поставок в сельских регионах в основном существует на последней миле .

Крупные поставщики снабжают свои региональные склады в различных федеральных землях со своего центрального склада.
Отсюда обслуживаются собственные торговые площади компании, такие как рынки, магазины и торговые центры. Местоположение отдельных зон продаж зависит от численности населения, доходов, инфраструктуры и зон их обслуживания.

Для того, чтобы закрыть дефицит поставок в сельских регионах, не хватает региональных малых складов (РКЛ), которые основаны не на численности населения, а на различных мелких магазинах, деревенских магазинах, угловых магазинах или других торговых площадках. например, в туристических зонах.

Продвижение интеграционных услуг в логистике

Особое значение здесь приобретают интеграционные услуги: объединение мобильности товаров.

Что не нужно в городских условиях из-за коротких расстояний, так это турбо в сельской местности.

Логистический центр для всех посылок и товаров от служб доставки посылок, розничных продавцов продуктов питания до дилеров широкого ассортимента товаров. Региональные торговые точки обслуживаются и снабжаются из этого распределительного центра.

Поскольку не каждый пытается успешно доставить свои товары на последней миле, как одинокий боец, объединение в пакеты приводит к более высокому и экономичному использованию поставщиков услуг.

Будь то электронная коммерция или розничная торговля продуктами питания, каждый участвует в успехе мобильности товаров друг друга.

Региональный склад мелких деталей (РКЛ)

Успех такой РКЛ также зависит от двух важных факторов:

• автоматизация
• автономия

Подробнее об этом также в нашей специализированной статье « Neutrality CO2 – учиться у Amazon ».

В краткосрочной перспективе подключение дополнительных мобильных товаров к RKL будет результатом:

• Транспортно-экспедиторские компании
• Служба доставки пиццы
• Бензин/дизель, электрическая зарядная станция
• Другие службы доставки и экстренной помощи

По сравнению с урбанизацией сельское хозяйство является ответом на будущее сельских районов.

И это уже есть: от теории к практике!

После всех теоретических рассуждений оно на самом деле уже существует! Ни в Германии, ни в Европе.

Подобную систему локальных децентрализованных хабов мы можем найти в Японии. Японское правительство уже сделало несколько шагов вперед. Среди прочего, к 2050 году планируется автоматизировать все 50 000 конбини, так называемых небольших универсальных магазинов, расположенных по всей стране. Для этого следует использовать технологию RFID. Это необходимо для полной автоматизации.

Подробнее об этом:

• Япония уже работает над будущим завтрашнего дня
• Городской рост – как Япония устанавливает курс на будущее

► Свяжитесь со мной или обсудите со мной в LinkedIn

В будущем решающее значение будет иметь то, как мы защитим инфраструктуру наших ключевых отраслей!

Здесь особое значение имеют три направления:

• Цифровой интеллект (цифровая трансформация, доступ в Интернет, Индустрия 4.0 и Интернет вещей)
• Автономное электроснабжение (CO2-нейтральность, безопасность планирования, безопасность для окружающей среды)
• Интралогистика/логистика (полная автоматизация, мобильность товаров и людей)

Xpert.Digital доставит вас сюда из серии Smart AUDA

• Автономизация энергоснабжения
• урбанизация
• Цифровая трансформация
• Автоматизация процессов

всегда новая информация, которая регулярно обновляется.