Уроки кризиса: Логистика как ключевой фактор

Проблемы производственных компаний – семь неотложных мер

Пандемия Covid-19 подвергает испытанию ключевые отрасли промышленности Германии: как машиностроение, автомобильная промышленность и т. д. станут более устойчивыми к кризисам в будущем? Многие регулировочные винты могут находиться в логистике. Здесь автоматизация и цифровизация могут внести решающий вклад в стабильность и устойчивость производственных компаний.

В и без того напряженной глобальной экономической ситуации происходит глобальный кризис, который угрожает остановить производство и цепочки поставок: сценарии, подобные Коронавирусу, ранее были известны из смоделированных стресс-тестов. Тест стал реальностью с марта и дает компаниям-производителям информацию об их сильных и слабых сторонах. Поскольку пандемия еще не закончилась и подобные кризисы могут произойти в будущем, настало время разработать перечень мер, позволяющих избежать связанных с кризисом сбоев в производстве и доставке.

Коронавирус показывает необходимость действий в логистике

Корона пандемия неизбежно приводит к цифровой трансформации, особенно в «ключевых отраслях», то есть в тех отраслях, которые имеют особенно большое экономическое значение из -за их инновационной силы, размера и взаимосвязи с другими экономическими секторами. Основное внимание уделяется логистике: хотя многие компании сбросили свои производства – логистика должна поддерживать цепочки поставок и потоки товаров. Но в то время как новые рабочие модели, такие как домашний офис и виртуальные встречи, начали свой триумфальный марш в других областях, цепочка поставок по -прежнему трудно оцифровать. Время слишком короткое, чтобы установить все возможности и акции на новые проблемы. Это весит все больше, потому что поведение потребителей изменилось, что дало понять временную продажу многочисленных товаров, таких как туалетная бумага, одноразовые перчатки и дезинфицирующие средства. Проводители заказов, планирования, производства и доставки больше не переплетаются.

Задача: как можно раньше адаптироваться к новым ситуациям

В результате многим компаниям приходится оптимизировать процессы в своих цепочках поставок – цепочка поставок должна быть forward-looking с тем, что «крупные игроки» обладают более развитыми сетями и более продвинуты в цифровизации. Вывод из этого, что МСП неизбежно работают хуже корпораций в кризисных ситуациях, был бы фатальным. Решающий фактор – не размер компании, а время: всё дело в способности максимально быстро адаптироваться к меняющимся обстоятельствам. Для многих, особенно средних, компаний это означает модернизацию, повышение гибкости и, следовательно, стабилизацию. Основное внимание следует уделить цифровой и логистической инфраструктуре, которая необходима ключевым отраслям.

Семь неотложных мер

Однако это не означает, что у компаний нет вариантов действий до того, как политики создадут инфраструктурные требования для комплексной цифровой трансформации. Напротив, МСП могут и должны способствовать быстрым изменениям в сторону более автоматизированных и цифровых операций. Кроме того, важно подвергнуть сомнению и оптимизировать структуру собственной логистики компании. Стоит рассмотреть семь возможных сценариев.

1. Ускорить автоматизацию склада.
Склады пришлось закрыть из-за коронавирусной инфекции – что теперь? Многим компаниям вообще не стоит беспокоиться об этом сценарии, поскольку их логистические центры полностью автоматизированы, что делает их более эффективными, гибкими и устойчивыми к кризисам. Поэтому логистическим компаниям следует использовать текущую ситуацию как возможность постепенно повышать уровень автоматизации на своих складах. Долгосрочной целью должна быть полная автоматизация. В Японии это уже стало реальностью во многих местах, например, в модной группе Fast Retailing, которая планирует оснастить все свои склады по всему миру роботами и искусственным интеллектом и уже внедрила эту технологию в районе Большого Токио.

Подходит для:

• Быстрая розничная торговля – как Япония уже работает над будущим завтрашнего дня
• Автономные розничные системы

Преимущество
: благодаря точной доставке на сборочную линию производственные компании могут минимизировать свои затраты на хранение, поскольку не требуется хранить детали. Однако, как только поставки задерживаются или полностью отменяются, как это часто случалось в последние месяцы, отсутствие товарных запасов приводит к производственным потерям. Чтобы снизить риск производственных сбоев в будущем, компаниям следует запастись более важными и часто используемыми компонентами.

Подходит для:

• Буферное хранилище: для электронной коммерции, розничной торговли и производства.

3. Перенос или перенос производства
По мере медленного восстановления глобальных цепочек поставок производители пересматривают свои процессы. Многие подумывают о решоринге, то есть о переносе части производства обратно на родину. Это касается не только фармацевтической промышленности, но и, например, машиностроения, которое сильно пострадало от последствий пандемии. Кроме того, многие компании расширят свои производственные мощности на ключевых целевых рынках, чтобы избежать перебоев в цепочке поставок и обеспечить поставки своим клиентам. В недавнем исследовании (Глобальный институт McKinsey (MGI): Риск, устойчивость и ребалансировка в глобальных цепочках создания стоимости) Глобальный институт McKinsey (MGI) прогнозирует, что до четверти глобальных цепочек поставок могут быть перенесены в другие страны в течение следующих пяти лет. годы .

4. Увеличение складских мощностей
Коронавирус вызвал полную перегрузку некоторых логистических предприятий, в то время как спрос полностью рухнул в других местах. В результате у одних поставщиков остался товар, а у других его не хватило на складе. Чтобы избежать ситуаций отсутствия запасов и избыточных мощностей, необходимы интеллектуальные ИТ-системы, позволяющие прогнозировать спрос. Многие компании уже масштабируют свои мощности хранения таким образом, но всем остальным следует использовать неопределенность последних нескольких месяцев как возможность поднять планирование требований на более высокий уровень.

5. Небольшие децентрализованные склады (хабы).
Огромных центров выполнения заказов нет. Вместо этого все чаще наблюдается тенденция к созданию нескольких небольших спутниковых распределительных центров, так называемых хабов или микрохабов, расположенных рядом с клиентами. Преимущества очевидны: более стабильная цепочка поставок, большая скорость и гибкость в случае колебаний поставок. Еще одним интересным аспектом является обработка возвратов, которая часто представляет собой значительную статью расходов для поставщиков: в текущем проекте Агентства экономического развития Менхенгладбаха (WFMG), так называемом «Fashion Micro Hub», покупатели могут забрать ранее заказанную одежду. онлайн, примерьте их и сразу же верните, оставьте, если вам это не нравится или не нравится.

Подходит для:

• Местные децентрализованные центры – логистические центры

6. Сосредоточьтесь на электронной коммерции
Если верить отчету Adobe, опубликованному в Forbes летом 2020 года (Forbes: COVID-19 ускорил рост электронной коммерции на «4-6 лет»), Corona ускоряет рост электронной коммерции. к четырем-шести годам. Огромный рост значимости этого сектора ставит перед логистикой важные задачи: складские и распределительные центры должны быть соответственно расширены и ориентированы на автоматизированный отбор отдельных товаров. Быстрое и гибкое управление отдельными заказами, особенно в форме полностью автоматизированной комплектации отдельных ящиков, в будущем станет основной компетенцией во внутренней логистике во многих отраслях.

Подходит для:

• Оцифровка бизнеса – Оцифровка компаний (данные и факты доступны для скачивания в формате PDF)
• Если товар сегодня должен быстро покинуть склад

7. Энергоэффективность:
Те, кто включит этот аспект в своё планирование, добьются успеха в среднесрочной перспективе. Стоит обратить внимание на онлайн-гиганта Amazon, который уже оснастил 50 своих логистических центров по всему миру солнечными панелями – хотя пять лет назад это было совсем не так. Однако ресурсы можно сэкономить и в других областях, например, используя многоразовые транспортные решения: замена одноразовой упаковки прочными и пригодными для вторичной переработки многоразовыми коробками, которые иногда можно использовать до десяти лет, позволяет значительно сократить количество упаковочных отходов и затраты на утилизацию.

Подходит для:

• Нейтралитет CO2 с фотоэлектрической точкой – учиться у Amazon Logistics
• Daifuku: зеленая логистика – индивидуальные меры не целенаправленны

Пандемия короны заставляет нас переосмыслить

• Сейчас: Модернизация и цифровизация цепочек поставок
• Пандемия короны и ее влияние на ключевые отрасли: что нужно делать сейчас
• 7 очков и один шанс: пандемия короны заставляет нас переосмыслить