Spedition и Logistik Baden-Württemberg (VSL) предъявляют требования к логистике для защиты его

Почему Ассоциация Spedition и Logistics дает Баден-Вюртемберг (VSL) взглянуть на проблемы обороны?

Почему Региональная ассоциация коммерческой логистики посвятила свое ежегодное общее собрание оборонных способностей Германии?

VSL представляет собой около 450 компаний по пересылке, транспортировке и логистике, в которых около 60 000 сотрудников в Баден-Вюртемберге. Эти сильно экспортные компании чувствуют влияние геополитических конфликтов, торговых ограничений и повышенных рисков безопасности. На поздние цепи все чаще влияют хрупкие, транзитные пути и глобальные потоки трафика из таможни и режимов санкций. Исходя из этого, ассоциация приходит к выводу, что экономическая устойчивость и военная оборона принадлежат друг другу: если в Германии плохо заботятся в случае серьезности или альянса, торговля и процветание также находятся под давлением.

Какие угрозы для мира, цепочек свободы и поставок делают имя VSL?

Какие конкретные риски видит ассоциация?

В выступлениях на общем собрании были обозначены два уровня угроз. Во-первых, войны и конфликты, особенно российская агрессия против Украины, ставят под угрозу транспортные пути и потоки энергии и сырья. Во-вторых, тарифы, санкции и глобальная гонка субсидий создают новые барьеры для экспортёров; малые и средние предприятия, в частности, страдают от внезапной переориентации маршрутов и увеличения сроков обработки заказов. Ассоциация предупреждает, что сочетание обоих факторов в конечном итоге подрывает свободную мировую торговлю и, следовательно, основы немецкой промышленной модели.

Как президент VSL д -р Миха, требует ли логистически поддерживать Bundeswehr?

Что стоит за руководящим принципом «наши логистические компании могут и должны поддерживать Bundeswehr»?

Доктор Леге проводит параллель с решением НАТО «Двойной путь» 1980-х годов: тогда частный сектор поддерживал политические решения, направленные на защиту свободы и рыночной экономики. Сегодня отрасль должна вновь продемонстрировать ответственность и предложить свой опыт – складирование, транспорт, управление ИТ – в качестве стратегической опоры. Президент подчёркивает, что крупномасштабные военные перевозки, склады и операции по техническому обслуживанию редко обходятся без участия гражданского коммерческого потенциала в кризисных ситуациях. Система логистики бундесвера (LogSysBw) уже прямо предусматривает интеграцию услуг третьих сторон в национальные процессы снабжения.

Что перестройка называет лидера парламентской группы CDU Мануэля Хагела и как поступают в грузовики?

Какие ключевые заявления делали Хейгель перед членами ассоциации?

Хейгел утверждает, что «старые правила» – дешёвый газ из России, американские гарантии безопасности, недорогие промежуточные продукты из Китая – устарели. Он призывает к новым соглашениям о свободной торговле и новым партнёрам, поскольку глобальная конкуренция не дремлет. Что касается логистической политики, он заявил, что в рамках ХДС в следующем законодательном периоде не будет платы за проезд по государственным и муниципальным дорогам, и высоко оценил принцип «дороги финансируют дороги», который усиливает целевое использование федеральных доходов от платы за проезд. Его позиция имеет свою историю: ещё в 2022 году он выступал против спонсируемого государством повышения платы за проезд, поскольку инфляция и энергетический кризис обременяли отрасль. VSL приветствует эту позицию, поскольку дополнительное бремя платы за проезд ещё больше ослабит конкурентоспособность.

Какие экономические последствия с начала времени описали глава Арда Фондовой биржи Маркус Гюрн?

Почему финансовый журналист положительно оценивает специальный фонд?

Гюрн напоминает, что бизнес -модель Германии основана на экспортных потоках и, следовательно, зависит от стабильных маршрутов подачи. Геополитическая напряженность увеличивает риск дорогих перерывов. Следовательно, сильная европейская архитектура безопасности, финансируемая за счет целевого специального фонда, является заповедей бизнес -разума. Он утверждает, что инвестиции в оборону и современную инфраструктуру снижают будущие расходы на расстройства, которые можно избежать, и в то же время создают высокотехнологичные заказы на промышленность.

Как разработаны специальные активы на 100 миллиардов и куда это идет?

Для чего можно использовать деньги и за какими акциями являются логистические проекты?

Основной закон и Закон о финансировании и специальной оценке Бундесвера предусматривают, что средства должны закрывать пробелы в способности и укреплять альянс и оборонные способности. В частности, спектр брони инвестиций, боеприпасов, инфраструктуры, ИТ -безопасности, ключевых технологий и логистики включают. Полные 100 миллиардов евро заключаются в договорном договоре к концу 2024 года; В 2025 году бизнес -план предусматривает около 22 миллиардов евро, включая транспорт, складки и военные ИТ -сети.

Почему VSL требует, чтобы специальные средства не приводят к социальным расходам?

Почему подчеркивает, что доктор делает обязательство по цели?

Президент ассоциации указывает, что специальные средства представляют долги. Они законны, только если повышают производительность, безопасность и рост. Флоссные фонды в текущих социальных переводах, инвестиционный эффект выходит из строя; Тогда компании должны были бы нести более высокие проценты и налоговые поступления без получения конкурентоспособных рамочных условий. Точка зрения совпадает с дебатами финансовой политики в Бундестаге, где несколько фракций стремятся к строгому целеустремленному обязательству для вооружений и логистических инвестиций.

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

• Оборона рабочей группы Connect - укрепление МСП в европейской обороне

Что означает «экономический поворот» для логистических компаний?

Какие структурные изменения требуют ассоциации?

Доктор Леге утверждает, что логистическая отрасль уже переживает самый серьёзный кризис за последние десятилетия: слабое промышленное производство, рост цен на энергоносители и нехватка квалифицированных рабочих одновременно накладываются на недостаточный объём инвестиций в порты, железнодорожные сети и цифровые таможенные системы. Для экономического оздоровления необходимо ускорить процедуры утверждения, обеспечить безопасность планирования инфраструктурных проектов и создать налоговые стимулы для низкоуглеродных технологий производства энергии. Без этих рычагов достижение как климатической нейтральности, так и обороноспособности остаётся иллюзорным.

Как сегодня структурирована военная логистика в Германии и где она нуждается в гражданском дополнении?

Достаточно ли логистики Bundeswehr для большого марша?

Логистическое командование Бундесвера в Эрфуртском плане и контролирует все национальные и международные логистические операции; Предполагаются шесть мобильных логистических батальонов, складов, школ и специального новаторского батальона. Тем не менее, концепция Bundeswehr признает, что одни только органические возможности недостаточно. Контракты на поддержку принимающей страны и рамочные контракты с экспедиторами должны обеспечить транспорт, конверт и склад с одновременными маршами НАТО. Бундесвеер рассматривает Германию как «материально-технический центр» на фланге натоза, который требует плотных сотрудников с частными грузовыми гидами и операторами терминалов.

Какие правовые инструменты регулируют интеграцию частной логистики?

На каком основе могут быть обязаны или заполнены грузовыми перевозчиками?

В мирные времена федеральные власти завершают контракты на транспортную структуру с поставщиками логистических услуг; Федеральное управление по инфраструктуре, охране окружающей среды и услугам Бундесвера является выставлением счетов. В случае напряжения или защиты, также применяются Закон о транспортной службе и соглашения о поддержке принимающей страны, которые конфисковывают, регулируют мартовские кредиты, приоритеты и компенсация. VSL предупреждает о том, чтобы адаптировать эти стандарты современными способами, чтобы существовать юридическая и затратная безопасность, если флоты грузовиков или склады должны служить военным целям в кратчайшие сроки.

Какую роль играют таможенная политика, санкции и торговый спор в текущей ситуации?

Как торговые барьеры влияют на эксплуатационную логистику?

Каждая новая тарифная ставка или список санкций создаёт дополнительные риски, связанные с документацией, контролем и хранением. Контейнеры накапливаются, поскольку товары двойного назначения подвергаются более строгим проверкам; запасные части поступают на производственные линии с опозданием. Поэтому компаниям необходимы большие буферные запасы и транспортные мощности, что сложно финансировать в период рецессии. В то же время санкции могут неожиданно изменить логистические маршруты, например, с суши на море или через третьи страны, что влечет за собой финансовые и временные риски, которые также влияют на планирование военного развертывания, когда параллельно используются гражданские сети.

Как оборонительный бюджет и специальные фонды меняют общее немецкое домашнее хозяйство?

Увеличиваются ли расходы на оборону навсегда?

В проекте федерального бюджета на 2025 год предусмотрено выделение 53,25 млрд евро на основную бюджетную строку 14; включая специальные фонды, расходы на оборону составляют чуть более 75 млрд евро, впервые за десятилетия превысив установленный НАТО двухпроцентный лимит. Начиная с 2028 года, после исчерпания специальных фондов, потребуются значительные дополнительные бюджетные ресурсы для поддержания этого уровня или повышения его до трёх процентов ВВП. Таким образом, без бюджетного консенсуса неизбежен дефицит финансирования, что также снижает риск частных инвестиций в оборону и логистику.

Какие цифровые требования возникают военные и гражданские данные?

Почему оцифровка является основной темой специального фонда?

Современная война требует сетевой позиции, отслеживания в режиме реального времени и кибер-эластичных цепочек поставок. Радиоустройства, спутниковые ссылки на основе данных и облачное управление складами делают транспорт быстрее и подходят для двойного использования между военными и гражданскими флотами. Ускорения, которые хотят оставаться совместимыми в этих сетях, должны обучать ваши ИТ -интерфейсы и соответствовать стандартам НАТО для шифрования или форматов EDI.

Как может связь между климатическими целями, технологиями, открытыми для технологий и национальной обороной?

Исключают ли сокращение и военная устойчивость?

Хейгел выступает за технологическую открытость в области экологически безопасных приводных систем. Логистическая отрасль тестирует биотопливо, такое как HVO100 и электротопливо, которое, согласно проектам ассоциации, может сократить выбросы до 90%. При этом топливо должно быть пригодным для хранения в военных целях и доступным по всему миру. Гибридные решения – дизель-электрические грузовики с модульными аккумуляторами – могут быть экологичными в мирное время и использовать обычное топливо в чрезвычайных ситуациях. Крайне важно планировать инвестиции; постоянные изменения в регулировании замедляют переоборудование автопарков и ставят под угрозу достижение поставленных целей.

Какие рекомендации для действий формулируют VSL для политики и компаний?

Какие конкретные шаги рекомендует ассоциация после Генеральной Ассамблеи?

Во -первых, федеральные правительства и правительства штатов по инфраструктуре должны ограничивать максимум два года, чтобы быстро расширить дороги и железнодорожные грузовые коридоры. Во-вторых, VSL требует кризисного механизма, который прозрачно приоритетно приоритет военной и гражданской логистике, чтобы компании могли адаптировать свое планирование потенциала. В -третьих, он призывает к надзору на налоговых налогах для альтернативных дисков и технологий цифровой безопасности. В -четвертых, Bundeswehr и экономика должны реализовать совместные упражнения, чтобы проверить его интерфейсы, таможенные процессы и маршруты.

Какие уроки проводят логистическую отрасль с ежегодного розыгрыша 2025 года?

Что осталось на собрании Эслингена?

Мероприятие дало понять, что безопасность цепочки поставок, военная оборона штата и экономическая конкурентоспособность не может рассматриваться отдельно. Шлепки, реладеры, политики и средства массовой информации разделяют диагноз, что геополитическая напряженность остается навсегда и что важная архитектура безопасности имеет важное значение. Bundeswehr дает Bundeswehr на 100 миллиардов специальных активов, но только при тесном взаимодействии с частной логистикой существует реально благодаря способности сохранить. В то же время финансовая и регулирующая политика должна облегчить отрасль, а не обременять ее дополнительными налогами. VSL видит ядро экономического перехода, свободы, инфраструктуры и климатической защиты вместе.

В настоящее время мировая экономика переживает фундаментальные изменения, сломанную эпоху, которая трясет краеугольные камни глобальной логистики. Эра гипер-глобализации, которая характеризовалась непоколебимым стремлением к максимальной эффективности и принципу «только время», уступает место новой реальности. Это характеризуется глубокими структурными разрывами, геополитическими сдвигами и прогрессивной экономической политической фрагментацией. Планирование международных рынков и цепочек поставок, которые когда -то предполагались как само собой разумеющееся, растворяется и заменяется фазой растущей неопределенности.

Подходит для:

• Стратегическая устойчивость в раздробленном мире за счет интеллектуальной инфраструктуры и автоматизации — требования эксперта по логистике двойного назначения

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

Председатель SMA Connect Working Working Работа

LinkedIn

 

 

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn