Потребность в парковочных местах, потребность в солнечной энергии, типы парковочных мест и стратегия использования солнечных навесов для открытых парковочных мест

Парковка больше не прогулка в парке. Одна только мысль о подземных парковочных местах или больших парковочных местах в некоторых торговых центрах может заставить некоторых людей потеть от стресса.

Каждый из нас в прошлом совершал множество акробатических трюков при посадке и выходе из машины, и подсознательно мы ищем парковочное место, рядом с которым есть хотя бы одно свободное место. Это не всегда работает. Парковка не соответствует блестяще разрекламированному великолепному шоппингу и великолепной атмосфере шоппинга.

Парковочные места обычно имеют ширину от 2,0 до 3,5 м (парковочное место для инвалидов). Требуемая длина составляет от 5 м до 6,7 м.

В некоторых федеральных землях помимо требования к парковочным местам теперь также существует требование к солнечной энергии, в том числе для открытых парковочных мест. В поперечном положении (рядные парковочные места) стандартно 2,3 метра.

Однако за последние 40 лет транспортные средства стали все шире. Есть автомобили шириной до 1,94 метра (BMW X5). Модели Jeep Grand Cherokee или Ford Galaxy и S-Max с наружными зеркалами имеют ширину даже 2,15 метра!

По данным ADAC, 70% вновь зарегистрированных автомобилей имеют ширину более 2,0 метра. ADAC уже много лет требует, чтобы минимальная ширина парковочного места составляла 2,5 метра.

Вместе с фотоэлектрической энергетикой необходима новая стратегия парковки, чтобы новые парковочные места не потерпели фиаско и, например, в коммерческом секторе клиенты остаются в стороне из-за нехватки парковочных мест.

На парковке уже много места, и крыша с солнечными модулями от этого не станет лучше. Некоторые модели навесов с солнечными батареями даже уменьшают и без того ограниченное парковочное место.

Поэтому важно выбрать правильную солнечную систему навеса для автомобиля!

Зоны входа в солнечные навесы для автомобилей – Изображение: Xpert.Digital

Существуют различные подконструкции и модели навесов с солнечной батареей, которые более или менее подходят для больших и больших парковочных мест.

Багажники на крыше подконструкции солнечных модулей, которые расположены в красной зоне, не только сужают парковочное место (опять же, если единое парковочное место увеличили с 2,3 м до 2,5 м), но и крайне затрудняют посадку. и наружу.

Расположенные в зеленой зоне багажники на крыше с солнечными модулями не влияют на ситуацию с парковкой.

Фотоэлектрические багажники на крыше, расположенные в желтой зоне, затрудняют комфортную парковку и разпарковку.

Подходит для:

• Солнечные системы навесов для автомобилей: какой вариант лучше и/или дешевле?

При определении цены навеса для автомобиля с солнечной батареей также учитывайте трудозатраты на установку и время работы!

Некоторые солнечные системы навесов требуют сложного фундамента. Некоторые из них не идеальны с точки зрения входа и выхода пассажиров транспортного средства.

В настоящее время наклонные парковочные места в настоящее время возможны только с помощью технологии солнечных колонн навеса 4+2+.

Подходит для:

• Солнечные навесы для автомобилей там, где больше нет стандарта – оптимальное решение для любой задачи с солнечной крышей для открытых парковочных мест

Также важно принять во внимание усилия, необходимые для демонтажа и работы на уже загерметизированных участках для выбранной солнечной системы навесов для автомобилей. Дополнительные расходы добавятся при реконструкции проезжей части.

В некоторых случаях комплексный фундамент невозможен из-за подземных труб или других грунтовых условий. О некоторых солнечных системах навесов для автомобилей уже не может быть и речи.

Поэтому монтажникам солнечных батарей и строительным компаниям также важно знать, с какой системой проще и несложнее работать.

Подходит для:

• Планирование фундамента: Коэффициент стоимости грунтового фундамента для солнечных навесов для автомобилей

Различают три типа парковочных мест (также размещение транспортных средств или размещение парковочных мест):

Типы парковочных мест – Размещение транспортных средств – Размещение парковочных мест – Изображение: Xpert.Digital

1. Поперечная установка
   Поперечная установка (также вертикальная установка) имеет угол установки 90°. Здесь автомобиль может убираться вперед или назад. Эту установку чаще можно встретить на переулках и на парковках. Здесь необходимо соблюдать пункт 4 статьи 12 СтВО, а это значит, что должна присутствовать соответствующая разметка или указатели, чтобы парковка была разрешена.
2. Наклонная установка
   Если угол установки составляет от 45° до примерно 81°, это называется наклонной установкой. Автомобиль может въехать вперед на парковочное место, но должен снова повернуть задним ходом, чтобы покинуть парковочное место. Эта установка часто используется на парковках, поскольку она позволяет использовать более узкие подъездные пути, чем вертикальная установка, и лучше использовать пространство, чем параллельная установка. Это допускается только при наличии соответствующей маркировки, в противном случае будет нарушен пункт 4 статьи 12 СтВО.
3. Продольная установка.
   При продольной установке парковка располагается параллельно дороге (согласно разд. 12 СтВО). Транспортные средства достигают места парковки прямо с дороги и могут парковаться задом наперед или, если места достаточно, вперед и выезжать вперед или назад. Такая установка транспортного средства является наиболее распространенным типом установки на дорогах и, как правило, не требует использования солнечной энергии.

В Германии правовой основой являются рекомендации для стационарных систем дорожного движения (EAR). Это действующий свод технических правил для планирования и строительства стационарных транспортных систем. Сюда входят парковочные зоны и парковочные конструкции, а также системы управления парковкой. Они публикуются Исследовательским обществом дорог и транспорта.

Следующая информация может различаться в зависимости от федеральной земли:

Парковочные расстояния для открытых парковочных мест

Расстояние между парковочными местами – Изображение: Xpert.Digital

Требуемая ширина технологической колеи для парковочных мест

Требуемая ширина технологической колеи для парковочных мест – Изображение: Xpert.Digital

Все из одних рук, специально разработано для солнечных систем для больших парковок. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

При строительстве на объекте в Германии и Австрии необходимо подтвердить определенное минимальное количество парковочных мест на объекте или в его непосредственной близости, в зависимости от планируемого использования. Эти парковочные места называются необходимыми парковочными местами. Количество необходимых парковочных мест определяется строительными нормами федеральных земель или правилами парковочных мест или уставами муниципалитетов.

В Германии правила и положения о парковочных местах регулируют количество парковочных мест для автомобилей и велосипедов, когда новое здание строится на территории или поблизости. Количество необходимых парковочных мест зависит от использования здания и количества пользователей (например, количество парковочных мест в жилых домах определяется в зависимости от количества жилых единиц). Спецификации частично основаны на технических и статистических данных, таких как: Б. уровень моторизации.

В Германии требования в настоящее время в основном регулируются строительными нормами федеральных земель. В принципе, необходимые места для парковки автомобилей и велосипедов должны быть построены на строительной площадке или на близлежащем участке для сооружений, которые, как ожидается, будут иметь входящий и исходящий трафик. Объем обязательств по парковочному месту определяет орган строительного надзора.

В некоторых федеральных землях (например, Бранденбург) в последние годы были изменены строительные нормы и правила земель, в результате чего больше не существует общенациональных единых требований к парковочным местам. Вместо этого муниципалитеты могут издавать правила парковки.

В земле Берлин согласно разделу 49 строительных норм и правил предусмотрена парковка только для парковочных мест для инвалидов в общедоступных зданиях и парковочных мест для велосипедов.

В 2013 году Гамбург отменил требование об оборудовании парковочных мест для квартир. С 2015 года государственные строительные нормы земли Баден-Вюртемберг предусматривают возможность ликвидации четверти парковочных мест для транспортных средств за счет большего количества парковок для велосипедов - четыре места для велосипедов заменяют одно парковочное место для автомобиля.

Правила строительства гаражей (GarVO, GaVO или GaStellV) или специальные строительные правила федеральных земель предусматривают правила строительства и эксплуатации гаражей и парковочных мест:

• Минимальная ширина и минимальный радиус поворота входов и выходов
• Минимальная длина и ширина парковочных мест
• Минимальная ширина технологических колей
• Минимальная доля женских парковочных мест
• Минимальная высота

В Берлине и Северном Рейне-Вестфалии нет собственных правил эксплуатации гаражей. В Берлине оно было отменено в 2004 году Постановлением о тестировании технических систем и средств (Постановление о тестировании систем – AnlPrüfVO). В земле Северный Рейн-Вестфалия содержание постановления о гаражах 2009 года было интегрировано в постановление о строительстве и эксплуатации специальных зданий. Большинство федеральных земель приняли типовые правила гаража ARGEBAU (рабочая группа министров, ответственных за строительство) или ссылаются на них.

Однако общим сводом правил для общественных парковочных мест является RASt 06 (Руководство по планировке городских улиц).

Современные автомобили становятся все шире и шире. Во многих случаях автовладельцы об этом даже не подозревают, поскольку в техпаспорте транспортного средства фактическая ширина не указана. Неизбежны проблемы с инфраструктурой (стройплощадки, гаражи).

По этой причине ADAC составил список из 120 затронутых автомобилей в качестве небольшого руководства для водителей.

Выбор автомобилей шириной более двух метров – Изображение: ADAC

Автомобили становятся все шире и шире – но инфраструктура вместе с ними не растет. Эта проблема особенно очевидна на объектах строительства автомагистралей. Здесь даже левая полоса зачастую закрыта для транспортных средств шириной более двух метров. Проблема: сегодня даже многие маленькие автомобили превышают эту отметку. Во многих случаях автовладельцы об этом даже не подозревают, поскольку в техпаспорте транспортного средства фактическая ширина не указана.

По этой причине ADAC составил список из 120 пострадавших автомобилей в качестве небольшого руководства для водителей. Для этого списка, который представляет собой лишь выборку, была измерена фактическая ширина, включая наружные зеркала. Даже предположительно узкие автомобили, такие как Ford Focus, Honda Civic или Peugeot 308, на самом деле слишком широки.

Любой, кто владеет автомобилем шириной более двух метров, также столкнется с проблемами во многих гаражах. Повреждения при входе и выходе практически неизбежны. Именно поэтому клубу требуется парковочное место шириной 2,50 метра. Последнее испытание ADAC в гараже еще раз подчеркнуло это требование.

Источник: пресс-релиз ADAC.

Подходит для:

В течение многих лет около 70 процентов недавно зарегистрированных автомобилей с наружными зеркалами были шире более двух метров. Поэтому такое сужение полосы движения на стройках уже нецелесообразно. По данным ADAC, необходимы более широкие временные полосы, позволяющие использовать фактическую ширину транспортных средств до 2,1 метра.

Строительные площадки автомагистралей: широкие автомобили – узкие полосы – Изображение: ADAC

Даже автомобили компактного класса (такие как VW Golf) зачастую слишком широки для узких полос строительной площадки. Результат: на многих полосах строительных площадок левостороннее движение разрешено только небольшим автомобилям и мотоциклам. Чтобы узнать ширину вашего автомобиля, недостаточно просто просмотреть документы на автомобиль. Там указана только стоимость без наружных зеркал. Водителям следует узнать фактическую ширину своего автомобиля и при необходимости измерить ее.

Второй по распространенности причиной аварий на строительных площадках является столкновение транспортных средств, движущихся рядом. Чтобы свести к минимуму риск несчастных случаев, ADAC советует объезжать зоны строительных работ и избегать ненужных обгонов. То же самое применимо и здесь: шахматное вождение имеет смысл только в том случае, если левую полосу может использовать достаточное количество транспортных средств.

Пробок перед строительными площадками можно избежать, сохранив количество полос движения на строительной площадке. Если дорожка отпадает, то придется продеть ее методом молнии. Действует следующее: подъезжайте как можно дальше к препятствию и только потом сливайтесь. Несоблюдение процедуры застегивания молнии может повлечь за собой штраф в размере 20 евро. Также важно особенно осторожно ездить в зонах строительных работ и соблюдать достаточную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.

Источник: пресс-релиз ADAC.

Подробнее об этом здесь:

• Рекомендации по планированию навесов для автомобилей с солнечными батареями и фундамента: Стоимость фундамента для навесов с солнечными батареями

Руководство – концепции – стратегии – полезная информация

Часть I. Требования к парковочным местам, потребность в солнечной энергии, типы парковочных мест и стратегия использования солнечных навесов для открытых парковочных мест.

➡️ Сосредоточьтесь на зонах входа и выхода.

Часть II – Фотоэлектрическая парковка: «Концепция интеллектуального солнечного парка» для парковки, выезда и въезда.

➡️ Сосредоточьтесь на ситуациях парковки и выезда.

Часть III. Руководство и советы по солнечным навесам для автомобилей от малых до крупных систем - для муниципалитетов, промышленности, монтажников и частных домохозяйств.

➡️ Сосредоточьтесь на идеальных материалах для несущих конструкций.