Требования к парковочным местам, обязательное использование солнечной энергии, типы парковочных мест и стратегия установки солнечных навесов на открытых парковочных местах

Парковка давно перестала быть простой задачей. Одна только мысль о подземных паркингах или огромных парковках некоторых торговых центров вызывает у многих людей холодный пот.

Каждый из нас хоть раз в прошлом совершал какие-то акробатические трюки, садясь в машину и выходя из нее, и подсознательно мы все склонны выбирать парковочное место, рядом с которым есть хотя бы одно свободное место. Но это не всегда срабатывает. Парковка не совсем соответствует глянцевой рекламе, обещающей фантастические возможности для шопинга и прекрасную атмосферу для покупок.

Ширина парковочных мест обычно составляет от 2,0 до 3,5 м (места для инвалидов). Требуемая длина варьируется от 5 до 6,7 м.

В некоторых немецких землях, помимо требования к парковочному месту, теперь также требуется установка солнечных батарей, в том числе и на открытых парковочных местах. Для перпендикулярной парковки (рядной парковки) стандартное расстояние составляет 2,3 метра.

Однако за последние 40 лет автомобили стали значительно шире. Ширина некоторых машин достигает 1,94 метра (BMW X5). Jeep Grand Cherokee, а также модели Ford Galaxy и S-Max, включая боковые зеркала, достигают даже 2,15 метра в ширину!

По данным ADAC (Немецкого автомобильного клуба), 70% вновь зарегистрированных автомобилей имеют ширину более 2,0 метров. ADAC уже много лет призывает к установлению минимальной ширины парковочного места в 2,5 метра.

В сочетании с фотоэлектрическими системами необходима новая стратегия организации парковки, чтобы новые парковочные места не превратились в катастрофу и, например, чтобы клиенты не избегали коммерческого сектора из-за нехватки парковочных мест.

Парковка и так уже тесная, а крыша, покрытая солнечными панелями, только усугубит проблему. Некоторые модели навесов для автомобилей с солнечными батареями еще больше сокращают и без того ограниченное парковочное пространство.

Поэтому выбор правильной системы солнечного навеса для автомобиля очень важен!

Навесы для автомобилей с солнечными батареями: чувствительные въездные зоны – Изображение: Xpert.Digital

Существуют различные конструкции и модели навесов для автомобилей с солнечными батареями, которые в той или иной степени подходят для больших и очень больших парковочных площадок.

Опоры крыши для несущей конструкции солнечных модулей, расположенные в красной зоне, не только сужают парковочное место (опять же, когда индивидуальное парковочное место увеличено с 2,3 м до 2,5 м), но и значительно затрудняют посадку и высадку из автомобиля.

Установленные на крышах автомобилей солнечные батареи, расположенные в зеленой зоне, не влияют на ситуацию с парковкой.

Установленные на крышах автомобилей фотоэлектрические стойки в желтой зоне затрудняют парковку и выезд с парковки.

В связи с этим:

• Системы солнечных навесов для автомобилей: какой вариант лучше и/или экономичнее?

При расчете стоимости подконструкции для солнечного навеса для автомобиля следует также учитывать трудозатраты и время, затраченное на установку!

Некоторые системы солнечных навесов для автомобилей требуют сложных фундаментов. В свою очередь, некоторые из них не идеальны с точки зрения въезда и выезда для пассажиров транспортных средств.

В настоящее время единственным вариантом для парковочных мест с угловой установкой является технология солнечных колонн для навесов для автомобилей с конфигурацией 4+2+.

В связи с этим:

• Солнечные навесы для автомобилей там, где стандартные решения больше не актуальны – оптимальное решение для любых задач: солнечная крыша для открытых парковочных мест

Также важно учитывать усилия, необходимые для раскопок и подготовки уже заасфальтированных поверхностей для выбранной системы солнечного навеса для автомобиля. Перепроектирование дороги повлечет за собой дополнительные расходы.

В некоторых случаях возможны невозможные работы по устройству полноценного фундамента из-за подземных коммуникаций или других особенностей грунта. Это уже исключает возможность использования некоторых систем солнечных навесов для автомобилей.

Поэтому компаниям, занимающимся установкой солнечных батарей и строительством, также важно знать, с какой системой им будет проще и удобнее всего работать.

В связи с этим:

• Планирование фундамента: фактор стоимости грунтового фундамента для навесов для солнечных батарей

Здесь различают три типа парковочных мест (также называемых местами для транспортных средств или местами для парковки):

Типы парковочных мест – Расположение транспортных средств – Планировка парковки – Изображение: Xpert.Digital

1. Перпендикулярная парковка:
   Перпендикулярная парковка (также называемая парковкой перпендикулярно) предполагает угол парковки 90°. При этом транспортное средство может въезжать как вперед, так и назад. Этот тип парковки чаще встречается на боковых улицах и на парковках. Необходимо соблюдать пункт 4 статьи 12 Правил дорожного движения Германии (StVO); то есть для разрешения такого типа парковки должны присутствовать соответствующие разметки или знаки.
2. Парковка под углом:
   Парковка под углом от 45° до приблизительно 81° называется парковкой под углом. Транспортное средство может въехать на парковочное место вперед, но должно выехать задним ходом. Такая конфигурация часто используется на парковках, поскольку позволяет использовать более узкие полосы движения, чем при перпендикулярной парковке, и обеспечивает более эффективное использование пространства, чем при параллельной парковке. Она разрешена только при наличии соответствующей разметки, иначе это будет нарушением пункта 4 статьи 12 Правил дорожного движения Германии (StVO).
3. Параллельная парковка:
   При параллельной парковке (согласно § 12 Правил дорожного движения Германии) транспортные средства паркуются параллельно проезжей части. Въезд на парковочное место осуществляется непосредственно с проезжей части, и транспортные средства могут парковаться задним ходом или, если имеется достаточно места, передним ходом, а выезд — передним или задним ходом. Этот тип парковки является наиболее распространенным на дорогах и, как правило, освобождается от требования установки солнечных панелей.

В Германии правовой основой являются Рекомендации по парковочным сооружениям (EAR). Это действующий свод технических правил для планирования и строительства парковочных сооружений, включая парковочные зоны, парковочные конструкции и системы навигации при парковке. Он публикуется Немецким объединением исследований в области дорожного и транспортного строительства (FGSV).

Следующая информация может различаться в зависимости от федеральной земли:

Расстояние между парковочными местами для открытых парковок

Расстояние между парковочными местами – Изображение: Xpert.Digital

Требуемая ширина полосы движения для парковочных мест

Требуемая ширина полосы движения для парковочных мест – Изображение: Xpert.Digital

Все необходимое из одного источника, специально разработанного для солнечных электростанций на больших парковках. Рефинансируйте или компенсируйте будущие затраты за счет собственного производства электроэнергии.

Здесь вы найдете советы и решения 👈🏻

Консультации и планирование, включая предварительную смету без обязательной юридической силы. Мы поможем вам найти надежных партнеров в сфере фотовольтаики.

Здесь вы найдете советы и решения 👈🏻

Мы представлены в различных регионах немецкоязычного мира. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и помогут воплотить ваши пожелания в жизнь.

Свяжитесь с нами 👈🏻

В Германии и Австрии при застройке недвижимости, в зависимости от планируемого использования, на участке или в непосредственной близости от него должно быть предусмотрено определенное минимальное количество парковочных мест. Эти парковочные места называются обязательными парковочными местами. Количество обязательных парковочных мест определяется строительными нормами федеральных земель или правилами или постановлениями муниципалитетов, касающимися парковочных мест.

В Германии правила парковки устанавливают, сколько парковочных мест для автомобилей и велосипедов должно быть предусмотрено на территории или вблизи вновь построенного здания. Количество необходимых парковочных мест зависит от назначения здания и количества жильцов (например, количество парковочных мест для жилых зданий определяется количеством жилых единиц). Эти правила частично основаны на технических и статистических данных, таких как уровень владения автомобилями.

В Германии эти требования, как правило, регулируются строительными нормами отдельных федеральных земель. Как правило, для зданий, которые, как ожидается, будут создавать транспортный поток, на строительной площадке или на соседнем участке должны быть предусмотрены необходимые парковочные места для автомобилей и велосипедов. Объем необходимых парковочных мест определяется строительным надзорным органом.

В некоторых немецких землях (например, в Бранденбурге) в последние годы были внесены поправки в строительные нормы, в результате чего больше не существует единого, общеземельного требования к количеству парковочных мест. Вместо этого муниципалитеты могут принимать собственные правила, регулирующие количество парковочных мест.

В Берлине, согласно § 49 строительного кодекса, требование о наличии парковочных мест распространяется только на места для инвалидов в зданиях, предназначенных для людей с ограниченными возможностями, и на парковочные места для велосипедов.

В 2013 году Гамбург отменил требование об обязательном наличии парковочных мест для жилых зданий. С 2015 года строительный кодекс земли Баден-Вюртемберг позволяет сократить количество парковочных мест для автомобилей на четверть за счет увеличения количества мест для велосипедов – четыре места для велосипедов заменяют одно парковочное место для автомобиля.

Правила строительства и эксплуатации гаражей и парковочных мест изложены в правилах эксплуатации гаражей (GarVO, GaVO или GaStellV) или специальных строительных нормах федеральных земель:

• Минимальная ширина и минимальный радиус кривизны въездов и выездов
• Минимальная длина и ширина парковочных мест
• Минимальная ширина трамвайных путей
• Минимальная доля парковочных мест для женщин
• Минимальная высота

В Берлине и Северном Рейне-Вестфалии отсутствуют собственные правила пользования гаражами. В Берлине действующие правила были заменены в 2004 году Постановлением об инспекции технических систем и оборудования (Постановление об инспекции систем – AnlPrüfVO). В Северном Рейне-Вестфалии содержание правил пользования гаражами было включено в Постановление о строительстве и эксплуатации специальных зданий в 2009 году. Большинство немецких земель приняли или используют типовые правила пользования гаражами, разработанные ARGEBAU (Рабочей группой министров, ответственных за строительство).

Однако стандартным сводом правил для общественных парковочных мест является RASt 06 (Руководство по проектированию городских дорог).

Современные автомобили становятся все шире и шире. Однако автовладельцы часто не знают об этом, поскольку фактическая ширина не указывается в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Поэтому проблемы с инфраструктурой (строительные площадки, парковки) неизбежны.

По этой причине ADAC составила список из 120 автомобилей, подпадающих под действие данной программы, в качестве небольшого руководства для автомобилистов.

Выбор автомобилей шириной более двух метров – Изображение: ADAC

Автомобили становятся все шире и шире, но инфраструктура не успевает за этим ростом. Эта проблема особенно заметна в зонах строительства автомагистралей. Часто даже левая полоса закрывается для транспортных средств шириной более двух метров. Проблема в том, что многие малолитражные автомобили теперь превышают эту ширину. Однако автовладельцы часто не знают об этом, поскольку фактическая ширина не указана в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

По этой причине ADAC (Немецкий автомобильный клуб) составил список из 120 автомобилей, подпадающих под действие этой проблемы, в качестве руководства для водителей. Этот список, представляющий собой лишь часть информации, основан на измерениях фактической ширины, включая боковые зеркала. Даже такие, казалось бы, узкие автомобили, как Ford Focus, Honda Civic и Peugeot 308, относятся к числу автомобилей с чрезмерной шириной.

Любой владелец автомобиля шириной более двух метров столкнется с проблемами на многих парковках. Повреждения при въезде и выезде практически неизбежны. Именно поэтому клуб призывает к расширению парковочного места до 2,50 метров. Последние испытания парковок ADAC подтвердили это требование.

Источник: пресс-релиз ADAC

В связи с этим:

На протяжении многих лет около 70 процентов вновь зарегистрированных легковых автомобилей, включая боковые зеркала, имели ширину более двух метров. Поэтому сужение полос движения в зонах строительства больше нецелесообразно. По данным ADAC (Немецкого автомобильного клуба), необходимы более широкие временные полосы, позволяющие проезжать транспортным средствам шириной до 2,1 метра.

Строительные площадки на автомагистралях: широкие автомобили – узкие полосы движения – Изображение: ADAC

Даже компактные автомобили (например, Volkswagen Golf) часто слишком широки для узких полос движения на строительных площадках. В результате на многих строительных площадках по левой полосе разрешено движение только небольшим автомобилям и мотоциклам. Чтобы узнать ширину вашего транспортного средства, простого просмотра документов о регистрации транспортного средства недостаточно. В них указана только ширина без боковых зеркал. Водителям следует узнать фактическую ширину своего транспортного средства и при необходимости измерить её

Вторая по частоте причина аварий в зонах строительства — столкновения транспортных средств, движущихся бок о бок. Чтобы минимизировать этот риск, ADAC (Немецкий автомобильный клуб) рекомендует водителям использовать в зонах строительства движение по полосам с чередованием рядов и избегать ненужных обгонов. Однако движение по полосам с чередованием рядов целесообразно только в том случае, если достаточному количеству транспортных средств разрешено использовать левую полосу.

Пробки на строительных площадках можно избежать, сохраняя то же количество полос движения в зоне строительства. Если полоса закрыта, водители должны перестраиваться, используя метод «молнии». Это означает, что перед перестроением необходимо подъехать как можно ближе к закрытой полосе. Несоблюдение метода «молнии» может повлечь за собой штраф в размере 20 евро. Кроме того, водители должны быть особенно внимательны в зонах строительства и соблюдать безопасную дистанцию.

Источник: пресс-релиз ADAC

Более подробная информация здесь:

• Консультации по проектированию солнечных навесов для автомобилей и фундаментов: фактор стоимости фундамента для солнечных навесов

Руководящие принципы – Концепции – Стратегии – Что нужно знать

Часть I – Требования к парковочным местам, обязательства по использованию солнечной энергии, типы парковочных мест и стратегия установки солнечных навесов на открытых парковочных местах

➡️ Сосредоточьтесь на зонах въезда и выезда

Часть II – Фотоэлектрическая парковка: «Концепция умного солнечного парка» для парковки, въезда и выезда

➡️ Сосредоточьтесь на ситуациях парковки и маневрирования

Часть III — Руководство и советы по установке солнечных навесов для автомобилей, от небольших до крупных систем — для муниципалитетов, промышленности, монтажников и частных домовладельцев

➡️ Фокус: Идеальные материалы для несущих конструкций