Время доставки – ГЛАВНАЯ тема логистики в 2014 году

Опубликовано: 22 июня 2014 г. / Обновление от: 24 апреля 2021 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн

[В сотрудничестве с Kardex Remstar – РЕКЛАМА]

Shutterstock / Аарон Амат

введение

конкуренция в электронной коммерции за клиентов и долю рынка выходит далеко за рамки чистой ценовой войны, поскольку все больше и больше потребителей ценят не только низкие цены, но и комплексное обслуживание. Основное внимание здесь уделяется доставке, поскольку для все более широкой группы клиентов скорость доставки товаров, заказанных онлайн, является решающим критерием для их решения о покупке.

В условиях жесткой конкуренции на быстро развивающемся онлайн-рынке провайдеры имеют возможность выделиться среди конкурентов за счет быстрого обслуживания. И эта скорость не ограничивается только более быстрым распределением или немедленной обработкой поступающих заказов, но также влияет на эффективность всего процесса в логистике: уже начиная со складирования, комплектации и упаковки уже можно достичь решающего преимущества во времени. Сокращение времени обработки теперь может быть достигнуто, прежде всего, за счет широкой автоматизации всего процесса.

Ниже мы рассмотрим различные отправные точки, когда речь идет о скорости доставки, ее затратах для производителей и клиентов, а также проблемах, с которыми здесь приходится сталкиваться отрасли интралогистики.

Быстрее и быстрее – ключевое слово доставка в тот же день

Заказать мясо онлайн в обеденное время, чтобы в тот же вечер приготовить его на гриле? Или заказать свитер онлайн в 11 утра, который можно надеть на обед через 90 минут? Доставка в тот же день — это уже не утопия, поэтому эту услугу уже предлагают различные ритейлеры. Компания по доставке еды Otto Gourmet в сотрудничестве с CEP и специалистом по доставке в тот же день Time Matters теперь позволяет в таких мегаполисах, как Гамбург, Берлин, Дюссельдорф, Кельн, Франкфурт и Мюнхен, гарантировать доставку стейков после утреннего заказа. подается «готовым к грилю» вечером в указанный временной интервал. Tiramizoo в частности, Media-Saturn и Lodenfrey выбирает аналогичный путь Time-Matters . Модный дом отправил свою продукцию во время рождественских праздников в тот же день и рассчитал 9,90 евро за немедленную доставку по месту. Для сопоставимого тестового запуска в книжном магазине Thalia в Гамбурге книги, DVD и т. д. стоят 4,90 евро.

Shutl делает еще один шаг вперед , позволяя своим клиентам получить товар в свои руки уже через 90 минут после онлайн-заказа, при этом пиковые 15 минут уже достигнуты. Дополнительные расходы, которые приходится нести клиентам, в среднем составляют около 10 фунтов стерлингов. Конечно, такая быстрая доставка потребовала разработки новой службы CEP. Для этого компания Shutl объединила различные курьерские службы на единой платформе, а также заключила контракты с местными компаниями по доставке, например с велокурьерами. В результате появилась такая сплоченная сеть курьеров, к которой Shutl всегда может получить доступ, чтобы обеспечить сжатые сроки доставки. Идея, которой внимательно следуют крупные компании, занимающиеся доставкой по почте. Дочерняя компания Otto Group первоначально инвестировала в компанию, прежде чем она была окончательно куплена Ebay

Другие страны уже продвинулись дальше. сервис Ebay Now более года назад в некоторых крупных городах США. Если клиенты покупают товары у розничных продавцов своего региона, они доставят товар на дом всего за один час. Amazon предлагает сопоставимое предложение в крупных мегаполисах США на восточном (Нью-Йорк) и западном побережье (Лос-Анджелес и Сан-Франциско). Google также экспериментирует в этой области со своим Google Shopping Express . В течение шести месяцев покупатели в районе залива Сан-Франциско могут заказывать товары, которые затем прибудут к их порогу в течение одного дня. Отличие от других подходов заключается в том, что в соответствии с проверенным стилем Google эта услуга изначально предлагается бесплатно.

В Великобритании, которая находится в авангарде электронной коммерции в Европе, Shutl доставляет товары в один и тот же день с 2010 года. Стоимость доставки обычной посылки (до 3 кг) для клиентов составляет около 10 фунтов стерлингов. По словам Шутла, услуга уже активно используется; а это значит, что среди покупателей есть готовность платить за сверхбыструю доставку.

В целом, клиенты в Германии, где бесплатная доставка очень важна, неохотно соглашаются на доставку в тот же день именно из-за этих дополнительных затрат. Исследование ECC «Факторы успеха в электронной коммерции», проведенное при поддержке логистической компании Hermes, показало, что только 1,6 процента из более чем 10 000 опрошенных клиентов проголосовали за доставку в тот же день. При этом почти треть из них не были готовы доплачивать за эту услугу. Позиция, диаметрально противоположная существенным дополнительным усилиям, необходимым для этого метода доставки; Логисты несут значительно более высокие затраты на доставку, которые им приходится перекладывать на своих клиентов.

Таким образом, логистические компании сталкиваются с вопросом, остается ли сфера доставки в тот же день всего лишь нишевым сектором для растущей, но сравнительно небольшой целевой группы. В любом случае, очень густая сеть складов и перевалочных центров, необходимая для такой экспресс-услуги, может быть создана только при значительных инвестициях. Он достигает такого объема, с которым может справиться не каждая компания, занимающаяся доставкой по почте, тем более что в последние годы многие осознали преимущества затрат и логистических преимуществ, особенно в плане централизации и концентрации на нескольких крупных складах. Не только для них возникает вопрос, будут ли альтернативы доставке в тот же день более подходящими - по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективе на немецком рынке.

Альтернативы

Скорость и сервис стали решающим конкурентным фактором. И даже если клиенты еще явно не требуют доставки в тот же день, согласно исследованию Hermes, две трети конечных клиентов ожидают доставки в течение двух-трех дней с момента заказа — короткий период времени, который уже создает серьезные проблемы для розничной торговли и логистики. эксперты.

Однако с помощью высокого уровня автоматизации им удалось еще больше сократить время обработки, так что доставка клиенту теперь стала решающим фактором успеха. Тот, кто срочно ждет посылку, знает печальный опыт, когда вечером вместо доставки обнаруживается только записка, в которой сообщается о неудачной попытке доставки вместе с просьбой забрать посылку со склада или почтового центра.

Службы KEP могут помочь в этом случае, предлагая следующие решения:

Доставка с указанием временных интервалов

Поставщики услуг CEP все чаще предлагают своим клиентам фиксированные окна доставки, которые позволяют покупателям более удобно получать посылки. Данное предложение также включает в себя ограниченную по времени доставку на альтернативные адреса, заранее указанные клиентом, а также краткосрочное перенаправление отправлений. С помощью веб-решений для отслеживания клиенты также имеют возможность отслеживать статус груза в режиме реального времени. В аналогичной модели клиент информируется по SMS или электронной почте, в какие сроки прибудет посылка. Затем у него есть возможность один раз перенести встречу.

В частности, для работающих людей, которые не находятся дома в течение дня и не имеют альтернативных вариантов доставки, своевременная доставка соответствует гораздо более высокому уровню обслуживания, чем, например, доставка в тот же день. В Великобритании поставщик услуг DPD уже предлагает услугу со сроком доставки всего один час, которая была очень хорошо принята получателями.

Пункты доставки

Другой вариант — альтернативные точки доставки, которые становятся все более популярным вариантом для все большего числа потребителей. Обычно это киоски, магазины напитков или другие магазины, часы работы которых увеличены и где клиенты могут легко забрать свои покупки по дороге домой после работы.

Пионером в этой области является логистическая компания Hermes Fulfillment , которая теперь имеет общенациональную систему посылочных пунктов с 14 000 станциями по всей стране. Но конкуренты тоже модернизируются. За последние годы DPD удвоила число своих партнеров по сотрудничеству до 8000.

По данным DPD, каждый третий получатель теперь оставляет посылку в ближайшем пункте обработки отправлений по своему выбору. Другое исследование, проведенное Comscore, также пришло к выводу, что 61% клиентов в случае сомнений предпочли бы отправить товар в ближайший пункт обработки посылок, чем к своей собственной, запертой входной двери.

Растущее признание системы пунктов обработки посылок, конечно же, усиливает конкуренцию между поставщиками услуг CEP за постоянно уменьшающееся число партнеров в привлекательных местах, где посылки можно оставить и временно хранить до тех пор, пока клиент не заберет их. Но традиционные магазины еще далеко не закончились. Некоторые провайдеры уже тестируют возможность оставить посылку в автомобиле клиента. Передатчик, прикрепленный к машине, сообщает курьеру, где она припаркована. Затем с помощью ключа или специальной чип-карты покупатель может открыть багажник и поместить туда товар.

Каждая из описанных альтернатив потенциально может значительно повысить уровень обслуживания и удовлетворенность клиентов. В то же время поставщикам услуг CEP их внедрить быстрее и дешевле, чем комплексную сеть доставки в тот же день.

Но даже если большинство европейских компаний электронной коммерции по-прежнему не хотят предлагать доставку в тот же день, эта тема, очевидно, уже присутствует в умах их клиентов. По крайней мере, крупные игроки не смогут избежать интенсивной работы по внедрению этой услуги в свои предложения.

Влияние на интралогистику

Каким бы осторожным ни было начало доставки в тот же день в Германии, согласно отраслевому исследованию McKinsey & Company, к 2010 году в Европе она вырастет примерно до трех миллиардов евро и, следовательно, будет расти быстрее, чем онлайн-торговля в целом. Ожидается, что к 2020 году сверхбыстрая доставка будет составлять 15 процентов от общего объема продаж стандартных упаковок.

Поэтому поставщикам всех направлений интралогистики не следует закрывать глаза на эту тенденцию. Но как производители складской отрасли справляются с требованиями своих клиентов о все более высоких скоростях хранения, поиска и комплектации заказов?

Что требует рынок?

В то время как крупные провайдеры сами инвестируют в современные технологии хранения и комплектации, исходя из своих финансовых ресурсов, большое количество средних и мелких интернет-торговцев имеют возможность приобрести соответствующие ноу-хау в области складской логистики у внешним поставщикам услуг по выполнению заказов или обработке через них своих товарных потоков.

Но будь то поставщики услуг по выполнению заказов или самоинвестирующие компании, оба требуют, чтобы производители в отрасли внутренней логистики учитывали их потребность во все более коротких циклах хранения и постоянном ускорении услуг по комплектации заказов.

Ответ продюсеров

Конечно, поставщики интралогистики все чаще адаптируются к растущей потребности в решениях, основанных на потребностях бизнеса электронной коммерции. Производитель Kardex Remstar предлагает индивидуальное решение по подбору деталей Parts4You Это программное обеспечение для управления складом предназначено в первую очередь для компаний, которым необходимо комплектовать небольшие заказы небольшими партиями из большого ассортимента.

Поэтому он идеально подходит для компаний электронной коммерции. С помощью системы можно производить около 350 подборов в час из ассортимента до 10 000 позиций. Процессы хранения и поиска могут выполняться параллельно, что еще больше увеличивает экономию времени при комплектовании. Система работает по принципу «товар к человеку» и таким образом экономит время в пути для персонала и машин. Кроме того, потенциал экономии необходимого пространства значителен; например, подъемная система для шкафов-патерностеров имеет площадь хранения более 1000 квадратных метров на 84 квадратных метрах.

Кроме того, благодаря своему программному решению Sort2Ship ответ на растущую потребность поставщиков услуг электронной коммерции в гибких решениях для буферизации и упорядочения заказов на доставку. С помощью Sort2Ship клиент может объединить позиции заказов из разных систем хранения, таких как складские лифты, карусельные стеллажи или даже статические стеллажи, в один заказ с минимальными затратами времени и средств. Контейнеры с товарами заказа транспортируются на буферный склад с помощью автоматизированной конвейерной технологии, где они временно хранятся в самых маленьких помещениях. По требованию контейнеры затем можно сортировать и предоставлять для упаковки или непосредственно для погрузки. В частности, распределительные центры или поставщики электронной коммерции с несколькими тысячами заказов в день могут использовать это программное обеспечение, чтобы повысить производительность комплектации до 35% и, таким образом, обеспечить короткие сроки доставки.

Еще один способ увеличить скорость комплектования и, следовательно, скорость работы склада отгрузки — использовать горизонтальные карусельные склады, которые доставляют необходимые товары непосредственно на склад.

Место сбора транспорта. Автоматически доставляя продукты на рабочее место, сотрудники могут сосредоточиться на их сборе и упаковке, что приводит к большей скорости и точности. Кроме того, сотрудники склада избавлены от утомительного ходьбы к разбросанным товарам, что в то же время приводит к значительному сокращению пройденного расстояния и тем самым повышает эргономику на рабочем месте.