Спрос на навесы для автомобилей с солнечными батареями также растет благодаря экологическим бонусам, предоставляемым в связи с популяризацией электромобилей

Экологический бонус был введен в Германии в 2016 году. Он представляет собой надбавку к стоимости нового электромобиля и призван стимулировать спрос за счет увеличения продаж. Экологический бонус также распространяется на гибридные электромобили и автомобили на водородных/топливных элементах.

Развитие электромобильности считается ключевым фактором для экологически чистой мобильности, что должно приблизить Германию на шаг к достижению климатической нейтральности ЕС к 2050 году.

Заявки на получение экологического бонуса могут подавать частные лица, компании, фонды, корпорации и ассоциации. Финансирование предоставляется только при покупке или лизинге новых транспортных средств, приобретенных и (впервые) зарегистрированных 18 мая 2016 года или позднее, и остающихся зарегистрированными на имя заявителя не менее шести месяцев. В ноябре 2019 года в рамках скоординированных действий в области мобильности было принято решение продлить действие экологического бонуса до 2025 года или до выплаты в общей сложности 2,09 миллиарда евро. В связи с пандемией COVID-19 3 июня 2020 года руководители парламентских групп решили удвоить долю правительства в экологическом бонусе для электромобилей в качестве премии за инновации.

В своем «Национальном плане развития электромобильности» 2008 года федеральное правительство Германии поставило цель к 2020 году иметь на дорогах Германии один миллион электромобилей. Автомобильная промышленность, столь важная для немецкой экономики, также должна была сыграть ключевую роль в этом процессе, поддерживая и расширяя свои сильные позиции в мировой экономике.

В 2009 году в Германии насчитывалось чуть менее 1500 электромобилей. Спустя целое десятилетие, по состоянию на 1 апреля 2011 года, их число достигло около 365 000. Таким образом, цель в один миллион электромобилей была далека от достижения.

Однако, в зависимости от определения и интерпретации, подключаемые гибридные автомобили также относятся к электромобилям. По состоянию на 1 апреля 2021 года в Германии было зарегистрировано приблизительно 349 300 электромобилей. В этом свете количество легковых автомобилей с электроприводом приближается к отметке в один миллион, установленной немецким правительством в 2008 году.

Разница между гибридным автомобилем и подключаемым гибридным автомобилем заключается в том, что гибридные автомобили, которые также имеют электродвигатель, классифицируются как электромобили (подключаемые гибриды). В чистом гибридном автомобиле электродвигатель только помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а двигатель внутреннего сгорания включается на более высоких скоростях и низких оборотах. Поэтому этот гибридный электродвигатель нельзя считать независимой системой привода автомобиля или эквивалентным электродвигателем в подключаемом гибридном автомобиле.

Как правило, гибридный автомобиль имеет как минимум два преобразователя энергии и две интегрированные системы хранения энергии для питания транспортного средства. Преобразователи энергии включают электрические, бензиновые и дизельные двигатели; системы хранения энергии включают батареи, топливные баки и газовые баки. На начало 2021 года в Германии насчитывалось около миллиона гибридных автомобилей (включая подключаемые гибриды).

В связи с этим:

• Электромобильность развивается медленно, но она обязательно произойдет

Развитие и потенциал солнечных навесов для автомобилей

В свете политики ЕС по достижению нулевого уровня выбросов, роста цен на дизельное топливо и бензин, а также увеличения числа электромобилей и, как следствие, нехватки зарядных станций и пунктов зарядки, в ближайшие несколько лет мы увидим не только совершенно иную ситуацию на дорогах и в сфере транспортных средств, но и радикальное изменение в поведении при заправке и зарядке. Заправка и зарядка больше не будут сосредоточены на централизованных солнечных зарядных станциях ; вместо этого они будут распределены по всему региону. Пункты зарядки и зарядные станции будут устанавливаться везде, где есть парковка.

Для установщиков солнечных батарей формируется новый, перспективный рынок, движущей силой которого являются, прежде всего, политические инициативы. Цель состоит не просто в том, чтобы продолжать использовать электроэнергию из розетки, а в том, чтобы генерировать ее локально с помощью фотоэлектрических технологий, в первую очередь, посредством концепции солнечных навесов для автомобилей на открытых парковках. Это не общественные парковочные места; открытые парковки обычно включают как крытые, так и открытые парковочные места.

Еще недавно обычные солнечные панели были востребованы в основном для скатных крыш домов или плоских крыш производственных и промышленных зданий. Солнечные парки и солнечные электростанции также пользовались широким признанием. В ходе опроса 62% респондентов заявили, что предпочли бы солнечный парк в качестве объекта выработки электроэнергии в своем районе, например, атомной электростанции. Только 5% выразили предпочтение атомной энергии.

С развитием электромобильности и недостатком зарядной инфраструктуры идея солнечных навесов для автомобилей на открытых парковках .

В ходе опроса более 70% экспертов из индустрии электромобильности подтвердили, что расширение сети зарядных станций оказывает сильное влияние на рынок электромобилей. Еще 22% считают, что оно оказывает как минимум некоторое влияние на рынок электромобилей.

В связи с этим:

• Передовые методы установки солнечных навесов для автомобилей: что необходимо знать представителям торговли и промышленности в Баден-Вюртемберге уже сегодня
• Сочетание зарядных станций и солнечных навесов для автомобилей имеет смысл: замкнутый круг

Какую форму стимулирования покупки новых автомобилей вы бы предпочли?

В источнике не указано, каких именно процентных пунктов не хватает для достижения 100 процентов. Вопрос в источнике сформулирован следующим образом: «Еще одно предложение касается так называемых надбавок к цене покупки новых автомобилей. В этом случае государство покрывало бы часть покупной цены».

• Должна ли подобная скидка распространяться только на электромобили? Должна ли также быть предусмотрена меньшая скидка на автомобили с двигателями внутреннего сгорания?
• Должны ли быть одинаковые льготы при покупке всех новых автомобилей? Или вы категорически против таких государственных льгот при покупке нового автомобиля?

Большинство отвергает государственные субсидии на покупку автомобилей: в опросе ARD-DeutschlandTREND 55 процентов респондентов заявили, что категорически против введения надбавки к цене новых автомобилей, независимо от типа привода. В рамках пакета мер экономического стимулирования для преодоления экономических последствий кризиса, вызванного коронавирусом, большая коалиция решила продвигать только альтернативные типы привода посредством бонусных выплат. Субсидии на покупку электромобилей, гибридных или водородных автомобилей, которые уже существуют в виде экологических бонусов, будут увеличены.

Размер экологической премии за покупку электромобилей в Германии в 2021 году

Данная статистика показывает размер надбавки за покупку электромобилей, также известной как экологический бонус, по типам электромобилей в Германии в 2021 году. Финансированию подлежат покупка (приобретение или аренда) электромобиля, а также соответствующих подержанных автомобилей. Надбавка распределяется поровну между федеральным правительством и производителем автомобиля. Экологический бонус для полностью электрических автомобилей с чистой прейскурантной ценой до 40 000 евро в 2021 году составил 9 000 евро на автомобиль.

Указанные ставки субсидирования применяются задним числом к ​​транспортным средствам, зарегистрированным с 4 июня. По данным BAFA, к числу транспортных средств, имеющих право на субсидирование, относятся полностью электрические автомобили, подключаемые гибриды, автомобили на топливных элементах и ​​соответствующие подержанные автомобили.

Количество экологических премий, запрошенных производителями электромобилей в Германии

Именно поэтому компания Xpert.Solar предлагает консультационные и проектные услуги по установке солнечных навесов для автомобилей, что является еще одним шагом на пути к удовлетворению спроса на электромобили с нулевым уровнем выбросов.

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной, заполнив форму обратной связи ниже, или просто позвонить мне по номеру +49 7348 4088 965 .

Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital — это центр для предприятий, специализирующийся на цифровизации, машиностроении, логистике/внутрипроизводственной логистике и фотовольтаике.

С помощью нашего комплексного решения для развития бизнеса мы поддерживаем известные компании на всех этапах, от привлечения новых клиентов до послепродажного обслуживания.

Анализ рынка, маркетинговый маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые рассылки, персонализированные кампании в социальных сетях и работа с потенциальными клиентами — все это входит в число наших цифровых инструментов.

Более подробную информацию можно найти по ссылкам: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus