Встроенные в здания фотоэлектрические системы и городские солнечные навесы для автомобилей: расширение жилых и транспортных зон и защита важных сельскохозяйственных ресурсов с помощью солнечных навесов для автомобилей

Солнечные навесы для автомобилей, как правило, не считаются интегрированными в здание фотоэлектрическими системами (BIPV). В системах BIPV солнечные модули интегрируются в ограждающие конструкции здания, например, в качестве элементов фасада, кровельной черепицы или окон. Цель состоит в том, чтобы органично интегрировать солнечные модули в дизайн здания для достижения как эстетических, так и энергетических преимуществ.

Солнечные навесы для автомобилей, с другой стороны, представляют собой укрытия, специально предназначенные для парковки транспортных средств и оборудованные солнечными панелями для выработки солнечной энергии. Их основная цель — защитить транспортные средства от непогоды, одновременно вырабатывая электроэнергию из солнечного света.

Хотя солнечные навесы для автомобилей не относятся к интегрированным в здание фотоэлектрическим системам, они все же могут быть полезным дополнением к зданию, предоставляя дополнительное пространство для выработки электроэнергии и способствуя защите окружающей среды за счет использования возобновляемых источников энергии.

Модуль солнечного навеса для автомобиля City отличается частичной прозрачностью, что позволяет интегрировать солнечные панели, крышу и систему выработки электроэнергии в единую систему. Расширение функциональных возможностей и повышение функциональности являются ключевыми особенностями солнечного навеса для автомобиля как интегрированного в здание фотоэлектрического решения.

Городской парк солнечных навесов для автомобилей – система солнечных навесов для автомобилей – Изображение: Xpert.Digital

Интеграция солнечных панелей в крышу навеса для автомобиля не только генерирует возобновляемую энергию, но и создает эстетически привлекательное решение, гармонично вписывающееся в городскую среду. Прозрачные элементы модуля City Solar Carport пропускают естественный свет, создавая приятную атмосферу. Таким образом, даже возможно высаживать зелень под солнечным навесом!

Эстетическая интеграция солнечных навесов для автомобилей в городскую среду оказывает положительное влияние на качество жизни и общественное восприятие. Они способствуют интеграции технологий возобновляемой энергии в городской ландшафт и, таким образом, устойчивому и перспективному городскому развитию.

Сочетание функциональности, эстетичного дизайна и выработки возобновляемой энергии делает модуль City Solar Carport привлекательным решением для жилых и коммерческих объектов. Он позволяет использовать асфальтированные поверхности, одновременно создавая чистый источник энергии для личного пользования или зарядки электромобилей.

Таким образом, передовые технологии и современный дизайн модуля City-Solarcarport создают взаимовыгодную ситуацию: он способствует устойчивому развитию и защите окружающей среды, одновременно улучшая городскую среду и качество жизни жителей.

Более подробная информация здесь:

• Крытые парковочные места с солнечными батареями: солнечные навесы для автомобилей – солнечные навесы для автомобилей – системы солнечных навесов для автомобилей

Встроенные в здания фотоэлектрические системы могут повысить функциональность жилых и транспортных зон, одновременно защищая важные сельскохозяйственные ресурсы. Интеграция солнечных модулей в ограждающие конструкции здания позволяет эффективно использовать существующие поверхности без увеличения занимаемой площади.

Интеграция солнечных панелей в строительные конструкции, такие как фасады, черепица или окна, позволяет многофункционально использовать городские территории. Это обеспечивает выработку электроэнергии на месте, способствуя децентрализованному энергоснабжению. В то же время, сельскохозяйственные земли могут быть защищены и сохранены для их первоначального использования, вместо того чтобы использоваться под солнечные установки.

Встроенные в здания фотоэлектрические системы также обладают эстетическими преимуществами, поскольку солнечные модули могут быть органично интегрированы в дизайн здания. Это способствует распространению солнечной энергии в городах и улучшает их эстетический облик.

Сочетание солнечной энергии с интегрированными в здания фотоэлектрическими системами (BIPV) предлагает ряд преимуществ, таких как использование существующих земель, децентрализованное производство энергии и сохранение сельскохозяйственных ресурсов. Это инновационный способ содействия устойчивому развитию и использованию возобновляемой энергии в городских условиях.

В связи с этим:

• Солнечные/фотоэлектрические асфальтовые кровли: руководство и советы по установке солнечных навесов для автомобилей, от небольших до крупных систем – для муниципалитетов, промышленности, монтажников и частных домовладельцев

Доля заасфальтированных населенных пунктов и транспортных зон в урбанизированных районах может значительно варьироваться в зависимости от страны, города и региона. Однако существуют некоторые общие оценки и данные, которые могут дать представление о масштабах заасфальтирования в городских районах.

По оценкам Федерального статистического управления Германии за 2018 год, примерно 13,3% территории урбанизированной Германии использовалось под жилые и транспортные цели. Это включает в себя жилые районы, коммерческие зоны, промышленные зоны, транспортные зоны, такие как дороги и парковки, а также зоны отдыха и развлечений.

На международном уровне существуют различия между различными странами и городами. Например, в некоторых высокоурбанизированных странах, таких как Сингапур, наблюдается очень высокий уровень затвердевания грунта: более 90% их территории запечатано из-за ограниченности земельных ресурсов. Другие города, такие как Амстердам в Нидерландах, поставили перед собой цель сократить долю запечатанных поверхностей и создать больше зеленых зон и естественных мест обитания.

Важно отметить, что высокий уровень уплотнения почвы может негативно влиять на городской микроклимат, биоразнообразие и качество жизни. Поэтому городское планирование и устойчивое городское развитие имеют решающее значение для ограничения уплотнения почвы и увеличения площади зеленых насаждений.

Урбанизация – глобальное явление

Урбанизация — это процесс концентрации населения и роста городов. Она описывает переход от преимущественно сельского общества к обществу, в котором большинство людей проживает в городах. Урбанизация сопровождается различными социальными, экономическими и пространственными изменениями.

В процессе урбанизации люди мигрируют из сельской местности в города в поисках лучшей работы, образования и условий жизни. Этот процесс часто обусловлен индустриализацией и экономическим развитием страны или региона. Города предоставляют доступ к широкому спектру услуг, инфраструктуре, культурным учреждениям и возможностям для социального взаимодействия.

Однако урбанизация может также создавать проблемы. К ним относятся высокая плотность населения, нехватка жилья, пробки на дорогах, загрязнение окружающей среды, социальное неравенство, а также проблемы, связанные с инфраструктурой и услугами.

Урбанизация — это глобальная тенденция, наблюдаемая во многих частях света. В частности, в развивающихся странах урбанизация часто связана с быстрым ростом населения, что означает, что города сталкиваются с проблемами в обеспечении инфраструктуры и услуг.

Устойчивая урбанизация предполагает планирование и развитие городов с целью повышения качества жизни жителей, эффективного использования ресурсов, минимизации воздействия на окружающую среду и содействия социальной справедливости.

Еще одно последствие урбанизации: городские тепловые острова (ГТИ)

В связи с этим:

• Предотвращение эффекта «городского теплового острова» за счет солнечных батарей на крышах и одновременной выработки электроэнергии

• «Умные города» — решение проблемы мегаурбанизации?
• Рост городов – как Япония определяет курс на будущее

Для обеспечения Германии 100% солнечной энергией необходима определенная установленная мощность в гигаватт-пиковых (ГВтп). Точное значение зависит от нескольких факторов, таких как потребление электроэнергии, эффективность фотоэлектрических систем и средняя солнечная радиация в различных регионах Германии.

Точное определение необходимого количества ГВт, которое покроет весь спрос Германии на электроэнергию за счет солнечной энергии, затруднительно, поскольку потребление электроэнергии может меняться со временем, и необходимо учитывать и другие факторы.

Согласно исследованию Института солнечной энергетики им. Фраунгофера, проведенному в 2018 году, для покрытия всей потребности Германии в электроэнергии потребуется площадь, занятая фотоэлектрическими установками, общей мощностью приблизительно 400-500 ГВт.

Однако важно отметить, что это приблизительная оценка, и точная потребность в ГВт может меняться со временем по мере развития технологий, энергоэффективности и потребления электроэнергии. Также возможно, что другие возобновляемые источники энергии, такие как ветер или гидроэнергия, в сочетании с солнечной энергией могут внести свой вклад в удовлетворение общего спроса.

Для приблизительной оценки необходимой площади можно предположить среднюю пиковую мощность в 5 ватт на квадратный метр. Это означает, что для выработки 400 ГВт может потребоваться до 80 000 квадратных километров (80 000 000 000 квадратных метров) земли.

Однако важно отметить, что это упрощенный расчет, и необходимо учитывать другие факторы, такие как технологические достижения в области фотоэлектрических систем, расширение технологий хранения энергии и оптимизация энергоэффективности. Поэтому точная площадь может измениться в зависимости от развития технологий и общих условий.

Данная статистика иллюстрирует развитие населенных пунктов и транспортных зон в Германии с 1992 по 2021 год. Она показывает растущее расширение этих зон в течение этого периода. В 2021 году площадь, используемая для населенных пунктов и транспорта в Германии, составила приблизительно 51 813 км². Населенные пункты составляли около 9,4 процента от общей площади страны в 2020 году.

Площадь для населенных пунктов и транспорта в Германии до 2021 года – Изображение: Xpert.Digital

Прогрессивная урбанизация и рост населения привели к увеличению спроса на жилую недвижимость. Жилые районы, коммерческие зоны, промышленные зоны и транспортная инфраструктура, такая как дороги и парковки, занимают значительную часть общей площади Германии.

Однако такое развитие событий также оказывает влияние на природные местообитания, сельскохозяйственные угодья и экологически ценные территории. Защита этих ресурсов имеет решающее значение для сохранения биоразнообразия и минимизации экологического следа населенных пунктов и транспортных зон.

Устойчивое городское планирование и эффективное использование существующего пространства имеют решающее значение для смягчения негативных последствий увеличения застройки. Такие концепции, как развитие центра города, содействие развитию зеленой инфраструктуры и оживление заброшенных промышленных зон, могут помочь ограничить потребление земли, одновременно создавая комфортную среду для жизни населения.

Важно следить за развитием населенных пунктов и транспортных зон, а также принимать меры для достижения баланса между урбанизацией и охраной природных ресурсов.

Площадь населенных пунктов и транспортных узлов (в км²) в Германии с 1992 по 2021 год (дата начала отсчета: 31.12.)

• 1992 г. – 40 305 км²
• 1996 г. – 42 052 км²
• 2000 – 43 939 км²
• 2001 г. – 44 381 км²
• 2002 г. – 44 780 км²
• 2003 г. – 45 141 км²
• 2004 г. – 45 621 км²
• 2005 г. – 46 050 км²
• 2006 г. – 46 436 км²
• 2007 г. – 46 789 км²
• 2008 г. – 47 137 км²
• 2009 г. – 47 422 км²
• 2010 – 47 702 км²
• 2011 г. – 48 133 км²
• 2012 г. – 48 368 км²
• 2013 г. – 48 597 км²
• 2014 г. – 48 910 км²
• 2015 г. – 49 066 км²
• 2016 г. – 50 799 км²
• 2017 г. – 51 032 км²
• 2018 г. – 51 315 км²
• 2019 г. – 51 489 км²
• 2020 г. – 51 693 км²
• 2021 г. – 51 813 км²

В 2018 году ни один другой немецкий штат не имел такой высокой доли асфальтированных поверхностей, как Берлин. Асфальтированные поверхности жилых районов и транспортных развязок составляли целых 34,64 процента от общей площади столицы. В двух других городах-штатах, Гамбурге и Бремене, эта доля составляла 29,13 процента и 28,1 процента соответственно. Тринадцать других штатов значительно отставали, но демонстрировали существенные различия. Например, в Северном Рейне-Вестфалии асфальтированные поверхности жилых районов и транспортных развязок составляли 10,8 процента от общей площади, в то время как в Мекленбурге-Передней Померании этот показатель составлял всего 3,51 процента.

Доля застроенных и незастроенных территорий населенных пунктов и транспортных узлов (SuV) в общей площади федеральных земель Германии в 2018 году – Изображение: Xpert.Digital

Затвердевание поверхностей имеет далеко идущие последствия как в экологическом, так и в гидрологическом плане. Во-первых, затвердевание приводит к потере плодородных почв, что негативно сказывается на сельскохозяйственном использовании и качестве почвы. Это создает проблемы для производства продуктов питания и сохранения биоразнообразия.

С другой стороны, усиление герметизации поверхностей является существенным фактором в развитии наводнений и повышает риск таких явлений. Поскольку осадки не могут просачиваться через герметизированные поверхности, вода накапливается в других местах, что приводит к увеличению объема воды в канализации и водоемах. Это имеет негативные последствия для инфраструктуры, окружающей среды и безопасности пострадавших районов.

Поэтому крайне важно принимать меры по сокращению затвердевания грунта, помимо решения проблемы городских тепловых островов . Устойчивое городское планирование, создание зеленых зон, преобразование затвердевших поверхностей в зеленые и открытые пространства, а также внедрение эффективных систем управления ливневыми стоками имеют решающее значение для противодействия негативным последствиям затвердевания и создания устойчивой и пригодной для жизни среды.

Процент герметичной поверхности внедорожника

• Берлин – 34,64%
• Гамбург – 29,13%
• Бремен – 28,10 %
• Северный Рейн-Вестфалия – 10,80 %
• Саарланд – 10,11 %
• Гессен – 7,49%
• Баден-Вюртемберг – 6,81%
• Нижняя Саксония – 6,64%
• Рейнланд-Пфальц – 6,50 %
• Саксония – 6,43 %
• Шлезвиг-Гольштейн — 6,02 в %
• Бавария – 5,64%
• Тюрингия – 4,96 %
• Бранденбург – 4,65%
• Саксония-Анхальт – 4,62 %
• Мекленбург-Передняя Померания – 3,52 %

Процент незапечатанной поверхности внедорожника

• Берлин – 35,91%
• Гамбург – 29,83%
• Бремен – 28,32%
• Северный Рейн-Вестфалия – 12,78%
• Саарланд – 11,49%
• Гессен – 8,65%
• Баден-Вюртемберг – 7,99%
• Нижняя Саксония – 7,89%
• Рейнланд-Пфальц – 8,08 %
• Саксония – 8,16 %
• Шлезвиг-Гольштейн – 7,36%
• Бавария – 6,65%
• Тюрингия – 7%
• Бранденбург – 5,85 %
• Саксония-Анхальт – 6,90 %
• Мекленбург-Передняя Померания – 5,04 %

Растительность покрывает большую часть территории Германии, составляя более 83 процентов от общей площади страны на конец 2020 года. Это включает в себя различные виды землепользования, в том числе сельскохозяйственные угодья. Фактически, чуть более половины общей площади Германии используется в сельскохозяйственных целях.

Распределение площади земель в Германии по видам землепользования в 2020 году – Изображение: Xpert.Digital

В 2020 году застроенные территории составляли приблизительно 9,4 процента от общей площади страны. Сюда входят городские районы, жилые районы, коммерческие зоны, а также инфраструктура, такая как дороги и парковки. Увеличение застроенной площади является результатом урбанизации и роста населения.

Распределение землепользования оказывает влияние на различные аспекты, включая сельское хозяйство, охрану природы и окружающую среду. Устойчивое землепользование имеет решающее значение для защиты природных ресурсов, сохранения биоразнообразия и минимизации экологического воздействия населенных пунктов.

Для обеспечения устойчивого развития важно учитывать баланс между растительностью, сельскохозяйственным использованием и населенными пунктами. Это требует эффективного использования сельскохозяйственных земель, создания компенсационных экологических зон в населенных пунктах и ​​реализации мер по сохранению экологической целостности почвы. Благодаря ответственному землепользованию мы можем обеспечить долгосрочное здоровье нашей окружающей среды и нашего сообщества.

Типы землепользования в Германии в 2020 году

Растительность – 83,30 %

• в том числе: сельскохозяйственные земли – 50,60%
• в том числе: площадь лесов – 29,80%
• в том числе: древесная растительность – 1,20 %
• в том числе: Хайде – 0,20 %
• включая: вересковая пустошь – 0,20 %
• включая: болото – 0,10 %
• в том числе: пустоши, лишенные растительности – 1,10 %

Расчет – 9,40 %

• в том числе: площадь жилых зданий – 3,90%
• в том числе: промышленные и коммерческие площади – 1,70%
• включая: спортивные, развлекательные и рекреационные зоны – 0 %
• включая: Кладбище – 0 %
• включая: открытую добычу полезных ископаемых, разработку карьеров, разработку рудников – 0,40 %
• в том числе: горнодобывающие операции – 1,20%
• включая: запасы – 0,50 %
• включая: площадь, имеющая особый функциональный характер – 1,50 %
• включая: зоны смешанного использования – 0,10 %

Трафик – 5,10 %

• в том числе: дорожное движение – 2,60 %
• включая: расстояние – 1,90 %
• включая: Место – 0,10 %
• в том числе: железнодорожный транспорт – 0,30 %
• в том числе: воздушное движение – 0,10%
• включая: судоходство – 0 %

Водные объекты – 2,30 %

• включая: проточные воды – 1 %
• включая: стоячая вода – 0 %
• включая: портовый бассейн – 1,20 %
• включая: Море – 0,10 %

В период с 1992 по 2018 год доля заасфальтированных населенных пунктов и транспортных зон в Германии увеличилась с 5,18% до 6,47%. Это означает, что за этот период произошло увеличение на 4622 квадратных километра, или примерно на 178 квадратных километров в год. В то же время площадь незаасфальтированных населенных пунктов и транспортных зон увеличилась на ту же величину, с 6,31% до 7,88%. Таким образом, в 2018 году общая площадь населенных пунктов и транспортных зон составила 14,35% от общей площади Германии.

Запечатанные и незапечатанные населенные пункты и транспортные зоны в Германии – Изображение: Xpert.Digital

Доля заасфальтированных и незаасфальтированных населенных пунктов и транспортных зон (SuV) от общей площади Германии в 1992 и 2018 годах

Процент герметичной поверхности внедорожника

• 1992 5,18 %
• 2018 6,47 %

Процент незапечатанной поверхности внедорожника

• 1992 6,31 %
• 2018 7,88 %

Если вы планируете построить навес для автомобиля или сборный гараж, выберите Xpert.Solar для компетентной и комплексной реализации проекта.

Компания Xpert.Solar предлагает профессиональную и комплексную установку фотоэлектрических систем в навесах для автомобилей и сборных гаражах. Компания специализируется на планировании, установке и обслуживании солнечных систем и тесно сотрудничает с клиентами для разработки индивидуальных решений. С Xpert.Solar клиенты могут быть уверены, что их солнечные системы будут профессионально спланированы и установлены, что обеспечит максимальную отдачу от их инвестиций.

Поскольку у специалистов по солнечной энергетике нет знаний о конструкциях навесов для автомобилей, а у специалистов по конструкциям навесов для автомобилей — о фотоэлектрических системах, Xpert.Solar и ее партнеры предлагают все — от простой установки постоянного тока до внедрения систем переменного/постоянного тока, в зависимости от требований.

Для крупных солнечных навесов для автомобилей компания Xpert.Solar и ее партнеры предлагают консультационные и проектные услуги, основанные на многолетнем опыте.

Бесплатный планировщик солнечных навесов для автомобилей и солнечных террас для строительных компаний, электромонтажных подрядчиков и установщиков солнечных батарей – Изображение: Xpert.Digital

Более подробная информация здесь:

• White Label Solar Planner: Бесплатный планировщик солнечных навесов для автомобилей и террас для строительных компаний, электромонтажных подрядчиков и установщиков солнечных батарей