Блог/Портал для Smart FACTORY | ГОРОД | XR | МЕТАВСЕЛЕННАЯ | ИИ (ИИ) | ЦИФРОВИЗАЦИЯ | СОЛНЕЧНАЯ | Влиятельный человек в отрасли (II)

Отраслевой центр и блог для индустрии B2B - Машиностроение - Логистика/Интралогистика - Фотоэлектрическая энергетика (PV/солнечная энергия)
Для Smart FACTORY | ГОРОД | XR | МЕТАВСЕЛЕННАЯ | ИИ (ИИ) | ЦИФРОВИЗАЦИЯ | СОЛНЕЧНАЯ | Промышленный влиятельный человек (II) | Стартапы | Поддержка/совет

Бизнес -новатор - Xpert.Digital - Конрад Вульфенштейн
Подробнее об этом здесь

Солнечный корабль или солнечная лодка ☀️ Возможно использование модулей из прозрачного солнечного стекла ☑️


Конрад Вольфенштейн – посол бренда – влиятельный человек в отраслиОнлайн-контакт (Конрад Вольфенштейн)

Выбор голоса 📢

Опубликовано: 12 сентября 2021 г. / Обновление от: 12 сентября 2021 г. — Автор: Конрад Вольфенштейн

Солнечный корабль или солнечная лодка – возможно использование прозрачных модулей из солнечного стекла.

Солнечный корабль или солнечная лодка – Возможное использование прозрачных модулей из солнечного стекла – Изображение: Xpert.Digital / embeki|Shutterstock.com

Солнечные лодки, которые используют солнечное излучение в качестве источника энергии с использованием фотоэлектрических элементов (до сих пор всегда использующих фотоэлектрические элементы), также называются солнечными кораблями. Благодаря хорошему КПД в широком диапазоне мощности электродвигатель превосходит двигатель внутреннего сгорания с точки зрения энергопотребления. Мощность привода обычно находится в диапазоне от нескольких сотен ватт до нескольких киловатт. В качестве буферов обычно используются аккумуляторы. Теоретически у них неограниченный радиус действия – как у парусника. В отличие от парусных лодок они особенно подходят для плавания по каналам и рекам. Большинство электрических лодок, известных как солнечные лодки, не только оснащены солнечным генератором, но также могут заряжаться с помощью сетевых зарядных устройств. Согласно этой концепции лодка подключается к сети у причала. Если есть еще и инвертор, батарею на корабле можно заряжать до полной разрядки, а затем энергию от солнечного генератора на корабле можно подавать в сеть. Однако для больших расстояний по открытой воде или морю обычно необходимы дополнительные приводы, такие как паруса, ветровые или дизельные генераторы. Последние полезны в холодных условиях и одновременно обеспечивают обогрев. На небольших лодках вместо дизельных генераторов оказались успешными мускульные приводы. Из-за низкой удельной мощности солнечные приводы не подходят для применений с длительными требованиями к высокой мощности (например, на высоких скоростях).

Ниже приведены некоторые новаторские примеры:

Солнечная лодка Василиск 1

В 1989 году тримаран Basilisk 1 совершил рейс: Базель – Кобленц – Трир – Саарбрюккен – Страсбург – Базель. В 1990 году даже поездка из Базеля почти до Ибицы (2000 км). За 50 км до финиша капитан лодки Маттиас Вегманн был вынужден отказаться от лодки из-за стечения неудачных обстоятельств и был спасен грузовым судном. Технические данные: длина 5 м, ширина 4,5 м, водоизмещение 0,3 т, 4 пассажира, 2 спальных места, фотоэлектрическая мощность 500 Вт/10 км/ч, двигатель 2 кВт/13 км/ч, аккумулятор (свинцовый) 2 кВтч/60 кг. Эта лодка со складными колесами могла даже передвигаться по дороге как солнечный мобильный со скоростью 30 км/ч, но никогда не была разрешена для использования на дорогах.

Солнечная лодка Василиск 2

Улучшенная версия Василиска 1: Поскольку солнечные лодки никогда не смогут достичь характеристик парусников на море, а на реках/каналах парусники практически бесполезны, эта лодка была разработана исключительно для внутренних вод. Он работает на реках и каналах Франции и сейчас базируется в Дижоне. Технические данные: длина 6 м, ширина 4,5 м, водоизмещение 0,5 т, фотоэлектрическая мощность 800 Вт/10 км/ч, двигатель 24 В 2 кВт/12 км/ч, аккумулятор сначала (свинцовый) 4 кВтч/120 кг, затем (LiFeYPo4) 5 кВтч/50 кг, 4 пассажира, 4 спальных места. Особенность: в выносных опорах установлены прицепные колеса, а в носовой части установлено съемное сцепное устройство, благодаря чему в сложенном состоянии лодку можно буксировать любым автомобилем без дополнительного прицепа.

Солнечная лодка Василиск 3

Первый и до 2017 года единственный солнечный катер, проехавший по маршруту Базель-Амстердам-Базель (текущая скорость до 12 км/ч) с 7 по 31 июля 2010 года, что соответствует примерно 70 км/день. Тримаран с волновой фермой основного корпуса развивал скорость 16 км/ч при мощности 6 кВт. Технические данные: длина 12 м, ширина 4,5 м, водоизмещение пустое 2 т, с 12 пассажирами 3 т, солнечные батареи 1,8 кВтп/12 км/ч, мотор 6 кВт/16 км/ч, свинцовый аккумулятор 20 кВтч, 600 кг, 6 спальных мест, туалет , кухня.

Солнечный паром Адитья

Адитья — это паром на солнечной энергии, курсирующий между Вайккомом и Таванаккадаву в индийском штате Керала. Корабль открыл главный министр Кералы Шри. Пинарайи Виджаян и министр энергетики и возобновляемых источников энергии Центрального кабинета Шри. Пиюш Гоял вступил в должность 12 января 2017 года.

Это первый в Индии паром, работающий на солнечной энергии, и самая большая лодка на солнечной энергии в Индии. Судно было спроектировано и построено компанией NavAlt Solar and Electric Boats в Кочи, Индия. NavAlt — совместное предприятие Navgathi Marine Design and Constructions, Alternative Energies (Франция) и EVE Systems (Франция).

В августе 2020 года MarineLink сообщила, что к концу года штат Керала заменит три дизельных парома, курсирующих по одному и тому же маршруту, на солнечные паромы, отметив, что Aditya стоит около 79 долларов в месяц по сравнению с 2867 долларами за паромы с дизельным двигателем. За три года Адитья сэкономил более 100 000 литров дизельного топлива. Государственный департамент водного транспорта правительства Кералы также решил заменить все свои 48 дизельных паромов на солнечные паромы.

Солнечный корабль Альстерсон

В 2000 году компания Alster Touristik в Гамбурге назвала солнечный корабль «Альстерсонн». При длине 26,53 метра это был самый большой солнечный корабль в мире на тот момент. Это катамаран с двумя двигателями по 8 кВт каждый.[7] Он вмещает 100 человек и изначально имел крышу из акрилового стекла, в которую были интегрированы фотоэлектрические модули. В 2006 году крышу из акрилового стекла заменили на настоящее стекло и изменили наклон стеклянных модулей.

Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar

Tûranor PlanetSolar — это катамаран, получивший крещение 31 марта 2010 года и работающий исключительно на солнечной энергии. В то время это был самый большой гидроцикл на солнечной энергии длиной 31 метр и весом 84 тонны. Корабль с двигателями мощностью 240 кВт использовался для кругосветного плавания. Он стартовал из Монако 27 сентября 2010 года, пересек Панамский канал и в конце января 2011 года достиг Галапагосских островов. Спустя почти 485 дней солнечный корабль вернулся в Монако 4 мая 2012 года, завершив таким образом свое кругосветное путешествие.

Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar
Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar – Изображение: Игорь Караси|Shutterstock.com
Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar
Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar – Изображение: Игорь Караси|Shutterstock.com


Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar
Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar – Изображение: Игорь Караси|Shutterstock.com
Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar
Солнечный катамаран Tûranor PlanetSolar – Изображение: Игорь Караси|Shutterstock.com


История корабля берет начало в 2004 году. В то время швейцарский фельдшер Рафаэль Домьян хотел стать первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на солнечной лодке. Вместе со своим партнером, французским политиком и мореплавателем Жераром д'Абовилем, он разработал первые идеи этого проекта. Д'Абовиль был первым человеком, который в одиночку пересек Атлантику, а затем Тихий океан на гребной лодке в 1980-х и 1990-х годах. Первоначально они планировали построить небольшой корабль для двух человек. Затем дармштадтский предприниматель и наследник Wella Иммо Стрёрер узнал о проекте из сообщения в прессе. Он убедил Домьяна и д'Абовиля построить лодку побольше. Он также спланировал стратегию профессиональной коммуникации и концепцию повторного использования.

Проект, общая стоимость которого оценивается примерно в 15 миллионов евро, в основном финансировался компанией Immo Ströher и ее швейцарской холдинговой компанией Rivendell, которая инвестирует в основном в технологии в области возобновляемых источников энергии, переработки отходов и защиты окружающей среды. Стрёрер был одним из первых предпринимателей в Германии, продвигавших солнечную энергию. Основание компаний Solon, Q-Cells, Younicos и Grundgrün, среди прочих, стало возможным благодаря его поддержке.

Футуристический дизайн с одним основным и двумя дополнительными корпусами принадлежит новозеландскому дизайнеру Крейгу Лумсу из новозеландской компании LomOcean Design.

Солнечный корабль Европа

Электродвигатель «Европа» работает в качестве экскурсионного катера на озере Маш в Ганновере.

Солнечный корабль Шпрее

С июня 2000 года по октябрь 2003 года «Шпрее Шаттл» (ранее «Гайенхофен») преодолел 5000 км. Летом 2003 года солнечному кораблю потребовалось всего две зарядки от электросети. Всего было перевезено более 4000 пассажиров.

Солнечный катамаран MobiCat

MobiCat — пассажирский катамаран с электрическим приводом. Он получает энергию от солнечной энергии. Судно было спущено на воду в июле 2001 года и с тех пор курсирует по озеру Биль.

Баржа Orca Ten Broke

Orca ten Broke — это нетрадиционное судно для внутреннего плавания, которое служит в качестве корабля для проведения семинаров и не использует ископаемое топливо.

Судно для внутреннего плавания с нейтральным выбросом CO2 и вместимостью 199 человек было построено на верфи Ostseestaal в Штральзунде. Здесь же были созданы берлинские паромы Fährbär на солнечных батареях. Корабль разделен на три палубы, корпус и надстройка выполнены из стали. На нижней палубе размещено техническое оборудование машинного и 4-х аккумуляторных помещений, а также цистерны. На твиндеке высотой 2,4 м расположен зал для семинаров, который простирается по всей ширине корабля и может быть разделен на три отдельных помещения с помощью перегородок. Выше находится солярий с солнечными модулями.

Orca ten Broke длиной 35,55 м и шириной 8,25 м приводится в движение электродвигателем мощностью 110 кВт, питаемым от аккумулятора емкостью 200 кВтч.

Заряжается аккумулятор с помощью фотоэлектрических модулей мощностью 32 кВт на крыше и генератора. При благоприятной погоде фотоэлектрическая система может покрыть всю потребность в энергии. Аккумуляторная система имеет емкость 250 киловатт-часов. Генератор приводится в действие двигателем Deutz типа BF6M1013M, который одобрен для использования парафинового топлива, такого как гидрогенизированные растительные масла, переработанные растительные масла и жировые отходы, а также жидкого топлива из природного газа (GtL) и биомассы (BtL). В будущем будет использоваться так называемое электронное топливо (PtL), то есть CO2-нейтральное топливо из избыточной электроэнергии. Двигатель работает по принципу «сочетания мощности и тепла» и подает электроэнергию и тепло для горячего водоснабжения и отопления. Для этой цели был предусмотрен буферный резервуар емкостью 1500 литров. Полы с подогревом, хорошая изоляция и многокамерные окна обеспечивают низкие требования к теплу.

Целью энергетической концепции является передача на корабль-семинар эффективных технологий, которые уже успешно реализованы в энергосберегающих зданиях. Энергетическая концепция была разработана владельцем Феликсом Эйзенхардтом и реализована совместно с Инго Шиллингером с верфи.

Если швартовка или постановка на якорь невозможны, «стоянку» можно осуществить с помощью опускаемых анкерных стоек. Корабль был сдан в ноябре 2017 года и переведен в расположение в Берлине.

Солнечный корабль

С июня 2004 года самый большой в мире солнечный катамаран из нержавеющей стали курсирует по реке Неккар в Гейдельберге. Экскурсионно-чартерный катер, гордо названный «SolarShip», весит 51 тонну и имеет длину 24,95 м. Он предлагает 80 крытых сидений и 30 дополнительных мест на открытой палубе. При рабочей скорости около 14 км/ч запас хода с заряженными аккумуляторами составляет не менее 110 км. Он приводится в движение двумя трехфазными электродвигателями, каждый мощностью 25 кВт. Только средняя часть крыши этого автомобиля покрыта солнечными батареями, поэтому есть хороший обзор по бокам и на полпути вверх.

Везер корабли

С апреля 2006 года на Везере в Хамельне использовались два катера, работающих на солнечной энергии, и они оказались очень успешными в туристических целях. Этот туристический проект будет продолжен в 2008 году новыми, технически современными моделями лодок.

Солнечный катамаран Sun21

В начале декабря 2006 года солнечный катамаран Sun21, построенный в Швейцарии, отправился из Севильи в первое пересечение Атлантического океана на солнечной лодке. После остановки на Канарских островах судно с пятью членами экипажа достигло порта Ле-Марен на Мартинике в Карибском море 2 февраля 2007 года и пункта назначения в Нью-Йорке 8 мая. Мартин Восселер инициировал проект.

Солнечный корабль Солон

Sun21 был прототипом солнечного корабля, плавающего в водах Берлина. 12 августа 2009 года Солон был крещен управляющим мэром Клаусом Воверайтом. Судно Suncat 58 оснащено солнечным генератором Solon мощностью 5,6 кВт. Двигатели катамарана имеют общую электрическую мощность 2×8 кВт. Запаса аккумулятора хватает на 10 часов работы без солнца. SunCat 58 может вместить до 60 человек. Помимо «Солона», тот же производитель предлагает также небольшие солнечные лодки вместимостью до 12 человек и даже роскошную солнечную яхту.

Научно-исследовательское судно «Сольгения»

Электрические или солнечные лодки, оснащенные гибридной фотоэлектрической и водородной технологией, используют комбинацию фотоэлектрических элементов и топливных элементов, причем последние питаются водородом, который, в свою очередь, обратимо производится с использованием солнечных элементов. Первый в мире прототип «Solgenia» разрабатывается как исследовательское судно в Университете Констанца и находится в практической эксплуатации на Боденском озере с начала 2007 года.

Солнечно-водородный корабль Energy Observer

Energy Observer, спущенный на воду в апреле 2017 года, является первым судном в мире, вырабатывающим и работающим на водороде. Судно, разработанное в сотрудничестве с инженерами CEA-LITEN, призвано протестировать и доказать эффективность всей производственной цепочки, основанной на сочетании различных возобновляемых источников энергии. После спуска на воду весной 2017 года судно отправилось в шестилетнее кругосветное путешествие, чтобы оптимизировать свои технологии и возглавить экспедицию, которая приведет к долгосрочным решениям по энергетическому переходу. Судно было назначено первым французским послом Целей устойчивого развития Министерством экологии и солидарности Франции.

Водородный корабль Energy Observer
Водородный корабль Energy Observer – Изображение: Ринго Чиу|Shutterstock.com
Водородный корабль Energy Observer
Водородный корабль Energy Observer – Изображение: Ринго Чиу|Shutterstock.com


Водородный корабль Energy Observer
Водородный корабль Energy Observer – Изображение: Ринго Чиу|Shutterstock.com
Водородный корабль Energy Observer
Водородный корабль Energy Observer – Изображение: Ринго Чиу|Shutterstock.com


Водородный корабль Energy Observer
Водородный корабль Energy Observer – Изображение: Ринго Чиу|Shutterstock.com
Водородный корабль Energy Observer
Водородный корабль Energy Observer – Изображение: Ринго Чиу|Shutterstock.com


1 -й водородной корабль по всему мировому
энергетическому наблюдателю - это проект, который вращается вокруг экспериментального корабля и его экспедиции, главной целью которого является поиск конкретных, инновационных и успешных решений для энергетического перехода. Благодаря своим технологиям, это будет первый в мире корабль, который может производить водород на борту благодаря энергетической смесью. Его часто называют «солнечными импульсами моря», потому что разработанные технологии напоминают солнечный проект Бертрана Пиккарда и Андре Боршберга или как «современный калипсо», потому что корабль как производственная платформа для медиа -контента на на ны. Экология, устойчивое развитие и энергетический переход следует использовать.

Научная миссия Energy Observer
представляет собой плавучую лабораторию, предназначенную для тестирования инновационной энергетической архитектуры в экстремальных условиях, чтобы доказать ее осуществимость на суше. Энергетическая система включает в себя три возобновляемых источника энергии (солнечную, ветровую и гидроэлектроэнергию) и два типа накопителей (литий-ионные батареи для краткосрочного использования и водородные для долгосрочного использования). Корабль может производить водород прямо на борту путем электролиза морской воды. Цель состоит в том, чтобы протестировать и оптимизировать эти технологические строительные блоки так, чтобы они работали гармонично вместе и была достигнута цель полной энергетической автономии. Ежегодно корабль будет возвращаться на верфь для анализа навигации и развития технологий на борту.

Используемые технологии.
Экспериментальное судно, спроектированное в сотрудничестве с командой военно-морских архитекторов и CEA-LITEN в Гренобле, является первым кораблем, способным производить водород на борту автономно и без выбросов парниковых газов с использованием возобновляемых источников энергии. Корабль будет производить и хранить водород с использованием энергетической смеси морской воды: 3 типа солнечных панелей на площади 130 квадратных метров (пиковая мощность 21 кВт), 2 ветряные турбины с вертикальной осью (2 х 1 кВт), 1 буксировочный змей и 2 реверсивных электродвигателя (2×41 кВт) для производства водорода, 1 литиевая батарея (106 кВтч), 1 опреснительная установка, 1 электролизер, 1 компрессор, 1 топливный элемент (22 кВт) и 62 кг водорода. Вся водородная система весит 2100 килограммов. В 2019 году был использован новый, более легкий аккумулятор.

Солнечный катамаран SolarWave

SolarWave был запущен 17 декабря 2009 года, получил крещение 27 января 2010 года и отправился 7 апреля 2010 года в первое энергетически самодостаточное кругосветное плавание. Солнечный катамаран имеет длину 14 м, ширину 7,5 м и весит 12 тонн. На крыше Solarwave расположены солнечные панели площадью 57 м², которые питаются от электродвигателей мощностью 2 × 10 кВт. Уникальность Solarwave заключается в том, что, помимо привода, все навигационные, эксплуатационные и бытовые агрегаты, а также электрические вспомогательные транспортные средства (лодка и электронный велосипед) питаются от солнечной энергии. Целью проекта является демонстрация возможности глобальной солнечной мобильности на семейном океанском спортивном судне и поощрение подражания. В 2010 году лодка пересекла Европу по Рейну, Майну и Дунаю и прошла по Черному морю.

Солнечный катамаран Солаарис

Solaaris — алюминиевый катамаран, вступивший в строй 2 апреля 2012 года на верфи Ostseestaal в Штральзунде и заменяющий водный автобус «Landois», выведенный из эксплуатации на реке Aasee в Мюнстере.

Судно, рассчитанное на 68 пассажиров, имеет водоизмещение около 14 тонн и осадку 0,5 м, длину 15,64 м, ширину 4,6 м и приводится в движение двумя электродвигателями по 15 кВт, состоящими из двух литий-ионных аккумуляторов по 55 кВтч.

28 солнечных модулей по 185 Вт каждый на плоской крыше предназначены для поддержки аккумуляторов примерно во время восьми рейсов в день от террас Аазе / Золотого моста через пристань музея под открытым небом Мюленхофин до всепогодного зоопарка / естественной истории. музей и обратно.

Похожие проекты

Судно Energy Observer, работающее на солнечном водороде, присоединяется к ряду крупных научно-исследовательских проектов, которые продвигают технологии, общество и окружающую среду и передают послание в пользу возобновляемых источников энергии. В эту серию также входят полярная шхуна Tara, которая с 2007 года путешествует по Мировому океану в целях науки и защиты окружающей среды, Solar Impulse, первый солнечный самолет, и Planet Solar, которая стала первым солнечным электромобилем, совершившим кругосветное плавание в 2010 году. В октябре 2016 года фонд Race for Water Odyssey объявил, что оснастит катамаран Planet Solar, полностью работающий на солнечной энергии, водородной технологией для кругосветного путешествия с амбициями, аналогичными проекту Energy Observer.

«Орсель» планируется, но еще не внедренные суда с производством водородного топлива на борту с возобновляемыми энергиями. Говорят, что этот паром является «зеленым флагманом» Wallenius Wilhelmsen Logistics, норвежской судоходной компании. Он использует солнечную и волновую энергию для производства водорода для привода корабля на борту. Другим водородным кораблем, который еще не был реализован, является Hochseeyacht «öko-Trimaran», который также использует энергию солнца и волн. Энергия ветра используется не с плаванием, а с ветряной турбиной. Это также может сделать этот источник энергии для производства водорода на борту, даже во время укладки.

 

📣 Подходящие солнечные модули для промышленности, розничной торговли и муниципалитетов.

Все из одних рук, решения для солнечных модулей, специально адаптированные к вашей фотоэлектрической системе! Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

🎯 Для инженеров по солнечной энергии, сантехников, электриков и кровельщиков

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Для частных домовладений

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

 

Склады, производственные и промышленные цеха с собственным источником питания от фотоэлектрической кровельной системы
Склады, производственные и промышленные цеха с собственным источником питания от фотоэлектрической кровельной системы - Изображение: NavinTar|Shutterstock.com
Промышленное предприятие с собственным источником питания от наружной фотоэлектрической системы
Промышленное предприятие с собственным источником питания от наружной фотоэлектрической системы - Изображение: Peteri|Shutterstock.com

Солнечные системы с фотоэлектрическими решениями для экспедирования грузов и контрактной логистики - Изображение: Петинов Сергей Михайлович|Shutterstock.com
Планируйте солнечные системы с фотоэлектрическими решениями для экспедирования грузов и контрактной логистики.
Консультации по вопросам фотоэлектрической энергии B2B — Изображение: BigPixel Photo|Shutterstock.com
Солнечные системы B2B, фотоэлектрические решения и консультации

  • Планируйте фотоэлектрические системы для складов, коммерческих и промышленных помещений.
  • Промышленное предприятие: спланируйте фотоэлектрическую систему под открытым небом или систему открытого пространства.
  • Планируйте солнечные системы с фотоэлектрическими решениями для экспедирования грузов и контрактной логистики.
  • Солнечные системы B2B, фотоэлектрические решения и консультации
  • Постройте и спланируйте солнечный навес для машины

Консультации и планирование с помощью Xpert.Solar для проектов модулей из прозрачного солнечного стекла

Цифровой пионер — Конрад Вольфенштейн

Конрад Вольфенштейн

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму ниже или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804  .

Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.

 

 

Напиши мне

Или запишитесь на онлайн-встречу прямо здесь (видеозвонок через Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Конрад Вольфенштейн

Xpert.Digital — это промышленный центр с упором на цифровизацию, машиностроение, логистику/внутреннюю логистику и фотоэлектрическую энергетику.

С помощью нашего решения для развития бизнеса на 360° мы поддерживаем известные компании, начиная с нового бизнеса и заканчивая послепродажным обслуживанием.

Аналитика рынка, маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые кампании, персонализированные социальные сети и привлечение потенциальных клиентов являются частью наших цифровых инструментов.

Дополнительную информацию можно узнать на сайте: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus

 

Оставаться на связи

 

Источник *12092021-1

другие темы

  • Солнечное стекло – забытый компонент
    Солнечное стекло – забытый компонент – следующее узкое место неизбежно...
  • Производство солнечных модулей в Китае
    Несмотря на проблемы со стеклом для солнечных модулей: Китай продолжает доминировать на всех этапах производства модулей для фотоэлектрики...
  • Разрешение на установку потолочного солнечного навеса для автомобиля с прозрачными солнечными модулями с двойным остеклением
    Солнечная потолочная установка навеса для автомобиля: Разрешение на потолочную установку с прозрачными солнечными модулями из двойного стекла/стекла...
  • Агрофотоэлектрические и солнечные навесы для автомобилей повышают функциональность производства электроэнергии.
    Архитекторы их любят: Эстетичный вариант с полупрозрачными солнечными модулями с двойным остеклением для солнечных навесов и террас...
  • Примеры солнечных/фотоэлектрических наружных систем
    Примеры солнечных/фотоэлектрических наружных систем – советы – планирование – строительство…
  • Символическое изображение: двусторонние полуэлементные стеклянно-стеклянные модули TopCon типа N с производством закаленного антибликового солнечного стекла.
    Новые солнечные модули с двойным стеклом: двусторонние полуэлементные стекло-стеклянные модули TopCon типа N с закаленным антибликовым солнечным стеклом | Бауэр Солар...
  • Наш навес для автомобиля с солнечной крышей: исследования подтверждают экономическую эффективность
    Навес для автомобиля с солнечной крышей: исследования подтверждают экономическую эффективность и большой потенциал солнечных парковочных мест. Наш солнечный навес для автомобиля с прозрачным солнечным...
  • Зимний сад, опционально с прозрачными стеклянными солнечными модулями в качестве крыши
    10 советов по созданию зимнего сада с прозрачными стеклянными солнечными модулями в качестве крыши в районе Мюнхена, Аугсбурга и Ульма...
  • Использование технологии блокчейн в глобальной логистике
    Использование технологии блокчейн в глобальной логистике - Цепочка поставок логистики...
Блог/Портал/Хаб: Наружные и кровельные системы (также промышленные и коммерческие) - Консультации по солнечным навесам для автомобилей - Планирование солнечной системы - Решения для полупрозрачных солнечных модулей с двойным стеклом️Новое решение PV - сократить затраты и сэкономить время

Объявление: новое фотоэлектрическое решение для снижения затрат и сбережений скоро появится!

Контакты - Вопросы - Помощь - Konrad Wolfenstein / Xpert.DigitalОнлайн-планировщик крыши и территории солнечной системыОнлайн-планировщик солнечной террасы - конфигуратор солнечной террасыОнлайн-планировщик солнечных портов - конфигуратор солнечных навесов для автомобилейУрбанизация, логистика, фотоэлектрика и 3D-визуализация Информационно-развлекательная система / PR / Маркетинг / СМИ

Урбанизация, логистика, фотоэлектрика и 3D-визуализация Информационно-развлекательная система / PR / Маркетинг / СМИ
Обширная библиотека XPERT PDF по вопросам солнечной и фотоэлектрической энергии, хранения электроэнергии и электромобильности.
 
  • Погрузочно-разгрузочные работы – Оптимизация хранения – Консультации – С Конрадом Вольфенштейном / Xpert.DigitalСолнечная/фотоэлектрическая энергия – советы по планированию – установка – с Конрадом Вольфенштейном / Xpert.Digital
  • Свяжитесь со мной:

    Контакты LinkedIn — Конрад Вольфенштейн / Xpert.DigitalXing Contact - Конрад Wolfenstein / Xpert.Digital
  • КАТЕГОРИИ

    • Логистика/интралогистика
    • Искусственный интеллект (ИИ) — блог об искусственном интеллекте, точка доступа и центр контента
    • Возобновляемые источники энергии
    • Системы отопления будущего - Carbon Heat System (обогреватели из углеродного волокна) - Инфракрасные обогреватели - Тепловые насосы
    • Smart & Intelligent B2B/Индустрия 4.0 (включая машиностроение, стройиндустрию, логистику, интралогистику) – обрабатывающая промышленность
    • Умный город и интеллектуальные города, хабы и колумбариум – Решения для урбанизации – Консультации и планирование городской логистики
    • Датчики и измерительная техника – промышленные датчики – интеллектуальные и интеллектуальные – автономные и автоматизированные системы
    • Дополненная и расширенная реальность – офис/агентство планирования Metaverse
    • Цифровой центр предпринимательства и стартапов – информация, советы, поддержка и рекомендации
    • Консультации, планирование и реализация агрофотоэлектрической (сельскохозяйственной фотоэлектрической) технологии (строительство, установка и сборка)
    • Крытые солнечные парковочные места: солнечный навес для машины – солнечные навесы для автомобилей – солнечные навесы для автомобилей
    • Энергоэффективная реконструкция и новое строительство – энергоэффективность
    • Накопитель энергии, аккумулятор и накопитель энергии
    • Технология блокчейн
    • Блог о продажах/маркетинге
    • Поиск с использованием искусственного интеллекта AIS / KIS — поиск с использованием искусственного интеллекта / NEO SEO = NSEO (поисковая оптимизация следующего поколения)
    • Цифровой интеллект
    • Цифровая трансформация
    • Электронная коммерция
    • Финансы / Блог / Темы
    • Интернет вещей
    • Робототехника/Робототехника
    • Китай
    • Военный
    • Тенденции
    • На практике
    • зрение
    • Киберпреступность/Защита данных
    • Социальные медиа
    • Киберспорт
    • Ветроэнергетика / энергия ветра
    • Инновации и стратегическое планирование, консалтинг, внедрение искусственного интеллекта / фотовольтаики / логистики / цифровизации / финансов
    • Логистика холодовой цепи (свежая логистика/рефрижераторная логистика)
    • Солнечная энергия в Ульме, окрестностях Ной-Ульма и Биберахе Фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
    • Франкония / Франконская Швейцария – солнечные/фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
    • Берлин и окрестности Берлина – солнечные/фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
    • Аугсбург и окрестности Аугсбурга – солнечные/фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
    • Советы экспертов и инсайдерские знания
    • Пресса – работа Xpert с прессой | Совет и предложение
  • Дальнейшая статья Оптимизация собственного потребления электроэнергии с помощью фотоэлектрических систем на примере транспортных и логистических компаний, включая солнечные системы на крыше и накопители электроэнергии.
  • Новая статья Базовые знания о нефти, налоге на выбросы CO2 и возобновляемых источниках энергии – энергетический переход
  • Обзор Xpert.Digital
  • Эксперт.Цифровое SEO
Контактная информация
  • Контакты – Pioneer Business Development Expert & Expertise
  • Форма обратной связи
  • отпечаток
  • Защита данных
  • Условия
  • e.Xpert информационно-развлекательная система
  • Информационная почта
  • Конфигуратор солнечной системы (все варианты)
  • Промышленный (B2B/Бизнес) конфигуратор метавселенной
Меню/Категории
  • Логистика/интралогистика
  • Искусственный интеллект (ИИ) — блог об искусственном интеллекте, точка доступа и центр контента
  • Возобновляемые источники энергии
  • Системы отопления будущего - Carbon Heat System (обогреватели из углеродного волокна) - Инфракрасные обогреватели - Тепловые насосы
  • Smart & Intelligent B2B/Индустрия 4.0 (включая машиностроение, стройиндустрию, логистику, интралогистику) – обрабатывающая промышленность
  • Умный город и интеллектуальные города, хабы и колумбариум – Решения для урбанизации – Консультации и планирование городской логистики
  • Датчики и измерительная техника – промышленные датчики – интеллектуальные и интеллектуальные – автономные и автоматизированные системы
  • Дополненная и расширенная реальность – офис/агентство планирования Metaverse
  • Цифровой центр предпринимательства и стартапов – информация, советы, поддержка и рекомендации
  • Консультации, планирование и реализация агрофотоэлектрической (сельскохозяйственной фотоэлектрической) технологии (строительство, установка и сборка)
  • Крытые солнечные парковочные места: солнечный навес для машины – солнечные навесы для автомобилей – солнечные навесы для автомобилей
  • Энергоэффективная реконструкция и новое строительство – энергоэффективность
  • Накопитель энергии, аккумулятор и накопитель энергии
  • Технология блокчейн
  • Блог о продажах/маркетинге
  • Поиск с использованием искусственного интеллекта AIS / KIS — поиск с использованием искусственного интеллекта / NEO SEO = NSEO (поисковая оптимизация следующего поколения)
  • Цифровой интеллект
  • Цифровая трансформация
  • Электронная коммерция
  • Финансы / Блог / Темы
  • Интернет вещей
  • Робототехника/Робототехника
  • Китай
  • Военный
  • Тенденции
  • На практике
  • зрение
  • Киберпреступность/Защита данных
  • Социальные медиа
  • Киберспорт
  • глоссарий
  • Здоровое питание
  • Ветроэнергетика / энергия ветра
  • Инновации и стратегическое планирование, консалтинг, внедрение искусственного интеллекта / фотовольтаики / логистики / цифровизации / финансов
  • Логистика холодовой цепи (свежая логистика/рефрижераторная логистика)
  • Солнечная энергия в Ульме, окрестностях Ной-Ульма и Биберахе Фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
  • Франкония / Франконская Швейцария – солнечные/фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
  • Берлин и окрестности Берлина – солнечные/фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
  • Аугсбург и окрестности Аугсбурга – солнечные/фотоэлектрические солнечные системы – консультации – планирование – установка
  • Советы экспертов и инсайдерские знания
  • Пресса – работа Xpert с прессой | Совет и предложение
  • XPaper
  • XSec
  • Защищенная территория
  • Предварительная версия
  • Английская версия для LinkedIn

© май 2025 г. xpert.digital / xpert.plus - Konrad Wolfenstein - развитие бизнеса

Источник:

https://de.wikipedia.org/wiki/Solarfahrzeug

https://de.wikipedia.org/wiki/Orca_ten_Broke

https://de.wikipedia.org/wiki/T%C3%BBranor_PlanetSolar

https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_Observer