25 000 солнечных модулей для солнечной парковки над автомобилями в Эссене: мегапроект на парковке выставочного комплекса P10

19 гектаров асфальта превращаются в электростанцию: в Эссене строится огромная солнечная парковка

Бетон, бесконечные ряды автомобилей и неиспользуемое пространство – так выглядела повседневная жизнь на многих больших парковках до недавнего времени. Но в эпоху энергетического перехода асфальтовое покрытие внезапно становится ценным ресурсом. В Эссене на парковке выставочного комплекса P10 в настоящее время ведется строительство одного из самых впечатляющих инфраструктурных проектов Германии: огромного солнечного навеса для автомобилей, который превращает неиспользуемое пространство над припаркованными машинами в экологически чистую электростанцию. С 25 000 солнечных модулей и объемом инвестиций до 20 миллионов евро, этот мегаполис Рура демонстрирует, как можно грамотно сочетать защиту климата и экономическую целесообразность, не создавая новых природных зон. Этот новаторский мегапроект вскоре может стать образцом для городов по всей Германии.

Автостоянка учится зарабатывать деньги: парковка выставочного комплекса в Эссене превращается в электростанцию

Любой, кто знаком с парковкой P10 на Эссенской выставке, до сих пор ассоциировал её лишь с асфальтированной площадкой, бесконечными рядами автомобилей в дни выставки и зияющей пустотой в остальные дни. Именно эта обыденность делает проект, запланированный там Эссенской компанией коммунальных услуг и транспорта (EVV) в сотрудничестве с Эссенской выставкой, таким примечательным. На примерно девятнадцати гектарах асфальта строится один из крупнейших в Германии проектов солнечных навесов для автомобилей – сооружение, которое превращает ранее неиспользуемое второе измерение парковочной зоны, воздушное пространство над автомобилями, в источник дохода. Ожидается, что около 25 000 фотоэлектрических модулей будут генерировать пиковую мощность чуть более одиннадцати мегаватт и производить около одиннадцати гигаватт-часов электроэнергии в год, чего достаточно для обеспечения электроэнергией нескольких тысяч домохозяйств. Город рассчитывает на ежегодную экономию примерно 5000 тонн углекислого газа, что легко можно сравнить с выбросами нескольких тысяч автомобилей среднего класса, эксплуатируемых в течение года. Проект реализуется компанией EVV совместно с Эссенской торговой ярмаркой, а за техническое исполнение в качестве генерального подрядчика отвечает компания ROOF+ из Бохума. Начало строительства запланировано на осень 2026 года, предполагаемый объем инвестиций составит от пятнадцати до двадцати миллионов евро.

Проект вписывается в тенденцию, набирающую обороты во многих немецких городах в последние годы: систематическое двойное использование герметичных поверхностей. Парковки, крыши супермаркетов и логистические центры долгое время считались чисто функциональными пространствами, не обладающими дополнительной энергетической ценностью. В настоящее время эта точка зрения претерпевает фундаментальный сдвиг, поскольку падение цен на модули, рост цен на электроэнергию и политическое давление с целью ускорения энергетического перехода в совокупности создали экономическую среду, в которой подобные проекты внезапно становятся привлекательными. Эссен, с его промышленным прошлым в Рурском регионе, таким образом, сознательно позиционирует себя как пионер новой городской энергетической инфраструктуры.

От угольного региона до солнечной электростанции

Почему именно Эссен предпринимает этот шаг?

Более века Эссен был символом индустрии ископаемого топлива, здесь располагались шахты, металлургические заводы и энергетические компании, названия которых были неразрывно связаны с углем и коксом. Тот факт, что именно в этом городе сейчас реализуется один из крупнейших в стране проектов по строительству солнечных электростанций на автостоянке, — это не просто сноска в экономической истории. Это отражает структурную трансформацию, которая происходит в регионе Рура уже много лет и активно формируется муниципальными коммунальными предприятиями, такими как EVV. Компания EVV уже эксплуатирует более 250 фотоэлектрических систем в пределах города Эссен и, таким образом, накопила определенный уровень опыта в управлении крупномасштабными солнечными проектами, что является преимуществом при реализации такого сложного предприятия.

Выбор места не случаен. Парковка P10 на Эссенской торговой ярмарке используется лишь частично большую часть времени в году, поскольку выставочный комплекс не использует свои залы постоянно, а только для отдельных, ограниченных по времени мероприятий. Такое структурное недоиспользование, часто воспринимаемое как расточительство на традиционных городских парковках, здесь оказывается преимуществом, поскольку территория доступна для размещения солнечной крыши на большой площади и на длительный срок, не ограничивая ее основное использование в качестве парковочного места. Подключение к сети будет осуществляться через расположенную неподалеку подстанцию, для которой уже обеспечено соглашение о подключении, что значительно упрощает техническую осуществимость проекта.

Также заслуживает внимания осознанное решение использовать местную компанию для строительства навесов для автомобилей. Компания ROOF+, базирующаяся в соседнем Бохуме, символизирует попытку сохранить экономические выгоды проекта в пределах Рурского региона и предотвратить их отток за его пределы. Это немаловажный экономический фактор, поскольку крупномасштабные проекты такого рода, в зависимости от процесса тендера, могут либо выступать в качестве регионального экономического стимула, либо приводить к простому оттоку капитала к международным поставщикам.

Цифры, которые делают изменения ощутимыми

Что на самом деле означают показатели производительности, площади и урожайности?

Технические характеристики проекта на первый взгляд могут показаться абстрактными, но они приобретают больше смысла в контексте. Установленная мощность в приблизительно одиннадцать мегаватт в пике примерно соответствует мощности, необходимой для оснащения нескольких тысяч частных домов типичной фотоэлектрической системой, но сосредоточенной на одном компактно застроенном участке. Прогнозируемая годовая выработка электроэнергии в объеме около одиннадцати гигаватт-часов достаточна для покрытия потребностей в электроэнергии нескольких тысяч домохозяйств или, альтернативно, для обеспечения значительной части потребности в электроэнергии муниципальных объектов. Это особенно интересно, поскольку большая часть вырабатываемой электроэнергии предназначена для прямого снабжения города Эссен.

Особого внимания заслуживает эффективность использования земель в рамках проекта. На территории площадью около девятнадцати гектаров, что примерно равно двадцати семи футбольным полям, строится объект, реализуемый без преобразования сельскохозяйственных или природных земель. Этот аспект имеет важное экономическое значение, поскольку расширение использования фотоэлектрических систем в Германии все чаще сталкивается с земельными конфликтами, например, когда наземные системы строятся на бывших сельскохозяйственных землях, вызывая сопротивление со стороны фермеров и местных политиков. Солнечный навес для автомобилей на уже закрытой, экономически неэффективно используемой территории практически полностью избегает этих конфликтов и демонстрирует, как можно ускорить расширение использования фотоэлектрических систем без дополнительного землепользования.

Баланс углекислого газа также можно уточнить. Предполагаемая ежегодная экономия в размере около 5000 тонн углекислого газа примерно соответствует выбросам, производимым ежегодно несколькими тысячами автомобилей среднего класса, или, альтернативно, ежегодным выбросам нескольких сотен частных домов с газовым отоплением. Предполагая срок службы системы от двадцати до тридцати лет, экономия составит более 100 000 тонн углекислого газа за весь период эксплуатации – эффект, который, по сравнению с капитальными инвестициями в размере пятнадцати-двадцати миллионов евро, представляет собой сравнительно недорогой инструмент защиты климата.

Бизнес-модель, лежащая в основе жестяной крыши

Как на самом деле окупаются такие инвестиции

Ключевой вопрос в любом крупномасштабном проекте такого рода заключается в том, окупятся ли и как именно вложенные пятнадцать-двадцать миллионов евро. Солнечные навесы для автомобилей принципиально отличаются по своей экономической целесообразности от традиционных систем, устанавливаемых на крышах или на земле, поскольку они влекут за собой дополнительные затраты на строительство несущей стальной конструкции, которые были бы исключены при стандартной установке на крыше. Эти дополнительные затраты должны быть компенсированы другими преимуществами, и именно в этом заключается истинная экономическая суть проекта.

Первое преимущество заключается в двойном использовании пространства. В то время как для обычной наземной солнечной электростанции требуется площадь, предназначенная исключительно для выработки энергии, парковочная зона под солнечным навесом остается полностью пригодной для использования, что исключает упущенную выгоду от альтернативного использования земли. Второе преимущество — близость к месту потребления. Поскольку выработанная электроэнергия будет продаваться почти исключительно напрямую городу Эссен и его объектам недвижимости, исключаются длинные транспортные маршруты и связанные с ними сборы за подключение к сети, что значительно повышает рентабельность по сравнению с подачей электроэнергии в общую сеть. Эта форма прямой поставки электроэнергии, часто называемая соглашением о покупке электроэнергии (PPA), гарантирует оператору стабильные и предсказуемые доходы в течение фиксированных договорных сроков, независимо от часто нестабильных рыночных цен на электроэнергию.

Третье и, пожалуй, наиболее важное преимущество в нынешней рыночной ситуации — это динамика цен на электроэнергию. Оператор, инвестирующий сегодня в фотоэлектрическую систему со сроком службы от двух до трех десятилетий, рассчитывает свои затраты не на основе сегодняшних цен на электроэнергию, а на основе ожидаемых цен за весь период эксплуатации. Учитывая структурно растущий спрос на электроэнергию из-за электромобилей, тепловых насосов и растущей электрификации промышленных процессов, долгосрочные инвестиции в собственные генерирующие мощности сегодня выглядят значительно привлекательнее, чем десять лет назад. К этому добавляется планируемая структура финансирования, в рамках которой EVV намерена привлечь значительную часть капитала за счет заемных средств. Это значительно увеличивает доходность собственного капитала в случае успеха системы, но в то же время повышает риск ошибок в расчетах, если динамика цен на электроэнергию будет отличаться от ожиданий.

Также представляет интерес предлагаемое включение потенциального участия граждан, по которому уже ведутся переговоры с региональным кредитным учреждением. Такие модели позволяют гражданам участвовать в финансировании относительно небольшими суммами и, в свою очередь, получать долю прибыли от объекта. С экономической точки зрения, это не столько чисто финансовый вопрос, сколько инструмент для повышения местной поддержки крупного проекта, строительство которого неизбежно повлечет за собой временные ограничения на парковку.

Солнечный навес: Парковка, покрытая солнечными батареями - Изображение: Wiederspan.Solar

Более подробная информация здесь:

• Парковка с солнечным покрытием для ваших проектов по установке солнечных навесов для автомобилей

Мы также можем предложить альтернативные системы для больших парковок, работающие на солнечной энергии!

Фотоэлектрические системы для больших парковок - Изображение: Wiederspan.Solar

👉🏻 Мы вас проконсультируем ! 👈🏻
👉🏻 Возможен поставка как легковых, так и грузовых автомобилей! 👈🏻

Мы будем рады помочь вам подобрать оптимальную солнечную крышу, отвечающую вашим потребностям.

Городской солнечный навес для автомобилей с улучшенной защитой от ударов и вандализма - Изображение: Xpert.Digital

Преимущества с первого взгляда

• Поддержка и производство в Германии
• Модульная и масштабируемая конструкция (для 2, 100, 1000 и более парковочных мест)
• Действительно водонепроницаемый
• Встроенная система водоотвода / скрытый водосточный желоб
• Защита от вандализма, опционально со встроенной защитой от ударов
• Совместим со всеми распространенными солнечными модулями
• Дизайн City Design доступен в алюминиевом исполнении и 3 различных цветах
• В зависимости от уровня самопотребления (степени самообеспеченности) амортизация возможна в течение 6 лет
• Длительный срок службы (алюминиевая подконструкция)
• Гарантия производительности на двусторонние и полупрозрачные солнечные модули с двойным стеклом составляет 30 лет (!) (гарантия на сам продукт — 25 лет)
• Снижение эффекта городских тепловых островов
• Встроенные в здания фотоэлектрические системы
• Идеально подходит для прозрачных и полупрозрачных солнечных модулей с двойным стеклом, имеющих разрешение на потолочный монтаж!

Строительный блок более крупного движения

Как распространяется тенденция использования солнечных навесов для автомобилей по всей Германии

Эссен не одинок в этом начинании, а является частью тенденции, наблюдаемой в настоящее время во многих крупных немецких городах. Аналогичные проекты реализуются, в частности, в Лейпциге, где в рамках пилотного проекта тестируются различные технические и экономические варианты установки фотоэлектрических панелей на крышах парковок, чтобы получить достоверные данные для масштабируемого внедрения в других городах. Очевидно, что выставочные площадки и большие парковки являются предпочтительными местами, поскольку они сочетают в себе большие, смежные площади, зачастую уже низкую среднюю заполняемость и близость к точкам подключения к электросети, которые, как правило, уже доступны на выставочных площадках из-за их высокого потребления электроэнергии.

В корпоративном секторе также наблюдается рост рыночной динамики. Известный установщик солнечных батарей Enpal недавно объявил о сотрудничестве с ROOF+ для совместной реализации крупных фотоэлектрических проектов в коммерческом и промышленном секторах, при этом проект парковки на выставке в Эссене был прямо назван отправной точкой этого партнерства. Подобное сотрудничество между специализированными производителями навесов для автомобилей и более крупными, финансово устойчивыми компаниями, занимающимися солнечной энергетикой, предполагает, что рынок крупномасштабных навесов для парковок, вероятно, будет профессионализирован и консолидирован в ближайшие годы. Это должно создать все более привлекательный и доступный сегмент рынка для компаний с большими парковочными зонами, предлагающими потенциальную мощность подключения около ста киловатт и более.

Это событие имеет важное экономическое значение, поскольку оно устраняет структурное препятствие на пути расширения энергетического перехода в Германии: нехватку земли. В то время как расширение наземной ветроэнергетики часто терпит неудачу из-за длительных процессов получения разрешений и местного сопротивления, а наземные фотоэлектрические системы все чаще конкурируют с сельскохозяйственным использованием, парковки представляют собой в значительной степени неиспользованный земельный резерв, который можно освоить без дополнительной герметизации грунта. Оценки общей площади парковок по всей стране указывают на теоретический потенциал фотоэлектрической энергетики в масштабах, которые могли бы заменить несколько традиционных крупных электростанций, если бы этот потенциал постоянно реализовывался.

Между возможностью и вызовом

Что говорит в пользу проекта и где кроются риски?

Несмотря на вполне оправданный энтузиазм по поводу проекта в Эссене, стоит трезво взглянуть на проблемы, связанные с проектом такого масштаба. Во-первых, нельзя недооценивать огромные сроки строительства объекта такого размера. Первоначально ввод в эксплуатацию был запланирован на 2025 год, но продолжающийся процесс получения разрешений на строительство и выбор партнеров по проекту задержали его более чем на год. Такие задержки не редкость в сложных инфраструктурных проектах, но они показывают, насколько даже, казалось бы, простые проекты на уже освоенных землях зависят от бюрократических процедур.

Еще один риск заключается в технической сложности самой конструкции. В отличие от обычной кровельной конструкции, навес для автомобиля должен быть спроектирован таким образом, чтобы перекрывать большие пролеты, не ограничивая при этом функциональность парковочных мест под ним слишком большим количеством опорных столбов. В то же время конструкция должна безопасно выдерживать ветровые нагрузки, снеговые нагрузки и напряжения, возникающие из-за припаркованных и маневрирующих транспортных средств. Эти технические требования увеличивают стоимость строительства по сравнению с простой наземной конструкцией, что напрямую влияет на срок амортизации.

Вопрос экономической целесообразности, как и в случае с любым долгосрочным инфраструктурным проектом, остается сопряжен с большой неопределенностью. Расчеты EVV, по-видимому, исходят из предположения, что инвестиции окупятся примерно за десять лет при условии, что цены на электроэнергию будут развиваться примерно так же, как и в последние годы. Однако, если рынок электроэнергии будет развиваться в направлении падения оптовых цен из-за ускоренного расширения использования возобновляемых источников энергии и соответствующего увеличения предложения недорогой солнечной и ветровой энергии, фактическая доходность может оказаться ниже, чем предполагалось изначально. Этот так называемый риск каннибализации, когда множество солнечных электростанций одновременно подают электроэнергию в сеть, снижая цены в солнечные часы, затрагивает практически каждый новый фотоэлектрический проект в Германии и может быть лишь частично смягчен фиксированными договорами поставки, как в случае с проектом в Эссене.

С другой стороны, положительным моментом является то, что проект, благодаря тесной интеграции с муниципальной коммунальной службой и государственным учреждением, таким как Messe Essen, обладает сравнительно высокой степенью планировочной определенности, уровнем, редко встречающимся в проектах, реализуемых исключительно частным сектором. Кроме того, политическая поддержка города Эссена должна способствовать более быстрому преодолению любых дальнейших бюрократических препятствий, возникающих в ходе реализации проекта, чем в аналогичных проектах без участия муниципалитета.

Модель с сигнальным эффектом

Почему P10 — это больше, чем просто проект по использованию солнечной энергии

Помимо своего чисто энергетического значения, проект в Эссене имеет определенное символическое значение для дискуссии о будущем городской инфраструктуры. Он демонстрирует, что энергетический переход Германии не обязательно должен осуществляться исключительно за счет строительства новых солнечных электростанций открытого типа в сельской местности или за счет спорного расширения наземной ветроэнергетики, но может быть также продвинут за счет более рационального использования существующей городской инфраструктуры. Для муниципалитетов со схожим земельным потенциалом, например, на территории выставочных комплексов, больниц, университетов или крупных торговых центров, проект в Эссене предоставляет конкретную точку отсчета, относительно которой можно оценить техническую и экономическую целесообразность таких проектов.

И наконец, проект демонстрирует, как меняется роль муниципальных коммунальных предприятий в процессе энергетического перехода. Если раньше муниципальные коммунальные предприятия и аналогичные организации традиционно в первую очередь отвечали за эксплуатацию сетей и обеспечение надежности энергоснабжения, то сейчас они все чаще берут на себя роль активных разработчиков собственных генерирующих мощностей. Этот сдвиг, вероятно, продолжится в ближайшие годы, поскольку муниципальные компании обладают необходимыми капитальными ресурсами и местными сетями, но также сталкиваются с растущим политическим давлением, требующим продемонстрировать свой собственный, ощутимый вклад в защиту климата.

Если проект солнечной автостоянки в Эссене будет реализован в соответствии с планом и действительно достигнет прогнозируемой выработки электроэнергии, он, вероятно, послужит образцом для аналогичных проектов далеко за пределами города. Таким образом, парковка выставочного комплекса P10 превратится из неприметной бетонной площадки в наглядный символ того, как экономическая целесообразность и экологическая необходимость могут быть удивительно прагматично объединены.

Солнечные парковочные места — это перспективный способ производства возобновляемой энергии, позволяющий одновременно оптимизировать ограниченное пространство в городах и городских районах. Однако существуют некоторые проблемы, которые могут препятствовать внедрению таких парковок.

Одной из главных проблем является высокая стоимость и трудоемкость планирования, связанные с установкой солнечных панелей на парковках. Необходимо учитывать не только стоимость самих солнечных панелей, но и стоимость инфраструктуры, необходимой для их подключения к электросети. Кроме того, пространство, необходимое для установки солнечных панелей, должно быть точно спланировано и скоординировано для обеспечения эффективного использования доступной площади.

Еще одним препятствием являются бюрократические проволочки и процедуры получения разрешений, которые могут осложнить установку солнечных панелей на парковках. В зависимости от региона или страны могут применяться различные правила и нормы, что еще больше усложняет процесс утверждения и внедрения.

Несмотря на эти трудности, спрос на парковочные места с солнечными батареями высок, поскольку они представляют собой эффективный способ продвижения возобновляемой энергии и одновременно оптимизации использования пространства в городских районах. При тщательном планировании и сотрудничестве между заинтересованными сторонами препятствия можно преодолеть, чтобы облегчить внедрение таких парковочных мест.

➡️ Мы специализируемся на предоставлении консультационных и плановых услуг по проектам солнечных навесов для автомобилей, а также на содействии их реализации.

➡️ Наш планировщик солнечных навесов для автомобилей упрощает этот процесс.

➡️ Мы будем рядом с вами на следующих этапах, чтобы минимизировать ваши затраты и усилия.

Xpert.Solar — планировщик солнечных навесов для автомобилей

Более подробная информация здесь:

• Планировщик солнечных навесов для автомобилей

От промышленных солнечных электростанций на крышах до солнечных парков и крупных солнечных автостоянок

☑️ Язык ведения нашего бизнеса — английский или немецкий

☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем родном языке!

Konrad Wolfenstein

Я и моя команда будем рады быть вашими личными консультантами.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму здесь [email protected]:или просто позвонив по номеру +49 7348 4088 965. Мой адрес электронной почты

Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.

☑️ Услуги EPC (проектирование, закупка и строительство)

☑️ Разработка проектов «под ключ»: разработка проектов в области солнечной энергетики от начала до конца

☑️ Анализ объекта, проектирование системы, установка, ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание и поддержка

☑️ Финансист проекта или посредник в предоставлении капитала