Когда Адольф Эрик Норденшельд путешествовал из Гетеборга в Японию в 1878 году, он был первым человеком, проделавшим в этом путешествии трудный маршрут через Северный Ледовитый океан. На тот момент экспедиция длилась больше года и была весьма рискованной.
В начале прошлой недели в путь по Северо-Восточному морскому пути отправилось еще одно судно, на этот раз впервые — контейнеровоз датской судоходной компании Maersk. Оно отправляется из Владивостока, загружает электронные товары в Пусан, Южная Корея, и, как ожидается, достигнет пункта назначения, Святого Николая, 9 сентября в Петербурге. «Вента» преодолевает 14 000 километров, преимущественно в условиях гололеда. Это как минимум на 6000 километров меньше предпочтительного в настоящее время маршрута через Малаккский пролив и Суэцкий канал.
Однако проект не имеет экономического смысла – по крайней мере, пока. Хотя Северо-Восточный проход экономит до 14 дней времени в пути, много судового дизеля и плату за пересечение Суэцкого канала, он по-прежнему требует сопровождения российских атомных ледоколов, из-за чего стоимость пути резко возрастает. Кроме того, проход в настоящее время возможен лишь несколько месяцев в году; ожидается, что только через добрые десять лет таяние полярных льдов продвинется до такой степени, что перемещение товаров через север могло бы стать экономически выгодным. жизнеспособный.
Оставаться на связи
