Северо-Восточный проход скоро откроется для грузовых перевозок?
Выбор голоса 📢
Опубликовано: 9 сентября 2018 г. / Обновление от: 9 сентября 2018 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Когда Адольф Эрик Норденшельд путешествовал из Гетеборга в Японию в 1878 году, он был первым человеком, проделавшим в этом путешествии трудный маршрут через Северный Ледовитый океан. На тот момент экспедиция длилась больше года и была весьма рискованной.
В начале прошлой недели в путь по Северо-Восточному морскому пути отправилось еще одно судно, на этот раз впервые — контейнеровоз датской судоходной компании Maersk. Оно отправляется из Владивостока, загружает электронные товары в Пусан, Южная Корея, и, как ожидается, достигнет пункта назначения, Святого Николая, 9 сентября в Петербурге. «Вента» преодолевает 14 000 километров, преимущественно в условиях гололеда. Это как минимум на 6000 километров меньше предпочтительного в настоящее время маршрута через Малаккский пролив и Суэцкий канал.
Однако проект не имеет экономического смысла – по крайней мере, пока. Хотя Северо-Восточный проход экономит до 14 дней времени в пути, много судового дизеля и плату за пересечение Суэцкого канала, он по-прежнему требует сопровождения российских атомных ледоколов, из-за чего стоимость пути резко возрастает. Кроме того, проход в настоящее время возможен лишь несколько месяцев в году; ожидается, что только через добрые десять лет таяние полярных льдов продвинется до такой степени, что перемещение товаров через север могло бы стать экономически выгодным. жизнеспособный.
Дополнительную инфографику можно найти на Statista.
Оставаться на связи
