В центре внимания электромобили, фотоэлектрические системы на крышах, солнечные навесы для автомобилей, тепловые насосы и накопители электроэнергии. Однако необходимая инфраструктура – электросети – остались без внимания.
Потому что с ростом и расширением возобновляемых источников энергии за счет фотоэлектрических систем, солнечных тепловых электростанций, ветряных турбин и биогазовых установок растет и децентрализованное производство электроэнергии, электроэнергия от которой также подается в электросеть.
Это в свою очередь приводит к гораздо более сложной структуре, прежде всего в области управления нагрузкой, поддержания напряжения в распределительной сети и поддержания устойчивости сети. В отличие от электростанций среднего и крупного размера, меньшие децентрализованные генерирующие системы также напрямую питают более низкие уровни напряжения, такие как сеть низкого напряжения или сеть среднего напряжения.
Подробнее об этом здесь:
Функционирующая электросеть является основным требованием для мобильности, при которой зарядная мощность доступна в любом месте и в любое время децентрализованно. Чем больше зарядных станций для электромобилей используется, тем выше риск временной перегрузки сети. Поэтому существует необходимость сглаживать пики зарядки, когда сеть временно перегружена.
В Великобритании с мая 2022 года планируется удаленно заблокировать частные зарядные станции от зарядки на 9 часов в день. С 8:00 до 11:00 и с 16:00 до 22:00. В настоящее время в Великобритании насчитывается всего около 300 000 электромобилей, однако уже принимаются меры, чтобы избежать перегрузки сети.
Модернизация электросетей также должна быть главным приоритетом для недавно сформированного правительства Германии, если оно хочет избежать предполагаемого и временного полного краха.
Как и в Великобритании, в Германии также лежал счет за «сглаживание пиков» (до двух часов в день). После того, как стали известны подробности, министр экономики Петер Альтмайер в начале года отозвал план. Незадолго до выборов существовали опасения, что нынешний агрессивный подход к экологической политике без выбросов будет иметь значительные недостатки и злонамеренность. Автомобильная промышленность также резко раскритиковала эти планы.
Федеральное министерство экономики (BMWi) также подтвердило: сглаживание пиков, предусмотренное в коалиционном соглашении между ХДС/ХСС и СДПГ, которое является тормозом потребления электроэнергии в Германии, больше не будет осуществляться до следующих федеральных выборов. В конце июня оно окончательно провалилось из-за отсутствия договоренностей с автопромом и сетевыми операторами.
Так что план не снят с повестки дня. Мы тоже не обойдем это стороной. Помимо принудительных перерывов в зарядке, не только настенные коробки должны иметь возможность удаленного управления, но также тепловые насосы или ночные накопительные обогреватели. Альтернативно, временное снижение производительности также возможно, если для этого имеются технические требования.
Однако фактом также является то, что гибкое использование подключения также было предложено для тех, кому не обязательно нужна постоянная доступная мощность подключения и кто также должен получить при этом финансовые преимущества. Отсутствие этого пункта в дискуссиях еще раз показывает эмоциональный диапазон данной темы.
Те, кто разрабатывает изолированное решение или автономное энергоснабжение, еще одно явное преимущество , помимо налогового преимущества ( см. налог на CO2
Оптимизация сети – меры немецких операторов распределительных сетей 2020 г.
* EEG = Закон о возобновляемых источниках энергии, раздел 9, параграф 1 EEG.
Статистика показывает количество операторов распределительных сетей в соответствии с мерами, примененными для оптимизации сети и усиления сети в соответствии с Законом о возобновляемых источниках энергии в Германии в 2020 году. По состоянию на 1 апреля 2020 года 226 немецких операторов распределительных сетей (DSO) строили параллельные системы. .
Количество операторов распределительных сетей согласно мерам, примененным для оптимизации сети и усиления сети по данным EEG в Германии в 2020 году
- Увеличение сечения кабелей – 459 операторов распределительных сетей
- Увеличение услуг трансформаторов – 394 оператора распределительных сетей
- Прокладка воздушных линий – 408 операторов распределительных сетей
- Оптимизация точки изоляции – 365 операторов распределительных сетей
- Изменение топологии сети – 315 операторов распределительных сетей
- Установка измерительной техники – 406 операторов распределительных сетей
- Построение параллельных систем – 226 операторов распределительных сетей
- Увеличение сечения токопроводящих кабелей – 90 операторов распределительных сетей
- Пиковое ограничение – 7 операторов распределительных сетей
- Установка управляемых трансформаторов локальной сети – 58 операторов распределительных сетей
- Монтаж регуляторов напряжения – 56 распределительных сетей
- Регулирование провисания канатов – 47 операторов распределительных сетей
- Мониторинг проводников – 20 операторов распределительных сетей
- Высокотемпературный токопроводящий канат – 9 операторов распределительных сетей
- Прочее – 72 оператора торговых сетей
Токопроводящий кабель — это кабель, используемый для передачи электроэнергии по воздушной линии как часть электрической линии.
Операторы электросетей - количество в Германии до 2020 г.
В 2020 году в Германии насчитывалось 874 оператора электросетей. По сравнению с 2010 годом количество упомянутых операторов увеличилось на одиннадцать. Операторов электроэнергетических систем можно разделить на операторов систем передачи и операторов систем распределения. Сеть передачи соединена с сетями операторов распределительной сети через подстанции.
Передача и распространение
В Германии действуют четыре оператора систем передачи: Amprion, 50Hertz, Transnet BW и TenneT. Они отвечают за инфраструктуру национальных электросетей. Компания Amprion была оператором системы передачи с самой высокой выручкой в 2019 году. В настоящее время за электрические сети в диапазонах низкого и среднего напряжения, а в некоторых случаях и в диапазонах высокого и сверхвысокого напряжения отвечают 874 оператора распределительных сетей. Например, они снабжают электроэнергией частные домохозяйства.
Производство и потребление электроэнергии в Германии
В Германии объем вырабатываемой электроэнергии значительно увеличился за последние 30 лет с небольшими колебаниями. Большая часть электроэнергии вырабатывалась из ископаемого топлива, бурого угля и возобновляемых источников энергии. Промышленность была крупнейшим потребителем электроэнергии. Он потреблял почти половину всей электроэнергии. Группы потребителей «коммерция, розничная торговля, услуги» и «домохозяйства» потребляют около четверти электроэнергии в Германии каждая.
Количество операторов электросетей в Германии с 2010 по 2020 год
- 2006 г. – 876/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2007 г. – 877/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2008 г. – 855/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2009 г. – 862/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2010 г. – 866/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2011 г. – 869/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2012 г. – 883/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2013 г. – 883/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2014 г. – 884/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2015 г. – 880/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2016 г. – 875/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2017 г. – 878/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2018 г. – 890/4 оператора распределительной системы/оператор системы передачи
- 2019 – 883/4 Операторы распределительных систем/Операторы систем передачи
- 2020 – 874/4 Операторы распределительных систем/Операторы систем передачи
Операторы систем передачи в Германии
Операторы систем передачи — это сервисные компании, которые управляют инфраструктурой межрегиональных энергетических сетей для передачи электроэнергии, обеспечивают техническое обслуживание и определение параметров в зависимости от потребностей, а также предоставляют торговцам/поставщикам электроэнергии недискриминационный доступ к этим сетям. Кроме того, перед ними стоит задача обеспечить при необходимости управляющую мощность и сделать ее доступной для системы, чтобы свести к минимуму колебания в сети, возникающие в результате несоответствия между генерируемой и потребляемой электрической энергией в определенный момент времени. Сети передачи или транспортные сети подключены через подстанции к более плотным и низковольтным сетям операторов распределительных сетей (DSO), которые обычно обеспечивают снабжение конечных потребителей, обычно в низковольтных сетях. Отдельные крупные потребители, такие как энергоемкие промышленные компании, также могут быть напрямую подключены к сети передачи.
Сети передачи представляют собой естественные монополии, и их операторы, как правило, подлежат государственному надзору.
В Германии модель «регулируемого доступа к сети» вступила в силу в 2005 году после принятия второй поправки к Закону об энергетике (EnWG). Он уполномочивает Федеральное сетевое агентство регулировать операторов систем передачи.
В Германии четыре оператора системы передачи:
- Теннет TSO
- Передача 50Гц
- Амприон
- ТранснетБВ
Сетевая зона Stadtwerke Flensburg представляет собой особый случай в Германии. Из-за прямого подключения к датской электросети технически она принадлежит зоне управления датского оператора системы передачи energinet.dk, а не зоне управления. оператора системы передачи TenneT TSO, отвечающего на северо-западе Германии.
Оператор распределительной сети
После либерализации энергоснабжения энергоснабжающие компании, как правило, больше не являются сетевыми операторами. Только небольшим муниципальным предприятиям разрешено эксплуатировать сети без юридического отделения от компании. Однако там также необходимо организационно разъединить продажу электроэнергии и сетевую эксплуатацию. Сети являются естественными монополиями. Поэтому в каждой сетевой зоне есть только один оператор газовой или электрической сети, которого потребитель не может свободно выбирать. Несмотря на разделение поставщика и сетевого оператора, они оба могут быть частью одной энергетической компании.
- Оператор распределительной сети – это компания, которая управляет электрическими или газовыми сетями для распределения конечным потребителям (частным домохозяйствам и мелким потребителям).
- Оператор распределительной сети обслуживает электрические сети на сетевых уровнях в секторах низкого, среднего и высокого напряжения для регионального электроснабжения.
- Оператор системы распределения находится ниже оператора системы передачи, который передает электроэнергию на большие расстояния в сетях высокого напряжения.
- Оператор распределительной системы несет ответственность за безопасную и надежную работу сетей на определенной территории и за подключение их к другим электрическим сетям.
- Операторы распределительных сетей обычно принадлежат местной или муниципальной энергоснабжающей компании, например: B. муниципальное коммунальное предприятие, а иногда и одна из крупных энергетических компаний, которые часто приобретали такие сети в ходе приватизации.
- Оператор распределительной сети несет ответственность за регистрацию показаний счетчиков от конечного потребителя, которые он затем передает договорному партнеру клиента для выставления счета.
- Оператор системы распределения получает электроэнергию от оператора системы передачи или газ от оператора системы передачи.
📣 Солнечные решения для промышленности, розничной торговли и муниципалитетов
Все из одного источника, специально разработанное для вашего солнечного решения. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.
🎯 Для инженеров по солнечной энергии, сантехников, электриков и кровельщиков
Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Для частных домовладений
Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.
📊 Инструмент фотоэлектрического планирования и солнечный конфигуратор для крыш и открытых площадок 💬
Инновационный бонус за электромобильность
С середины 2020 года распространение электромобилей в Германии сделало значительный шаг вперед. Решающим фактором для этого является введение с 8 июля 2020 года инновационного бонуса, с помощью которого федеральное правительство удвоило финансирование покупки электромобиля.
Федеральный министр Петер Альтмайер: «С момента введения инновационного бонуса мы наблюдаем значительный рост электромобильности. Количество заявок остается на рекордном уровне. В первом полугодии 2021 года было заявлено больше премий, чем за весь прошлый год. Всего 1,25 миллиарда евро. В этом году будет рекордное финансирование электромобилей. Вот почему мы в коалиции решили продолжить финансирование до конца 2025 года, чтобы рост рынка электромобильности продолжал набирать обороты».
Торстен Шафарик, президент Федерального ведомства экономики и экспортного контроля (BAFA): «С введением инновационного бонуса спрос на экологический бонус значительно увеличился. В первом полугодии 2021 года подано заявки на 273 тысячи автомобилей – уже больше, чем за весь предыдущий год. Это сильный сигнал для экологически безопасной мобильности в Германии».
С введением инновационного бонуса количество заявок на получение экологического бонуса значительно увеличилось. Во второй половине 2020 года каждый месяц появлялись новые записи заявок. В декабре 2020 года количество заявок достигло временного пика — 53 566 заявок. В марте 2021 года количество заявок снова составило чуть менее 52 000.
С января по конец июня 2021 года заявки на финансирование подано на 273 614 автомобилей. Это сильный сигнал для защиты климата и свидетельствует о постоянном растущем интересе населения к электромобилям. По состоянию на 1 июля 2021 года с начала финансирования в 2016 году подано в общей сложности 693 601 автомобиль.
Инновационный бонус, удваивающий федеральную долю экологического бонуса, будет продлен за пределы 2021 года до 31 декабря 2025 года в соответствии с решением Автосаммита (КАМ) в Федеральной канцелярии от 17 ноября 2020 года. Федеральное министерство экономики и энергетики осуществит это продление в ближайшее время.
Поскольку доля правительства в экологическом бонусе удвоится, до 9 000 евро можно подать заявку на финансирование электромобилей, стоимость которых составляет менее 40 000 евро по прейскурантной цене; для гибридных автомобилей — 6750 евро. Для электромобилей с прейскурантной ценой более 40 000 евро предусмотрена субсидия в размере до 7 500 евро для чисто электромобилей и до 5 625 евро для гибридных автомобилей.
Увеличение финансирования электромобилей
«Измененные правила финансирования «Инновационного бонуса» будут опубликованы в Федеральной газете сегодня в 15:00 и вступят в силу завтра. Это вдвое увеличивает долю государства в продвижении электромобилей. В будущем чисто электромобили получат финансирование в размере до 9000 евро; Подключаемые гибриды получают финансирование в размере до 6750 евро», — говорится в пресс-релизе Федерального министерства экономики и энергетики от 7 июля 2020 года.
Федеральный министр экономики Петер Альтмайер: «Мы удваиваем долю государства при покупке электромобиля и тем самым обеспечиваем потребителям явный стимул покупать электромобиль. Мы хотим способствовать переходу на электромобили и дать электромобильности в Германии новый импульс».
Президент BAFA Торстен Шафарик: «Новые ставки финансирования до 9 000 евро делают переход на электромобиль еще более привлекательным для граждан. Благодаря экономичному одноэтапному процессу мы в BAFA реализуем новый инновационный бонус эффективно и с учетом интересов граждан».
С 8 июля 2020 года доля федерального правительства в действующей системе так называемого экологического бонуса будет увеличена вдвое на ограниченный период до 31 декабря 2021 года. Доля производителя остается неизменной. Следующие приобретенные или арендованные автомобили могут получить «инновационный бонус» – даже задним числом:
- Новые транспортные средства, впервые зарегистрированные после 3 июня 2020 года и до 31 декабря 2021 года включительно, а также молодые подержанные транспортные средства, первая регистрация которых после 4 ноября 2019 года, а вторая регистрация после 3 июня 2020 года и до 31 декабря 2021 года.
«Инновационный бонус» основан на результатах работы коалиционного комитета 3 июня 2020 года. Помимо временного удвоения федеральной доли, измененные принципы финансирования предусматривают запрет на кумуляцию с финансированием из других государственных фондов. Это сделано для предотвращения чрезмерного финансирования. Европейская комиссия рассмотрела «инновационный бонус» в соответствии с законом о государственной помощи.
Соответствие:
Модель «ограничения пиковой нагрузки» – лучшее использование и контроль низковольтных сетей
Сетевой оператор должен иметь возможность сглаживать пики нагрузки в сети и тем самым более эффективно использовать сеть.
Это можно сделать с помощью нового инструмента «сглаживания пиков». Это предназначено для того, чтобы позволить сетевому оператору быстро контролировать мощность, доступную для гибкого потребления, и адаптировать ее к ситуации нагрузки в сети. Например, можно было бы обеспечить большее количество одновременных процессов зарядки электромобилей без исчерпания возможностей распределительной сети. Это может быть реализовано посредством гибкого подключения и использования сети.
Гибкость управления сетевым оператором должна быть четко ограничена.
«Сглаживание пиков» должно быть возможным лишь в очень ограниченной степени, чтобы потребление пособий нужно было корректировать лишь как можно меньше и реже. Управление гибкостью на стороне сети должно оставаться в значительной степени незамеченным и без какого-либо заметного влияния на пользователей сети. Сигнал управления со стороны сети имеет приоритет над другими вариантами гибкого использования устройств потребления. Более того, пользователи сети могут свободно продавать гибкость другими способами – например, за счет переменных тарифов на электроэнергию или предоставления системных услуг совместно с другими потребителями низкого напряжения через агрегаторов. Мероприятия по «сглаживанию пиков» должны быть прозрачно документированы и, таким образом, быть максимально предсказуемыми для третьих сторон (см. пункт 6 ниже). При установлении пределов вмешательства оператора сети также необходимо учитывать разную степень гибкости различных систем.
Управление гибкостью призвано ограничить расширение низковольтных сетей до эффективного уровня.
Сетевой оператор должен продолжать надлежащим образом планировать свою сеть и расширять ее в соответствии с потребностями.
Однако следует в большей степени, чем раньше, учитывать, что расширение сети в редкие периоды пиковой нагрузки может не иметь смысла. Различные исследования показывают, что «сглаживание пиков» может существенно сэкономить на расширении сети. Предпосылкой для этого является то, что сетевые операторы могут надежно учитывать «сглаживание пиков» при планировании сети.
Модель «каппинг»
Подход «сглаживания пиков» потребления электроэнергии аналогичен давней и проверенной процедуре в производстве электроэнергии: благодаря так называемому «сглаживанию пиков» в
возобновляемых источниках энергии сеть больше не нужно расширять для размещения последних возобновляемый киловатт-час.
Откуда: Разумная интеграция гибкости в распределительные сети, развитие электромобильности и объединение секторов: инструмент «сглаживания пиков»
Вопросы для обсуждения дальнейшего развития законодательной базы для гибких потребителей в сетях низкого напряжения - Федеральное министерство экономики и энергетики
Гибкое сетевое подключение для гибких потребителей
Гибкие нагрузки должны иметь гибкое использование соединений.
В настоящее время при подключении к слаботочной сети с получателем подключения согласовывается нормативная фиксированная мощность потребления электроэнергии 30 киловатт (кВт), которая теоретически должна быть доступна в любое время. Однако это не означает, что при использовании этого подключения, особенно не постоянно, достигается соответствующее энергопотребление.
Чтобы более эффективно использовать существующую сеть и ограничить дополнительное расширение сети до эффективного уровня, имеет смысл дифференцировать пропускную способность сети, используемую в будущем, в соответствии с гибкостью для различных потребностей пользователей сети. Для «сглаживания пиков» мощность подключения 30 кВт в принципе можно было бы сохранить, но ее использование можно было бы разделить на две части:
- Для потребления электроэнергии, которое не считается гибким, обеспечивать
достаточное снабжение с в любое время Эта часть не подлежит сетевому управлению, а может использоваться только для негибких нужд. Поэтому он должен быть достаточно высоким, чтобы полностью охватывать классические бытовые применения. Точная высота является предметом споров. - «Гибкое использование подключения» создано для гибкого энергопотребления Сетевой оператор может временно ограничить возможности вывода средств в соответствии с описанными выше принципами «сглаживания пиков». Эта часть может, например, состоять из потенциала, выходящего за рамки негибкой части. Поскольку максимальная мощность сегодня доступна лишь в отдельных случаях, а не везде одновременно, эта избыточная часть подходит для объектов потребления, которые не требуют постоянной доступности и могут при необходимости гибко реагировать на узкие места.
Использование гибкого подключения должно стать нормой для потребления, которое считается гибким.
Чем более гибкое потребление обеспечивается за счет гибкого использования соединений, тем больше объектов можно подключить к существующей сети и тем шире могут быть распределены действия по управлению на стороне сети.
Размеры «гибкого использования подключения» могут быть индивидуально разработаны пользователем.
В принципе, нет ничего плохого в том, чтобы позволить гибко используемому сетевому соединению преобразоваться в негибкое соединение, которое можно использовать без ограничений в любое время.
необходимыми условиями являются осуществимость и соответствующий вклад в понесенные дополнительные расходы.
Откуда: Разумная интеграция гибкости в распределительные сети, развитие электромобильности и объединение секторов: инструмент «сглаживания пиков»
Вопросы для обсуждения дальнейшего развития законодательной базы для гибких потребителей в сетях низкого напряжения - Федеральное министерство экономики и энергетики
Гибкость должна (также) быть финансово выгодной
Потребители, которые могут гибко реагировать, должны быть вознаграждены, если они используют свою гибкость в сетевой манере. Согласно разделу 14a EnWG, потребитель, который соглашается на контроль со стороны сетевого оператора, уже получает скидку на сетевые сборы. Этот механизм должен расширяться и развиваться и в дальнейшем использоваться, как правило, для всех сетевых подключений с гибкими низковольтными устройствами потребления. Это дает пользователям сети возможность выбрать продукт для использования сети, который им подходит лучше всего.
К проекту должны предъявляться следующие требования:
- В зависимости от типа использования сети будут введены разные цены. Гибкие потребители, которые принимают участие в «сглаживании пиков», платят значительно более низкие сетевые сборы. Любой, кто обеспечивает гибкость, может участвовать в экономии средств на сети. Однако, если вы хотите использовать полную мощность в любое время для гибкого потребления, вам придется платить за это более высокую плату.
- Возможны различные варианты реализации: На сегодняшний день плата за сеть для большинства потребителей слаботочного оборудования состоит из базовой цены и цены за работу. Оба компонента можно принципиально дифференцировать в зависимости от типа использования сети. Также было бы возможно дополнить существующую систему платой за согласованную мощность подключения. Это может относиться к (последующему) измерению производительности использования соединения или (предыдущему) заказу на обслуживание. Также возможны разовые выплаты.
Откуда: Разумная интеграция гибкости в распределительные сети, развитие электромобильности и объединение секторов: инструмент «сглаживания пиков»
Вопросы для обсуждения дальнейшего развития законодательной базы для гибких потребителей в сетях низкого напряжения - Федеральное министерство экономики и энергетики
Переход к интеллектуальным сетям: интеллектуальные измерения и дорожная карта для интеллектуальных энергетических сетей будущего
Опубликована стратегия стандартизации для межотраслевой цифровизации энергетического перехода
Цифровизация энергетических сетей является центральной предпосылкой сетевой интеграции возобновляемых источников энергии и электромобильности. С этой целью 29 января 2019 года BMWi и BSI совместно опубликовали стратегию стандартизации межсекторальной цифровизации энергетического перехода . Эта дорожная карта содержит план работ по преобразованию энергетических сетей в так называемые «умные сети». Цель состоит в том, чтобы объединить всех игроков энергоснабжения в интеллектуальную энергетическую сеть будущего.
Основой дорожной карты является закон о цифровизации энергетического перехода (GDEW). GDEW изменил определение интеллектуальных измерений в Германии и послал важный сигнал для создания перспективной энергетической сети. Он основан на четырех краеугольных камнях: стандартизация, защита и безопасность данных, безопасность инвестиций и принятие.
Ключевым элементом GDEW является внедрение интеллектуальных шлюзов счетчиков. Представленная дорожная карта описывает дальнейшее развитие шлюза интеллектуальных счетчиков в комплексную цифровую коммуникационную платформу для энергетического перехода. Это обеспечивает участников энергоснабжения – от сетевого оператора до поставщика электроэнергии и потребителя – необходимой им информацией о производстве и потреблении. В то же время шлюзы интеллектуальных счетчиков гарантируют защиту и безопасность данных на самом высоком уровне. Потому что для энергетического перехода необходимо нечто большее, чем просто «умные счетчики».
Минимальные технические стандарты для шлюзов интеллектуальных счетчиков должны постоянно развиваться. Они должны идти в ногу с требованиями энергетического перехода, обеспечивать добавленную стоимость для потребителей, функционировать в разных секторах и в духе объединения секторов (особенно теплоснабжения, умного дома), включать электромобильность и быть готовыми к сценариям будущих угроз, таких как хакерские атаки. . Дальнейшая разработка соответствующих стандартов также является частью дорожной карты.
- Планируйте фотоэлектрические системы для складов, коммерческих и промышленных помещений.
- Промышленное предприятие: спланируйте фотоэлектрическую систему под открытым небом или систему открытого пространства.
- Планируйте солнечные системы с фотоэлектрическими решениями для экспедирования грузов и контрактной логистики.
- Солнечные системы B2B, фотоэлектрические решения и консультации
Xpert.Solar для консультирования и планирования солнечных решений, солнечных систем, солнечных навесов для автомобилей, зарядных станций, хранения электроэнергии и инфраструктуры.
Буду рад стать вашим личным консультантом.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму ниже или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 .
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
Xpert.Digital – Конрад Вольфенштейн
Xpert.Digital — это промышленный центр с упором на цифровизацию, машиностроение, логистику/внутреннюю логистику и фотоэлектрическую энергетику.
С помощью нашего решения для развития бизнеса на 360° мы поддерживаем известные компании, начиная с нового бизнеса и заканчивая послепродажным обслуживанием.
Аналитика рынка, маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые кампании, персонализированные социальные сети и привлечение потенциальных клиентов являются частью наших цифровых инструментов.
Дополнительную информацию можно узнать на сайте: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus