Необходимы интеллектуальные логистические решения
Постоянно расширяющееся разнообразие вариантов продукции, ограниченное пространство на сборочной линии и постоянное давление со стороны необходимости внедрения новых технологий в производственный процесс: несомненно, специалисты по внутрипроизводственной логистике сталкиваются с серьезными проблемами, если хотят успешно освоить сложности автомобильной логистики. Некоторые даже предупреждают о возможном коллапсе поставок сборочных материалов, если не будут внедрены новые подходы к противодействию этой перегрузке.
Одно можно сказать наверняка: для автомобильной промышленности характерна тенденция к непрерывным инновациям. Это приводит к появлению новых технологий в производстве и сборке, что, в свою очередь, усложняет задачу обеспечения материальных потоков и, следовательно, логистики. Развитие в направлении все более глубокой автоматизации и использование все более быстрых, полностью автоматизированных сборочных роботов сами по себе означают, что логистика должна постоянно демонстрировать новые, максимальные показатели для обеспечения стабильного и бесперебойного потока материалов.
Еще несколько лет назад компоненты и запасные части доставлялись на производственную линию с обычных стеллажей, а сегодня по территории перемещаются автономные беспилотные транспортные системы, обеспечивающие бесперебойную подачу и загрузку материалов к станкам. Предварительно собранные комплекты теперь доставляются на линию точно в срок, гарантируя бесперебойное производство.
Однако это требует все более совершенного программного обеспечения для планирования, контроля и принятия решений по составлению графиков, без которого функционирующее автомобильное производство было бы невозможно.
Задача логистических компаний — идти в ногу с постоянно совершенствующимися процессами и программными системами, а также обеспечивать производственные линии комплектующими и инструментами. Увеличение объемов производства и рост спроса на логистические мощности — лишь одна из проблем.
Усиление индивидуализации приводит к всё более сложным процессам
Постоянно растущая индивидуализация транспортных средств, оборудования и двигателей приводит к постоянно увеличивающемуся арсеналу деталей и полуфабрикатов, которые необходимо хранить на складе для сборки. Например, на заводе Audi в Ингольштадте ежегодно поставляется всего 1,5 абсолютно идентичных автомобиля. И это только текущая ситуация, которая даже не учитывает будущие разработки в области электромобильности. Легко представить, насколько расширится ассортимент товаров, которые необходимо хранить на складе, как только производство электромобилей действительно наберет обороты. Кроме того, успех рынка автомобилей с альтернативными системами привода все еще далек от гарантированного. Для поставщиков складской логистики это создает риск недостаточного или избыточного запаса компонентов, что имеет значительные последствия для внутренней цепочки поставок.
Производственные потоки в автомобилестроении – на грани краха?
Увеличение количества необходимых деталей приводит к тому, что пространство на плотно застроенных сборочных линиях становится все более ограниченным. Поскольку сборочные линии нельзя просто удлинить, а зоны за ними нельзя расширять бесконечно, практически неизбежен затор из деталей, поступающих на линии. По оценкам, в автомобилестроении только 40% производственной площади используется для сборки, а оставшиеся 60% уже зарезервированы для логистики. До сих пор автопроизводители и их поставщики часто прибегали к предварительной сборке узлов и агрегатов в других местах и доставляли эти комплекты на линию только для окончательной сборки. Таким образом, нехватка места решалась путем создания дополнительных площадей. Этот метод, возникший скорее из необходимости, не обязательно делает процессы более эффективными. Но даже эти временные зоны постепенно становятся дефицитными, и все чаще транспортные системы, перевозящие предварительно собранные комплекты, забивают постоянно удлиняющиеся маршруты к сборочным линиям.
Производитель внутрипроизводственной логистики Kardex Remstar предлагает решение в виде недавно выпущенной вертикальной буферной модульной подъемной системы. Kardex Remstar LR 35, первая модель в серии, предназначена для предварительной сборки сборочных комплектов и обеспечения компактной буферизации на производственной линии. Разработанная для хранения и извлечения мелких деталей и легких инструментов, система может обрабатывать до 500 позиций заказа в час на одной станции комплектации. Это делает ее идеальной для производственных компаний с большим разнообразием продукции в серийном производстве, где бесперебойная доставка сборочных комплектов на сборочные линии имеет первостепенное значение. Используемая в качестве станции комплектации и буфера, она обеспечивает наличие собранных сборочных комплектов на сборочной линии точно в срок. Контейнеры с заказами, содержащие сборочные комплекты, предварительно комплектуются на Kardex Remstar LR 35, а затем транспортируются на производство, где они буферизуются в другом складском блоке той же серии. При запросе сборочного комплекта он немедленно предоставляется и транспортируется на сборочную линию с помощью конвейерной технологии. Это позволяет обрабатывать поступающие заказы на сборку без длительных задержек, а предварительная комплектация деталей гарантирует, что необходимые комплекты всегда будут полными, безошибочными и доступными в нужное время. Кроме того, быстрая доставка деталей непосредственно на рабочее место сокращает расстояние, которое оператор проходит пешком, и время ожидания, что приводит к сокращению потребности в персонале. Высокоплотное хранение в компактном пространстве также гарантирует минимальное потребление площади.
Таким образом, система представляет собой жизнеспособное и эффективное решение для обеспечения сборочных комплектов малого и среднего размера для автомобильного производства. Однако в конечном итоге только время покажет, в какой степени такие решения, как вертикальный буферный модуль или другие технологии, обеспечат надежные поставки сборочных комплектов для автомобильной промышленности в долгосрочной перспективе.
Поддерживать связь
