Мегапорт или зелёный лес на Эльбе? Расширение порта в Гамбурге: комплексный проект, обеспечивающий будущее контейнерного порта.

### Мегапорт или зелёный лес на Эльбе? Самый спорный проект Гамбурга разделяет город ### Шум, свет и потеря зелени: что на самом деле означает расширение порта для жителей вдоль Эльбы ### Порт загружен только на 60%? Почему Гамбург всё равно расширяется на 2 миллиарда евро ### Проект стоимостью в миллиард долларов в порту Гамбурга: вот насколько масштабным будет крупнейшее расширение за десятилетия ###

Ставка Гамбурга на будущее в миллиард долларов: все факты о спорном расширении порта

Гамбургский порт переживает самое масштабное и противоречивое преобразование за последние десятилетия: так называемое расширение на запад. Контейнерный терминал Eurogate, общий объём инвестиций в который составляет почти два миллиарда евро, будет значительно расширен, чтобы обеспечить конкурентоспособность порта в борьбе с европейскими гигантами Роттердамом и Антверпеном. Проект предусматривает освоение площади площадью 38 гектаров, что эквивалентно более чем 50 футбольным полям, за счёт заполнения нефтяного порта. Цель — увеличить пропускную способность на 50%, до шести миллионов стандартных контейнеров в год, и обеспечить более эффективную обработку даже самых крупных контейнеровозов в мире благодаря двум новым причалам.

Но хотя сторонники рассматривают расширение как важнейшую инвестицию в будущее, призванную проложить путь к климатической нейтральности посредством автоматизации и электрификации, формируется широкое сопротивление. Критики и гражданские инициативы осуждают масштабное воздействие на окружающую среду, включая уничтожение важного зелёного пояса, и ставят под сомнение экономическую целесообразность проекта, утверждая, что порт в настоящее время работает не на полную мощность. Несмотря на преодоление всех юридических препятствий и получение разрешения на строительство, проект разделяет город и поднимает ключевой вопрос: какую цену готов заплатить Гамбург за свою позицию европейского логистического центра?

Что такое проект расширения на Запад?

Каковы масштабы запланированного проекта расширения порта Гамбург? Так называемое «Западное расширение» представляет собой крупнейший проект расширения порта за последние десятилетия и включает в себя несколько ключевых компонентов. Проект предусматривает расширение контейнерного терминала Eurogate на 38 гектаров, что эквивалентно площади более 50 футбольных полей. Это включает в себя строительство причальной стенки длиной более километра, а также создание двух новых причалов для крупнотоннажных контейнеровозов и фидерного причала.

Как будет реализован проект технически? Нефтяной порт за терминалом Eurogate будет засыпан для создания необходимого пространства. Одновременно радиус поворота контейнеровозов в этом месте будет увеличен с нынешних 480 до 600 метров. Эта мера направлена ​​на повышение безопасности и эффективности навигации, поскольку в настоящее время разворот крупнотоннажных судов возможен лишь в течение двух с половиной часов, а с увеличением радиуса поворота он может составлять четыре часа.

Объем финансирования и инвестиций

Сколько будет стоить весь проект? Финансирование проекта распределено между двумя основными участниками: Управление порта Гамбург (HPA) инвестирует около 1,1 млрд евро в общественную инфраструктуру. Eurogate также взял на себя обязательство инвестировать не менее 700 млн евро в расширение контейнерного терминала. Таким образом, общий объём инвестиций составит почти 2 млрд евро.

Как будет финансироваться строительство инфраструктуры? Земля, которая будет построена, останется в государственной собственности и будет сдаваться в аренду компанией HPA компании Eurogate на рыночных условиях. Поскольку строительство объектов общественной инфраструктуры планируется за счёт государственного финансирования, проект должен быть одобрен Европейской комиссией. Согласно закону о государственной помощи, это рассмотрение может занять несколько лет. Для обеспечения максимальной юридической определённости HPA также проводит предварительную оценку проекта, результаты которой ожидаются в 2026 году.

График и реализация

Когда будет реализован проект? Управление порта Гамбург планирует завершить строительство инфраструктуры к середине 2030-х годов. Eurogate планирует завершить расширение контейнерного терминала в течение двух лет после передачи вновь созданного участка. Планирование расширения на запад велось с 1990-х годов, и с тех пор все иски против расширения порта были отклонены.

Каков правовой статус проекта? Решение о выдаче разрешения на строительство уже выдано, и с 2022 года, после отклонения всех исков, действуют разрешения на строительство. Высший административный суд Гамбурга в своём решении от 12 мая 2021 года признал решение о выдаче разрешения на строительство западного расширения законным. Федеральный административный суд также подтвердил законность проекта.

Расширение мощностей и экономическое значение

Какой прирост пропускной способности будет достигнут? Ожидается, что расширение увеличит пропускную способность терминала Eurogate в порту Вальтерсхоф с нынешних примерно четырёх миллионов стандартных контейнеров (TEU) до шести миллионов TEU в год. Это означает увеличение на 50%. Расширение в западном направлении добавит два причала для крупнотоннажных судов и один фидерный причал с общим количеством контейнерных портальных кранов около десяти, что теоретически обеспечит прирост пропускной способности до двух миллионов TEU.

Чем Гамбург отличается от других европейских стран? Благодаря своим четырём контейнерным терминалам порт Гамбурга является третьим по величине контейнерным портом в Европе после Роттердама и Антверпена. В первой половине 2025 года было обработано 4,2 млн TEU, что на 9,3% больше. Это свидетельствует о более значительном росте контейнерооборота по сравнению с конкурентами в Роттердаме и Антверпене-Брюгге. Теоретическая общая пропускная способность всех четырёх контейнерных терминалов составляет около 13 млн TEU в год, тогда как фактическая пропускная способность в настоящее время составляет около 8 млн TEU.

Модернизация и автоматизация

Какие технические инновации принесёт проект? Eurogate связывает расширение и модернизацию с началом перехода от ручных операций погрузки-разгрузки к автоматизированной концепции на своей площадке в Гамбурге. В будущем контейнеры будут перемещаться с помощью автоматизированных транспортных средств с электроприводом. Надстройки, крупногабаритное оборудование и ИТ-инфраструктура будут спроектированы для автоматизированной системы погрузки-разгрузки для всего терминала, включая расширение.

Как проект способствует достижению климатической нейтральности? Автоматизация и электрификация процессов направлены не только на повышение производительности, но и на достижение климатической нейтральности к 2040 году. Полная электрификация перегрузочного оборудования — важный шаг на пути к декарбонизации. Порт Гамбурга уже уделяет всё больше внимания возобновляемым источникам энергии и электрификации. Например, на контейнерном терминале HHLA в Альтенвердере эксплуатируются 95 электромобилей, работающих на электроэнергии из возобновляемых источников.

Воздействие на окружающую среду и компенсационные меры

Каково воздействие проекта на окружающую среду? Что касается воздействия на окружающую среду, в решении об утверждении плана четко указано, что многие животные и растения на территории вблизи Эвелгённе, которая годами оставалась нетронутой, полностью лишатся своей среды обитания. В рамках планируемого расширения планируется вырубить зелёный пояс деревьев длиной около километра между контейнерным терминалом и площадкой Airbus. В качестве компенсационной меры для некоторых видов птиц планируется установить гнездовья.

Как учитываются экологические проблемы? Федерация охраны окружающей среды и природы Германии (BUND) настаивает на необходимости согласования конкретных компенсационных мер до оценки проекта. Эксперты, привлеченные HPA, пришли к выводу, что реализация реальных компенсационных мер в непосредственной близости «просто невозможна». Чтобы компенсировать застройку других территорий в порту, на лугах Фоллхёфнера были запланированы сухие пастбища.

Критика и сопротивление

Какие критические замечания высказываются? Недавно созданная популярная инициатива «Спасём Эльбский лес» резко критикует проект. Согласно их исследованию, проведённому совместно с Торговой палатой, порт загружен лишь на 60%, поэтому они считают два новых причала ненужными. Основы экономического планирования давно устарели: в решении об утверждении плана, вынесенном почти десять лет назад, прогнозировался контейнерооборот в 14,5 млн TEU к 2025 году, тогда как фактический грузооборот в 2024 году составил чуть более половины от этого – 7,8 млн TEU.

Как реагируют жители? Жители и жители противоположного северного берега Эльбы подали 250 жалоб. Они опасаются, что шум, загрязняющие вещества и мощные прожекторы окажут значительное негативное влияние на рекреационную зону вдоль берегов Эльбы от Эфельгённе до Тойфельсбрюка. Ночная работа контейнерных терминалов уже слышна до Альтоны, Оттензена и Баренфельда.

Контейнерные многоярусные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – Экспертные советы и решения – Креативное изображение: Xpert.Digital

Эта инновационная технология обещает коренным образом изменить контейнерную логистику. Вместо горизонтального складирования, как раньше, контейнеры хранятся вертикально на многоярусных стальных стеллажах. Это не только позволяет значительно увеличить вместимость склада на той же площади, но и кардинально меняет все процессы в контейнерном терминале.

Подробнее об этом здесь:

• Контейнерные многоярусные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – советы экспертов и решения

Конкурентная ситуация и конкуренция в порту

Как развивается конкурентная ситуация? В других портах Северного моря, особенно в Антверпене и Роттердаме, в последние годы появились новые огромные терминалы. Согласно исследованию Гамбургской школы бизнеса, некоторые из них технически гораздо более совершенны, чем новейший терминал в Гамбурге, и, следовательно, более производительны. Это одна из причин, по которой порты соседних стран значительно выросли, в то время как порты Гамбурга потеряли в грузообороте.

Какие есть альтернативы? Торговая палата Гамбурга предлагает построить новый контейнерный терминал в Средней гавани на Штайнвердере. Новый контейнерный терминал может усилить конкуренцию в порту, привлекая в него третью компанию наряду с портовыми операторами HHLA и Eurogate. Однако город Гамбург отреагировал на это предложение с осторожностью.

Логистическое значение и связи с внутренними районами

Какую роль играет сообщение с внутренними регионами? Гамбург, безусловно, является ведущим железнодорожным портом Европы. Оснащение всех контейнерных терминалов Гамбурга интегрированными железнодорожными терминалами играет ключевую роль в этом. Объём контейнерных перевозок между внутренними регионами в 2024 году составил около 5,2 млн TEU, что на целых 100 000 условных единиц больше, чем в 2023 году. В тоннаже объём перевозок между внутренними регионами составил 83,1 млн тонн.

Как работает международное сообщение? Порт Гамбурга связан судоходными маршрутами с более чем 900 портами в более чем 170 странах. Будучи крупнейшим контейнерным портом Германии и третьим по величине в Европе, Гамбург играет важную роль в распределении мировых грузопотоков. Контейнерооборот с Дальним Востоком вырос на 10,7% в первой половине 2025 года, а с регионом Балтийского моря – на целых 20,8%.

Технические проблемы и размеры кораблей

Суда каких размеров могут быть обработаны? В настоящее время около 90% крупнейших контейнеровозов, прибывающих в Гамбург, обрабатываются в порту Вальтерсхоф. Увеличенный радиус поворота обеспечивает судам большую площадь акватории для маневров. Увеличенный радиус поворота призван облегчить подход контейнеровозов длиной до 400 метров к терминалу Eurogate. Это может сократить время, необходимое для маневров, вдвое, до примерно 20 минут.

Каковы ограничения по осадке? Порт Гамбурга располагает современными контейнерными терминалами, предназначенными для приема крупнейших в мире контейнеровозов. Эти современные козловые краны могут перемещать два 40-футовых или четыре 20-футовых контейнера общим весом 110 тонн за один подъём. На контейнерном терминале HHLA в Бурхардкай установлено 23 таких гиганта, 18 из которых – так называемые козловые краны для мегасудов.

История планирования и процедуры утверждения

Как долго длилось планирование? Планирование расширения на запад велось с 1990-х годов. Процесс утверждения проекта расширения на запад длился долго, и было важно спланировать и утвердить расширение таким образом, чтобы оно выдержало ожидаемый последующий судебный надзор.

Какие юридические препятствия были преодолены? Все иски против расширения порта с тех пор были отклонены. В своём постановлении от 12 мая 2021 года Высший административный суд Гамбурга подтвердил законность решения о выдаче разрешения на строительство западного расширения. Прогноз спроса, лежащий в основе решения о выдаче разрешения на строительство, был юридически обоснован. Соображения относительно допустимости выбросов для района на этапах строительства и эксплуатации также не содержали принципиальных ошибок.

Рабочие места и региональная экономика

Как проект повлияет на рабочие места? Контейнерный порт Гамбурга является крупным работодателем, предоставляя прямые или косвенные рабочие места тысячам людей. Расширение на запад будет способствовать повышению конкурентоспособности порта Гамбурга и созданию новых рабочих мест. Проект считается важной инвестицией в будущую конкурентоспособность порта.

Как это влияет на региональное развитие? Гамбург рассчитывает на финансовую поддержку Берлина для расширения своего порта. По словам сенатора по экономике Мелани Леонхард, наилучшим решением было бы ежегодное выделение федеральным правительством трёхзначной суммы в миллион долларов северогерманским портам на новые проекты и поддержание инфраструктуры. Проект призван укрепить позиции Гамбурга как транспортного узла на важнейших судоходных маршрутах.

Устойчивое развитие и технологии будущего

Какие цели в области устойчивого развития преследуются? Расширение порта является частью пути к достижению климатической нейтральности к 2040 году. В будущем контейнеры будут перевозиться электромобилями, работающими на автономном ходу. Полная электрификация перегрузочного оборудования — важный шаг на пути к декарбонизации. Порт Гамбурга уже использует береговое электроснабжение для круизных судов и, всё чаще, для контейнеровозов.

Какие инновационные технологии используются? Интеграция цифровых и автономных систем может повысить эффективность работы порта Гамбурга, одновременно снижая его воздействие на окружающую среду. Интеллектуальные системы управления складом обеспечивают оптимальное размещение контейнеров и сокращают количество ненужных транспортных маршрутов. Автоматизированные крановые системы ускоряют обработку грузов и снижают энергопотребление. На контейнерном терминале Альтенвердер небольшие контейнеровозы уже работают автономно и с использованием электроэнергии.

Влияние на судоходство

Как будет повышена безопасность мореплавания? Расширение разворотного круга на входе из реки Эльбы в Вальтерсхофер-Хафен повысит безопасность и эффективность мореплавания. Эта мера позволит охватить все причалы в Вальтерсхофер-Хафен, что повысит эффективность обработки грузов. Вход и выход из самого загруженного контейнерного терминала Гамбурга станет безопаснее и быстрее, а навигация по Эльбе — проще и стабильнее.

Какие типы судов можно обрабатывать эффективнее? Eurogate стремится увеличить пропускную способность за счёт дополнительных причалов для мегасудов и новых контейнерных портальных кранов. Эта инфраструктура поможет обеспечить надёжную и эффективную обработку мегасудов в порту Гамбурга. Гамбург расширяет свои возможности и остаётся узловым пунктом на важнейших судоходных маршрутах.

Землепользование и городское развитие

Как развивается территория? Для создания новой операционной зоны порта будет вынут грунт с восточного мыса к северу от гавани Петролеум и вдоль набережной Бубендей. Земляные работы позволят заполнить существующую акваторию порта, отделённую от воды дамбой. Проект также включает в себя снос Хёфтшпитцена и поднятие некоторых участков.

Какое влияние это окажет на структуру города? Зелёный пояс деревьев между контейнерным терминалом и заводом Airbus планируется снести. Любой, кто окажется на берегу Эльбы в районе Гамбург-Эфельгённе, будет видеть этот примерно километровый ряд деревьев, который освободит место для расширения порта. Новая портовая территория, как и ожидается согласно текущему плану, предназначена для различных целей использования порта.

Развитие рынка и прогнозы

Как изменились показатели грузооборота? Контейнерооборот порта Гамбург в 2024 году достиг 7,8 млн TEU, что представляет собой небольшой рост на 0,9%. В первой половине 2025 года было обработано 4,2 млн TEU, что на 9,3% больше. Это означает, что Гамбург рос быстрее своих конкурентов — портов Роттердам и Антверпен-Брюгге. Однако торговля с США упала на 19,3% из-за неопределенности таможенной политики.

Каковы долгосрочные прогнозы? Последние прогнозы подтверждают, что порт Гамбурга сохраняет значительный потенциал роста. Первоначальное решение об утверждении плана предполагало контейнерооборот в 14,5 млн TEU к 2025 году, но этот прогноз оказался слишком оптимистичным. Новые исследования пересмотрели прогноз роста в сторону понижения, предсказав увеличение объёма лишь до 13,1 млн стандартных контейнеров к 2035 году.

Eurogate как оператор терминала

Какую роль играет Eurogate в порту Гамбурга? Eurogate — один из четырёх крупнейших операторов терминалов в порту Гамбурга, обрабатывающий около трети всех контейнеров. Остальные три контейнерных терминала принадлежат компании Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Терминал Eurogate находится в порту Вальтерсхофер, а напротив него — в контейнерном терминале Бурхардкай. Eurogate управляет десятью океанскими терминалами в Европе.

Как меняются показатели грузооборота Eurogate? С января по сентябрь 2024 года контейнерный терминал Eurogate в Гамбурге обработал почти 1,5 миллиона контейнерных единиц, что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG на 50% принадлежит гамбургской компании Eurokai KGaA и бременской компании BLG Logistics Group AG & Co. KG.

Таким образом, проект расширения на запад представляет собой ключевой элемент будущей жизнеспособности порта Гамбург. Благодаря объёму инвестиций почти два миллиарда евро, передовым технологиям автоматизации и значительному увеличению пропускной способности, Гамбург, как ожидается, не только сохранит, но и укрепит свои позиции одного из важнейших контейнерных портов Европы. Несмотря на обоснованные экологические опасения и юридические споры, проект считается важнейшим для конкурентоспособности региона и должен быть завершён к середине 2030-х годов.

Маркус Беккер

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

LinkedIn

Конрад Вольфенштейн

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn