Мегапорт или зеленый лес Эльбы? Расширение порта в Гамбурге: комплексный проект по обеспечению будущего контейнерного порта

### Мегапорт или зеленый лес на Эльбе? Самый противоречивый проект Гамбурга разделяет город ### Шум, свет и потерянные зеленые насаждения: что на самом деле означает расширение порта для жителей вдоль Эльбы ### Порт используется только на 60%? Почему Гамбург все еще расширяется на 2 миллиарда евро ### Проект стоимостью в миллиард евро в порту Гамбурга: вот насколько масштабным будет крупнейшее расширение за последние десятилетия ###

Ставка Гамбурга в миллиард евро на будущее: все факты о вызывающем споры расширении порта

Гамбургский порт переживает крупнейшую и самую противоречивую трансформацию за последние десятилетия: так называемую западную экспансию. Контейнерный терминал Eurogate, общий объем инвестиций в который составит почти два миллиарда евро, будет значительно расширен, чтобы обеспечить конкурентоспособность порта в борьбе с европейскими гигантами Роттердамом и Антверпеном. Проект предусматривает освоение территории площадью 38 гектаров – что эквивалентно более чем 50 футбольным полям – путем засыпки территории Petroleumhafen (Нефтяной порт). Цель – увеличить пропускную способность на 50 процентов, до шести миллионов стандартных контейнеров в год, и, благодаря двум новым причалам, более эффективно обрабатывать даже самые большие в мире контейнеровозы.

В то время как сторонники рассматривают расширение как важнейшую инвестицию в будущее, которая проложит путь к климатической нейтральности за счет автоматизации и электрификации, формируется широкое сопротивление. Критики и гражданские инициативы осуждают масштабное воздействие на окружающую среду, включая уничтожение важной зеленой зоны, и ставят под сомнение экономическую необходимость проекта, утверждая, что порт в настоящее время работает не на полную мощность. Хотя все юридические препятствия преодолены и разрешения на строительство получены, проект разделяет город и поднимает важный вопрос: какую цену Гамбург готов заплатить за свою позицию европейского логистического центра?

Что представляет собой Проект расширения западных территорий?

Каковы масштабы запланированного проекта расширения порта Гамбурга? Так называемое западное расширение представляет собой крупнейший проект развития порта за последние десятилетия и включает в себя несколько ключевых компонентов. Проект предусматривает расширение контейнерного терминала Eurogate на 38 гектаров, что эквивалентно более чем 50 футбольным полям. Это будет включать в себя строительство причальной стены длиной более одного километра и создание двух новых причалов для крупных контейнеровозов, а также фидерного причала.

Как будет реализован проект с технической точки зрения? Нефтяной порт в районе терминала «Еврогейт» будет засыпан для создания необходимого пространства. Одновременно с этим радиус разворота контейнеровозов в этом месте будет увеличен с нынешних 480 метров до 600 метров. Эта мера призвана сделать навигацию более безопасной и эффективной, поскольку в настоящее время крупные суда могут развернуться только в течение двух с половиной часов – с расширенным радиусом разворота это время может составить четыре часа.

Объемы финансирования и инвестиций

Какова общая стоимость проекта? Финансирование распределяется между двумя основными участниками: администрация порта Гамбурга (HPA) инвестирует около 1,1 миллиарда евро в общественную инфраструктуру. Компания Eurogate одновременно обязалась инвестировать не менее 700 миллионов евро в расширение контейнерного терминала. Таким образом, общий объем инвестиций составляет почти 2 миллиарда евро.

Как будет финансироваться инфраструктура? Полученные в результате земельные участки останутся в государственной собственности и будут сдаваться HPA в аренду компании Eurogate по рыночным ставкам. Поскольку строительство общественной инфраструктуры планируется финансировать из государственного бюджета, Европейская комиссия должна одобрить проект. Эта процедура рассмотрения государственной помощи может занять несколько лет. Для обеспечения максимальной правовой определенности HPA также проводит предварительную процедуру ex-ante, результаты которой ожидаются в 2026 году.

График и реализация

Когда будет реализован проект? Администрация порта Гамбурга планирует завершить строительство инфраструктуры к середине 2030-х годов. Компания Eurogate намерена завершить расширение контейнерного терминала в течение двух лет после получения в собственность вновь созданных площадей. Планирование западной части порта ведется с 1990-х годов, и все юридические претензии к расширению порта с тех пор были отклонены.

Каков правовой статус проекта? Разрешение на строительство уже получено, и с 2022 года, после отклонения всех юридических претензий, строительство разрешено. 12 мая 2021 года Высший административный суд Гамбурга постановил, что разрешение на строительство западной части здания является законным. Федеральный административный суд также подтвердил законность проекта.

Расширение производственных мощностей и экономическое значение

Какое увеличение пропускной способности будет достигнуто? Расширение призвано увеличить пропускную способность терминала Eurogate в порту Вальтерсхоф с нынешних примерно четырех миллионов стандартных контейнеров (TEU) до шести миллионов TEU в год. Это соответствует увеличению на 50 процентов. Западное расширение добавит два причала для крупных судов и один фидерный причал с общим количеством около десяти контейнерных кранов, что теоретически позволит увеличить пропускную способность до двух миллионов TEU.

Как Гамбург выглядит на фоне других европейских портов? Благодаря четырем контейнерным терминалам, порт Гамбурга является третьим по величине контейнерным портом в Европе после Роттердама и Антверпена. В первом полугодии 2025 года было обработано 4,2 миллиона TEU, что представляет собой увеличение на 9,3 процента. Этот рост контейнерного грузооборота был сильнее, чем у его конкурентов в Роттердаме и Антверпене-Брюгге. Теоретическая общая пропускная способность всех четырех контейнерных терминалов составляет приблизительно 13 миллионов TEU в год, в то время как фактический грузооборот в настоящее время составляет около восьми миллионов TEU.

Модернизация и автоматизация

Какие технические инновации принесет этот проект? Компания Eurogate использует расширение и модернизацию, чтобы отметить начало перехода от ручных операций по погрузке и разгрузке к автоматизированной концепции работы на своем терминале в Гамбурге. В будущем контейнеры будут перемещаться с помощью электрических автономных транспортных средств. Надстройка, основное оборудование и ИТ-инфраструктура проектируются для автоматизированной системы обработки грузов на всем терминале, включая расширение.

Каким образом проект способствует климатической нейтральности? Автоматизация и электрификация процессов не только повысят производительность, но и приблизят нас к климатической нейтральности к 2040 году. Полная электрификация погрузочно-разгрузочного оборудования является важным шагом на пути к декарбонизации. Порт Гамбурга уже все больше полагается на возобновляемые источники энергии и электрификацию – например, на контейнерном терминале HHLA Altenwerder работают 95 электромобилей, работающих на электроэнергии из возобновляемых источников.

Воздействие на окружающую среду и компенсационные меры

Каковы экологические последствия проекта? В разрешении на строительство четко указано, что среда обитания многих животных и растений на давно заброшенных землях вблизи Эвельгённе будет полностью уничтожена. Зеленая полоса деревьев между контейнерным терминалом и площадкой Airbus, протяженностью около одного километра, должна исчезнуть в связи с запланированным расширением. В качестве компенсационных мер для некоторых видов птиц планируется установка скворечников.

Как решаются экологические проблемы? Организация BUND (Друзья Земли Германии) настаивает на том, что прежде чем оценивать проект, необходимо принять конкретные компенсационные меры. Эксперты, привлеченные HPA (Гамбургской портовой администрацией), пришли к выводу, что реальные компенсационные меры в непосредственной близости «просто невозможны». В качестве компенсации за застройку других территорий в пределах порта были выделены сухие пастбища в районе Фольхёфнер Вайден (пастбища Фольхёфнер).

Критика и сопротивление

Какие критические замечания высказываются? Недавно созданная гражданская инициатива под названием «Спасите Эльбский лес» резко критикует проект. Согласно их исследованию в Торговой палате, порт работает лишь на 60 процентов своей мощности, поэтому, по их мнению, два новых причала не нужны. Экономические прогнозы давно устарели – в утвержденном плане, которому уже почти десять лет, прогнозировался контейнерный грузооборот в 14,5 млн TEU на 2025 год, в то время как фактический грузооборот в 2024 году, составивший 7,8 млн TEU, был лишь немногим более половины от этой цифры.

Как реагируют жители? Жители и обитатели противоположного, северного берега Эльбы подали 250 возражений. Они опасаются, что шум, загрязнение окружающей среды и огромные системы прожекторов значительно ухудшат состояние зоны отдыха вдоль берега Эльбы от Эвельгённе до Тойфельсбрюка. Даже сейчас ночные работы по обработке контейнеров слышны далеко в Альтоне, Оттенсене и Баренфельде.

Эта инновационная технология обещает коренным образом изменить контейнерную логистику. Вместо горизонтального штабелирования контейнеров, как раньше, они будут храниться вертикально в многоярусных стальных стеллажных конструкциях. Это не только позволит значительно увеличить складские мощности на той же площади, но и революционизирует все процессы на контейнерном терминале.

Более подробная информация здесь:

• Высотные контейнерные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – экспертные консультации и решения

Конкурентная ситуация и конкуренция в портовой сфере

Как развивается конкурентная ситуация? В других портах Северного моря, особенно в Антверпене и Роттердаме, в последние годы были построены огромные новые терминалы. Согласно исследованию Гамбургской школы делового администрирования, некоторые из них технически намного современнее, чем новейший терминал в Гамбурге, и, следовательно, более производительны. Это одна из причин, почему порты в соседних странах значительно выиграли, в то время как Гамбург теряет грузооборот.

Какие есть альтернативы? Торговая палата Гамбурга предлагает построить новый контейнерный терминал в центральной портовой зоне на улице Штайнвердер. Новый контейнерный терминал мог бы усилить конкуренцию в порту, поскольку он привлек бы в порт третью компанию в дополнение к существующим операторам HHLA и Eurogate. Однако городские власти Гамбурга отреагировали на это предложение с осторожностью.

Логистическая важность и связи с внутренними районами

Какова роль транспортной доступности внутренних районов? Гамбург позиционирует себя как безусловно ведущий железнодорожный порт в Европе. Значительный вклад в это вносит тот факт, что все контейнерные терминалы Гамбурга оснащены интегрированными железнодорожными терминалами. В 2024 году в рамках контейнерных перевозок во внутренние районы было зарегистрировано около 5,2 млн TEU, что более чем на 100 000 стандартных единиц больше, чем в 2023 году. В тоннажном выражении было зарегистрировано 83,1 млн тонн грузов, перевезенных во внутренние районы.

Как работает международная транспортная сеть? Гамбургский порт связан морскими путями с более чем 900 портами в более чем 170 странах. Будучи крупнейшим контейнерным портом Германии и третьим по величине в Европе, Гамбург играет важнейшую роль в распределении глобальных торговых потоков. Контейнерный грузооборот с Дальним Востоком вырос на 10,7% в первом полугодии 2025 года, а грузооборот с регионом Балтийского моря — на 20,8%.

Технические сложности и размеры судов

Какие размеры судов могут быть приняты? В настоящее время около 90 процентов крупнейших контейнеровозов, прибывающих в Гамбург, обрабатываются в порту Вальтерсхоф. С расширением радиуса разворота суда получат большую акваторию для маневрирования. Увеличение радиуса разворота призвано облегчить доступ к терминалу Еврогейт для контейнеровозов длиной до 400 метров. Это позволит сократить время, необходимое для выполнения необходимых разворотных маневров, примерно до 20 минут.

Какие существуют ограничения по осадке? В порту Гамбурга расположены современные контейнерные терминалы, рассчитанные на самые большие в мире контейнеровозы. Современные контейнерные краны могут перемещать два 40-футовых контейнера или четыре 20-футовых контейнера общим весом 110 тонн за один подъем. На контейнерном терминале HHLA Burchardkai находится 23 таких гиганта, 18 из которых — так называемые краны «Мегакорабля».

История планирования и процесс утверждения

Как долго ведётся планирование? Планирование западной части проекта ведётся с 1990-х годов. Процесс утверждения плана западной части проекта длится уже долгое время, и в течение этого времени было важно спланировать и утвердить расширение таким образом, чтобы оно выдержало любую последующую юридическую проверку.

Какие юридические препятствия были преодолены? Все иски против расширения порта были отклонены. Высший административный суд Гамбурга в своем решении от 12 мая 2021 года подтвердил законность разрешения на строительство западной части порта. Прогноз спроса, лежащий в основе разрешения на строительство, был признан юридически обоснованным. Соображения относительно допустимости выбросов на этапах строительства и эксплуатации района также не содержали принципиальных ошибок.

Рабочие места и региональная экономика

Каково значение этого проекта для создания рабочих мест? Порт Гамбурга является крупным работодателем, прямо или косвенно обеспечивающим работой тысячи людей. Расширение на запад будет способствовать повышению конкурентоспособности порта Гамбурга и созданию новых рабочих мест. Проект рассматривается как важная инвестиция в будущую конкурентоспособность порта.

Как это повлияет на региональное развитие? Гамбург надеется на финансовую поддержку со стороны Берлина для расширения своего порта. По словам сенатора по экономическим вопросам Мелани Леонхард, лучшим решением было бы, если бы федеральное правительство ежегодно выплачивало северогерманским портам сумму в несколько сотен миллионов евро на новые проекты и поддержание инфраструктуры. Цель проекта — дальнейшее укрепление позиций Гамбурга как центра важнейших морских путей.

Устойчивое развитие и технологии будущего

Какие цели в области устойчивого развития преследуются? Расширение порта является частью пути к климатической нейтральности к 2040 году. В будущем контейнеры будут перемещаться с помощью электрических автоматизированных транспортных средств. Полная электрификация погрузочно-разгрузочного оборудования является важным шагом на пути к декарбонизации. Порт Гамбурга уже использует береговое электроснабжение для круизных судов и все чаще также для контейнеровозов.

Какие инновационные технологии используются? Интеграция цифровых и автономных систем позволяет повысить эффективность работы порта Гамбурга, одновременно снижая его воздействие на окружающую среду. Интеллектуальные системы управления складом обеспечивают оптимальное размещение контейнеров и сокращают количество ненужных транспортных маршрутов. Автоматизированные крановые системы ускоряют погрузочно-разгрузочные работы и снижают энергопотребление. На контейнерном терминале Альтенвердер небольшие суда уже работают автономно и на электричестве.

Влияние на судоходство

Как повысится безопасность судоходства? Расширение радиуса разворота на входе из Эльбы в порт Вальтерсхоф повышает безопасность и эффективность судоходства. Все причалы в порту Вальтерсхоф получат выгоду от этой меры, что улучшит эффективность обработки грузов. Таким образом, вход и выход из самого загруженного контейнерного терминала Гамбурга станут безопаснее и быстрее, а навигация по Эльбе — проще и надежнее.

Какие типы судов можно обрабатывать более эффективно? Благодаря дополнительным причалам для крупных судов и новым контейнерным кранам, компания Eurogate стремится увеличить пропускную способность. Эта инфраструктура обеспечит надежную и эффективную обработку крупных судов в порту Гамбурга. Гамбург расширяет свои мощности и остается центром важнейших морских маршрутов.

Землепользование и городское развитие

Как проводится подготовка территории? Для создания новой зоны эксплуатации порта будет произведена выемка грунта с восточной оконечности полуострова к северу от Нефтяного порта и вдоль берега Бубендей. Это позволит засыпать существующий портовый бассейн, отделенный от воды плотиной. Проект также включает в себя снос мыса и поднятие уровня земли.

Какое влияние это окажет на структуру города? Зеленая полоса деревьев между контейнерным терминалом и площадкой Airbus планируется вырубить. Любой, кто сидит на пляже Эльбы в Гамбурге-Эвельгённе, имеет прямой вид на эту примерно километровую полосу деревьев, которую планируется удалить для расширения порта. Новая портовая зона спроектирована с учетом различных видов портовой деятельности, которые в настоящее время планируются.

Динамика рынка и прогнозы

Как изменились показатели грузооборота? Контейнерный грузооборот в порту Гамбурга достиг 7,8 млн TEU в 2024 году, что представляет собой незначительный рост на 0,9 процента. В первом полугодии 2025 года было обработано 4,2 млн TEU – увеличение на 9,3 процента. Это означает, что Гамбург рос быстрее, чем его конкуренты Роттердам и Антверпен-Брюгге. Однако торговля с США резко сократилась на 19,3 процента из-за неопределенной тарифной политики.

Каковы долгосрочные прогнозы? Последние прогнозы продолжают указывать на значительный потенциал роста для порта Гамбурга. Первоначальное разрешение на строительство предполагало контейнерный грузооборот в 14,5 млн TEU к 2025 году, но это оказалось чрезмерно оптимистичным прогнозом. Новые исследования пересмотрели прогноз роста в сторону понижения, теперь предсказывая увеличение до всего лишь 13,1 млн стандартных контейнеров к 2035 году.

Eurogate как оператор терминала

Какова роль компании Eurogate в порту Гамбурга? Eurogate — один из четырех крупнейших операторов терминалов в порту Гамбурга, обрабатывающий примерно треть всех контейнеров в порту. Три других контейнерных терминала принадлежат компании Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Терминал Eurogate расположен на территории порта Вальтерсхоф совместно с контейнерным терминалом Бурхардкай, расположенным напротив. В общей сложности Eurogate управляет десятью морскими терминалами в Европе.

Как меняются показатели грузооборота Eurogate? На контейнерном терминале Eurogate в Гамбурге с января по сентябрь 2024 года было обработано почти 1,5 миллиона контейнерных единиц, что на 1,8 процента больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Компания Eurogate GmbH & Co. KGaA принадлежит на 50 процентов каждой из двух компаний: гамбургской Eurokai KGaA и бременской BLG Logistics Group AG & Co. KG.

Таким образом, проект расширения западной части порта является ключевым элементом для будущей жизнеспособности Гамбургского порта. Благодаря инвестициям в размере почти двух миллиардов евро, передовым технологиям автоматизации и значительному увеличению пропускной способности, Гамбург стремится не только сохранить, но и расширить свои позиции в качестве одного из важнейших контейнерных портов Европы. Несмотря на обоснованные экологические опасения и юридические споры, проект считается необходимым для конкурентоспособности порта и планируется к завершению к середине 2030-х годов.

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Руководитель отдела развития бизнеса

LinkedIn

 

 

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной по адресу wolfenstein∂xpert.digital или

Просто позвоните мне по номеру +49 7348 4088 965 .

LinkedIn