Опубликовано: 24 марта 2025 г. / Обновлено: 24 марта 2025 г. – Автор: Konrad Wolfenstein
Производитель электромобилей XPENG: Передовые технологии электромобильности для устойчивого будущего – Изображение: Xpert.Digital
Xpeng, GAC и Magna Steyr: партнерство с большим потенциалом
В центре внимания – тарифы ЕС: наступление Китая на рынок электромобилей в Европе
По сообщениям, китайские производители электромобилей Xpeng и GAC близки к завершению важного соглашения с австрийским контрактным производителем Magna Steyr, которое позволит им обойти недавно введенные ЕС пошлины на китайские электромобили. Это стратегическое партнерство может иметь далеко идущие последствия для европейского рынка электромобилей и демонстрирует, как китайские производители находят инновационные способы продвижения своих планов расширения в Европе, несмотря на препятствия в торговой политике.
В связи с этим:
Планируемое сотрудничество между компанией Magna Steyr и китайскими производителями
Согласно сообщениям грацской газеты «Kleine Zeitung», китайские автопроизводители Xpeng и GAC ведут активные переговоры с компанией Magna Steyr о сборке своих автомобилей в Австрии. Magna Steyr, дочерняя компания грацского контрактного производителя и поставщика Magna International, известна производством автомобилей для таких известных марок, как Mercedes-Benz, BMW и Toyota. Сообщается, что контракты могут быть подписаны уже в июне 2025 года, что позволит быстро начать производство.
В то время как Xpeng специализируется исключительно на электромобилях, GAC производит как электромобили, так и автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Какие именно модели будут производиться в Австрии, пока официально не подтверждено. В настоящее время Xpeng предлагает в Европе электрические внедорожники G6 и G9, а также седан P7, в то время как GAC планирует вывести на европейский рынок электрический внедорожник Aion V. Предполагается, что GAC может поручить производство этой модели компании Magna Steyr.
Метод SKD как стратегия обхода карательных пошлин
Ключевым аспектом планируемого сотрудничества является применение так называемого метода SKD (Semi Knocked Down). При этом методе производства предварительно изготовленные узлы и компоненты доставляются из Китая в Австрию и собираются в готовые автомобили только там. Таким образом, это не полный производственный процесс, а, прежде всего, окончательная сборка в Граце.
Эта стратегия предлагает решающее преимущество: поскольку импортируются только компоненты, а не целые автомобили, китайским производителям не приходится платить высокие пошлины ЕС. Без этого решения компания Xpeng, как так называемая компания-партнер, должна была бы платить дополнительную штрафную пошлину в размере 21,3% сверх стандартных 10%. Для GAC это составило бы дополнительные 20,7%. Локальная окончательная сборка позволяет избежать этих существенных дополнительных затрат.
В связи с этим:
Предыстория: Тарифы ЕС на китайские электромобили
30 октября 2024 года ЕС ввел окончательные пошлины на электромобили из Китая, которые должны были действовать в течение пяти лет. Эта мера последовала за всесторонним расследованием Европейской комиссии по борьбе с субсидиями, которое пришло к выводу, что китайские производители получали несправедливые государственные субсидии, дающие им значительное конкурентное преимущество на европейском рынке.
Размер пошлин варьируется в зависимости от производителя: BYD платит специальную пошлину в размере 17 процентов, Geely — 18,8 процента, а SAIC — даже 35,3 процента. Tesla, производящая автомобили в Шанхае, облагается дополнительной пошлиной в размере 7,8 процента. Другие производители, сотрудничающие с ЕС, должны платить специальную пошлину в размере не менее 21,3 процента, в то время как компании, не сотрудничающие с ЕС, должны платить до 35,3 процента.
Германия под руководством канцлера Олафа Шольца неоднократно выступала против этих карательных пошлин, но в решающем голосовании в Совете ЕС ее мнение было отклонено. Правительство Германии опасается возможных ответных мер со стороны Китая, которые могут особенно сильно повлиять на ориентированную на экспорт немецкую автомобильную промышленность.
Преимущества для всех компаний-участников
Планируемое сотрудничество предоставляет значительные преимущества всем заинтересованным сторонам. Для китайских производителей речь идет не только об обходе пошлин, но и об укреплении их позиций в Европе. Местное производство также позволит им быстрее и гибче реагировать на потребности европейского рынка.
Для Magna Steyr потенциальное партнерство приходится на стратегически выгодный момент. Компания недавно потеряла Jaguar в качестве клиента, а действующие контракты с BMW и Toyota истекают в 2026 году. Только производство Mercedes G-Class гарантировано до 2029 года. Таким образом, новые заказы от Xpeng и GAC помогут более эффективно использовать производственные мощности завода в Граце. После выпуска 105 100 автомобилей в 2023 году в следующем году было произведено всего 71 900 единиц, что подчеркивает острую необходимость в новых заказах.
Стратегия и партнерские отношения Xpeng в Европе
Сотрудничество с Magna Steyr является частью более широкой европейской стратегии Xpeng. Еще в августе 2024 года генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн заявил в интервью BNN Bloomberg, что его компания находится на ранних этапах выбора площадки для производственного предприятия в Европе. Помимо производственного завода, Xpeng также планирует построить в Европе центр обработки данных.
Ключевым элементом европейской стратегии Xpeng является партнерство с Volkswagen. В декабре 2023 года VW инвестировал 700 миллионов долларов США (приблизительно 630 миллионов евро) в китайского производителя электромобилей. В 2024 году обе компании расширили сотрудничество и заключили рамочное соглашение о совместной разработке архитектуры E/E в Китае. По словам Брайана Гу, сопрезидента Xpeng, сотни сотрудников VW уже работают в Xpeng в Китае над разработкой электромобилей. Это партнерство может помочь Xpeng лучше понять динамику европейского рынка и закрепиться в Европе.
Общеотраслевая стратегия китайских производителей
Xpeng и GAC — не единственные китайские производители, разрабатывающие стратегии обхода пошлин ЕС. Другие компании, такие как BYD, Chery Automobile и Zeekr, также планируют разместить производственные мощности в Европе. В то время как BYD планирует собственные заводы в Европе, Magna может выступать в качестве контрактного производителя для небольших китайских брендов, представляя собой более экономичный промежуточный этап с меньшими объемами производства.
Более мелкие компании, такие как Elaris AG, также изучают аналогичные решения. Компания исследует возможность производства компонентов SKD за пределами Китая, чтобы избежать пошлин ЕС и продолжать предлагать доступные электромобили.
Сотрудничество Magna Steyr и Китая: новая динамика на европейском рынке электромобилей
Предстоящее сотрудничество между Magna Steyr и китайскими производителями Xpeng и GAC демонстрирует адаптивность и решимость китайских компаний реализовывать свои планы расширения в Европе, несмотря на препятствия в торговой политике. Стратегия сборки SKD предлагает прагматичный подход к обходу тарифов ЕС и одновременно к укреплению своего присутствия на европейском рынке.
Это развитие событий может иметь значительные последствия для европейского рынка электромобилей, поскольку позволяет китайским производителям продолжать предлагать электромобили по конкурентоспособным ценам. Это может усилить давление на европейских производителей с целью оптимизации их собственных предложений электромобилей и повышения их рентабельности.
Решение компаний Xpeng и GAC о сотрудничестве с Magna Steyr подчеркивает растущую важность стратегического партнерства и гибких моделей производства в мировой автомобильной промышленности. Остается выяснить, последуют ли другие китайские производители аналогичному пути и как ЕС отреагирует на эту стратегию обхода тарифов.
В связи с этим:
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Язык ведения нашего бизнеса — английский или немецкий
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем родном языке!
Konrad Wolfenstein
Я и моя команда будем рады быть вашими личными консультантами.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму здесь [email protected]:или просто позвонив по номеру +49 7348 4088 965. Мой адрес электронной почты
Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.
