Трансформация всей инфраструктуры: многоярусные контейнеры, микрохабы, блокчейн, автоматизация и робототехника
Предварительная версия Xpert
Выбор голоса 📢
Опубликовано: 8 сентября 2025 г. / Обновлено: 8 сентября 2025 г. – Автор: Конрад Вольфенштейн
Трансформация всей инфраструктуры: контейнеры из многоярусных стеллажей, микрохабы, блокчейн, автоматизация и робототехника – Изображение: Xpert.Digital
Будущее глобальной логистики: трансформация всей инфраструктуры за следующие десять лет
Больше, чем просто грузовики: почему логистика переживает самый большой переворот с момента изобретения контейнеров
Логистическая отрасль находится в начале фундаментальной трансформации, которая в течение следующих десяти лет кардинально изменит способы производства, транспортировки и хранения товаров. Эта революция охватывает все этапы цепочки поставок – от закупок и производства до доставки конечному потребителю. Факторы, обуславливающие это развитие, разнообразны: технологические прорывы, меняющиеся ожидания клиентов, требования к устойчивому развитию и потребность в более устойчивых цепочках поставок.
Подходит для:
Цифровизация и автоматизация как основа новой логистики
Цифровизация — основа будущего мира логистики. Искусственный интеллект, большие данные и Интернет вещей становятся всё более незаменимыми инструментами для оптимизации процессов, снижения затрат и обеспечения устойчивого развития. Эти технологии позволяют компаниям повышать эффективность своей деятельности, более гибко реагируя на изменения рынка.
Автоматизированные склады и робототехника повысят эффективность и сведут к минимуму количество ошибок. Автономные системы, такие как роботы и дроны, могут произвести революцию в складской логистике и доставке к 2035 году. Ожидается, что склады будут работать практически полностью автоматически, что приведет к значительному снижению эксплуатационных расходов. Компании уже используют системы управления складами, которые отслеживают товары и их транспортировку, а носимые радиочастотные сканеры и даже дроны используются для отслеживания запасов.
Оптимизация маршрутов на основе ИИ повышает эффективность маршрутов доставки и экономит время и топливо. При этом сокращаются выбросы CO2, что крайне важно в условиях растущих требований к устойчивому развитию. Искусственный интеллект и алгоритмы позволят эффективнее организовывать и автоматизировать сложные процессы внутри компаний и между ними.
Автономные транспортные средства и реорганизация транспорта
Беспилотные автомобили готовы произвести революцию в логистической отрасли. Использование беспилотных грузовиков может помочь логистической отрасли сократить потребность в транспортных средствах и квалифицированных рабочих. Эта технология позволяет транспортным средствам работать круглосуточно, значительно сокращая сроки доставки.
Беспилотные грузовики уже проходят испытания, особенно на автомагистралях. Научно-исследовательский проект ATLAS-L4, реализуемый с 2022 года, демонстрирует возможность использования автомобилей с уровнем автоматизации 4-го уровня, а значит, и беспилотных, на автомагистралях. Интеграция автономных систем в логистические процессы может снизить затраты за счёт оптимизации расхода топлива и уменьшения износа транспортных средств.
Технология формирования колонны позволяет грузовикам двигаться близко друг к другу и взаимодействовать друг с другом для оптимизации дорожного движения. Если первый грузовик тормозит, следующие за ним автомобили автоматически тормозят и ускоряются с той же силой в ту же секунду. Это снижает риск возникновения пробок, улучшает транспортный поток и поддерживает низкий расход топлива.
Контейнерный многоярусный склад: будущее портовой логистики
Особо инновационной разработкой являются контейнерные многоярусные склады, способные кардинально преобразовать портовую логистику. Эти системы позволяют хранить стандартные морские контейнеры на огромных, полностью автоматизированных стеллажах, а не складывать их горизонтально, в несколько ярусов.
В отличие от традиционных контейнерных площадок, где контейнеры укладываются друг на друга с помощью кранов или портальных контейнеровозов, на многоярусном складе каждому контейнеру назначается фиксированная, отдельная ячейка на полке. Контейнеры транспортируются в эти ячейки и из них полностью автоматически с помощью рельсовых складских и поисково-разгрузочных машин или других специализированных роботизированных систем.
Первый в мире контейнерный многоярусный склад уже успешно прошёл испытания. Система Boxbay, разработанная немецким производителем оборудования SMS Group, успешно прошла практические испытания в порту Дубая. По сравнению с традиционными решениями, склад обеспечивает более чем в три раза большую вместимость на той же площади. Система представляет собой автоматизированный многоярусный склад с 11 уровнями хранения и гибкими интерфейсами для морской и наземной погрузки.
Подходит для:
Устойчивая логистика и декарбонизация
Устойчивое развитие становится ключевым фактором развития логистики. Компании ищут инновационные способы сокращения своего углеродного следа, что приводит к более широкому использованию альтернативных видов топлива и низкоуглеродной упаковки.
Водородные технологии набирают популярность в качестве альтернативы дизельным двигателям. Автомобили на водороде могут преодолевать большие расстояния, чем электромобили, не загрязняют окружающую среду и легко заправляются всего за несколько минут. Такие компании, как BAUHAUS и EDEKA Nord, уже ввели в эксплуатацию первые водородные грузовики, достигшие запаса хода до 400 километров при выбросах только водяного пара.
В то же время электромобильность становится ключевым элементом устойчивой логистики. Разработка аккумуляторных электрических грузовиков продолжается, и эти грузовики становятся конкурентоспособными и экономически выгодными благодаря специализированной зарядной инфраструктуре на складах.
Искусственный интеллект в управлении цепочками поставок
Искусственный интеллект производит революцию в управлении цепочками поставок, обеспечивая более точное прогнозирование спроса, улучшенное управление запасами и оптимизированную логистику. Алгоритмы ИИ анализируют огромные массивы данных для создания прогнозов спроса, позволяя компаниям корректировать свои производственные планы и сокращать избыточные запасы.
Предиктивная аналитика позволяет компаниям прогнозировать будущие тенденции и потенциальные узкие места, тем самым минимизируя риски и максимизируя эффективность. Анализ больших объёмов данных помогает принимать обоснованные решения, оптимизирующие всю цепочку поставок. Предиктивная аналитика приобретает всё большую значимость в управлении цепочками поставок, делая процессы более точными, надёжными и экономичными.
Блокчейн и Интернет вещей для прозрачности и прослеживаемости
Сочетание блокчейна и Интернета вещей открывает новые возможности для мониторинга и отслеживания продукции в логистике. Технология блокчейн повышает прозрачность цепочек поставок, помогает предотвратить подделку и позволяет отслеживать транспортные маршруты в режиме реального времени.
Устройства Интернета вещей предлагают непревзойденные возможности отслеживания и сбора данных в режиме реального времени. Они расширяют возможности отслеживания и мониторинга в режиме реального времени, что крайне важно для оптимизации логистики и работы цепочки поставок. Интернет вещей обеспечивает постоянное подключение и принятие решений в режиме реального времени, а также предиктивное обслуживание.
Системы отслеживания используют небольшие датчики, прикреплённые к материалам или продуктам, для обеспечения точного и актуального учёта запасов в любое время. Эти интеллектуальные системы учёта могут содержать большой объём информации о самих продуктах, их предыдущем местонахождении и длительности их нахождения на объекте.
Эксперты по контейнерным многоярусным складам и контейнерным терминалам
Контейнерные многоярусные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – Экспертные советы и решения – Креативное изображение: Xpert.Digital
Эта инновационная технология обещает коренным образом изменить контейнерную логистику. Вместо горизонтального складирования, как раньше, контейнеры хранятся вертикально на многоярусных стальных стеллажах. Это не только позволяет значительно увеличить вместимость склада на той же площади, но и кардинально меняет все процессы в контейнерном терминале.
Подробнее об этом здесь:
Циклическая экономика: логистика как новый источник дохода – сетевые платформы и мультимодальность в грузовых перевозках
Устойчивость и управление рисками в цепочках поставок
Пандемия и политическая неопределенность продемонстрировали уязвимость глобальных цепочек поставок. К 2035 году многие компании будут всё чаще полагаться на решоринг или перенос производственных площадок ближе к центрам потребления для минимизации рисков.
Устойчивые цепочки поставок определяются их способностью выдерживать перебои и восстанавливаться. Они могут смягчить сбои в цепочке поставок или значительно ограничить их воздействие. Основная цель управления рисками в цепочке поставок — структурировать цепочку таким образом, чтобы она могла успешно справляться со сбоями и интегрировать проактивные меры для минимизации рисков.
Диверсификация цепочек поставок станет необходимостью. Компаниям придётся диверсифицировать свои цепочки поставок и создавать альтернативные производственные и транспортные сети, чтобы минимизировать риск сбоев, вызванных геополитической напряжённостью или стихийными бедствиями.
Городская логистика и микрохабы
Городская логистика сталкивается с серьёзными проблемами из-за растущего трафика доставки, который забивает улицы и часто управляется неэффективно. Микрохабы предлагают решение: небольшие, стратегически расположенные распределительные центры, максимально приближенные к конечному потребителю.
Эти промежуточные станции служат связующим звеном между крупногабаритными грузоперевозками и более сложными перевозками для конечных потребителей. Вместо того, чтобы транспортное средство доставки двигалось из дальнего депо сквозь городской поток, его маршрут заканчивается в микроузле. Оттуда доставку на последнем этапе осуществляют более компактные, часто безвыбросовые транспортные средства.
Микрохабы в первую очередь сокращают путь к получателям и служат для увеличения дальности доставки, расширяя возможности использования грузовых велосипедов и лёгких электромобилей для доставки грузов в городских районах. Они позволяют использовать экологически чистые транспортные средства с нулевым уровнем выбросов для ресурсосберегающей, совместимой с городскими условиями и эффективной доставки грузов на последнем этапе.
Подходит для:
Дроны в логистике
Дроны совершают революцию на последнем этапе доставки. Первый коммерческий регулярный рейс с использованием дронов в Германии уже запущен в Северном Рейне-Вестфалии. В рамках доставки на последнем этапе транспортный дрон будет доставлять посылки по заданному маршруту к месту назначения и высаживать их там.
Особо подчеркивается, что не каждый дрон должен управляться пилотом индивидуально. В своего рода центре управления обученный сотрудник может одновременно контролировать от десяти до двенадцати дронов и вмешиваться в любые отклонения. Дрон может нести полезную нагрузку весом около 6,5 кг и находиться в воздухе до 45 минут.
Использование дронов в логистике тестируется или уже реализуется в трёх основных областях: наблюдение и досмотр, комплектация и управление запасами, а также доставка «последней мили». Дроны, оснащённые камерами и сканерами, могут значительно снизить трудозатраты на складе, сканируя штрихкоды и передавая их в систему управления складом.
Аддитивное производство и 3D-печать
3D-печать обещает произвести революцию в цепочке поставок благодаря децентрализованному производству и изготовлению по запросу. Эта технология позволяет производить изделия слой за слоем из различных материалов и открывает новые горизонты в цепочке поставок благодаря более гибким и динамичным методам.
3D-печать делает цепочку поставок цифровой, децентрализованной и гибкой. Вместо перевозки запасных частей на большие расстояния и их хранения в больших количествах, их можно производить локально – в точном соответствии с потребностями в конкретный момент времени. Это снижает транспортные расходы, сокращает сроки доставки и уменьшает капитал, замороженный в запасах.
Преимущества включают в себя повышенную гибкость проектирования изделий, ускоренное прототипирование и возможность создания сложных геометрических форм, которые невозможно реализовать при использовании традиционных методов производства. Потенциал особенно очевиден в логистике запасных частей: детали можно производить по запросу, не храня их годами.
Циклическая экономика в логистике
Циклическая экономика открывает новые возможности для логистики и трансформирует или расширяет сферы её деятельности. Логистика становится двигателем циклической экономики, которая включает в себя не только традиционную доставку, но и возврат, переработку и сопутствующие услуги.
Обратная логистика охватывает все процессы, в рамках которых товары продолжают свой путь от места использования по цепочке поставок. Сюда могут входить управление возвратами, процессы конвертации и обмена, ремонт товаров, а также обмен поддонами и многоразовыми контейнерами. Такая обратная логистика преобразует линейные цепочки поставок в циклические.
Циклическая экономика создаёт новые рынки, например, для рынка запасных частей или моделей оплаты по факту использования, которые могут быть ориентированы на новые группы клиентов. Логистические компании могут превратиться из поставщиков услуг в участников цепочки поставок, создающих добавленную стоимость. Одновременно появляются новые направления бизнеса, связанные с логистикой, такие как индивидуальная разборка, обработка или ремонт возвращённых товаров.
Сетевая и платформенная экономика
Будущее логистики – за сетевыми системами и платформенными решениями. Мультимодальные платформы обеспечивают интерактивное взаимодействие всех заинтересованных сторон, независимо от вида транспорта и компании, а также обмен данными, услугами и опытом с соблюдением требований защиты данных. Эти платформы позволяют представлять логистические предложения для различных видов транспорта и организовывать оптимизированные транспортные услуги на основе различных критериев.
Германия разрабатывает мультимодальную транспортную систему для внутренних и международных грузоперевозок. В зависимости от груза, количества, необходимого времени и расстояния, транспортировка может осуществляться по наиболее эффективным маршрутам. Все заинтересованные стороны имеют доступ к полной и актуальной информации о своих грузоперевозках.
Комбинированные перевозки становятся всё более важным компонентом перевозок. Перевозки на дальние расстояния осуществляются преимущественно экологически чистыми грузовыми поездами и судами внутреннего водного транспорта, доля которых в общем объёме перевозок постоянно увеличивается.
Подходит для:
Гибкие цепочки поставок: ключ к конкурентному преимуществу завтрашнего дня
Трансформация глобальной логистики в течение следующего десятилетия не обойдется без трудностей. Внедрение новых технологий потребует значительных инвестиций в инфраструктуру, обучение персонала и трансформацию существующих процессов. В то же время необходимо адаптировать нормативно-правовую базу для использования автономных транспортных средств, дронов и других инновационных технологий.
Способность быстро адаптироваться к меняющимся рыночным условиям и потребностям клиентов будет иметь решающее значение для логистических компаний. Гибкость и гибкость цепочек поставок станут ключом к решению будущих задач. Компании, способные быстро адаптировать свои цепочки поставок, получат конкурентное преимущество.
Следующие десять лет покажут, как эти технологические и стратегические разработки проявят себя на практике и какие новые инновации появятся. Однако несомненно, что логистическая отрасль претерпит фундаментальную трансформацию, которая затронет все сферы – от производства и транспортировки до доставки. Высокостеллажные контейнеры станут лишь одним из наглядных символов этих всеобъемлющих изменений, которые откроют совершенно новый способ глобального товарообмена.
Консультации - Планирование - реализация
Консультации - Планирование - реализация
Конрад Вольфенштейн
Буду рад стать вашим личным консультантом.
связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital
позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)
