Европа бездействовала – теперь средний класс должен спасти оборону

Слишком медленно реагируют на изменения времени: как бюрократия ЕС ставит под угрозу безопасность Европы

Европейская дилемма в сфере вооружений: почему миллиарды поступают не в те компании?

Европейская архитектура безопасности переживает эпохальный сдвиг: на современных полях сражений недорогие беспилотники массового производства заменили многомиллионные системы тяжелого вооружения. Но хотя технологическая и экономическая реальность уже диктуется новой, асимметричной войной, Европа структурно отстает. Несмотря на то, что континент не испытывает недостатка ни в инновационном потенциале, ни в высокоспециализированных малых и средних предприятиях (МСП), фрагментированный внутренний рынок, парализующие процессы утверждения и фатальная зависимость от ключевых китайских компонентов серьезно препятствуют европейской трансформации вооруженных сил. В данной статье анализируется неустанный анализ затрат и выгод современных конфликтов, провал традиционных процессов закупок и показаны радикальные шаги, которые Брюссель должен предпринять, чтобы перейти от громоздкого мирного режима к подлинной, устойчивой обороноспособности.

Конец танковой эры? Жесткий анализ затрат и выгод

Беспилотник за 300 евро против танков за миллион евро: Жестокая новая логика войны

6 мая 2026 года организация SME Connect в партнерстве с European Business Summits провела в Европейском парламенте стратегический диалог высокого уровня под названием «Защита будущего – беспилотники и европейская безопасность». Мероприятие собрало представителей оборонной промышленности, малых и средних предприятий-новаторов и политиков ЕС для анализа структурных изменений, которые технология беспилотников представляет для современных конфликтов и европейской стратегии безопасности.

«Сегодня цель открытия структурированных каналов доступа для малых и средних предприятий в цепочках создания стоимости в оборонной промышленности является вопросом геополитической срочности, и логистика здесь не второстепенный вопрос, а стратегическая опора обороноспособности»

Маркус Беккер, руководитель отдела развития бизнеса компании Intralogistics LTW и сопредседатель рабочей группы SME Connect по вопросам обороны и безопасности

В европейских дебатах по вопросам обороны происходит структурный переворот, невиданный со времен окончания холодной войны. То, что могло бы звучать как дискуссия по политологии в брюссельских конференц-залах, ежедневно проявляется на украинских полях сражений в беспощадной военно-экономической логике: коммерчески доступный беспилотник FPV, собранный из стандартных китайских компонентов за несколько сотен евро, может с высокой вероятностью успешно уничтожать бронетехнику стоимостью в миллионы евро. Когда беспилотник за 3000 евро уничтожает боевой танк стоимостью 3 миллиона евро, результирующая разрушительная мощь коренным образом ставит под сомнение все планы в области обычных вооружений.

Эта асимметрия не случайна и не является уникальной украинской особенностью, а скорее результатом структурного технологического прорыва. В конфликте между Россией и Украиной доминируют беспилотники; десятки тысяч производятся и потребляются каждый месяц. Россия распространяет этот расчет и на уровень противовоздушной обороны: российский беспилотник «Шахед», стоимостью от 20 000 до 30 000 евро, вынуждает Украину развертывать западные зенитные ракетные комплексы «Ирис-Т» или «Патриот», стоимость которых составляет от полумиллиона до трех миллионов евро за единицу. Это означает, что даже если Украине удастся сбить каждого агрессора, она понесет экономические потери. Кто первым обанкротится, тот проиграет войну – таков новый принцип современной войны.

Для европейской оборонной промышленности, которая на протяжении десятилетий специализировалась на высокотехнологичных, дорогостоящих крупномасштабных системах, таких как Patriot, Eurofighter или F-35, это событие представляет собой поворотный момент в развитии науки. Война на Украине не только продемонстрировала, что беспилотники могут заменить тяжелые танки, но и показала, что вся философия закупок западного альянса — дорогостоящая, медленная и технологически превосходящая — структурно несостоятельна перед волной серийно выпускаемых систем вооружения. Экономист по вопросам обороны Патрик Роуз, бывший главный научный сотрудник ВМС США, кратко сформулировал дилемму: дорогое оружие, малоэффективное против дешевых роев.

300 евро против 60 миллионов евро: новая экономика вооруженных конфликтов

На стратегическом диалоге высокого уровня «Защита будущего – беспилотники и европейская безопасность», организованном SME Connect в Европейском парламенте 6 мая 2026 года, чешский депутат Европарламента Томаш Здеховский описал это явление с помощью удивительно конкретных цифр: одноразовые беспилотники стоимостью от 300 до 400 евро регулярно уничтожают важные военные цели, стоимость которых составляет от 50 до 80 миллионов евро. Только в Чехии сейчас насчитывается более 300 производителей беспилотников – промышленная экосистема, которая еще три года назад была бы немыслима при такой плотности и скорости развития.

Эта цифра является симптомом более широкой европейской динамики. Везде, где политическая воля встречается с желанием промышленности выжить, потенциал развивается впечатляющими темпами. Однако проблема заключается не в существовании этого потенциала, а в его структурной интеграции в европейскую структуру, которой просто не хватает. 27 государств-членов ЕС фактически поддерживают 27 отдельных, в значительной степени несовместимых оборонных рынков вместо того, чтобы действовать как единое целое. Эта фрагментация делает Европу слабее, медленнее и значительно дороже, чем необходимо – эту оценку теперь разделяют группа S&D в Европейском парламенте, а также представители промышленности и эксперты по безопасности.

Финансовый аспект этой неэффективности значителен. С начала войны на Украине 78 процентов европейских закупок вооружений осуществлялись за пределами Европейского союза, 63 процента из них — только в Соединенных Штатах. Лишь 22 процента пришлись на производителей из ЕС — цифра, которая безжалостно обнажает разрыв между политическими стремлениями к стратегической автономии и промышленной реальностью. В то же время портфель заказов восьми крупнейших европейских оборонных компаний вырос на 15 процентов в 2024 году, а их совокупный свободный денежный поток достиг рекордного уровня, превысив 8 миллиардов евро. Деньги текут — но они текут не тем получателям.

Несостоявшийся рецепт: Ингредиенты есть, но повара нет

Фриц фон Штюльпнагель, управляющий директор DefenceTech Europe, кратко резюмировал структурные проблемы на парламентском мероприятии кулинарной метафорой, которая одновременно служит точным экономическим анализом: Европа обладает всеми необходимыми ингредиентами – высокоэффективной промышленной базой, первоклассными знаниями в области искусственного интеллекта, отличными инженерными навыками и хорошо подготовленной рабочей силой. Однако рецепт, превращающий эти ингредиенты в конкурентоспособный континентальный оборонный продукт, принципиально ошибочен.

Основная структурная проблема заключается во внутренней фрагментации европейской системы закупок. Технологическая компания, разработавшая инновационный компонент для беспилотника, сталкивается с бюрократическими процедурами при попытке доставить его через внутреннюю границу ЕС, причем эти процедуры занимают больше времени, чем сам цикл инноваций в области технологий. Товары двойного назначения – а почти все компоненты беспилотников, используемые в оборонной промышленности, попадают в эту категорию – подлежат лицензированию в соответствии с Регламентом ЕС о товарах двойного назначения (ЕС) 2021/821, как для экспорта в третьи страны, так и, в некоторых случаях, для внутриевропейских поставок. То, что задумывалось как разумный инструмент нераспространения, в конечном итоге препятствует европейскому оборонному сотрудничеству между союзниками.

В условиях, когда технологическая реальность на поле боя меняется каждую неделю — новые типы беспилотников, новые методы обороны, новые системы радиоэлектронной борьбы — процессы утверждения, занимающие месяцы, не только неэффективны, но и опасны с точки зрения политики безопасности. Это не просто академическая проблема: Андрей Новаков, член Комитета по безопасности и обороне (SEDE), выступил на парламентском мероприятии, рассказав о системе, процессы закупок которой были разработаны для мира, где ландшафт угроз меняется каждые десять лет, а не каждую неделю. Политический императив, по его словам, заключается в переходе от теоретических дискуссий к конкретным коллективным действиям — призыв, который наглядно демонстрирует, насколько институциональная структура отстает от реальности.

Кто же на самом деле производит дроны? Борьба за власть в цепочке поставок

Анна Ружичкова, генеральный директор S-Tech Ventures, высказала на парламентском форуме замечание, стратегические последствия которого трудно переоценить: истинное конкурентное преимущество дрона заключается не во внешней оболочке, а во внутренних системах – программном обеспечении, контроллере полета, электродвигателях, магнитах. И именно в отношении этих ключевых компонентов Европа в настоящее время экзистенциально зависит от единственного поставщика: Китайской Народной Республики.

По оценкам, Китай контролирует от 70 до 80 процентов мирового производства дронов. Это доминирование распространяется не только на готовые системы, но и на всю цепочку поставок: двигатели, батареи, контроллеры полета, навигационные модули — критически важные электронные компоненты, без которых не может летать ни один современный дрон, — в подавляющем большинстве случаев производятся в Китае. В конце 2024 года Пекин начал систематически ограничивать экспорт этих ключевых компонентов, первоначально в ответ на санкции США в отношении полупроводниковой промышленности, но на практике это имело прямые последствия для европейского и украинского производства вооружений. Китайские производители либо значительно сократили, либо полностью прекратили поставки двигателей, батарей и модулей управления.

В январе 2026 года ситуация еще больше обострилась: одновременные санкции США и Китая спровоцировали то, что эксперты отрасли называют «фазой масштабных потрясений». Федеральная комиссия по связи (FCC) расширила свой так называемый «список запрещенных товаров» и впервые запретила импорт из Китая контроллеров полета, систем радиопередачи, навигационных модулей, двигателей и систем управления батареями на уровне компонентов. Для Европы это означает, что ранее прагматичный подход к закупкам — дешевые китайские компоненты, быстрая интеграция и низкая конечная цена — стал первостепенной стратегической угрозой безопасности.

Анна Ружичкова описала предпринимательские последствия этой зависимости на собственном опыте: ее компания изо всех сил пытается наладить собственные производственные линии по выпуску специализированных магнитов и двигателей, но сталкивается с отсутствием гарантий со стороны европейских правительств по закупке необходимых объемов. Без гарантированных государством объемов закупок промышленное производство нерентабельно, а без промышленного масштаба себестоимость единицы продукции не может стать конкурентоспособной. В результате возникает классическая спираль рыночного провала: самые инновационные европейские оборонные МСП вынуждены экспортировать свои лучшие технологии на Ближний Восток или в Индию просто для того, чтобы выжить экономически.

Германия пытается частично решить эту проблему, всё больше импортируя дроны из Тайваня – в первом квартале 2025 года Германия стала вторым по величине покупателем тайваньских дронов в мире, уступая только Польше. Тайвань производит дроны без участия поставщиков из материкового Китая, что стратегически привлекательно для европейских партнеров. Однако это не означает полной замены китайской цепочки поставок – Тайвань является альтернативой, а не структурным решением проблемы зависимости Европы от ключевых азиатских компонентов.

Провал рынка капитала: слишком мало венчурного капитала для слишком большого инновационного потенциала

Гийом де Ла Бросс, руководитель отдела оборонной политики и инноваций в Генеральном директорате по оборонной политике и инновациям Европейской комиссии, выявил на парламентском мероприятии парадокс, очевидный для любого экономиста-технолога: в Европе наблюдается избыток технических специалистов и интеллектуальной собственности, но острая нехватка венчурного капитала для их коммерциализации. Этот диагноз подтверждается рыночными данными: хотя в первом полугодии 2025 года в европейском оборонном секторе было совершено сделок слияния и поглощения на сумму 2,3 миллиарда долларов – на 35 процентов больше, чем в предыдущем году, – капитал в основном направляется на консолидацию крупных устоявшихся компаний, а не на развитие стартапов.

Компания Rheinmetall приобрела Loc Performance Products за 950 миллионов долларов, Safran купила компанию Preligens, занимающуюся разработкой искусственного интеллекта, за 220 миллионов евро, а оборонная технологическая компания Helsing привлекла 600 миллионов евро в рамках раунда финансирования серии D. Эти сделки демонстрируют, что капитал доступен для проверенных концепций, но именно фаза между инновационной и проверенной концепцией, критическая фаза масштабирования, по-прежнему испытывает недостаток венчурного капитала. Де Ла Бросс указал на необходимый пилотный проект в размере 20 миллионов евро как на минимальный размер, необходимый для перехода инновационных стартапов из лабораторной фазы в массовое производство.

Европейский инвестиционный банк отреагировал на это, увеличив свою программу оборонных кредитов с 1 миллиарда евро до 3 миллиардов евро. Брюссель последовал примеру, запустив программу AGILE – пилотный проект на сумму 115 миллионов евро, специально предназначенный для стартапов и компаний, находящихся на этапе масштабирования. Обещания: гранты в течение четырех месяцев вместо обычных лет, полное финансирование затрат до 100 процентов и ретроспективная модель учета, учитывающая расходы за три месяца до крайнего срока подачи заявки. Планируется поддержать от двадцати до тридцати проектов с целью внедрения технологий в вооруженные силы в течение одного-трех лет.

Параллельно реализуется значительно более масштабная Европейская программа развития оборонной промышленности (EDIP) объемом 1,5 миллиарда евро. EDIP выделяет более 700 миллионов евро на увеличение производства компонентов, связанных с обороной, включая, в частности, системы защиты от беспилотников, ракеты и боеприпасы. Дополнительные 100 миллионов евро в виде акционерного капитала для стартапов и малых и средних предприятий предоставляются через фонд FAST (Фонд ускорения трансформации цепочки поставок в оборонной промышленности). С помощью инструмента безопасности SAFE (Security Action for Europe), принятого в мае 2025 года, государства-члены могут получить доступ к льготным кредитам на общую сумму 150 миллиардов евро для совместных военных закупок. Программа ReArm Europe, одобренная Европейским советом весной 2025 года, предусматривает общий объем европейских инвестиций в оборону до 800 миллиардов евро к 2030 году.

Центр безопасности и обороны предоставляет экспертные консультации и актуальную информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. Тесно сотрудничая с рабочей группой SME Connect Defence, он особенно активно продвигает малые и средние предприятия (МСП), стремящиеся к дальнейшему развитию своего инновационного потенциала и конкурентоспособности в оборонном секторе. Таким образом, являясь центральным контактным пунктом, Центр создает важнейший мост между МСП и европейской оборонной стратегией.

В связи с этим:

• Рабочая группа SME Connect Defence – Укрепление позиций малых и средних предприятий в европейской обороне

Парадокс закупок: кто на самом деле получает деньги?

Если средства будут доступны, возникнет важнейший вопрос распределения: кто на самом деле получит выгоду от европейского наступления в сфере вооружений? Карен Йенсен, руководитель оборонной программы на Европейских бизнес-саммитах, привела на парламентском мероприятии цифру, которая наглядно иллюстрирует структурную проблему: от 70 до 90 процентов всех оборонных контрактов присуждаются узкому кругу из десяти крупнейших действующих компаний. Малые и средние предприятия, которые представляют собой истинную движущую силу инноваций в революции беспилотников, получают оставшуюся часть – если вообще что-либо получают.

Эта концентрация имеет исторические корни. На протяжении десятилетий европейский рынок вооружений функционировал как инструмент национальной промышленной политики: каждое крупное государство-член имело своих национальных лидеров, которые в приоритетном порядке финансировались за счет национальных фондов закупок. Уровень ЕС был структурно подчинен. В 2024 году французская компания Thales была крупнейшей компанией ЕС по доходам от продажи вооружений, за ней следовала итальянская компания Leonardo. Вместе 20 компаний из ЕС, входящих в топ-100 мировой оборонной промышленности, сгенерировали приблизительно 104 миллиарда евро дохода – впечатляющая цифра, но она ничего не говорит о том, соответствуют ли эти мощности требованиям современной эпохи беспилотников.

Хотя Европейская комиссия представила дорожную карту в рамках своей «Дорожной карты оборонной готовности к 2030 году», которая включает цель проведения не менее 35 процентов оборонных закупок совместно и требует от государств-членов резервировать не менее 10 процентов своих бюджетов на оборонные закупки для новых и прорывных технологий, эти цели являются политически амбициозными. Однако их реализация остается ответственностью национальных правительств, которые, как правило, отдают предпочтение устоявшимся отечественным оборонным компаниям. Эта структурная предвзятость в пользу устоявшихся игроков объясняется не отсутствием доброй воли, а скорее проблемой стимулирования: сотрудники, ответственные за закупки, несут меньший личный риск при заключении контрактов с проверенными крупными компаниями, чем при поддержке неизвестных стартапов с непроверенными системами.

«Гибкий» подход: сможет ли Брюссель стать быстрее войны?

Реальный стратегический вопрос, лежащий в основе всех этих программ, не финансовый, а процедурный: сможет ли бюрократия ЕС вообще угнаться за стремительным развитием современных беспилотных технологий? Европейский оборонный фонд (ЕОФ), общий объем которого на период с 2021 по 2027 год составляет 8 миллиардов евро, считается экспертами отрасли «бюрократическим монстром» – процедуры подачи заявок, занимающие годы, резко контрастируют с технологической сферой, которая меняется за месяцы. Программа AGILE – это явное институциональное признание этой неудачи.

Четыре месяца от подачи заявки до получения финансирования – это было бы революционным сроком для системы, на внедрение которой обычно уходят годы. Но даже это обещание зависит от институциональной реализации. Инструмент AGILE еще должен быть одобрен Европейским парламентом и Советом, его ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2027 года, а сами технологии, как ожидается, поступят в вооруженные силы в течение одного-трех лет. В мире, где технологическая реальность на поле боя меняется каждую неделю, временные рамки в три-пять лет между концепцией и развертыванием структурно недостаточны.

В феврале 2026 года Европейская комиссия представила свой план действий по защите от беспилотников, который сосредоточен на четырех приоритетах: повышение обороноспособности за счет технологического развития и ускорения промышленного производства; улучшение обнаружения беспилотников с помощью программных технологий искусственного интеллекта и сетей 5G; более скоординированное реагирование с помощью систем защиты от беспилотников ЕС; и повышение обороноспособности за счет промышленного сотрудничества. В феврале 2026 года Германия совместно с Францией, Великобританией, Италией и Польшей запустила инициативу LEAP (Low-Cost Effectors Autonomous Platforms) с целью быстрого создания доступных систем защиты от беспилотников в больших количествах. Ожидается, что первая подсистема будет введена в эксплуатацию к концу 2026 года, а вся система — к концу 2027 года.

Логистика как недооцененный стратегический фактор

Маркус Беккер, руководитель отдела развития бизнеса в компании Intralogistics LTW и сопредседатель рабочей группы SME Connect по вопросам обороны и безопасности, внес в обсуждение на парламентском мероприятии аспект, который часто упускается из виду в публичных дебатах о европейской обороне: логистика — это не второстепенная оперативная деталь, а стратегически важный компонент боеготовности.

Эта оценка находит убедительное историческое подтверждение. Войны в конечном итоге выигрываются благодаря способности доставлять ресурсы на поле боя быстрее, надежнее и в больших количествах, чем противник. В современную эпоху беспилотников, когда ежемесячно используются десятки тысяч систем, логистическая цепочка — от производства и сборки компонентов до развертывания на передовой — так же важна для войны, как и сама технология беспилотников. Украина буквально производит и ремонтирует беспилотники у себя под боком, за кухонным столом — признак крайней логистической импровизации, но не модель для индустриализированной войны, в которой нуждается Европа.

Беккер выступал за концепции двойного назначения, сочетающие гражданские промышленные возможности с военными потребностями – быструю мобилизацию, безопасное хранение и защищенные транспортные маршруты. Беспилотники для защиты инфраструктуры и мониторинга маршрутов снабжения – это не просто приятное технологическое дополнение, а важнейший компонент готовой к войне европейской логистической системы. В своей Дорожной карте оборонной готовности до 2030 года ЕС четко обозначил необходимость всеобъемлющей защиты границы вдоль своей восточной внешней границы в рамках «Восточного флангового наблюдения и Европейской инициативы по защите от беспилотников», объединяющей беспилотники и возможности защиты от них, противовоздушную оборону и защиту побережья. Двойственность логистических систем, сочетающая гражданское и военное назначение, о которой говорил Беккер, является концептуальным ключом к экономической эффективности: системы хранения и транспортировки, обслуживающие экономику в мирное время, должны быть бесперебойно задействованы в военных целях в условиях кризиса.

В связи с этим:

• Контейнерные терминалы двойного назначения для перевозки тяжеловесных грузов – для внутреннего рынка ЕС и для обеспечения военной безопасности Европы

«Китайский фактор»: геополитическая зависимость как проблема безопасности

За дискуссиями о технологической и финансовой политике скрывается фундаментальный геополитический вопрос, который неоднократно поднимался на парламентском форуме: в какой степени Европа в рамках системы коллективной безопасности может зависеть от потенциального стратегического конкурента? Депутат Европарламента Томаш Здеховский сформулировал четкую позицию по этому вопросу: цепочка поставок европейских оборонных беспилотников должна быть полностью независимой от Китая – не как заявление о торговой политике, а как оперативная необходимость для защиты конфиденциальных военных данных.

Этот спрос имеет конкретные технологические основания. Беспилотники, оснащенные китайскими системами управления полетом, радиопередатчиками или навигационным программным обеспечением, потенциально могут передавать данные об оперативных позициях, маршрутах полета и пунктах назначения на внутренние серверы — или их можно заставить это делать. В системе с 500 или 5000 беспилотниками это создаст стратегический информационный пробел, который может свести на нет любое тактическое преимущество собственных систем. В этом и заключается суть аргумента в пользу безопасности против использования китайских компонентов в военных системах.

Европейская комиссия отреагировала на это в своем плане действий по защите от дронов на 2026 год, опубликованном в феврале, объявив о введении европейского знака качества для надежных дронов и скоординированной оценке рисков для защиты технологических цепочек поставок. Пакет мер по обеспечению безопасности дронов призван пересмотреть существующие правила для гражданских дронов и создать отраслевой форум для обсуждения вопросов, связанных с дронами и защитой от них, с целью содействия диалогу. Эти меры необходимы, но недостаточны: системы сертификации и знаки качества не решают основную проблему производства. Европейским компаниям не нужны знаки качества для продукции некитайского производства – им нужны производственные линии для компонентов некитайского производства, которые являются экономически целесообразными. А это возможно только в том случае, если правительства будут их закупать.

На парламентском мероприятии депутат Европарламента Андрей Новаков выбрал образ, наглядно иллюстрирующий масштаб проблемы: тысячи китайских посылок, ежедневно ввозимых в Европу, служат метафорой скорости производства и логистики, к которой Европа пока даже близко не приблизилась. Этот образ — не просто риторический приём, он описывает реальный конкурентный разрыв в массовом производстве, который Европе предстоит преодолеть.

От мирного режима к готовности к войне: системная трансформация

Итоговый консенсус парламентского мероприятия – коллективный переход от духа мира к реальной готовности к войне – знаменует собой поворотный момент, выходящий далеко за рамки военного измерения. По сути, речь идет о полной переориентации европейской промышленной модели: от производства «точно в срок» и глобального разделения труда, основанного на принципе абсолютной оптимизации затрат, к устойчивым, избыточным, ориентированным на безопасность производственным цепочкам, обладающим высокой масштабируемостью во время кризиса.

Эта трансформация сопряжена со значительными экономическими издержками, которые необходимо честно признать. Электродвигатели европейского производства для дронов дороже своих китайских аналогов. Европейские магниты стоят дороже импортных товаров. Децентрализованное складирование с сертификацией безопасности военного уровня сложнее, чем оптимизированные центральные склады, работающие по принципу «точно в срок». Однако макроэкономическая выгода от этой реструктуризации заключается не в оптимизации затрат отдельных компаний, а в страховом полисе для общества от стратегического шантажа посредством сбоев в цепочках поставок – урок, который Европа уже болезненно усвоила во время пандемии COVID-19 в отношении фармацевтической промышленности и полупроводников.

Вопрос о структурных стимулах остается открытым: кто платит эту премию и как она распределяется? Программа кредитования SAFE на сумму 150 миллиардов евро создает финансовые стимулы для совместных закупок. Программы EDIP и AGILE направлены на решение производственной проблемы. Не хватает обязательных государственных гарантий на закупку европейских компонентов — инструмента, который противоречит логике свободной торговли, но является единственным способом противодействия барьерам для частных инвестиций в секторе безопасности. Без таких гарантий европейские МСП будут продолжать экспортировать свои лучшие технологии на Ближний Восток вместо того, чтобы укреплять европейскую оборонную цепочку.

Стратегический синтез: что нужно Европе сейчас

Анализ парламентского диалога и лежащего в его основе экономического и геополитического контекста позволяет составить ясную картину проблем, но также и доступных вариантов. Европа действительно обладает всеми необходимыми составляющими: технической экспертизой, промышленной экосистемой, политической осведомленностью и – впервые за десятилетия – достаточной политической волей для финансирования проекта. Ей необходим структурный прорыв в преодолении четырех конкретных препятствий.

Во-первых, Европе необходим подлинный единый оборонный рынок без бюрократических внутренних тарифов. Внутриевропейский экспортный контроль за товарами двойного назначения между союзниками должен быть сведен к абсолютному минимуму, необходимому для политики безопасности. Передача компонентов от чешской компании по производству беспилотников немецкому производителю оружия больше не должна быть более обременительной с точки зрения бюрократии, чем международная торговая сделка.

Во-вторых, необходимо ввести государственные гарантии закупок ключевых европейских компонентов – в частности, электродвигателей, магнитов, контроллеров полета и батарей. Без гарантированных объемов продаж, соответствующих промышленному масштабу, невозможно создать конкурентоспособный европейский сектор производства компонентов, способный заменить китайский импорт. Комиссия начала определять стратегические зависимости – следующим шагом должно стать обязательное предоставление преференций европейским поставщикам при закупках.

В-третьих, доступ к оборонным контрактам для малых и средних предприятий и стартапов должен быть структурно гарантирован. Концентрация 70-90 процентов контрактов в руках десяти крупнейших компаний — это не только вопрос справедливости, но и проблема инноваций, поскольку технологическая динамика эпохи беспилотников исходит от небольших, гибких игроков, а не от крупных институциональных корпораций. Разработка тендерных процедур, распределение рисков и профили требований должны быть структурированы таким образом, чтобы малые и средние предприятия могли реально участвовать в тендерах.

В-четвертых – и это самая важная долгосрочная инвестиция – Европа должна создать инфраструктуру двойного назначения, которая структурно свяжет мощности промышленной логистики с военными потребностями. Склады, транспортные маршруты, сборочные мощности и системы мониторинга, которые обычно служат экономике, должны быть спроектированы и сертифицированы таким образом, чтобы их можно было без проблем задействовать в военных целях в условиях кризиса. Это и есть истинное измерение промышленной политики в области оборонной готовности – и оно до сих пор систематически недооценивается в общественном дискурсе.

Послание Парламентского форума от 6 мая 2026 года недвусмысленно: Европа стоит на перепутье, где технологическая отсталость, структурная фрагментация и стратегическая зависимость объединились, образовав опасную смесь. Существующие политические инструменты и финансовые ресурсы являются необходимыми, но недостаточными условиями для перемен. Достаточным условием является институциональная готовность адаптировать темпы бюрократии к темпам развития технологий – и это, откровенно говоря, самая сложная задача из всех.

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Руководитель отдела развития бизнеса

Председатель рабочей группы SME Connect по обороне

LinkedIn

 

 

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной по адресу wolfenstein∂xpert.digital или

Просто позвоните мне по номеру +49 7348 4088 965 .

LinkedIn