Логистическая битва между Amazon и Walmart: быстрее, экологичнее, дешевле – доставка «последней мили» меняет электронную коммерцию

Эффективность против близости к клиенту: решающее соперничество на последнем этапе доставки

Сектор электронной коммерции демонстрирует устойчивый рост, что ставит логистику, особенно «последнюю милю» — заключительный этап доставки конечному потребителю, — в центр стратегического внимания. В этом отчете анализируется критическая важность «последней мили» и подчеркивается жесткая конкуренция между лидерами отрасли, такими как Amazon и Walmart, чьи стратегии существенно влияют на эволюцию логистики электронной коммерции. «Последняя миля» определяется как зачастую самая дорогостоящая (более 50% от общих затрат) и самая сложная часть цепочки поставок, одновременно представляющая собой наиболее важную точку контакта с клиентом и, следовательно, существенно влияющая на удовлетворенность и лояльность клиентов.

Amazon реализует стратегию построения собственной технологически ориентированной логистической сети (Amazon Logistics), которая в значительной степени опирается на спорную программу Delivery Service Partner (DSP). Эта модель обеспечивает масштабируемость, но перекладывает затраты и риски на субподрядчиков и подвергается критике за условия труда. Amazon активно инвестирует в искусственный интеллект, робототехнику, собственный парк электромобилей (Rivian) и технологии дронов (Prime Air), чтобы создать собственную, труднокопируемую экосистему и сохранить свое доминирующее положение по скорости доставки (доставка в тот же день/на следующий день).

Walmart противодействует этому, используя гибридную стратегию, которая задействует свою обширную сеть магазинов (~4700 магазинов) в качестве децентрализованных центров выполнения заказов – это экономически эффективный подход к обеспечению близости к клиентам и снижению затрат («уплотнение центров выполнения заказов»). Walmart полагается на диверсифицированный набор партнеров, включая внештатных сотрудников (Spark Driver Network), собственных сотрудников (InHome Delivery), сторонних поставщиков через платформу Walmart GoLocal, а также технологических партнеров в области автоматизации (Symbotic), дронов (Zipline, Wing) и электромобилей (Canoo). Инновационное использование данных (геопространственные технологии) еще больше оптимизирует эту сеть.

Сравнение выявляет асимметричную конкуренцию: Amazon защищает свое доминирование в электронной коммерции за счет контроля над логистикой, в то время как Walmart использует свои сильные позиции в розничной торговле для завоевания рынка электронной коммерции, а также для предоставления логистических услуг. Обе компании способствуют конвергенции коммерции, логистики и технологий. Их гонка повышает ожидания клиентов в отношении скорости и стоимости, оказывает давление на мелких ритейлеров и ускоряет технологические инновации, но также приводит к коммерциализации самой скорости доставки.

Оптимизация доставки «последней мили» сталкивается со значительными проблемами: управление затратами, повышение эффективности в сложных городских условиях, давление со стороны требований устойчивого развития (выбросы, упаковка), нехватка рабочей силы и нормативные препятствия для новых технологий, таких как дроны и беспилотные автомобили. Эти проблемы взаимозависимы и требуют комплексных решений.

К будущим тенденциям относятся растущая автоматизация, микро-выполнение заказов и Q-коммерция для сверхбыстрой доставки, усиление акцента на экологически устойчивые решения (электромобили, «зеленая» логистика), центральная роль искусственного интеллекта и анализа данных, а также растущий спрос на гибкость и выбор для клиента. Будущее заключается в мозаике взаимодополняющих решений, объединенных интеллектуальными платформами и интегрированных в городское планирование.

Освоение «последней мили» имеет решающее значение для успеха в электронной коммерции. Конкуренция между Amazon и Walmart наглядно демонстрирует, как стратегические инвестиции в логистику и технологии не только укрепляют рыночные позиции компании, но и трансформируют всю отрасль, переопределяя стандарты обслуживания клиентов и операционного совершенства.

Подходит для:

• Европа и США: рынок последней мили, курьерские, экспресс-доставки и посылки.

Стратегическое значение «последней мили» в электронной коммерции

Стремительный рост мировой электронной коммерции в последние годы коренным образом изменил ожидания потребителей и динамику розничного сектора. С увеличением объемов онлайн-заказов эффективность и надежность цепочки поставок приобретают все большее значение. Один из сегментов этой цепочки приобрел первостепенную стратегическую важность: так называемая «последняя миля». Этот заключительный этап процесса доставки, на котором товары доставляются из последнего распределительного центра к порогу клиента, стал решающим полем битвы в конкуренции между гигантами электронной коммерции.

В центре этой конкуренции находятся Amazon и Walmart, два крупнейших мировых ритейлера. Их борьба за доминирование на рынке доставки «последней мили» не только способствует оптимизации собственных процессов и повышению удовлетворенности клиентов, но и служит катализатором масштабных инноваций и структурных изменений во всем секторе логистики. Стратегии, инвестиции и технологические достижения этих двух компаний устанавливают новые стандарты и вынуждают конкурентов следовать их примеру или искать новые ниши.

В этом отчете всесторонне анализируются аспекты «гонки последней мили». Начиная с четкого определения и объяснения ее фундаментальной важности (Раздел 2), подробно рассматриваются конкретные стратегии Amazon (Раздел 3) и Walmart (Раздел 4). Прямое сравнение их подходов выявляет сходства, различия, а также относительные сильные и слабые стороны (Раздел 5). На основе этого в отчете анализируется влияние этой жесткой конкуренции на более широкий рынок электронной коммерции, от ожиданий клиентов до давления на более мелких игроков (Раздел 6). Затем определяются ключевые проблемы оптимизации «последней мили» (Раздел 7), и рассматриваются текущие и будущие тенденции, такие как автоматизация и устойчивая логистика (Раздел 8). В заключении (Раздел 9) подводится итог тому, почему освоение «последней мили», проиллюстрированное противостоянием Amazon и Walmart, имеет решающее значение для долгосрочного успеха в электронной коммерции.

Определение и значение термина «последняя миля»

В логистике и электронной коммерции термин «последняя миля» относится к заключительному этапу пути товара. Он включает в себя маршрут от последнего склада, распределительного центра или хаба (или, все чаще, розничного магазина или микрохаба) до конечного пункта назначения, указанного конечным покупателем – как правило, это его входная дверь, но также и почтовые ящики, пункты выдачи или рабочее место. С операционной точки зрения, этот заключительный этап часто начинается в момент погрузки товара в транспортное средство и начала его пути к получателю. Хотя этот этап может быть относительно коротким по сравнению с предыдущими стадиями транспортировки, его часто описывают как особенно сложный и трудный, сравнимый с последними, решающими метрами марафона.

Традиционное определение «последней мили» как пути от склада до клиента претерпевает трансформацию. Новые технологии и модели выполнения заказов смещают отправную точку этого заключительного этапа. Благодаря таким стратегиям, как доставка товаров непосредственно в магазин, которые широко использует Walmart, «последняя миля» начинается непосредственно в розничном магазине. Использование микро-хабов в городских районах или прямая доставка дронами со специализированных точек запуска еще больше сокращает расстояние до клиента и смещает начало «последней мили» во все более децентрализованные места. Это показывает, что «последняя миля» больше не является статичным понятием, а динамически адаптируется к новым операционным реалиям, что, в свою очередь, коренным образом влияет на планирование и структуру затрат.

Критически важна для затрат

«Последняя миля» — это, как известно, самая дорогая часть всей цепочки поставок. Различные исследования и отраслевые эксперты оценивают ее долю в общих затратах на доставку более чем в 50%, а иногда и до 53%. Эти высокие затраты являются результатом сочетания факторов:

• Ограниченная консолидация грузов: в отличие от междугородних перевозок, где можно консолидировать большие объемы товаров, доставка «последней мили» обычно состоит из отдельных отправлений по множеству разных адресов. Это препятствует достижению эффекта масштаба.
• Высокая частота остановок: Особенно в городских районах транспортным средствам, занимающимся доставкой, приходится часто останавливаться, зачастую всего лишь для доставки одной посылки за одну остановку. Такое движение с частыми остановками и возобновлением движения неэффективно и приводит к увеличению расхода топлива.
• Переменные издержки: особенно большое влияние здесь оказывают цены на топливо, заработная плата водителей-курьеров (фактор, который становится все более дефицитным), техническое обслуживание транспортных средств и страхование.
• Неэффективность: непредвиденные пробки, нехватка парковочных мест, сложное планирование маршрутов в городах, неудачные попытки доставки (когда получателя не удается найти) и, как следствие, повторные поездки, что еще больше увеличивает время и затраты.

Крайне важен для удовлетворенности клиентов

«Последняя миля» — это не просто логистический процесс; это конечная и зачастую единственная физическая точка контакта между интернет-магазином и покупателем. Полученный на этом этапе опыт существенно влияет на восприятие всего процесса покупки и на намерение совершить будущую покупку. Пунктуальная, надежная и беспроблемная доставка может значительно повысить удовлетворенность клиентов и укрепить их лояльность. Все большую ценность приобретают гибкие возможности, такие как выбор временного интервала доставки или альтернативных мест доставки.

И наоборот, негативный опыт на последнем этапе доставки — например, задержки, поврежденные посылки, недружелюбный персонал или неудачные доставки — может полностью перечеркнуть положительный опыт взаимодействия с клиентом и привести к значительному ущербу репутации. Исследования показывают, что значительная часть клиентов (до 63%) предпринимает действия после неудачного опыта доставки, начиная от потери доверия и заканчивая полным отказом от бренда или службы доставки. Таким образом, доставка является критически важным элементом восприятия бренда.

Конкурентная дифференциация

Учитывая высокие затраты и прямое влияние на удовлетворенность клиентов, эффективность доставки «последней мили» стала ключевым конкурентным фактором в электронной коммерции. Компании, способные предложить быструю, надежную и экономически эффективную доставку, могут значительно выделиться среди конкурентов. Способность выполнять обещания по доставке (например, доставка в тот же или на следующий день) и предлагать гибкие, ориентированные на клиента варианты все чаще становится стандартом. Такие гиганты, как Amazon и Walmart, стратегически используют свои масштабные инвестиции в логистические сети и технологии, чтобы сделать свою эффективность доставки конкурентным преимуществом и завоевать долю рынка.

Сочетание огромных затрат и прямого влияния на удовлетворенность клиентов ясно показывает, что «последняя миля» — это не просто операционный процесс, а стратегически важный элемент бизнес-модели электронной коммерции. Оптимизация этого процесса напрямую влияет на прибыльность, имидж бренда и лояльность клиентов. Компании, освоившие «последнюю милю», получают решающее преимущество в условиях жесткой конкуренции в онлайн-торговле. Это объясняет стратегический приоритет и огромные инвестиции, которые такие игроки, как Amazon и Walmart, вкладывают в эту область.

Подходит для:

• Логистика последней мили – факты, которые вы должны знать

Стратегия Amazon по доставке «последней мили»

Компания Amazon с самого начала осознала, что контроль над доставкой имеет решающее значение для качества обслуживания клиентов и масштабируемости ее бизнеса в сфере электронной коммерции. Компания реализует комплексную стратегию, основанную на создании собственной высокооптимизированной и технологически развитой логистической сети.

Создание собственной логистической сети (Amazon Logistics – AMZL)

Чтобы удовлетворить растущий спрос и снизить зависимость от традиционных служб доставки посылок, Amazon в 2015 году запустила в Германии собственную службу доставки Amazon Logistics (AMZL). Основная цель заключалась и до сих пор заключается в создании дополнительных мощностей для доставки «последней мили» и улучшении контроля над процессами доставки, в частности, для надежного выполнения амбициозных обещаний, таких как доставка в тот же день и на следующий день для участников программы Prime. AMZL представляет собой постоянно расширяющуюся сеть собственных центров выполнения заказов, сортировочных центров и небольших местных распределительных центров (например, в Германии, в Берлине, Мюнхене и Кёльне). Из этих распределительных центров посылки сортируются и загружаются в транспортные средства для доставки и доставляются клиентам. Это дополняется растущим парком собственных или брендированных транспортных средств. Это масштабное расширение привело к тому, что Amazon Logistics обогнала традиционных перевозчиков, таких как UPS и FedEx, став крупнейшей службой доставки посылок в США уже в 2022 году. В 2023 году только в США через сеть Amazon было доставлено 5,9 миллиарда посылок; К 2024 году это число выросло до 6,1 миллиарда.

Программа партнеров по доставке (DSP)

Ключевым элементом стратегии Amazon является программа партнеров по доставке (Delivery Service Partner, DSP). Вместо того чтобы напрямую нанимать тысячи водителей, Amazon передает фактическую доставку сети из сотен официально независимых малых и средних компаний по доставке (DSP). В мире насчитывается более 3000 таких партнеров, значительная часть которых расположена в Европе и Германии.

• Структура и стимулы: Поставщики услуг доставки (DSP) отвечают за найм водителей, эксплуатацию автопарка (часто это фирменные автомобили, арендуемые у Amazon или сторонних партнеров) и ежедневную доставку. Amazon предоставляет DSP технологии (приложение для планирования маршрутов, сканер) и посылки для доставки. Amazon продвигает программу, предлагая относительно низкие стартовые затраты для предпринимателей (примерно 10 000 долларов) и привлекательный потенциал заработка для владельцев DSP (оценивается в 75 000–300 000 долларов в год). Amazon также предлагает обучение и операционную поддержку.
• Споры и критика: Модель субподряда подвергается резкой критике. Многочисленные отчеты водителей и расследования рисуют картину экстремального рабочего давления, нереалистично
  сжатых сроков и негуманных маршрутов, которые часто длятся 10-11 часов, хотя оплачиваются только 8 часов. Перерывы часто невозможны. Водители сообщают об интенсивном мониторинге через такие приложения, как «Mentor», которые отслеживают поведение за рулем, низкой оплате труда (в одном отчете упоминается 13,50 евро в час в Германии), высоком уровне психологического стресса и рисках для безопасности из-за давления со стороны водителей. Критики обвиняют Amazon в использовании модели субподряда для обхода прямой ответственности работодателя за заработную плату, льготы и условия труда, перекладывая риски на субподрядчиков. Неоднократно поступают сообщения об эксплуатации нестабильной занятости, особенно среди водителей с миграционным прошлым. Профсоюзы пытаются организовать водителей и требуют признания Amazon в качестве «совместного работодателя», что встречает сильное сопротивление со стороны Amazon.

Таким образом, модель DSP представляет собой стратегический баланс. Она позволяет Amazon быстро и гибко масштабировать свою сеть доставки, одновременно перекладывая прямые затраты и трудовые риски. При этом жесткий контроль над технологиями, маршрутами и показателями эффективности обеспечивает Amazon высокую степень оперативного влияния. Однако продолжающаяся критика и судебные споры демонстрируют присущие этой модели репутационные и юридические риски. Это преднамеренный расчет, направленный на максимизацию операционной гибкости при минимизации прямых обязательств.

Технологии и инновации

Технологии являются основой логистической стратегии Amazon. Компания вкладывает значительные средства в различные области для максимизации эффективности, скорости и контроля

• Планирование маршрутов и ИИ: Amazon использует собственное самообучающееся программное обеспечение для планирования маршрутов, которое постоянно оптимизируется для сокращения времени доставки, повышения эффективности и увеличения процента успешных доставок с первой попытки. Искусственный интеллект (ИИ) широко используется: от прогнозирования спроса и персонализированных рекомендаций товаров до оптимизации внутренних процессов — по сообщениям, Amazon работает над более чем 1000 приложениями генеративного ИИ.
• Робототехника: Amazon является лидером в использовании робототехники в своих логистических центрах, более 750 000 роботов по всему миру выполняют такие задачи, как сортировка, подъем и транспортировка. Эта автоматизация значительно ускоряет процессы. Хотя эксперименты с автономными роботами для доставки «последней мили» (такими как «Scout») были частично прекращены, новые системы, такие как человекоподобный робот «Digit», проходят тестирование.
• Дроны (Prime Air): Amazon активно развивает собственные дроны для доставки. Модель MK30, запуск которой запланирован на 2024 год, обещает более низкий уровень шума, вдвое больший радиус действия по сравнению с предшественником и улучшенную устойчивость к погодным условиям (например, к небольшому дождю). Доставка дронами будет интегрирована в существующую сеть доставки в тот же день, при этом доставка будет осуществляться из специально отведенных пунктов. Планы расширения включают третий штат США, а также Италию и Великобританию к концу 2024 года. Партнерство с Amazon Pharmacy уже позволяет доставлять лекарства дронами в Техасе. Amazon получила важное разрешение FAA на полеты за пределами прямой видимости пилота (BVLOS) и преследует амбициозную цель — доставлять 500 миллионов посылок в год с помощью дронов.
• Электромобили (EV): В рамках своей программы «Климатическая инициатива» Amazon активно инвестирует в электрификацию своего автопарка доставки. Ключевым компонентом являются электрические фургоны Rivian, специально разработанные для Amazon, более 10 000 которых уже эксплуатируются в США, а к 2030 году планируется увеличить их количество до 100 000. В Европе Amazon использует, среди прочих, электромобили Mercedes-Benz и планирует расширить свой парк электромобилей до более чем 10 000 фургонов к 2025 году. Только в Германии запланированы инвестиции в размере 400 миллионов евро в электрификацию «последней мили» и зарядную инфраструктуру. Также заказано более 150 электрических большегрузных автомобилей. Кроме того, для оптимизации технического обслуживания автопарка используются компьютерное зрение и искусственный интеллект (система «AVI»).

Эти масштабные инвестиции в технологии направлены не только на краткосрочное повышение эффективности. Amazon использует их для создания собственной логистической экосистемы, которую сложно воспроизвести. Глубокая интеграция автоматизации складов, планирования маршрутов на основе ИИ, собственных транспортных средств доставки и автономных систем создает высокие барьеры для входа конкурентов и технологическую зависимость для партнеров, таких как DSP-провайдеры. Это позиционирует Amazon в долгосрочной перспективе не просто как розничного продавца, но и как ведущую технологическую и логистическую компанию.

Инициативы по ускорению доставки

Одно из главных преимуществ Amazon Prime — быстрая доставка. Amazon значительно изменила ожидания клиентов благодаря внедрению и расширению услуг доставки в тот же день и на следующий день. Для участников Prime во многих регионах эти услуги бесплатны для заказов на сумму свыше определенной минимальной; в противном случае взимается плата. Для обеспечения такой скорости Amazon постоянно расширяет сеть пунктов доставки в тот же день и интегрирует в нее новые технологии, такие как дроны.

Amazon Flex (исторически в Германии)

Прежде чем сделать программу DSP своей основной моделью, Amazon также использовала «Amazon Flex» — модель экономики свободного заработка, в рамках которой водители доставляли посылки на собственных автомобилях. Эта модель была запущена в США в 2015 году и распространилась на Германию в 2017 году. Однако в Германии программа Amazon Flex была прекращена в 2022 году. Сообщается, что этот шаг был предпринят в рамках консолидации стратегии доставки и усиления акцента на сети DSP, которая считается более формальной и простой в управлении. Бывшим водителям Flex были предложены выходные пособия или возможности работы в компаниях DSP.

Стратегия Walmart по доставке «последней мили»

Walmart, традиционно являющийся гигантом розничной торговли в офлайн-магазинах, в последние годы претерпел впечатляющую трансформацию, значительно расширив свои возможности в сфере электронной коммерции и логистики, чтобы конкурировать с Amazon. Однако стратегия Walmart по доставке «последней мили» принципиально отличается от стратегии Amazon, поскольку она в значительной степени опирается на использование существующей физической инфраструктуры.

Использование сети филиалов в качестве центров выполнения заказов

Главное стратегическое преимущество Walmart в гонке за доставку «последней мили» — это обширная сеть из более чем 4700 магазинов по всей территории США. Поскольку 90% населения США проживает в радиусе 10 миль от магазина Walmart, компания стратегически использует эти места в качестве децентрализованных мини-распределительных центров. Онлайн-заказы можно забрать непосредственно в этих магазинах и подготовить для различных вариантов доставки и самовывоза, включая Click & Collect (забор в магазине или на парковке), Ship-from-Store и, что наиболее важно, доставку в тот же день. Эта стратегия «уплотнения выполнения заказов» позволяет Walmart приблизить товары к покупателям и сократить «последнюю милю». Консолидация доставок из местных магазинов позволяет значительно снизить зачастую высокие затраты на доставку «последней мили». Walmart уже выполнил более 500 миллионов заказов электронной коммерции из своих магазинов, используя этот подход, и достиг впечатляющего показателя в пять миллиардов доставок в тот же день в 2024 году.

Умелая монетизация и оптимизация существующей физической инфраструктуры являются ключевым элементом подхода Walmart. Вместо того чтобы, как это делает Amazon, сосредотачиваться в первую очередь на дорогостоящем строительстве совершенно новой, специализированной сети доставки, Walmart трансформирует свои существующие активы. Это позволяет потенциально более эффективно масштабировать логистику электронной коммерции с точки зрения капиталовложений. Инвестиции в технологии (см. 4.3) в значительной степени направлены на максимизацию эффективности этой гибридной сети.

Подходит для:

• Покупки 3.0: Walmart Consumer Metaverse – интернет-магазин в виде V-Commerce с Walmart Land и Walmart Universe of Play? | Роблокс

Партнерства и модели предоставления услуг

Walmart придерживается диверсифицированной стратегии в своих моделях доставки, полагаясь на сочетание собственных ресурсов и партнерских отношений:

• Walmart GoLocal: Запущенный в 2021 году, этот сервис представляет собой платформу доставки под собственной торговой маркой, которая делает логистические возможности Walmart доступными для других предприятий. GoLocal предлагает широкий спектр вариантов доставки, включая доставку в тот же день, на следующий день, доставку по расписанию и даже доставку крупногабаритных товаров. С момента запуска сервис осуществил более 30 миллионов доставок и охватывает все 50 штатов США, включая более 18 000 почтовых индексов. Среди партнеров — такие известные компании, как Home Depot, Sally Beauty и 1-800 Flowers. Стратегическое партнерство с IBM интегрирует GoLocal непосредственно в широко используемую систему управления заказами (Sterling OMS), упрощая процесс подключения для розничных клиентов. GoLocal позиционирует Walmart не только как розничного продавца, но и как поставщика логистических услуг, предлагая небольшим розничным компаниям альтернативу Amazon или традиционным перевозчикам.
• Spark Driver Network: Подобно (бывшей) программе Amazon Flex, Walmart использует платформу экономики свободного заработка Spark Driver Network. Независимые подрядчики используют приложение Spark Driver и собственные автомобили для доставки заказов клиентам Walmart и GoLocal. Эта модель предлагает водителям гибкость в планировании рабочего времени, но также сопряжена с типичными проблемами и неопределенностями работы по контракту в отношении стабильности дохода и социального обеспечения. Водители должны соответствовать определенным требованиям (возраст, водительские права, страховка, проверка биографии).
• Доставка на дом (InHome Delivery): Премиальная услуга для платных подписчиков Walmart+, InHome обеспечивает доставку непосредственно в дом, гараж или даже холодильник клиента. Доставка осуществляется исключительно специально обученными штатными сотрудниками Walmart, часто из местного магазина. Для доставки без присутствия получателя требуется совместимая технология «умного дома» (умный замок или пульт дистанционного управления гаражными воротами), на которую Walmart иногда предлагает скидки. Услуга не предусматривает чаевых и, помимо дополнительной ежемесячной или годовой платы сверх подписки Walmart+, включает бесплатный возврат товара.
• Традиционные поставщики услуг экспресс-доставки и сторонние поставщики: Walmart продолжает использовать услуги проверенных служб доставки посылок (таких как FedEx, UPS) и других внешних партнеров по доставке, чтобы расширить свои возможности по доставке и обеспечить широкое покрытие.

Эта диверсифицированная стратегия доставки, основанная на партнерстве, обеспечивает Walmart гибкость. В зависимости от спроса, региона и уровня обслуживания (скорость, стоимость, премиальный сервис) компания может использовать различные ресурсы и менее зависима от одного канала, чем Amazon с ее сильной ориентацией на модель DSP. В то же время координация этих разнообразных партнеров (внутренних сотрудников, внештатных работников, внешних компаний, поставщиков технологий) и систем требует высокой степени сложности управления и технологической совместимости, например, при интеграции GoLocal в системы клиентов.

Технологии и инновации

Walmart также вкладывает значительные средства в технологии для оптимизации своей гибридной логистической стратегии и сохранения конкурентоспособности:

• Автоматизация (партнерство с Symbotic): Walmart давно сотрудничает с Symbotic для автоматизации своих региональных распределительных центров (РРЦ). Это партнерство укрепилось, когда Walmart продал Symbotic свою собственную команду разработчиков робототехники. В свою очередь, Symbotic разрабатывает платформу робототехники на базе искусственного интеллекта специально для Walmart, чтобы автоматизировать так называемые центры «ускоренной комплектации и доставки» (APD), которые будут внедрены непосредственно на складах магазинов для ускорения комплектации заказов для самовывоза и доставки. Walmart инвестирует в эту программу более 500 миллионов долларов и планирует внедрить ее более чем в 400 магазинах. Цель состоит в том, чтобы к концу 2025 года 65% магазинов снабжались из автоматизированных распределительных центров. Эти усилия по автоматизации считаются ключевым фактором значительного снижения стоимости доставки каждого заказа (на 40% в 4 квартале 2024 финансового года).
• Доставка дронами: После завершения эксклюзивного партнерства с DroneUp, Walmart теперь полагается на сотрудничество с Zipline и Wing (дочерняя компания Alphabet). В настоящее время основное внимание уделяется району Даллас-Форт-Уэрт (Техас), где планируется охватить до 75% населения (1,8 миллиона домохозяйств). Дроны будут использоваться для быстрой доставки небольших заказов (весом до 5-10 фунтов) в течение 30 минут или меньше. Zipline использует свой дрон P2, который с помощью лебедки точно доставляет небольшой автономный контейнер «Zip» к месту назначения. Wing частично работает с крыш торговых центров. Техас считается идеальным полигоном для испытаний благодаря благоприятным правилам использования дронов и условиям для полетов.
• Электромобили (EV): Walmart заключил соглашение о покупке 4500 автомобилей для доставки товаров повседневного спроса (LDV) у производителя Canoo с возможностью приобретения до 10 000 единиц. Эти автомобили специально разработаны для доставки «последней мили» (малый радиус поворота, оптимизированное грузовое пространство, высокая частота остановок) и будут использоваться сотрудниками Walmart для доставки онлайн-заказов (продуктов и товаров общего назначения), а также, возможно, в рамках инициативы GoLocal.
• Геопространственные технологии: Одно из последних нововведений — использование геопространственных технологий для оптимизации зон доставки. Вместо жестких границ почтовых индексов Walmart использует систему точных шестиугольных сеток («плиток»). Каждый шестиугольник содержит данные в реальном времени о таких факторах, как доступность временных интервалов, время в пути, вместимость магазинов и спрос покупателей. Это позволяет более динамично и точно определять зоны доставки, расширяя охват на 12 миллионов дополнительных домохозяйств в США. Ключевым преимуществом является возможность обработки заказов из нескольких магазинов: если товар отсутствует в ближайшем магазине, система может проверить, есть ли он в другом ближайшем магазине, и объединить доставку, чтобы покупатель получил все товары в одной посылке.
• Искусственный интеллект и анализ данных: Как и Amazon, Walmart также использует искусственный интеллект и передовые методы анализа данных для улучшения прогнозирования спроса, оптимизации уровня запасов в магазинах и распределительных центрах, а также для динамического планирования маршрутов для водителей сети Spark Driver Network.

Сравнение подходов Amazon и Walmart

Хотя Amazon и Walmart преследуют общую цель – доминирование на рынке доставки «последней мили», их стратегические подходы различаются в ключевых аспектах, сформированных их корпоративной историей, основными компетенциями и инфраструктурой.

проектирование сетей

• Amazon разрабатывает специализированную, централизованно управляемую логистическую сеть для электронной коммерции. Эта сеть состоит из крупных центров выполнения заказов и сортировки, дополненных сетью более мелких локальных распределительных центров, которые осуществляют доставку «последней мили». Эта модель разработана для максимальной эффективности и масштабируемости при больших объемах электронной коммерции, но требует значительных первоначальных инвестиций в инфраструктуру.
• Walmart: Опираясь на гибридную многоканальную сеть. В основе стратегии лежит использование существующей разветвленной сети магазинов в качестве децентрализованных центров выполнения заказов. Это обеспечивает близость к клиентам и потенциально более быструю местную доставку при меньших инвестиционных затратах на новые точки, но требует эффективной интеграции обработки онлайн-заказов и работы с физическими магазинами.

Рабочие модели

• Amazon: В основном полагается на модель партнеров по доставке (DSP), то есть независимых субподрядчиков. Это позволяет быстро масштабироваться и перекладывать прямые затраты на рабочую силу и риски, но приводит к постоянной критике в отношении условий труда, контроля и подотчетности.
• Walmart использует диверсифицированную модель найма персонала: постоянные сотрудники для своего премиального сервиса InHome, независимые работники, работающие по контракту через сеть Spark Driver Network, сторонние логистические компании через GoLocal и традиционные службы доставки посылок. Такой подход обеспечивает гибкость, но требует сложного управления различными партнерскими отношениями.

Технологический фокус

Обе компании вкладывают огромные средства в ключевые технологии, такие как искусственный интеллект, автоматизация, электромобили и дроны, для повышения эффективности, скорости и экологичности.

• Amazon: Похоже, компания уделяет больше внимания разработке собственных комплексных технологических решений (собственные фургоны Rivian, дроны Prime Air, передовая складская робототехника, глубокая интеграция ИИ во все процессы). Цель – максимальный контроль над собственной экосистемой.
• Walmart: Компания уделяет большое внимание технологической оптимизации своей гибридной сети, опираясь на стратегические партнерства (Symbotic для автоматизации, Zipline/Wing для дронов, Canoo для электромобилей). Особенно инновационным является использование данных и геотехнологий для интеллектуального управления существующей сетью.

Укрепить

• Amazon: Огромные масштабируемость и возможности в сфере электронной коммерции, прочное лидерство на онлайн-рынке, сильная программа лояльности для клиентов Prime, высокая эффективность и скорость в основной логистической сети, технологическое лидерство во многих областях.
• Walmart: непревзойденное физическое присутствие и близость к клиентам благодаря своей сети магазинов, мощные возможности омниканальной торговли (особенно услуга «Заказ онлайн и получение»), доминирование в важном секторе продуктов питания, преимущества в затратах за счет использования существующей инфраструктуры, гибкость благодаря диверсифицированным моделям доставки, GoLocal как дополнительный источник дохода в сегменте B2B.

Слабые стороны/Проблемы

• Amazon: Высокие капиталовложения из-за постоянного расширения выделенной сети, сохраняющиеся репутационные риски из-за условий работы в системе DSP, низкая плотность физических точек для оперативного предоставления многоканальных услуг, таких как самовывоз.
• Walmart: высокая сложность в управлении различными партнерами и моделями доставки, потенциально более низкий уровень сквозного контроля по сравнению с интегрированным подходом Amazon, по-прежнему значительный разрыв в доле рынка чисто онлайн-продаж по сравнению с Amazon, зависимость от доступности и эффективности внешних партнеров (например, водителей Spark, партнеров GoLocal).

Сравнение стратегий доставки «последней мили» компаний Amazon и Walmart

Сравнение стратегий доставки «последней мили» Amazon и Walmart – Изображение: Xpert.Digital

Таким образом, конкуренция между Amazon и Walmart в сфере доставки «последней мили» носит асимметричный характер. Amazon, пионер цифровой торговли, защищает свое доминирование в электронной коммерции, расширяя свои возможности в области физической логистики и все чаще предлагая их в качестве услуги (FBA, услуги LTL). Walmart, гигант розничной торговли, использует свою развитую инфраструктуру для конкуренции в электронной коммерции, а также позиционирует свои логистические возможности как внешнюю услугу (GoLocal). Различия в их отправных точках и ключевых компетенциях формируют их стратегии и характер конкуренции.

В то же время обе компании способствуют сближению розничной торговли, логистики и технологий. Они перестали быть просто розничными торговцами и стали крупными логистическими компаниями, разработчиками инновационных технологий и операторами платформ. Их конкуренция демонстрирует, что освоение всей цепочки создания стоимости, основанной на технологиях, особенно логистики, имеет решающее значение для будущего розничной торговли. Борьба за «последнюю милю» является частью более масштабной борьбы за контроль над всей экосистемой розничной торговли.

Влияние конкуренции на рынок электронной коммерции

Жесткая конкуренция между Amazon и Walmart за лидерство в сфере доставки "последней мили" имеет серьезные последствия для всего рынка электронной коммерции, выходящие далеко за рамки этих двух конкурентов.

Растущие ожидания клиентов

Amazon и Walmart, благодаря своим масштабным инвестициям и расширению спектра услуг, коренным образом изменили ожидания потребителей. Быстрая доставка, например, в тот же день или даже доставка дронами в течение нескольких минут, кажущаяся бесплатной доставка (часто при минимальной сумме заказа или по подписке, как Prime и Walmart+), высокая надежность в выполнении обещаний по доставке и растущее разнообразие вариантов доставки (выбор временных интервалов, пункты выдачи, такие как ячейки или пункты выдачи посылок, доставка на дом) все чаще воспринимаются как стандарт. Клиенты ожидают этих функций не только от лидеров рынка, но и от небольших и средних онлайн-ритейлеров. Исследования показывают, что бесплатная доставка является основной причиной онлайн-покупок для подавляющего большинства потребителей (70%), и 82% предпочтут подождать дольше бесплатной доставки, чем заплатить за более быструю доставку.

Эта тенденция приводит к превращению скорости доставки в товар. Когда быстрая доставка становится нормой, она теряет свою отличительную силу. Поэтому компаниям необходимо все больше сосредотачиваться на других аспектах, чтобы выделиться. К ним относятся, например, превосходный общий опыт (простота заказа, проактивная коммуникация, прозрачное отслеживание, беспроблемный возврат), специализированные услуги (такие как доставка на дом от Walmart) или более пристальное внимание к вопросам устойчивого развития, чего также ожидает растущий сегмент потребителей.

Давление на мелких розничных продавцов

Для малых и средних онлайн-ритейлеров конкуренция со стороны гигантов представляет собой огромную проблему. Зачастую экономически нецелесообразно угнаться за чрезвычайно быстрыми сроками доставки и (субсидируемыми) низкими ценами на доставку, предлагаемыми Amazon и Walmart. Перед ними встает выбор: либо инвестировать значительные средства в создание собственных логистических мощностей, что часто превышает их финансовые ресурсы, либо полагаться на внешних поставщиков услуг. Это могут быть традиционные службы доставки посылок, цены на которые часто неконкурентоспособны, или логистические платформы самих гигантов, такие как Fulfillment by Amazon (FBA), Walmart Fulfillment Services (WFS) или Walmart GoLocal. Однако использование этих платформ создает новые зависимости и структуру затрат (комиссионные за привлечение клиентов, плата за выполнение заказов, плата за хранение). Кроме того, необходимость предлагать «бесплатную» доставку для сохранения конкурентоспособности значительно снижает маржу.

Доминирование Amazon и Walmart, таким образом, способствует формированию двухуровневого рынка логистики. С одной стороны, существуют комплексные, интегрированные экосистемы гигантов (AMZL/FBA, WFS/GoLocal/Spark), предлагающие ритейлерам (часто дорогостоящее) комплексное решение. С другой стороны, независимые поставщики логистических услуг — от традиционных служб доставки посылок до новых специализированных стартапов (например, UniUni, Veho, Roadie) — работают, пытаясь выжить на нишевых рынках, конкурировать с гигантами или интегрироваться в их сети в качестве партнеров. Хотя это создает возможности для инновационных логистических компаний, одновременно это оказывает на них огромное давление, заставляя соответствовать эффективности, уровню обслуживания и ценообразованию лидеров рынка.

Инновации в технологиях доставки

Гонка за доставкой «последней мили» является мощным двигателем технологических инноваций. Amazon и Walmart инвестируют миллиарды в разработку и внедрение новых технологий для оптимизации своих процессов доставки. Это включает в себя достижения в области оптимизации маршрутов на основе искусственного интеллекта, сложную робототехнику и автоматизацию на складах и в центрах выполнения заказов, ускоренное внедрение электромобилей (EV) и тестирование альтернативных методов доставки, таких как автономные роботы-доставщики и дроны. Эти технологии, внедряемые лидерами рынка, постепенно распространяются на более широкий рынок логистики, повышая технологический уровень всей отрасли.

Консолидация и партнерства

Интенсивная конкуренция и давление со стороны издержек могут привести к консолидации в секторе логистики, когда более мелкие поставщики будут бороться за выживание или будут поглощены более крупными игроками. В то же время растет значение партнерских отношений. Розничные торговцы все чаще сотрудничают со специализированными поставщиками логистических и технологических услуг, чтобы получить доступ к инновационным решениям, не неся при этом высоких затрат на разработку. Сотрудничество Walmart и IBM, или партнерство Walmart в области беспилотных летательных аппаратов, являются примерами этой тенденции.

Изменения в городской логистике

Растущий объем электронной коммерции и ориентация на быструю доставку приводят к значительному увеличению объемов доставки, особенно в городских районах. Это усугубляет существующие проблемы, такие как пробки, шумовое и воздушное загрязнение, создавая новые вызовы для градостроителей и поставщиков логистических услуг. Существует острая необходимость в интеллектуальных и устойчивых концепциях городской логистики, таких как стратегическое размещение микро-хабов и пунктов выдачи посылок, продвижение транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (электромобилей, грузовых велосипедов) в центрах городов и создание зон с низким уровнем выбросов.

Проблемы оптимизации доставки «последней мили»

Несмотря на огромный прогресс и инвестиции, оптимизация доставки «последней мили» остается сложной задачей, которая ставит перед такими компаниями, как Amazon и Walmart, а также более мелкими игроками, множество проблем.

Управление затратами

«Последняя миля» является и остается наиболее затратной частью цепочки поставок. Компании сталкиваются со сложной задачей балансирования: с одной стороны, для сохранения конкурентоспособности необходимы значительные инвестиции в сети, технологии (автоматизация, электромобили, дроны) и персонал. С другой стороны, операционные расходы, такие как топливо, заработная плата и техническое обслуживание транспортных средств, снижают рентабельность. В то же время клиенты все чаще ожидают бесплатной или очень недорогой доставки. Неудачные попытки доставки, требующие повторных поездок, еще больше увеличивают затраты и представляют собой значительный источник неэффективности. Задача состоит в том, чтобы контролировать затраты, не жертвуя качеством обслуживания и ожиданиями клиентов.

Повышенная эффективность

Максимизация эффективности имеет решающее значение для прибыльности. Это включает в себя оптимизацию маршрутов доставки с учетом динамических факторов, таких как данные о дорожном движении в реальном времени, погодные условия, заказы с коротким сроком выполнения и конкретные временные окна доставки. Минимизация порожних рейсов и максимизация показателей доставки с первой попытки являются ключевыми рычагами повышения эффективности. Такие технологии, как планирование маршрутов на основе искусственного интеллекта и отслеживание в реальном времени, играют здесь важную роль, но их необходимо постоянно адаптировать и совершенствовать.

Устойчивое развитие (зеленая логистика)

Экологический след доставки «последней мили» все чаще оказывается в центре внимания. Растущий объем грузоперевозок вносит значительный вклад в выбросы CO2, загрязнение воздуха и шум в городах. Компании испытывают все большее давление со стороны потребителей, инвесторов и регулирующих органов с целью предложить более экологичные варианты доставки и снизить свое воздействие на окружающую среду. Это требует инвестиций в транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили или грузовые велосипеды, оптимизации маршрутов и использования транспортных средств для минимизации пробега, использования экологически чистых упаковочных материалов, а также прозрачного измерения и информирования об углеродном следе.

Городская логистика

Городская среда представляет собой уникальные проблемы. Высокий объем трафика и частые пробки приводят к задержкам и увеличению расхода топлива. Хроническая нехватка парковочных мест затрудняет остановки и доставку. Ограничения доступа (например, экологические зоны, запреты на движение грузовиков), улицы с односторонним движением и строительные площадки еще больше усложняют планирование маршрутов. Высокая плотность доставки требует эффективных стратегий консолидации в ограниченном пространстве. Шумовые нормы могут ограничивать время доставки. Управление этой городской сложностью требует инновационных, совместимых с городской средой решений, таких как микросклады, использование малогабаритных транспортных средств или грузовых велосипедов, а также тесной координации с городским планированием.

рабочая сила

Логистический сектор все чаще сталкивается с нехваткой квалифицированных работников, особенно водителей. Набор и удержание персонала для доставки являются серьезной проблемой. В то же время условия труда, особенно в таких моделях, как программа Amazon DSP или экономика фриланса (например, Walmart Spark), находятся под пристальным вниманием (длительные рабочие часы, высокое давление, низкая заработная плата, отсутствие социального обеспечения). Справедливые условия труда — это не только социальная ответственность, но и решающий фактор для качества обслуживания и удержания сотрудников. К этому добавляется проблема комплектации штата в пиковые сезоны спроса (например, Черная пятница или Рождество).

Внедрение и интеграция технологий

Внедрение новых технологий, таких как передовая автоматизация, дроны или беспилотные автомобили, сопряжено с высокими первоначальными инвестициями и технической сложностью. Интеграция новых систем в существующие ИТ-инфраструктуры и обеспечение совместимости между различными платформами (например, между розничными продавцами, логистическими партнерами и клиентами) представляют собой дополнительную проблему. Кроме того, нечеткие или ограничительные нормативные рамки часто препятствуют широкому внедрению и масштабированию будущих технологий, таких как дроны для доставки и беспилотные автомобили.

Системная взаимозависимость этих проблем делает оптимизацию особенно сложной. Меры по улучшению одного аспекта (например, сокращение сроков доставки за счет увеличения количества транспортных средств) могут негативно сказаться на других областях (например, увеличение затрат, рост трафика, увеличение выбросов). Хотя использование электромобилей решает проблему выбросов, оно создает новые проблемы в области зарядной инфраструктуры и планирования запаса хода. Автоматизация может снизить затраты, но требует значительных инвестиций и сталкивается с нормативными ограничениями. Поэтому успешная оптимизация требует целостного подхода, учитывающего эти противоречивые цели и стремящегося к системным решениям.

Еще одним существенным препятствием является то, что регулирование часто отстает от стремительного технологического развития. Хотя такие компании, как Amazon и Walmart, вкладывают значительные средства в беспилотники и автономные технологии, и сами технологии развиваются, нечеткие или отсутствующие правовые рамки (например, для полетов за пределами прямой видимости (BVLOS), вопросы ответственности и муниципальные разрешения на эксплуатацию) остаются серьезным препятствием для широкого коммерческого внедрения этих потенциально революционных технологий. Это создает неопределенность в планировании для компаний и замедляет амортизацию высоких затрат на исследования и разработки.

Подходит для:

• Стратегическое перераспределение цепочек поставок и логистики: требование часа - в короткие сроки, в среднесрочной и долгосрочной перспективе

Современные и будущие тенденции в сфере доставки «последней мили»

«Последняя миля» — это чрезвычайно динамичная область, постоянно формирующаяся под влиянием технологических достижений, меняющихся потребностей клиентов и новых бизнес-моделей. В ближайшие годы вырисовывается несколько ключевых тенденций:

Прогрессивная автоматизация

Автоматизация будет продолжать наращиваться на всех уровнях доставки «последней мили». На складах и в микроцентрах выполнения заказов (МЦО) роботы все чаще используются для ускорения процессов комплектации и сортировки. На дорогах и тротуарах развивается разработка автономных транспортных средств доставки (АТД) и более компактных роботов-доставщиков, хотя для широкого распространения на рынке потребуется время. Доставка дронами все чаще становится реалистичным вариантом для конкретных задач, особенно для легких, срочных грузов в менее густонаселенных районах или для специализированных услуг, таких как доставка фармацевтических препаратов. Прогнозы показывают, что к 2030 году значительная часть (более 80%) доставок «последней мили» может быть автоматизирована в той или иной форме.

Микро-выполнение заказов и гиперлокализация

Чтобы значительно сократить время доставки и повысить эффективность на последнем этапе, компании перемещают складские мощности все ближе к конечному потребителю. Это достигается за счет строительства микро-центров выполнения заказов (МЦП) — небольших, часто высокоавтоматизированных складов в городских районах, — использования так называемых «темных магазинов» (складов, предназначенных исключительно для доставки и не имеющих доступа для публики) или более широкой интеграции существующих торговых площадей в качестве локальных пунктов выполнения заказов (как у Walmart). Такая гиперлокализация является основой для сверхбыстрых служб доставки (см. Q-commerce) и позволяет создавать более короткие, потенциально более экономичные и более экологичные маршруты доставки.

Экологичные варианты доставки (зеленая логистика)

Устойчивое развитие превращается из «желательного дополнения» в необходимость. Тенденция к использованию более экологичных вариантов доставки будет усиливаться, чему способствуют нормативные требования, ценовые преимущества (например, с электромобилями) и растущий потребительский спрос. Это включает в себя более широкое использование электромобилей, использование грузовых велосипедов или даже курьеров-пешеходов в густонаселенных центрах городов, постоянную оптимизацию маршрутов и использования транспортных средств для сокращения выбросов, а также использование экологически чистых упаковочных решений. Измерение и отчетность по углеродному следу станут стандартной практикой.

Анализ данных и искусственный интеллект (ИИ)

Искусственный интеллект и большие данные будут играть еще более важную роль в управлении и оптимизации доставки «последней мили». К областям применения относятся более точные прогнозы спроса для лучшего планирования запасов в местных распределительных центрах, динамическое планирование маршрутов в режиме реального времени с учетом дорожной ситуации, погоды и новых заказов, персонализация вариантов и временных интервалов доставки для клиентов, а также проактивное выявление и устранение потенциальных проблем с доставкой. Отслеживание статуса доставки в режиме реального времени станет абсолютным стандартом, ожидаемым клиентами.

Быстрая торговля (Q-Commerce)

Рынок сверхбыстрой доставки, часто в течение 10-30 минут, будет продолжать расти, особенно для товаров повседневного спроса, таких как продукты питания, напитки, лекарства и товары для дома. Q-commerce опирается на сеть стратегически расположенных «темных складов» или MFC и предъявляет чрезвычайно высокие требования к эффективности логистики, управлению запасами и планированию маршрутов.

Повышение гибкости и расширение выбора для клиентов

Акцент смещается от чистой максимальной скорости к большему контролю и гибкости для получателя. Клиенты все чаще хотят сами решать, когда (в точно заданные временные интервалы) и куда (до двери, на рабочем месте, в пункте выдачи посылок, в ячейке/почтовом отделении, возможно, даже в багажнике автомобиля) прибудет их отправление. Услуга «Заказ и получение» остается важным и зачастую экономически выгодным вариантом. «Гибкость — это новая скорость».

Сети совместных поставок и краудсорсинг

Для решения проблем с нехваткой ресурсов, особенно в пиковые периоды, и для оптимизации затрат, будет расширяться использование гибких ресурсов. Это включает в себя использование внештатных сотрудников через краудсорсинговые платформы (такие как Walmart Spark или ранее Amazon Flex). Также возможно расширение сотрудничества между розничными продавцами или поставщиками логистических услуг для совместного использования мощностей или инфраструктуры доставки (например, общие почтовые ящики для посылок).

Будущее доставки «последней мили» не будет представлять собой универсальное решение. Скорее, оно вырисуется как мозаика разнообразных, взаимодополняющих технологий и моделей. Дроны для быстрой и легкой доставки, электромобили и грузовые велосипеды для городской логистики с нулевым уровнем выбросов, многофункциональные центры обработки данных для быстрой коммерции и варианты самовывоза, такие как «заказ и получение» или почтовые ящики для клиентов, ориентированных на цену и гибкость, будут сосуществовать. Успех будет заключаться в интеллектуальном сочетании этих инструментов и их координации с помощью платформ на основе искусственного интеллекта, адаптированных к конкретному сценарию использования, географическим условиям и предпочтениям клиентов.

Помимо чисто технологических аспектов, все большее значение приобретает оптимизация физической сетевой инфраструктуры. Эффективность электромобилей зависит от плотной зарядной инфраструктуры. Скорость быстрой торговли определяется оптимальным расположением многофункциональных центров и «темных» магазинов. Возможность доставки роботами или дронами тесно связана с существующей городской инфраструктурой и нормативно-правовой базой. Поэтому будущий прогресс требует тесной интеграции логистической стратегии, внедрения технологий и планирования «умного города». Использование компанией Walmart геопространственных технологий для оптимизации зон доставки является примером такого подхода к оптимизации инфраструктуры, основанного на данных.

Почему освоение «последней мили» имеет решающее значение

Анализ «последней мили» в контексте конкуренции между Amazon и Walmart наглядно подчеркивает ее первостепенную стратегическую важность для успеха в современной электронной коммерции. Это подтверждается несколькими ключевыми аргументами: «последняя миля» — это, безусловно, самая затратная часть цепочки поставок и одновременно важнейшая точка контакта, которая существенно влияет на удовлетворенность и лояльность клиентов. На рынке, где товары и цены часто сопоставимы, качество доставки — скорость, надежность, гибкость и стоимость — становится ключевым фактором дифференциации в конкурентной среде.

Соперничество между Amazon и Walmart выступает мощным катализатором инноваций и перемен. Их неустанная гонка за более быстрыми, эффективными и ориентированными на клиента решениями в области доставки стимулирует масштабные инвестиции в технологии (ИИ, автоматизация, дроны, электромобили) и развитие сложных логистических сетей (разделы 3 и 4). Их стратегии — акцент Amazon на собственной, технологически ориентированной комплексной системе против использования Walmart своего физического присутствия и диверсифицированной партнерской модели (раздел 5) — не только устанавливают стандарты для всей отрасли, но и переосмысливают понятие современной розничной компании: симбиоз розничной торговли, логистики и технологий (раздел 6).

Однако освоение «последней мили» не является само собой разумеющимся, а сопряжено со значительными трудностями. Управление затратами, повышение эффективности в сложных городских условиях, стремление к большей устойчивости, нехватка рабочей силы и нормативные препятствия требуют постоянных усилий и инновационных решений (Раздел 7).

Будущее доставки «последней мили» будет характеризоваться дальнейшей диверсификацией методов доставки, ростом автоматизации, внедрением устойчивых практик и интеллектуальным использованием данных (Раздел 8). Не будет единой доминирующей модели, а скорее гибкая мозаика решений, адаптированных к конкретным потребностям клиентов и рынков.

В заключение, способность эффективно, экономично, надежно и все более устойчиво управлять доставкой «последней мили» — это уже не просто операционная необходимость, а важнейший стратегический императив. Конкуренция между Amazon и Walmart демонстрирует, что компании, освоившие этот заключительный, критически важный сегмент цепочки поставок, не только укрепляют свои конкурентные позиции, но и существенно влияют на будущее электронной коммерции. Адаптивность и инновации остаются ключом к успеху в этом динамичном и решающем сегменте цепочки создания стоимости.

☑️ Поддержка МСП в разработке стратегии, консультировании, планировании и реализации.

☑️ Создание или корректировка цифровой стратегии и цифровизации.

☑️ Расширение и оптимизация процессов международных продаж.

☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B

☑️ Пионерское развитие бизнеса

Konrad Wolfenstein

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму ниже, или просто позвонить мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) .

Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.

Xpert.Digital — это промышленный центр с упором на цифровизацию, машиностроение, логистику/внутреннюю логистику и фотоэлектрическую энергетику.

С помощью нашего решения для развития бизнеса на 360° мы поддерживаем известные компании, начиная с нового бизнеса и заканчивая послепродажным обслуживанием.

Аналитика рынка, маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые кампании, персонализированные социальные сети и привлечение потенциальных клиентов являются частью наших цифровых инструментов.

Дополнительную информацию можно узнать на сайте: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus