Парк электробусов Китая снижает мировой спрос на нефть - Парк электробусов Китая снижает мировой спрос на нефть

Опубликовано: 26 марта 2019 г. / Обновление от: 26 марта 2019 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн

Поиск проекта электрификации, который действительно сократит мировой спрос на нефть, означает не обращать внимания на Tesla и обратить внимание на огромный парк электрических автобусов Китая. Благодаря скоординированным усилиям китайского правительства на улицы Китая было выведено около 400 000 человек, и результат потрясающий. Когда дело доходит до глобального сокращения спроса на нефть, количество нефти, вызванное переходом с автобусов с дизельным двигателем на электробусы, намного больше, чем для легковых автомобилей с дизельным двигателем и даже для всех автомобилей с бензиновым двигателем вместе взятых. Учитывая, что 99 процентов мирового парка электробусов принадлежит китайцам, значительная часть выбросов нефти электромобилями во всем мире приходится только на китайские автобусы.

Даже если китайский флот экономит нефть, электроэнергия, на которой он работает, не обязательно не содержит CO2. В 2017 году 70 процентов электроэнергии Китая было произведено из угля и газа . 26 процентов поступило из возобновляемых источников. Хотя эта доля возобновляемой энергии сопоставима с Великобританией которая также управляет большим парком электронных автобусов в соответствии с европейскими стандартами , производят электроэнергию примерно на 70 процентов из возобновляемых источников .

Хотя Китай является бесспорным мировым лидером в производстве электрических автобусов, другие страны также вкладывают значительные средства в электрические автобусы. Индия заказала 1000 электробусов, которые должны быть поставлены к 2019 году, а Россия планирует вывести на улицы Москвы 600 электробусов .

В поисках проекта электрификации, который действительно снизит мировой спрос на нефть, нужно смотреть не только на Tesla, но и на огромный парк электрических автобусов Китая. Благодаря скоординированным усилиям китайского правительства на улицы Китая было выведено около 400 000 человек, и результат огромен. Когда дело доходит до глобального смещения спроса на нефть, количество нефти, которая устаревает в результате преобразования дизельных автобусов в электронные автобусы, намного превышает количество вытесняемых легковых автомобилей с дизельным двигателем и даже всех бензиновых автомобилей вместе взятых. Учитывая, что 99 процентов мирового парка электробусов принадлежит китайцам, большая часть нефти, распределяемой электромобилями по всему миру, является результатом деятельности китайских автобусов.

Несмотря на то, что китайский флот экономит нефть, электричество, на котором они работают, не обязательно безуглеродное. В 2017 году 70 процентов китайской электроэнергии было произведено из угля и газа . 26 процентов поступило из возобновляемых источников. Хотя эта доля возобновляемых источников энергии сопоставима с долей в Великобритании , такие страны, как Австрия, которая также располагает большим парком электробусов по европейским стандартам , производят электроэнергию примерно на 70 процентов из возобновляемых источников.

Хотя Китай является неоспоримым мировым лидером в области электронных автобусов, другие страны также вкладывают значительные средства в электронные автобусы. поставку 1000 электробусов Россия планирует вывести на улицы Москвы 600 электробусов .

Больше инфографики вы найдете на Statista.