Солнечные парковки и навесы для автомобилей: от термальных ванн до стадионов – почему все больше операторов покрывают свои парковки солнечными панелями

Блестящий шаг в энергетическом переходе: почему немецкие автостоянки превращаются в электростанции

Долгое время открытые парковочные места в городах представляли собой довольно унылые серые, заасфальтированные поверхности: немецкие парковки. Но сейчас это восприятие радикально меняется. Будь то пенсионный дом, термальные источники, здание районной администрации или стадион футбольного клуба Бундеслиги – открытые парковочные места все чаще становятся важнейшими площадками для размещения электростанций в рамках энергетического перехода. Этот бум подпитывается сочетанием новых законодательных обязательств по использованию солнечной энергии в федеральных землях, насущным стремлением к энергетической самодостаточности и идеальной синергией между производством электроэнергии и местной зарядной инфраструктурой. Приведенный ниже экономический анализ на шести актуальных примерах из Ландау, Лаатцена, Майнца, Констанца, Изерлона и Бад-Вёришхофена показывает, почему крыша над автомобилем обладает огромным экономическим потенциалом – и где разрозненные федеральные правила и немецкая бюрократия все еще препятствуют расширению.

Почему немецкая автостоянка становится важнейшим местом расположения электростанций в процессе энергетического перехода

На протяжении десятилетий парковки в Германии считались энергонеэффективным активом: герметичные поверхности, не приносящие ни дохода, ни выгоды, кроме парковки автомобилей. Сейчас это восприятие претерпевает фундаментальные изменения, поскольку муниципалитеты, учреждения социального обеспечения, футбольные клубы и развлекательные комплексы открывают для себя крыши над автомобилями как одну из наиболее экономически привлекательных поверхностей для фотоэлектрических систем. Пять современных примеров из Ландау, Лаатцена, Майнца, Констанца, Изерлона и Бад-Вёришхофена иллюстрируют различную динамику в разных регионах и лежащие в её основе экономические факторы.

Солнечные навесы для автомобилей, таким образом, экономически привлекательны, поскольку они одновременно используют два дефицитных ресурса: уже освоенную, огороженную землю и точки подключения к электросети в непосредственной близости от потребителей. В отличие от наземных солнечных установок на незастроенных участках, они не конкурируют за землю с сельскохозяйственными угодьями или природоохранными зонами, и, в отличие от установок на крышах существующих зданий, они часто исключают необходимость сложного структурного анализа старых зданий. Это делает парковочные места одним из последних крупных, ранее недооцененных энергетических резервов в городах.

Попутный ветер со стороны правительства, а не рынка

Как законы штата превращают вспомогательное предприятие в инвестиционное обязательство

Реальной движущей силой нынешнего строительного бума является не столько чистая экономика, сколько земельное законодательство. Одиннадцать из шестнадцати немецких земель уже приняли обязательные требования по установке фотоэлектрических (ФЭ) панелей на крышах, а в некоторых из них это требование прямо распространено на большие открытые парковочные комплексы. Пороговые значения значительно различаются: в Баден-Вюртемберге и Гамбурге это требование уже распространяется на более чем 35 новых парковочных мест, в Нижней Саксонии оно вскоре будет распространяться на более чем 25, а в Шлезвиг-Гольштейне система обязательна только для более чем 100 парковочных мест. В Северном Рейне-Вестфалии от застройщиков, имеющих более 35 парковочных мест, требуется установка солнечных панелей на крыше, если только на каждые пять парковочных мест не высаживается дерево – альтернативный вариант, который редко используется на практике, поскольку он менее привлекателен с точки зрения городского планирования, чем солнечное решение.

Такой фрагментарный, специфичный для каждого штата подход создает своеобразную мозаику инвестиционных стимулов. В Рейнланд-Пфальце застройщик обязан соблюдать требования законодательства в области солнечной энергетики только в том случае, если здание имеет пятьдесят или более парковочных мест, и первоначально только для коммерческих и общественных зданий, в то время как аналогичный проект в Баден-Вюртемберге подпадает под это требование даже при значительно меньшем количестве парковочных мест. Для инвесторов это означает, что решения о местоположении теперь фактически принимаются с учетом требований законодательства в области солнечной энергетики, что может привести к заметным региональным искажениям конкуренции в федеративной системе, такой как Германия. В то же время пример Ландау в Пфальце показывает, что даже там, где формальные требования определены более узко, государственные органы добровольно идут значительно дальше, чем того требует закон.

Район как пионер в области управления

Когда государственное учреждение становится оператором электростанции

В здании районной администрации в Ландау-ин-дер-Пфальц строится навес для автомобилей с солнечными батареями, тридцатью тремя крытыми парковочными местами и зарядными устройствами для электромобилей – проект, который район Зюдлихе-Вайнштрассе планировал уже некоторое время и теперь воплощает в жизнь. Примечателен здесь не столько масштаб, который остается управляемым по сравнению с другими проектами, сколько стратегический посыл: администрация инвестирует в собственное производство энергии, выступая одновременно и потребителем, и оператором.

Эта ситуация экономически привлекательна, поскольку государственные органы, как правило, имеют очень долгосрочные горизонты планирования и могут легче получить доступ к субсидиям и льготным муниципальным кредитам, чем частные инвесторы. В самом Рейнланд-Пфальце действуют ограниченные требования к установке фотоэлектрических систем в новых зданиях и при реконструкции крыш общественных зданий, а это значит, что здание районной администрации в Ландау не только служит примером, но и подчиняется нормативным требованиям. Для района реальное экономическое преимущество заключается в сочетании генерации электроэнергии на месте для административных зданий, возможности зарядки муниципального автопарка, включая электромобили, в одном и том же месте, а также в заметном вкладе в публично заявленную климатическую стратегию района.

Пенсионный фонд строит электростанцию

Как учреждение социального обеспечения стало крупнейшим частным производителем энергии в регионе

Проект немецкой пенсионной страховой компании Braunschweig-Hannover в ее штаб-квартире в Лаатцене имеет гораздо больший масштаб. Около трехсот парковочных мест были покрыты фотоэлектрическими панелями, создав, по данным региональных СМИ, крупнейшую в своем роде установку между горами Гарц и побережьем. Сама немецкая пенсионная страховая компания подтверждает завершение установки новых солнечных панелей на своей территории и интегрирует проект в свою общую стратегию устойчивого развития. В региональных сообщениях эта установка теперь называется крупнейшим солнечным парком в регионе Ганновера.

Экономически примечательным в этом случае является то, что клиентом является не типичная энергетическая компания, а государственное учреждение социального обеспечения с огромным штатом сотрудников и, соответственно, высоким спросом на электроэнергию для своих офисных зданий, центров обработки данных и, все чаще, электромобилей для своих сотрудников. Для организации такого размера система такого масштаба оправдана просто потому, что вырабатываемая энергия может потребляться непосредственно на месте, что, по крайней мере частично, исключает дорогостоящие сборы и платежи за подключение к сети. В то же время проект служит символом того, что даже учреждения с менее развитой предпринимательской направленностью сейчас активно участвуют в расширении использования возобновляемых источников энергии, не в последнюю очередь потому, что в Нижней Саксонии солнечные крыши теперь законодательно обязательны для парковочных мест с более чем пятьюдесятью, а с 2025 года — для тех, где их более двадцати пяти.

Футбол и энергетический переход

Почему клуб Бундеслиги внезапно стал оператором солнечной энергетики

Футбольный клуб Бундеслиги «Майнц 05» также строит на своем стадионе солнечные навесы для автомобилей и одновременно устанавливает зарядные станции для электромобилей для посетителей. На первый взгляд, кажется необычным, чтобы спортивный клуб брал на себя роль производителя энергии, но при более внимательном рассмотрении логика вполне обоснована. Парковки стадионов характеризуются очень специфическим режимом использования: в дни матчей они очень загружены, но в другие дни часто полностью пустуют и остаются неиспользованными в течение дня, даже если светит солнце.

Эта асимметрия делает стадионные парковки идеальными кандидатами для солнечных навесов, поскольку пространство уже доступно, и максимальная выработка электроэнергии возможна в дни, когда матчи не проводятся, без конкуренции за место. Для такого клуба, как «Майнц 05», арена MEWA также имеет значительные собственные потребности в энергии, например, для освещения, охлаждения напитков, кухонного оборудования и, что немаловажно, зарядной инфраструктуры для болельщиков, которые все чаще приезжают на электромобилях. Кроме того, такой проект может быть идеально интегрирован в коммуникацию клуба в области устойчивого развития, что, учитывая растущее общественное давление на крупные спортивные мероприятия с целью сокращения их воздействия на окружающую среду, имеет значительную репутационную ценность.

Когда защита климата сочетается со строительным законодательством

Конфликт в Констанц-Парадайзе как урок немецкой административной реальности

Расширение производства не везде идет гладко. Район Парадис в Констанце служит ярким примером того, как амбициозные муниципальные климатические цели могут быть сорваны строгими ограничениями действующих строительных норм. Констанц поставил перед собой цель стать в значительной степени климатически нейтральным к 2035 году и для достижения этой цели планирует увеличить установленную мощность фотоэлектрических систем с нынешних 18,6 мегаватт до примерно 150 мегаватт. По иронии судьбы, частный застройщик в районе Парадис, который хочет построить солнечный навес для автомобилей, в конце января официально подал заявку на строительство системы, планируемое местоположение которой находится за пределами установленных законом границ застройки.

Парадис — это не просто жилой район, а квартал, где парковка особенно дефицитна и уже много лет является предметом политических споров. Из примерно 2500 парковочных мест более 1000 зарезервированы для жителей, а еще несколько сотен доступны для публики только с ограничением по времени. В такой регулируемой и спорной среде парковки интересы защиты климата, которые стремятся использовать каждую доступную кровельную поверхность для солнечной энергии, напрямую сталкиваются со сложной, исторически сложившейся сетью планов зонирования, правил парковки и интересов жителей. Этот случай иллюстрирует структурную проблему энергетического перехода Германии: климатические цели формулируются на общегородском уровне, но их реализация носит фрагментарный характер, включая отдельные заявки на строительство, где каждое отклонение от строительных норм становится отдельной административной процедурой, которая может занять месяцы.

Более подробная информация здесь:

• Парковка с солнечным покрытием для ваших проектов по установке солнечных навесов для автомобилей

Мы также можем предложить альтернативные системы для больших парковок, работающие на солнечной энергии!

👉🏻 Мы вас проконсультируем ! 👈🏻
👉🏻 Возможен поставка как легковых, так и грузовых автомобилей! 👈🏻

Мы будем рады помочь вам подобрать оптимальную солнечную крышу, отвечающую вашим потребностям.

Преимущества с первого взгляда

• Поддержка и производство в Германии
• Модульная и масштабируемая конструкция (для 2, 100, 1000 и более парковочных мест)
• Действительно водонепроницаемый
• Встроенная система водоотвода / скрытый водосточный желоб
• Защита от вандализма, опционально со встроенной защитой от ударов
• Совместим со всеми распространенными солнечными модулями
• Дизайн City Design доступен в алюминиевом исполнении и 3 различных цветах
• В зависимости от уровня самопотребления (степени самообеспеченности) амортизация возможна в течение 6 лет
• Длительный срок службы (алюминиевая подконструкция)
• Гарантия производительности на двусторонние и полупрозрачные солнечные модули с двойным стеклом составляет 30 лет (!) (гарантия на сам продукт — 25 лет)
• Снижение эффекта городских тепловых островов
• Встроенные в здания фотоэлектрические системы
• Идеально подходит для прозрачных и полупрозрачных солнечных модулей с двойным стеклом, имеющих разрешение на потолочный монтаж!

Регион Зауэрланд движется в направлении

Почему города среднего размера также стремятся занять новаторскую позицию?

В Изерлоне городская администрация в настоящее время изучает вопрос о пригодности большой муниципальной парковки для строительства солнечного навеса для автомобилей. Процесс находится на ранней стадии, и конкретное место пока не определено. В отличие от Ландау или Лаатцена, это не текущий строительный проект, а скорее начальная стадия оценки, на которой администрация и политические представители сначала определяют, какие муниципальные территории технически, юридически и экономически подходят для такого проекта.

Пример Изерлона иллюстрирует, что нынешняя тенденция установки солнечных навесов для автомобилей отнюдь не ограничивается крупными городами или финансово устойчивыми особыми случаями, а все чаще распространяется и на средние по размеру города в сельской местности. Для городов такого размера строительство первого крупного солнечного навеса часто становится целенаправленно выбранным показательным проектом, с помощью которого администрация и городской совет хотят позиционировать себя как пионеров местного энергетического перехода, еще до того, как это будет предписано законом на уровне штата. Именно потому, что Северный Рейн-Вестфалия уже закрепила требование об установке солнечных панелей на коммерческих парковках в своем строительном кодексе с 2024 года, в то время как общественные муниципальные парковки не обязательно затрагиваются таким же образом, это создает интересную возможность для добровольного участия муниципалитетов.

Курортный город как образец самодостаточности

Как компания, работающая в сфере отдыха и развлечений, может стать независимой от рынка электроэнергии в течение года

Самый амбициозный из шести проектов с технической точки зрения расположен в Бад-Вёрисхофене. Термальные купальни Бад-Вёрисхофена открыли новый солнечный навес для автомобилей, который обеспечивает укрытие для 300 парковочных мест, 28 точек зарядки электромобилей и систему хранения энергии емкостью около 4000 киловатт-часов. Сама фотоэлектрическая система мощностью 1,34 мегаватта была установлена ​​компанией Timeless Planet и дополнена тремя аккумуляторными батареями от производителя Fenecon общей емкостью 3864 мегаватт-часа, а также отдельной трансформаторной подстанцией для интеграции в сеть. Строительство велось с апреля по ноябрь, инвестиции составили 3,8 миллиона евро, а окупаемость ожидается в течение восьми лет.

Особенно показательно утверждение, что при полном солнечном свете система может покрывать до 180 процентов всех энергетических потребностей термальных ванн, включая прилегающую сауну. Это, в сочетании с аккумуляторным хранилищем, обеспечивает полную самодостаточность за счет солнечной энергии в солнечные дни. Для энергоемкого предприятия, такого как термальные ванны, требующего больших объемов тепла и электроэнергии круглый год для воды в бассейне, саун и кондиционирования воздуха, такой уровень самообеспеченности представляет собой значительное экономическое преимущество в условиях нестабильных цен на энергоносители. Более того, путь к достижению этого был спланирован на долгосрочную перспективу: еще в 2022 году термальные ванны начали в большей степени полагаться на фотоэлектрические системы из-за роста цен на газ. Первоначально лишь 20 процентов потребности в электроэнергии могли быть удовлетворены небольшими системами на крыше, прежде чем был предпринят важный шаг — полное покрытие парковки солнечными батареями, с предполагаемым объемом инвестиций до 2,4 миллиона евро. Фактическая стоимость в 3,8 миллиона евро демонстрирует, что подобные проекты часто оказываются дороже на этапе реализации, чем рассчитывалось на ранних стадиях планирования, что дает ценный опыт для планирования инвестиций в сопоставимых предприятиях.

Экономическая логика, лежащая в основе инвестиционной волны

Почему сочетание крыши, электричества и зарядной станции так быстро окупается?

Рассматривая все шесть проектов вместе, можно выявить общую экономическую закономерность. Солнечный навес для автомобиля сочетает в себе три уровня создания ценности, каждый из которых был бы экономически целесообразен сам по себе, но при совместной реализации они высвобождают значительную синергию. Первый уровень — это защита припаркованных автомобилей от непогоды, преимущество, за которое водители традиционно платят за парковку или арендную плату. Второй уровень — это сама выработка электроэнергии, которая практически не влечет за собой дополнительных затрат на землю на уже герметичной и неиспользуемой поверхности крыши. Третий уровень — это возможность заряжать электромобили непосредственно в месте генерации, тем самым минимизируя потери в сети и объединяя инвестиции в отдельную зарядную инфраструктуру с солнечной системой.

Для частных операторов, таких как в Ландау в Пфальце, региональные поставщики солнечной энергии рассчитывают годовую выработку примерно в 4346 киловатт-часов и срок окупаемости чуть менее четырнадцати лет для типичного навеса для одного автомобиля с пиковой мощностью около 3,5 киловатт. Для более крупных коммерческих установок, таких как в Бад-Вёрисхофене, этот срок окупаемости значительно сокращается до восьми лет благодаря эффекту масштаба и возможности полного самопотребления. Эта разница объясняет, почему крупные институциональные операторы, такие как организации социального обеспечения, муниципалитеты и компании, занимающиеся организацией досуга, в настоящее время являются движущей силой расширения, в то время как частные навесы для одного автомобиля остаются значительно менее экономически привлекательными, несмотря на нулевой НДС на фотоэлектрические компоненты.

Разрозненные правовые нормы действуют одновременно и как тормоз, и как ускоритель

Как федеральная система одновременно создает скорость и трение

Немецкие федеральные земли намеренно выбрали разные подходы при формулировании своих обязательств в области солнечной энергетики, что приводит к значительным сложностям на практике. В то время как в Баден-Вюртемберге, Берлине, Бремене и Гамбурге действуют наиболее всеобъемлющие обязательства, охватывающие как новые здания, так и реконструкцию крыш всех типов зданий, в Мекленбурге-Передней Померании, Сааре, Саксонии, Саксонии-Анхальт и Тюрингии пока не приняты никакие законодательные нормы. Это отсутствие единообразия означает, что к идентичным строительным проектам предъявляются совершенно разные требования в зависимости от их местоположения, что значительно усложняет планирование для крупных национальных компаний, розничных сетей и предприятий сферы отдыха и развлечений.

В то же время, эта фрагментация регулирования выявляет интересный побочный эффект: федеральные штаты с более строгими правилами фактически становятся первыми индикаторами и полигонами для проверки масштабируемости солнечных навесов для автомобилей, опыт которых затем может быть перенят другими штатами. Требование, как правило, распространяется только на открытые парковки, а не на многоуровневые паркинги. Это имеет важное экономическое значение, поскольку многоуровневые паркинги, как вертикальные решения, значительно дороже в расчете на одно парковочное место, но одновременно занимают меньше земли, а требование установки солнечных панелей добавляет дополнительную ценность открытым парковкам, делая их более привлекательными при прямом сравнении затрат с многоуровневыми паркингами.

Что означает волна инвестиций для энергетического перехода в целом?

Недооцененный элемент, обладающий ограниченным, но реальным влиянием

Общее количество рассмотренных здесь проектов – от тридцати трех парковочных мест в Ландау до трехсот в Лаатцене и Бад-Вёришхофене – может показаться скромным по сравнению с установленной мощностью крупных солнечных электростанций открытого типа. И действительно, ни один отдельный проект по установке солнечных навесов для автомобилей сам по себе не определит энергетический переход Германии. Однако совокупность множества таких проектов на тысячах парковочных мест по всей стране приводит к значительному увеличению генерирующих мощностей, что также имеет решающее преимущество в виде генерации электроэнергии непосредственно в точке потребления, тем самым снижая нагрузку на передающие сети, а не создавая дополнительную нагрузку на них.

Психологический эффект таких заметных проектов особенно ценен и с экономической точки зрения. В отличие от солнечной электростанции в отдаленном поле, горожане ежедневно видят солнечные навесы для автомобилей, когда ходят по магазинам, посещают спортивные соревнования, государственные учреждения или спа-салоны. Эта повседневная видимость способствует принятию энергетического перехода таким образом, который трудно достичь с помощью абстрактной статистики по установленным гигаватт-часам. Именно по этой причине расширение сети солнечных навесов для автомобилей, вероятно, получит дальнейший импульс в ближайшие годы, чему будет способствовать постепенное ужесточение земельных законов и снижение требований к парковочным местам, как, например, в Нижней Саксонии – даже в таких местах, как район Парадис в Констанце, где строительные нормы по-прежнему в отдельных случаях представляют собой препятствие.

Солнечные парковочные места — это перспективный способ производства возобновляемой энергии, позволяющий одновременно оптимизировать ограниченное пространство в городах и городских районах. Однако существуют некоторые проблемы, которые могут препятствовать внедрению таких парковок.

Одной из главных проблем является высокая стоимость и трудоемкость планирования, связанные с установкой солнечных панелей на парковках. Необходимо учитывать не только стоимость самих солнечных панелей, но и стоимость инфраструктуры, необходимой для их подключения к электросети. Кроме того, пространство, необходимое для установки солнечных панелей, должно быть точно спланировано и скоординировано для обеспечения эффективного использования доступной площади.

Еще одним препятствием являются бюрократические проволочки и процедуры получения разрешений, которые могут осложнить установку солнечных панелей на парковках. В зависимости от региона или страны могут применяться различные правила и нормы, что еще больше усложняет процесс утверждения и внедрения.

Несмотря на эти трудности, спрос на парковочные места с солнечными батареями высок, поскольку они представляют собой эффективный способ продвижения возобновляемой энергии и одновременно оптимизации использования пространства в городских районах. При тщательном планировании и сотрудничестве между заинтересованными сторонами препятствия можно преодолеть, чтобы облегчить внедрение таких парковочных мест.

➡️ Мы специализируемся на предоставлении консультационных и плановых услуг по проектам солнечных навесов для автомобилей, а также на содействии их реализации.

➡️ Наш планировщик солнечных навесов для автомобилей упрощает этот процесс.

➡️ Мы будем рядом с вами на следующих этапах, чтобы минимизировать ваши затраты и усилия.

Более подробная информация здесь:

• Планировщик солнечных навесов для автомобилей

От промышленных солнечных электростанций на крышах до солнечных парков и крупных солнечных автостоянок

☑️ Язык ведения нашего бизнеса — английский или немецкий

☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем родном языке!

 

Я и моя команда будем рады быть вашими личными консультантами.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму здесь wolfenstein@xpert.digital:или просто позвонив по номеру +49 7348 4088 965. Мой адрес электронной почты

Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.

 

 

☑️ Услуги EPC (проектирование, закупка и строительство)

☑️ Разработка проектов «под ключ»: разработка проектов в области солнечной энергетики от начала до конца

☑️ Анализ объекта, проектирование системы, установка, ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание и поддержка

☑️ Финансист проекта или посредник в предоставлении капитала