
Новые логистические стратегии, включая цифровые двойники и искусственный интеллект (машинное обучение) – Изображение: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
В 2011 году Немецкое языковое общество (GfdS) выбрало слово «стресс-тест» словом года. Оно обозначает тест, измеряющий устойчивость и связанный с ней, возрастающий физический или психологический стресс, возникающий в результате реакции на какое-либо событие. Более широкое признание оно получило благодаря освещению в СМИ в связи со стресс-тестами, проводимыми на атомных электростанциях, временных хранилищах, а также в банках и в рамках проекта строительства железной дороги «Штутгарт-21».
План действий в кризисной ситуации для экономики?
Примечательно, что так называемый национальный план действий в условиях пандемии в Германии был впервые опубликован в 2005 году и в последний раз обновлен в марте 2017 года. Он был разработан в ответ на пандемию SARS 2002/2003 годов и глобальное распространение H5N1. Помимо мер по борьбе с распространением пандемического патогена, он также был призван поддерживать инфраструктуру страны.
Что касается гриппа, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) в своих руководящих принципах по управлению рисками пандемического гриппа, последний раз пересмотренных в мае 2017 года, установила, что генеральный директор ВОЗ объявляет пандемию, то есть переход от эпидемии к пандемии.
Однако потенциальные сценарии коллапса глобальных цепочек поставок, а также соответствующий международный комплекс мер по смягчению и преодолению глобальных последствий, до сих пор не материализовались. Пандемия COVID-19 остановила якобы золотой век глобализации, который продвигался вперед, словно страус, пряча голову в песок. Даже экологически противоречивые аспекты были отодвинуты на второй план. Любая объективная стресс-тестировка выявила бы чувствительный характер цепочек поставок и их экологическую уязвимость.
В условиях растущего внимания к проблемам окружающей среды (сокращение выбросов парниковых газов) и вспышки пандемии коронавируса всем стало ясно, что так продолжаться не может. Хотя некоторые всё ещё надеялись, что пандемия быстро закончится, как ежегодный сезон гриппа, мы уже находимся на втором году её пандемии, и возможного решения, которое могло бы пережить третий год, пока не видно.
Пример: сталь и алюминий
Несмотря на временные сбои в цепочках поставок и нехватку сырья для дальнейшей переработки, национальная и международная логистика до сих пор довольно хорошо справлялись с кризисом. Однако это также повлияло на цены. Многие товары и сырье подорожали или имеют длительные сроки доставки. Например, цены на сталь и алюминий резко выросли, что также негативно сказалось на развитии возобновляемых источников энергии. В сентябре 2021 года цена на алюминий достигла своего максимума за восьмилетний период наблюдения.
Сталелитейная промышленность всегда была одной из важнейших отраслей, от которой зависят многие другие. Поэтому сталь является важнейшим индикатором экономических и циклических изменений. Несмотря на текущую тенденцию к снижению цен, дальнейшее развитие событий и влияние варианта коронавируса с нулевым содержанием изотопов остаются неясными.
Так не выглядит стратегия и планирование, гарантирующие уверенность. Короче говоря, пандемия обнажает хрупкость нашей глобальной цепочки поставок. Становится все более очевидным, что цепочки поставок являются самым слабым звеном в глобализации и глобальной экономике, и нам необходимо разработать новые логистические стратегии. Они не выдержали острого стресс-теста.
Сейчас самое время воспользоваться возможностью и вернуть цепочку поставок в Европу
Хорошо, производственные и трудовые издержки в Китае ниже, чем в Германии. И очевидно, что продукция, состоящая из множества отдельных деталей и этапов производства, например, смартфоны, в настоящее время не может производиться в Германии на конкурентоспособных условиях. Но какой мне смысл в этом преимуществе, если, как сейчас, транспортные расходы на контейнерные перевозки стремительно растут, а товары либо доставляются с задержкой, либо в данный момент недоступны?
Когда в марте 2021 года в Суэцком канале село на мель 400-метровое и 59-метровое грузовое судно «Ever Given», всем должно было стать ясно, что в глобальной цепочке поставок возникла критическая точка. По сути, это был сбой или ошибка в системе. Последствия, прежде чем такая глобальная система управления цепочками поставок снова начнет нормально функционировать, могут проявиться лишь через несколько недель. Однако во время пандемии COVID-19 сбои в глобальной цепочке поставок усилились, что затруднило адаптацию и гибкое реагирование со стороны системы управления цепочками поставок.
С другой стороны, потенциальные риски «сбоя в цепочке поставок» не были совершенно неизвестны. Еще в 2015 году компания DHL провела исследование «Риски и устойчивость» в области устойчивой логистики. Хотя потенциальная пандемия прямо не упоминалась, в исследовании рассматривались кибератаки, протекционизм и политическая эскалация, которые представляют собой дополнительный и реальный потенциальный фактор сбоев, сопоставимый или даже больший по масштабу с нынешней пандемией коронавируса.
Примерно 12% мировых грузоперевозок и около 30% мировых контейнерных перевозок проходят через Суэцкий канал. Это делает Суэцкий канал важнейшей водной артерией в мире, опережая Панамский канал.
Цены на контейнерные перевозки резко выросли, в некоторых случаях на 500% и более по сравнению с прошлым годом. Спрос на контейнерные поставки резко возрос, поскольку пассажирские авиаперевозки, которые были основным видом транспорта для некоторых товаров, практически прекратились. Предполагается, что возможности авиаперевозок грузов быстро не восстановятся.
Это, в свою очередь, приводит к перегрузке американских и европейских портов. В ноябре в пунктах назначения стояло на якоре от 400 до 500 контейнеровозов, и из-за высокого спроса на контейнеры и нехватки портового персонала их обработка происходила медленно. Это, в свою очередь, означает, что контейнеры требуются на более длительные периоды, и, следовательно, цены на контейнеры снова выросли. Короче говоря: наблюдается дефицит контейнеров.
Немецкие компании хотят изменить свои цепочки поставок. Уже 68% пострадавших компаний предприняли соответствующие меры для скорейшего взятия ситуации под контроль:
- 47% ищут новых или дополнительных поставщиков
- 41% хотят увеличить емкость хранилища
- 22% распределяют поставщиков по нескольким странам
- 12% работают над сокращением маршрутов доставки
- 11% планируют перенести производство на территорию собственной компании
Источник: DIHK, Going Global 2021
Глобальная логистика – устойчивая логистика
Опрос, проведенный в марте 2020 года среди 2900 респондентов из числа руководителей высшего звена, выявил следующее:
- 52% респондентов заявили, что вслед за глобальными событиями в глобальных цепочках поставок происходят изменения.
- 40% планируют переоценку
- И лишь 8% не видят необходимости в изменениях.
- Почти 40% опрошенных компаний также заявили, что планируют изменения в своем кадровом составе.
- 36% планируют дальнейшие шаги в области автоматизации
- 41% рассматривают возможность пересмотра текущих темпов автоматизации.
Технологии Индустрии 4.0 коренным образом изменят цепочку поставок
Текущие изменения и корректировки цепочек поставок основаны на принципе способности к доставке. Те, кто не может обеспечить доставку, в настоящее время неконкурентоспособны. Цена здесь играет второстепенную роль.
После стабилизации рынка затраты снова выйдут на первый план. Тогда встанет вопрос: смириться ли со следующим сбоем в глобальной цепочке поставок или своевременно перейти к гибкой цепочке поставок (см. также выше раздел «Глобальная логистика – устойчивая логистика»).
Для обеспечения устойчивости и конкурентоспособности этого процесса важно воспользоваться возможностью и ускорить внедрение технологий Индустрии 4.0:
Интернет вещей (IoT) – новый стандарт мобильной связи 5G делает IoT возможным. Он открывает новые перспективы для компаний и инвесторов, особенно в области «умных заводов»
Конкурентоспособность достигается за счет снижения затрат благодаря автоматизации и объединению складских систем в единую сеть
Оптимизация собственного потребления электроэнергии вплоть до автономного электроснабжения
- Оптимизация собственного потребления электроэнергии
- Справочная информация о нефти, налоге на выбросы CO2 и возобновляемых источниках энергии – энергетический переход
Робототехника и автоматизация в промышленности и логистике уже возвращают цепочки поставок в регионально важные точки. Это включает в себя буферные склады, локальные склады и децентрализованные логистические центры, такие как микрохабы.
- Германия является лидером в области робототехники
- Робототехника и автоматизация на складе
- Локальные децентрализованные хабы – логистические центры
- Микро-хаб – ключ к блестящему решению?
- Буферное хранение в интралогистике – решение для обеспечения бесперебойных поставок
Использование цифровых двойников
Использование цифровых двойников в промышленности – Изображение: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
Еще одним важным направлением в рамках концепции «Индустрия 4.0» является использование цифровых двойников.
Цифровой двойник является частью автоматизации процессов (и относится к более широкой и развивающейся категории «гиперавтоматизации»).
Цифровой двойник преобразует весь процесс управления жизненным циклом продукта, от проектирования и производства до обслуживания и эксплуатации. Управление жизненным циклом продукта отнимает много времени с точки зрения эффективности, производства, интеллектуальных функций, этапов обслуживания и устойчивости при проектировании продукта. Цифровой двойник может объединить физическое и виртуальное пространство продукта и значительно сократить необходимое время.
Цифровой двойник позволяет компаниям создавать цифровой след всех своих продуктов, от проектирования до разработки и на протяжении всего жизненного цикла продукта.
В производственном процессе цифровой двойник представляет собой виртуальную копию операций, происходящих на заводе в режиме реального времени. Тысячи датчиков размещаются по всему производственному процессу, собирая данные из различных областей, таких как условия окружающей среды, поведение оборудования и выполняемые задачи. Все эти данные непрерывно передаются и собираются цифровым двойником. Благодаря Интернету вещей цифровые двойники стали более доступными и могут изменить будущее обрабатывающей промышленности.
Это означает, что цифровые двойники обладают огромным коммерческим потенциалом, поскольку они прогнозируют будущее, а не анализируют прошлое производственного процесса.
Другой пример — из сектора здравоохранения: ранее «здоровым» считалось отсутствие симптомов. С помощью цифрового двойника «здоровых» пациентов можно сравнивать с остальным населением, чтобы определить истинное состояние здоровья.
В связи с этим:
Цифровая трансформация — данные из Италии
Вопрос был сформулирован следующим образом: «Если рассматривать все сферы вашего бизнеса, в какие из следующих инновационных цифровых проектов вы уже инвестировали в 2019 году / будете инвестировать в 2020 году?»
Проекты цифровой трансформации, реализованные компаниями в Италии в 2019 году – по отраслям
Проекты цифровой трансформации, реализованные компаниями в Италии в 2019 году – Изображение: Xpert.Digital
В 2019 году 40 процентов опрошенных компаний в Италии внедрили цифровой маркетинг или кампании в социальных сетях, а 35 процентов запустили проекты с использованием технологий больших данных. Виртуальная и дополненная реальность по-прежнему остаются нишевой областью для итальянских компаний, поскольку только семь процентов из них реализуют проекты в этой сфере.
Вы реализовали какие-либо проекты в следующих областях в прошлом году?
- Цифровой маркетинг/Социальные сети – 40%
- Технологии больших данных – 35%
- Облачные вычисления (SaaS) / Облачные вычисления (SaaS) – 33%
- Инновации в разработке программного обеспечения (Agile, DevOps) – 31%
- Облачные вычисления (IaaS, PaaS) / Облачные вычисления (IaaS, PaaS) – 28%
- Искусственный интеллект / Машинное обучение – 26%
- Многоканальное взаимодействие с клиентами – 21%
- Расширенная/прогностическая аналитика – 18%
- RPA (роботизированная автоматизация процессов) – 18%
- Интернет вещей (IoT, M2M) / Интернет вещей (IoT, M2M) – 17%
- Корпоративный магазин приложений, MDM, MAM / Корпоративный магазин приложений, MDM, MAM – 15%
- Блокчейн / Блокчейн – 11%
- Носимые технологии / Носимые технологии – 8%
- Дополненная/виртуальная реальность – 7%
- Цифровой двойник – 3%
Компании, внедряющие процессы цифровой трансформации в Италии в 2020 году – по отраслям
Компании, внедряющие процессы цифровой трансформации в Италии в 2020 году – Изображение: Xpert.Digital
Согласно опросу 2019 года, 32 процента опрошенных компаний планируют реализовать инновационные проекты в области разработки программного обеспечения в 2020 году. Цифровой маркетинг и большие данные представляются более привлекательными областями: 50 и 36 процентов компаний, соответственно, планируют проекты в этих областях. Наконец, 39 процентов итальянских компаний планируют инвестировать ресурсы в облачные вычисления.
Планируете ли вы в этом году реализовывать проекты в какой-либо из следующих областей?
- Цифровой маркетинг / Социальные сети / Цифровой маркетинг / Социальные сети – 50%
- Технологии больших данных – 36%
- Облачные вычисления (SaaS) / Облачные вычисления (SaaS) – 39%
- Инновации в разработке программного обеспечения (Agile, DevOps) – 32%
- Облачные вычисления (IaaS, PaaS) / Облачные вычисления (IaaS, PaaS) – 31%
- Искусственный интеллект / Машинное обучение – 44%
- Многоканальное взаимодействие с клиентами – 30%
- Расширенная/прогностическая аналитика – 29%
- RPA (роботизированная автоматизация процессов) – 25%
- Интернет вещей (IoT, M2M) / Интернет вещей (IoT, M2M) – 27%
- Enterprise AppStore, MDM, MAM / Enterprise AppStore, MDM, MAM – 17%
- Блокчейн / Блокчейн – 18%
- Носимые технологии / Носимые технологии – 8%
- Дополненная/виртуальная реальность – 12%
- Цифровой двойник – 7%
«Умная фабрика» — внедрение в немецких компаниях
Насколько ваша компания продвинулась на пути к созданию «умного завода»? – Изображение: Xpert.Digital
В 2019 году 48 процентов опрошенных компаний, преимущественно работающих в машиностроении и производстве оборудования, а также в электротехнической и автомобильной отраслях, заявили, что реализуют отдельные операционные проекты, связанные с Индустрией 4.0. Четыре года назад этот показатель составлял 31 процент.
Примерно 70 процентов опрошенных компаний относятся к машиностроительной, промышленной, электротехнической и автомобильной отраслям.
2015 год: Насколько ваша компания продвинулась на пути к тому, чтобы стать «умной фабрикой»?
- Мы реализуем отдельные операционные проекты в области Индустрии 4.0 – 31%
- В настоящее время эта тема находится у нас на стадии наблюдения и анализа – 36%
- В настоящее время тема находится на стадии планирования и тестирования – 5%
- Мы еще не изучали это подробно – 19%
- В нашей компании в полной мере внедряется концепция «Индустрия 4.0» – 4%
- Нет ответа – 5%
2017 год: Насколько ваша компания продвинулась на пути к тому, чтобы стать «умной фабрикой»?
- Мы реализуем отдельные операционные проекты в области Индустрии 4.0 – 41%
- В настоящее время эта тема находится у нас на стадии наблюдения и анализа – 24%
- В настоящее время тема находится на стадии планирования и тестирования – 14%
- Мы еще не изучали это подробно – 8%
- В нашей компании внедрение концепции «Индустрия 4.0» на операционном уровне происходит в полном объеме – 7%
- Нет ответа – 6%
2019 год: Насколько ваша компания продвинулась на пути к тому, чтобы стать «умной фабрикой»?
- Мы реализуем отдельные операционные проекты в области Индустрии 4.0 – 48%
- В настоящее время эта тема находится у нас на стадии наблюдения и анализа – 21%
- В настоящее время тема находится на стадии планирования и тестирования – 11%
- Мы еще не изучали это подробно – 9%
- В нашей компании внедрение концепции «Индустрия 4.0» на операционном уровне осуществляется в полном объеме – 8%
- Нет ответа – 3%
«Умная фабрика» — внедрение процессов по всему миру
В 2019 году 68 процентов опрошенных производственных компаний по всему миру заявили, что уже внедряют инициативу по созданию «умных заводов». Двумя годами ранее этот показатель составлял 43 процента. Опрос проводился среди производственных компаний из 13 стран мира.
2019 год: Вы уже занимаетесь внедрением инициатив в области «умных заводов»?
- Да, инициативы по созданию «умных заводов» уже реализуются – 68%
- Нет, но внедрение запланировано на следующий год – 6%
- Нет, пока нет – 26%
2017 год: Вы уже занимаетесь внедрением инициатив в области «умных заводов»?
- Да, инициативы по внедрению «умных заводов» уже реализуются – 43%
- Нет, но внедрение запланировано на следующий год – 33%
- Нет, пока нет – 24%
Вы уже внедрили процессы «умного производства» в своей компании?
На графике представлены результаты глобального опроса, проведенного в 2017 году, посвященного процессам «умного производства». 67 процентов опрошенных руководителей из сектора промышленного производства заявили, что уже внедрили процессы «умного производства».
«Умная фабрика» — процессы, внедренные в промышленности по всему миру
- Промышленное производство – 67%
- Авиация и оборона – 62%
- Автоматизация и транспорт – 50%
- Сектор энергетики и коммунальных услуг – 42%
- Потребительские товары – 40%
- Биологические науки, биотехнологическая промышленность, фармацевтика – 37%
Согласно источнику, опрос проводился в восьми странах (США, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Швеция, Китай и Индия).
Какие основные проблемы возникают при стратегическом планировании для «умных» заводов?
Какие самые большие проблемы возникают при стратегическом планировании для «умных» заводов? – Изображение: Xpert.Digital
На графике представлены результаты глобального опроса, проведенного в 2017 году, о главных проблемах стратегического планирования для «умных» заводов. 32% респондентов заявили, что отсутствие координации между различными организационными подразделениями является самой большой проблемой в стратегическом планировании для «умных» заводов.
«Умная фабрика» — главные вызовы в стратегическом планировании
- Отсутствие координации между различными организационными подразделениями – 32%
- Отсутствие единства в руководящей команде – 28%
- Недостаточная ясность в отношении бизнес-сценариев – 28%
- Отсутствие права собственности – 23%
- Отсутствие воображения – 21%
Какие основные проблемы возникают при внедрении стратегий «умного производства»?
На графике представлены результаты глобального опроса, проведенного в 2017 году, о главных проблемах внедрения стратегий «умного производства». 29 процентов респондентов заявили, что основной проблемой является недостаток инвестиций.
«Умная фабрика» – главные проблемы при реализации стратегий
- Недостаток инвестиций – 29%
- Недостаточная зрелость автоматизированных производственных процессов – 22%
- Организационная инерция – 21%
- Трудности в выявлении и определении приоритетов возможностей – 21%
- Отсутствие стратегий – 20%
Какие из перечисленных ниже приложений для прогнозирующего технического обслуживания вы уже используете?
«Умная фабрика» – использование приложений для прогнозирующего технического обслуживания в Германии – Изображение: Xpert.Digital
В 2019 году 37 процентов опрошенных компаний, работающих преимущественно в машиностроительной, электротехнической и автомобильной отраслях, заявили, что используют автоматизированное отслеживание и отображение сроков выполнения плановых работ по техническому обслуживанию. Примерно 70 процентов опрошенных компаний относятся к машиностроительной, электротехнической и автомобильной отраслям.
«Умная фабрика» – использование приложений для прогнозирующего технического обслуживания в Германии
- Автоматизированное отслеживание и отображение сроков выполнения плановых работ по техническому обслуживанию – 37%
- Целенаправленная оптимизация качества производимой продукции – 28%
- Раннее и автоматическое обнаружение износа (прогнозируемое техническое обслуживание) – 28%
- Оптимизация процессов настройки – 25%
- Избегайте неправильной эксплуатации – 25%
- Выявление неэффективных процессов обработки – 23%
- Ошибки настройки дисплея – 13%
- Мы не используем приложения для прогнозирующего технического обслуживания – 38%
Использование технологий связи и аналитики в производстве 2017-2022 гг
В 2017 году наиболее широко используемой технологией связи и аналитики в производстве была оптимизация ресурсов на основе данных. Прогнозировалось, что эта технология останется наиболее распространенной до 2022 года. Однако, по прогнозам, самой быстрорастущей технологией в период с 2017 по 2022 год станет предиктивное техническое обслуживание. Прогнозы указывали на то, что к 2022 году примерно 66 процентов производителей внедрят предиктивное техническое обслуживание в свою деятельность.
Использование производителями технологий связи и аналитики в 2017 году
- Оптимизация ресурсов на основе данных – 77%
- Комплексное планирование – 61%
- Оптимизация процессов и качества на основе больших данных – 65%
- Модульные производственные активы – 36%
- Сетевое производство / Подключенное производство – 60%
- Прогнозируемое техническое обслуживание – 66%
- Визуализация/автоматизация процессов – 62%
- Цифровой двойник продукта – 43%
- Цифровой двойник завода / Цифровой двойник завода – 44%
- Цифровой двойник производственного предприятия / Цифровой двойник производственного актива – 39%
- Гибкие методы производства / Гибкие методы производства – 34%
- Автономная внутризаводская логистика – 35%
- Перенос производственных параметров – 32%
- Полностью автономная цифровая фабрика – 11%
Использование производителями технологий связи и аналитики в 2022 году
- Оптимизация ресурсов на основе данных – 52%
- Комплексное планирование – 32%
- Оптимизация процессов и качества на основе больших данных – 30%
- Модульные производственные активы – 29%
- Сетевое производство / Подключенное производство – 29%
- Прогнозируемое техническое обслуживание – 28%
- Визуализация/автоматизация процессов – 28%
- Цифровой двойник продукта – 23%
- Цифровой двойник завода / Цифровой двойник завода – 19%
- Цифровой двойник производственного предприятия / Цифровой двойник производственного актива – 18%
- Гибкие методы производства / Гибкие методы производства – 18%
- Автономная внутризаводская логистика – 17%
- Перенос производственных параметров – 16%
- Полностью автономная цифровая фабрика – 5%
В каких областях покупатели технологий для бизнеса (B2B) потратят больше или меньше средств в 2021 году?
Большинство опрошенных покупателей технологий в сегменте B2B (бизнес для бизнеса) считают, что расходы на веб- и видеоконференции, а также на онлайн-сотрудничество и управление проектами в 2021 году увеличатся. В связи с продолжающейся пандемией коронавируса (COVID-19) и задержкой в разработке вакцин, удаленная работа останется нормой в обозримом будущем.
Прогноз расходов на технологии в сегменте B2B в 2021 году по продуктам и услугам
Дополнительные расходы на:
- Веб- и видеоконференции – 64%
- Онлайн-сотрудничество и управление проектами – 53%
- Маркетинг – 41%
- Бизнес-аналитика / бизнес-аналитика – 38%
- Поддержка клиентов – 36%
- Сетевые решения – 33%
- Продажи – 33%
- Управление базами данных – 32%
- Разработка и управление продуктом – 29%
- Прочие ИТ / Прочие ИТ – 27%
- Другое оборудование – 23%
- Профессиональные услуги – 21%
- Маршрутизаторы и коммутаторы – 20%
- Финансы и бухгалтерский учет – 18%
- Кадровые ресурсы / Кадровые ресурсы – 18%
- Вертикальная отрасль / Вертикальная отрасль – 14%
Расходы остаются неизменными
- Веб- и видеоконференции – 26%
- Онлайн-сотрудничество и управление проектами – 35%
- Маркетинг – 40%
- Бизнес-аналитика / бизнес-аналитика – 43%
- Поддержка клиентов – 45%
- Сетевые решения – 45%
- Продажи – 42%
- Управление базами данных – 52%
- Разработка и управление продуктом – 48%
- Прочие ИТ / Прочие ИТ – 46%
- Другое оборудование – 43%
- Профессиональные услуги – 50%
- Маршрутизаторы и коммутаторы – 46%
- Финансы и бухгалтерский учет – 62%
- Кадровые ресурсы / Кадровые ресурсы – 55%
- Вертикальная отрасль / Вертикальная отрасль – 40%
Сокращение расходов на:
- Веб- и видеоконференции – 7%
- Онлайн-сотрудничество и управление проектами – 8%
- Маркетинг – 15%
- Бизнес-аналитика / бизнес-аналитика – 12%
- Поддержка клиентов – 14%
- Сетевые решения – 14%
- Продажи – 14%
- Управление базами данных – 11%
- Разработка и управление продуктом – 13%
- Прочие ИТ / Прочие ИТ – 18%
- Другое оборудование – 25%
- Профессиональные услуги – 22%
- Маршрутизаторы и коммутаторы – 22%
- Финансы и бухгалтерский учет – 15%
- Кадровые ресурсы / Кадровые ресурсы – 20%
- Вертикальная отрасль / Вертикальная отрасль – 22%
Не указан)
- Веб- и видеоконференции – 3%
- Онлайн-сотрудничество и управление проектами – 3%
- Маркетинг – 4%
- Бизнес-аналитика / бизнес-аналитика – 7%
- Поддержка клиентов – 6%
- Сетевые решения – 6%
- Продажи – 11%
- Управление базами данных – 6%
- Разработка и управление продуктом – 9%
- Прочие ИТ / Прочие ИТ – 9%
- Другое оборудование – 10%
- Профессиональные услуги – 6%
- Маршрутизаторы и коммутаторы – 12%
- Финансы и бухгалтерский учет – 5%
- Кадровые ресурсы / Кадровые ресурсы – 7%
- Вертикальная отрасль / Вертикальная отрасль – 23%
Заглядывая в ближайшие несколько лет, в каких областях, по вашему мнению, судоходная отрасль получит наибольший импульс от растущей цифровизации?
В 2021 году опрошенные поставщики, судовладельцы, операторы судов и верфи ожидают, что на техническое обслуживание и управление флотом больше всего повлияет растущая цифровизация в судоходной отрасли. Хотя 28% поставщиков и 27% верфей считают, что цифровизация повлияет на использование беспилотных судов с дистанционным управлением, судовладельцы и операторы судов настроены более скептически.
Области, затронутые цифровизацией в судоходной отрасли в 2021 году
Поставщики
- Техническое обслуживание/удаленный мониторинг – 54%
- Управление автопарком/эффективность – 49%
- Системы помощи для оптимизации эксплуатации судов – 45%
- Коммуникация (например, экипаж, логистическая цепочка) – 33%
- Управление навигацией/мостиком – 33%
- Использование беспилотных судов (дистанционно управляемых) – 28%
- Использование беспилотных судов (полностью автономных) – 18%
- Цифровой двойник – 13%
- Другие районы – 2%
- Не знаю / Не знаю – 14%
Судовладельцы/операторы судов – Судовладельцы/операторы судов
- Техническое обслуживание/удаленный мониторинг – 56%
- Управление автопарком/эффективность – 63%
- Системы помощи для оптимизации эксплуатации судов – 57%
- Коммуникация (например, экипаж, логистическая цепочка) – 49%
- Управление навигацией/мостиком – 40%
- Использование беспилотных судов (дистанционно управляемых) – 7%
- Использование беспилотных судов (полностью автономных) – 7%
- Цифровой двойник – 8%
- Другие районы – 1%
- Не знаю / Не знаю – 6%
Судостроительные верфи
- Техническое обслуживание/удаленный мониторинг – 49%
- Управление автопарком/эффективность – 43%
- Системы помощи для оптимизации эксплуатации судов – 55%
- Коммуникация (например, экипаж, логистическая цепочка) – 39%
- Управление навигацией/мостиком – 33%
- Использование беспилотных судов (дистанционно управляемых) – 27%
- Использование беспилотных судов (полностью автономных) – 16%
- Цифровой двойник – 10%
- Другие районы – 2%
- Не знаю / Не знаю – 14%
Ищете технические и стратегические консультации по оптимизации цепочки поставок или оптимизации складских операций? Xpert.Digital может вам помочь!
Я с удовольствием окажу вам индивидуальную консультационную поддержку по вопросам организации цепочки поставок и складского хранения.
Вы можете связаться со мной, заполнив форму обратной связи ниже, или просто позвонить мне по номеру +49 7348 4088 965 (Мюнхен) .
Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital — это центр для предприятий, специализирующийся на цифровизации, машиностроении, логистике/внутрипроизводственной логистике и фотовольтаике.
С помощью нашего комплексного решения для развития бизнеса мы поддерживаем известные компании на всех этапах, от привлечения новых клиентов до послепродажного обслуживания.
Анализ рынка, маркетинговый маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые рассылки, персонализированные кампании в социальных сетях и работа с потенциальными клиентами — все это входит в число наших цифровых инструментов.
Более подробную информацию можно найти по ссылкам: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus

